Çim biçme makinesini kendiniz tamir etmek mümkün mü? Benzinli düzelticilerin kendin yap onarımı: ipuçları ve öneriler Benzinli düzelticinin başlamamasının nedenleri

Çoğu zaman, benzinli düzeltici sahiplerinin şikayetleri çeşitli karbüratör arızalarıyla ilgilidir. Elbette bu durumda, benzinli düzelticilerin karbüratörlerinin onarımının mesleklerinin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir. Bununla birlikte, bir düzeltici karbüratörün nasıl çalıştığına dair temel prensiplere hala aşina iseniz, bazen arıza gerçekten küçük olabileceğinden, servis için fazla ödeme yapmamak için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz.

Bu makale, sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmayı amaçlamaktadır.

İlk adım karbüratörün bir bütün olarak incelenmesi ve herhangi bir yakıt sızıntısı olup olmadığının tespit edilmesidir.

Yakıtla ilgili herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa karbüratörü motordan çıkarmanız ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Burada herhangi bir arıza gözlenmezse karbüratörün sızdırmazlık derecesini kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.

Bunun için satın alabilirsiniz özel cihaz Fırça kesicilerin karbüratörünün onarımı için onarım alet kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan.

Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, sadece basınç göstergesini değiştirmeniz gereken normal bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.

Bu cihazı kullanırken göstergeye dikkat edin.

Basınç düşmüyor ve uzun süre aynı kalıyorsa emin olabilirsiniz çünkü bu karbüratörün sızdırmaz olduğunu gösterir.

Belli bir süre sonra basınç azalmaya başlarsa hala sorunlar var demektir.

Herhangi bir karbüratör parçasının hasar görmesiyle ilişkilendirilebilirler.

En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel mağazaya gitmeden önce sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için özür dilerim ama çim biçme makinesinin karbüratörü değil uzay gemisi dünya dışı uygarlık ve onu kendi başınıza onarmak oldukça mümkün. Eylemlerinizden emin olmak için okuyun adım adım talimatlar Bu makalede sunulmuştur.

Çim biçme makinesi karbüratörünün onarımı için adım adım talimatlar

Karbüratörün sökülmesi

Karbüratörün görsel olarak incelenmesi, yakıt sızıntılarının ve hava girişinin tespit edilmesine yardımcı olacaktır, ancak cihaz arızasının ana nedenleri dahili olarak yatmaktadır. Bu nedenle arızayı belirlemek ve en önemlisi düzeltmek için karbüratörün sökülmesi gerekir.

Çim biçme makinesinin karbüratörünü sökmek fazla çaba gerektirmez.

Sadece bir taraftaki dört vidayı sökün

ve diğerinde iki tane. Bu, sıradan bir Phillips tornavida kullanılarak yapılabilir. Vidaları dikkatlice sökün ve bir kenara koyun. Montaj sırasında bunlara ihtiyaç duyulabilir. Sökme sırasında düşebilecek en küçük parçalar dahil her şeyin görülebilmesi için, sökmeden önce masanın beyaz bir bezle örtülmesi tavsiye edilir.

Aşama 1

Yakıt besleme sisteminin yanından sökmeye başlıyoruz.

Astarı - dikkat çekici olan pompa şişesini çıkarıyoruz, montaj sırasında karbüratör parçalarının yanlış takılması imkansızdır. Ürünler karakteristik gelgitlere ve deliklere sahiptir.

Adım 2

Pompa kapağını çıkarın.

Aşama 3

Şimdi membranı çıkarın. Karbüratöre yakıt pompalama işlevini yerine getiren kişidir.

Membran titreştiğinde karşı taraf mekanizmanın külbütör koluna baskı uygular ve iğne yükselir, bu da deliği açar ve yakıt verilir.

Adım #4

Karbüratör kapağını enjeksiyon mekanizmasıyla birlikte çıkarın.

Adım 5

Adım #6

Membranın altında başka bir conta daha bulunmaktadır. Ayrıca hiçbir şekilde zarar vermeden dikkatlice kaldırıyoruz.

Adım #7

Burada gaz eklerken açılan ve motora hava akışını artıran bir valf bulunmaktadır.

Çıkardıktan sonra ellerinizde çıplak bir vücutla kalırsınız. Karbüratör demonte edilmiştir.

Sorun Giderme ve Sorun Giderme

Artık karbüratörün çalışması sırasında ortaya çıkan sorunlara ve bunların nasıl düzeltileceğine dikkat etmeye değer.

Sorun 1: Delikler, kanallar ve jetler kirle tıkanmış

Olan ilk şey, yakıt besleme sistemindeki deliklerin ve jetlerin kirle tıkanmasıdır. Depoya ve doğrudan karbüratöre takılan filtreler yardımcı olmuyor. Hala küçük parçacıkların geçmesine izin veriyorlar ve bu da çim biçme makinesinin arızalanmasına neden oluyor.

Adım #8

Şimdi iğneyi almamız gerekiyor.

Bunu yapmak için mekanizma üzerindeki cıvatayı parmağınızla tutarak sökün. Gerçek şu ki, orada bir pınar vardır ve dikkatsiz hareket onun kaybolmasına yol açacaktır.

İğneyi (fotoğrafa bakın) ve yayı çıkarıyoruz.

Adım #9

Tasfiye ile ne yapmalı? En etkili yol– bu, ultrasonik banyonun kullanılmasıdır.

Özel bir sıvı veya benzinle doldurulur, oraya bir karbüratör yerleştirilir ve kavitasyon etkisi denilen ultrason etkisi altında kanallar kirletici maddelerden arındırılır.

İkinci temizleme seçeneği basınçlı havadır.

Çiftlikte bulunan kompresörü kullanarak karbüratör kanallarını temizleyebilirsiniz. Ancak kirlenme çok büyük değilse bu yöntem etkilidir.

Elinizde ultrasonik banyo veya kompresör yoksa, karbüratörü temizlemek için özel bir silindir kullanılarak üçüncü bir şekilde temizlik yapılabilir. Neredeyse tüm otomobil mağazalarında ve süpermarketlerde satılıyorlar. Fiyatı düşük ve yaklaşık 2-3 $ civarındadır. Bu silindir 4 veya 5 temizlemeye yeterlidir.

Adım #10

Şimdi karbüratör gövdesi ve kapağındaki kanalları üflememiz gerekiyor. Fotoğrafı gör.

Adım #11

İğnenin altına başka bir kir parçacığı sıkışabilir. Fotoğrafı gör. Bu aynı zamanda fırça kesicinin arızalanmasına da yol açacaktır.

Önemli! Karbüratörü temizlerken hiçbir durumda iğne, pim veya tel kullanmamalısınız. En ufak bir çizik bile karbüratöre zarar verecektir. Tamamen değiştirilmesi gerekecek.

Sorun 2: İnce filtre tıkalı

Karbüratör kapağının üzerinde bulunur ve ince metal bir ağdır. Kirlenmesi çok sık meydana gelir. Bunun nedeni üzerinde yağ, katkı maddeleri ve kir birikmesidir.

Adım 1/2

Bazen ağlara ayrılırken belirli bir film keşfedilir. Bu karbüratörde yeterli yakıt yok ve çalı kesici ya çalışmıyor ya da aralıklı çalışıyor. Temizleme yöntemleri ilk sebeple aynıdır: ultrasonik banyo, kompresör veya kutu özel çözüm. Ayrıca ağ iyice tıkalıysa sulu boya boyaları için yumuşak bir fırça almanız, benzine batırmanız ve zarar vermeden dikkatlice durulamanız gerekir.

Sorun 3: membran arızası

Adım #13

Kullanım sırasında yıpranma özelliğine sahiptirler. İtibaren uzun süreli kullanım deforme olur, esner, elastikiyetini kaybeder, kalitesiz yakıt onları aşındırır ve artık işlevlerini iyi yerine getiremez hale gelir. Bu aynı zamanda iğnenin kendisi için de geçerlidir. Önemli olan bunun kapalı olmasıdır ince tabakaçalışma sırasında aşınan ve artık deliğe sıkı bir şekilde oturamayan kauçuk. Çim biçme makinesi aralıklı olarak çalışmaya başlıyor. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için aşınmış tüm parçaların değiştirilmesi gerekir. Onları nereden alabilirim?

Özel mağazalarda bahçe ekipmanları Belirli bir model çalı tırpanının karbüratörünün tamir setini satıyoruz. Böyle bir tamir setinin maliyeti 40 ila 60 Grivnası arasında değişiyor.

İki diyafram, bir conta, bir iğneli valf ve bir yaydan oluşur.

Karbüratörün aşınan tüm parçaları değiştirilebilir. Bu nedenle acele etmemeli ve yeni bir tane almamalısınız, ayrıca atölyeye gitmenize de gerek yok, onarımlar herhangi bir fırça kesici kullanıcısı tarafından yapılabilir. Profesyoneller, tamir setindeki bileşenlerin kalitesinin orijinal karbüratör parçalarının özelliklerini bile aştığını iddia ediyor. Bu nedenle, yüksek kalitede onarılan ünite yenisinden daha iyi çalışacaktır.

Sorun 4: Manuel yakıt pompalama için kabarcık düğmesi aşınmış

Adım#14

Ayrıca, yakıtı manuel olarak pompalamak için kullanılan kabarcık düğmesi de arızalanabilir. Benzine maruz kalmak, uzun süreli kullanım sırasında kauçuğun paslanmasına ve birbirine yapışmaya veya etki altında kalmasına neden olur Düşük sıcaklıkörneğin depolama sırasında patlar. Gerekirse düğme de değiştirilmelidir. Ayrıca maliyeti küçüktür ve onarım bütçesinin boyutunu etkilemez.

Yukarıdakilere dayanarak, karbüratörün yalnızca üç ana arızası olduğu sonucuna varabiliriz: tıkanmış kanallar, ince filtrenin kirlenmesi ve bileşenlerin arızalanması. İlk iki durumda temizlik yeterlidir ve üçüncüsünde tamir seti yardımcı olacaktır.

Karbüratör tertibatı

Bir çalı kesicinin karbüratörünün montajı hiç de zor değil. Tüm adımları ters sırayla gerçekleştirmelisiniz:

Adım #15

Karbüratör kapağına bir yay ve bir iğne valfı takın. Yayı parmağınızla tutarak sabitleme cıvatasını sıkın.

Adım #16

Hava besleme sistemi valfini iki vidayla ürün gövdesine vidalayın.

Adım #17

Karbüratörü ters çevirin ve yakıt sistemi komplesine ilerleyin. İlk önce contayı takmanız gerekir.

Adım #18

Membranı takın.

Adım #19

Karbüratör kapağını yerleştirin.

Adım #20

Ana membranı takın.

Adım #21

Pompa kapağını yerleştirin.

Adım #22

Plakayı manuel yakıt pompalama düğmesiyle takın ve dört vidayı sıkın.

Karbüratör monte edilmiş ve daha sonraki kullanıma hazırdır.

İlk defa, bir çim biçme makinesinin karbüratörünün onarılması görünebilir karmaşık süreç ancak ikinci kez sökmeniz gerekiyorsa, bu prosedür herhangi bir özel zorluğa neden olmayacaktır.

Eğer hiçbirini bulamadıysanız listelenen sorunlar karbüratörünüzde sorun varsa uzman bir servis merkezinden yardım almanız tavsiye edilir.

İlk bakışta çim biçmek için kullanılan basit bir cihaz iki zamanlı motor, ince ayara sahiptir. Çim biçme makinesinin onarımı bir uzmana emanet edilmeli veya kullanım kılavuzunu kullanarak ekipmanı kendiniz incelemelisiniz. Tırpan bakımı gereklidir. Şanzımanı yağlamak, oltayı değiştirmek ve dişleri keskinleştirmek kendi başınıza yapılabilir.

Benzinli çim biçme makinesi arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği

Her tipte, motor şaftı ile alt dişli kutusu arasına bir bağlantı kablosunun yerleştirildiği, dönüşü çalışma elemanına ileten içi boş bir çubuk bulunur. kesici alet. Üstte bir karbüratör ve bir motor var, altta bir dişli kutusu ve mahfazayla kaplı bir çalışma aleti var. Orta kısımda kontrol düğmelerinin bulunduğu enine bir tutamak bulunmaktadır. Elleri boşaltmak için, çubuğu operatörün gövdesiyle tutan bir boşaltma bandı bulunmaktadır.

Çim biçme makinesi seçerken dört zamanlı motor yerine iki zamanlı motora sahip bir cihaza sahip olmak tercih edilir. İki zamanlı bir motor daha manevra kabiliyetine sahiptir ve onarımı daha kolaydır. Dört zamanlı ünitede titreşim seviyesi daha düşüktür.

Bunu takip ediyorlar, bir çim biçme makinesinin onarımı sorun gidermeyi içeriyor;

motor çalışmıyor;
kesme mekanizması ivme kazanmıyor;
motor duruyor;
şanzıman ısınıyor;
yabancı bir vuruş duyulur, çubuğun güçlü titreşimi.

Sorun gidermeden önce çalışmayan üniteyi teşhis etmeniz ve tanımlamanız gerekir.

Aletin yağlama noktalarını bilmek önemlidir. Kullanım sonrası cihazın düzenli bakım ve temizliği, kullanım ömrünü uzatacaktır. Çalışmadan önce montaj cıvatalarını sıkmanız, yakıtı hazırlamanız ve depoyu doldurmanız gerekir.

Testere motoru çalışmıyor

Mekanizma başlamazsa hemen durur, sırayla kontrol edin:

depoda yakıt var mı;
bujinin servis kolaylığı;
hava ve yakıt filtresinin temizliği;
havalandırma ve egzoz kanalının temizliği.

AI-92 bazlı taze hazırlanmış bir karışımın yeniden doldurulması gerekir, yağ ilave edilir. kesin dozaj tıbbi şırınga. Bu kaçınmanıza yardımcı olacaktır pahalı onarımlar motorlu testereler.

Bujinin çalıştığından ve gövdeye temas ettiğinde kıvılcım çıkardığından emin olmanız gerekir. Bu durumda buji kanalını kurutmak, parçayı kendi kendine temizleyip kurutmak gerekir. Mumu değiştirebilirsiniz ancak kanalın yine de 40 dakika kurutulması gerekiyor. Yüksek gerilim kablosunun servis verilebilirliğini kontrol edin; her zaman temas olmayabilir. Çim biçme makinesini tamir ederken ateşleme ünitesindeki arıza kendi ellerinizle tamir edilemez.

Hava filtresi çıkarıldığında motor durmuyorsa nedeni budur; değiştirme veya temizleme gereklidir. Yakıt filtresi büyük bir özenle değiştirilir. Havalandırmanın temizliğini kontrol ettikten sonra susturucu ağını çıkarın ve egzoz kanalını temizleyin.

Bir sonraki adım, parçaların küçük boyutunu hesaba katarak hatayı bulup düzeltmeniz gereken yer olacaktır. En basit işlemler sonuç getirmezse, sistemin ince ayarını bozmamak için onarımı bir uzmana emanet etmek daha iyidir. Teşhis etmeye nereden başlayacağınız ve çim biçme makinesini kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde onaracağınız, videoyu izleyin:

Çim biçme dişli kutusunun onarımı ve yağlanması

Şanzımanın görevi, torku motor milinden kesici takıma 2 dişli dişli vasıtasıyla iletmektir. farklı miktarlar dişler Tork 30 0 açıyla iletilir. Alt devir sayısı kesme diski motor devri 1,4 kat daha az. Dişliler temiz ve yağlanmış olmalıdır. Dişlere yağ sağlamak için üstteki vidanın altında bir delik bulunmaktadır.

Çim biçme dişli kutusunun yağlanması sezonda en az bir kez yapılır. İş yoğunsa veya alt ünitede yabancı gürültü varsa, daha sık yağlama yapılması gerekir.

Öncelikle tapanın deliği kapattığı alanı toprak ve çimden arındırmalısınız. Fişi uygun aletle sökün; testereyle birlikte verilir. Bir tüpten yağ kullanıyoruz. Üreticiden doğal bir yağlayıcı veya Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158 gibi iyi bilinen yüksek kaliteli bileşikleri seçersiniz. Açık koruyucu katman tüpü takın ve aleti yan tarafı üzerine yerleştirin. Bıçağı yavaşça döndürerek yağlayıcıyı dişli muhafazasına sıkın. Dişliler dönerek bileşimi dişlerle tüm yüzeye yayar. Ayrıca özel bir şırınga kullanarak yağlayıcı da ekleyebilirsiniz.

eksiklik veya çok sayıda Yağlayıcılar şanzımanın ısınmasına neden olabilir. Duyulabilir bir vuruş ve oynama, yatağın tahrip olduğunu veya anterlerin hasar görmesi nedeniyle kir girdiğini gösterir. Rulmanlar ısıtma yöntemi kullanılmadan çektirme kullanılarak değiştirilmelidir.

Dişli kutusu sallanır ve çubuk boyunca hareket ederse, mahfazayı değiştirmek veya boruya sabitlemek için düzeneği bir kelepçeyle geçici olarak sıkmak gerekir. Bıçağın dönmesi durursa bu, dişlilerin birbirine geçmediği anlamına gelir; dişler aşınmış veya kırılmıştır. Bir çifti değiştirmeniz gerekecek tam analiz düğüm.

Şaftın ve yatak ünitelerinin çıkarılmasıyla dişli kutusunun sökülmesi ısı kullanılarak gerçekleştirilemez. Isıtıldığında metal mukavemet özelliklerini kaybeder ve daha sonra ünite güvenilmez hale gelir. Rulmanları çıkarmak için bir çektirme kullanın.

Şanzımanı değiştirirken, aşağıdakilerin rehberliğinde yeni bir ünite seçmek gerekir:

boru çapı;
tahrik mili çapı;
tahrik mili kesiti;
korumayı sağlama yöntemi

Çim biçme makinelerinin kesme ünitelerinin bakımı

Testere seti zamanla körelir veya aşınır. Aletle çalışmak stresli hale gelir, yük artar ve namlunun kalitesi bozulur. Metal testere bıçakları keskinleştirilir, plastik olanlar değiştirilir.

Kesici alet olta ise yavaş yavaş aşınır ve yeni materyal. Bir kesicinin olta ile çalışma prensibi, makaranın merkezkaç kuvvetinin etkisi altında kademeli olarak çözülmesidir. Olta çimle temas ettiğinde yıpranır ve yavaş yavaş makaradan dışarı çıkar. İki kesici elemanın aynı anda çıkması ve birbirine karışmaması için özel sarıma ihtiyaç vardır.

Resimde oltanın makaraya nasıl düzgün şekilde sarılacağı gösterilmektedir. Dönmeden önce yeni olta gerekli:

Nozülü söktükten sonra, yayı elinizle tutarak kapağı dikkatlice çıkarın;
eski olta parçalarını makaradan çıkarın;
5 metrelik yeni ipi ölçün ve ikiye katlayın;
makarada 2 uç için kılavuzlar vardır, orta kısmı çentiğe asın ve ipin her yarısı için oklar yönünde sarın;
kalan 20 cm'yi bobinin karşıt uçlarındaki özel girintilerden geçirin;
yayı ve rondelaları takın, olta uçlarını dışarı çıkarın, tamburu bir kapakla kapatın.

Çim biçme makinesindeki oltanın nasıl değiştirileceğini daha iyi anlamak için videoyu izleyin.

Çim biçme makinesinin düzeltici kafasındaki oltanın değiştirilmesi - video

Benzin düzeltici — arızalar ve bunların ortadan kaldırılması.

Benzin düzeltici- arızalar ve bunların giderilmesi.

İki zamanlı benzinli motorun dişli kutusuna demir boru şeklinde bir çubuk takılmıştır. Çubuğun içinden torku benzinli motordan kesme mekanizmasına ileten bir şaft geçer. Kesme seti 10.000 ile 13.000 rpm arasında dönebilmektedir. Düzelticilerin en yaygın onarımları ve çim biçme makinelerinin arızaları, bunların ortaya çıkma nedenleri ve çözümleri (soru-cevap şeklinde) açıklanmaktadır. Dişli mahfazasında yağlamanın sağlandığı delikler bulunmalıdır. Kullanım kolaylığı için düzelticiler bir kemer ve omuz askısı ile donatılmıştır. Biçme işlemi, özellikle tırpan başlığında bulunan kesme seti ile gerçekleşir; en çok aşınma ve yıpranmaya maruz kalan kısım budur. Oltayı değiştirmek için, ya bobine yeni bir tane sarmanız ya da önceden sarılmış olta ile başka bir makara takmanız gerekir. Kontrol kollarının bulunduğu çubuğa bir tutamak takılmıştır. Kesme mekanizması özel bir muhafaza ile korunmaktadır. İki zamanlı çim biçme makineleri, içine dökülen benzin ve yağ karışımı ile doldurulur. yakıt tankı. Dört zamanlı motorlarda, depoya benzin, kartere ise yağ dökülür.

Motor çalışmıyor. Gaz kesme makineniz çalışmayı reddederse, öncelikle yakıtın mevcut olup olmadığını ve kalitesini kontrol edin. Düşük kaliteli benzin, piston grubunun arızalanmasına neden olabilir. O zaman sizin için pahalı onarımlar garanti edilir. Temel mikrodalga arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği. Doğru pişirmek de önemlidir yakıt karışımı. Benzin ve yağ oranları her zaman kılavuzda belirtilmiştir. Karışım taze olmalıdır çünkü depolama sırasında özelliklerini kaybeder.

Tırpanın çalışmamasının yaygın bir nedeni kirli yakıt filtresidir. Bu durumda filtrenin durumunu kontrol etmeniz ve gerekiyorsa değiştirmeniz gerekir. Aletin yakıt filtresi olmadan çalıştırılması yasaktır. Motor çalışıyorsa, ayrıca kontrol etmelisiniz hava filtresi. Parça kirlenirse çıkarılır, benzinde yıkanır ve tekrar yerine takılır. Bu mümkün değilse su ve deterjanla yıkayıp kurutup yağla nemlendirip sıkıp tekrar yerine takabilirsiniz. Yukarıdakilerin tümü zaten denendiyse ve motor hala çalışmıyorsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlamayı deneyin.

Benzinli çim biçme makinesi onarımı kendi ellerinle: arızaların analizi ve bunları bağımsız olarak çözme yöntemleri eliminasyon

Hızlı başlangıç. Aleti öyle yerleştirin hava filtresi zirvedeydi. Düzelticinin bu düzenlemesi, yakıt karışımının tam olarak karbüratörün tabanına ulaşmasını sağlar. Çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarırsanız ve birkaç damla yakıt karışımını doğrudan karbüratöre dökerseniz, ardından filtreyi ve kapağı yerine takarsanız, büyük olasılıkla motor ilk denemede çalışacaktır. Bu işe yaramazsa sorun bujide olabilir. Olası hatalarçim biçme makineleri ve bunları ortadan kaldırmanın yolları ve çok daha fazlası mümkün. Daha sonra vidalarını sökmeniz, işlevselliğini kontrol etmeniz ve yanma odasını kurutmanız gerekir. Çalışmayan bir buji kolaylıkla yenisiyle değiştirilebilir. Ancak buji düzgünse, filtreler temizse, yakıt tazeyse ve motor hala çalışmıyorsa, hava damperini kapatmayı deneyebilir, marş motorunu bir kez çekin, ardından açıp marş kolunu çekin. birkaç kez daha. Bu prosedür üç ila beş kez tekrarlanır. Dikkatsizce ve aşırı şekilde kullanılırsa marş motoru hasar görebilir. Kablo kırılırsa veya tutamak kırılırsa, bunu kendiniz onarabilirsiniz; diğer durumlarda, marş motorunun tamamını değiştirmeniz gerekir.

Bujinin değiştirilmesi. Motor soğuduğunda değiştirme işlemi yapılmalıdır. Bunu yapmak için teli bujiden ayırın ve vidalarını sökün. Buji çok kirliyse veya gövdesinde çatlaklar varsa değiştirilmesi gerekir. Elektrotlar arasındaki boşluğun 0,6 mm olması gerektiğini lütfen unutmayın. Motora yeni bir buji takılır ve bir anahtarla sıkılır, ardından yüksek voltaj kablosu bağlanır.

Motor çalıştırıldıktan sonra duruyor. Büyük olasılıkla karbüratör yanlış ayarlanmış veya yanlış hizalanmış. Bunun nedeni çalışma sırasındaki titreşimden anlaşılabilir. Kullanım talimatlarını takip ederek karbüratörü kendiniz ayarlayabilirsiniz. Yakıt valfi tıkalıysa düzeltici de durabilir. Düzeltici arızaları ve giderilmesi | sayfa 27. Daha sonra kendi kendine temizlenir. Motor aniden durursa karbüratöre yakıt beslemesi zor olabilir. Karbüratör valflerini gevşetmeniz gerekir. Veya karbüratörde fazla hava var, burada fazla havanın yakıt sisteminden daha hızlı çıkması için motor devrini artırmanız gerekiyor. Yakıt emme hortumunun bütünlüğünü de kontrol etmek gerekir. Eğer bulunursa mekanik hasar(çatlak, delik vb.) değiştirilmesi gerekir. Olası arızalar ve giderme yolları – Kullanım kılavuzu MTD L 09 4 zamanlı tırpan (990 serisi) Sayfa 31 Dikkat! Bu belgedeki metin otomatik olarak tanındı. Çim biçme makinesi arızaları ve giderilmesi | sayfa 98. Benzersiz bir sayfayı görüntülemek için “Orijinal” modunu kullanabilirsiniz. OLASI ARIZALAR VE...

Benzinli çim biçme makinesi, bir yaz sakininin hızlı bir şekilde getirmek için kullandığı ana araçlardan biridir. arsa sırayla.

Çim biçmek için bu aleti satın alın bahçe bölgesi ve özel evlerin sahipleri. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi ve elektrikli düzelticiler yazın düşer.

Kullanmadan önce alet çalışır duruma getirilir: sürtünme parçaları yağlanır, kesme seti değiştirilir ve yakıt karışımı tanka dökülür. Motor hiç çalışmıyorsa veya yeterli devir elde etmeden hızlı bir şekilde duruyorsa, sorunların nedenlerini aramalı ve tespit edilen sorunları ortadan kaldırmalısınız.

Çim biçme makinesini kendi ellerinizle onarmak için yapısını ve ana bileşenlerinin çalışma prensibini anlamanız gerekir.

Bu bilgi üreticiyle birlikte verilen çalıştırma talimatlarında bulunabilir. bahçe ekipmanları hatasız.

Motorlu testere satın alırken böyle bir kılavuza bakın. İthal edilen bir araca Rusça yazılmış talimatlar eşlik etmelidir.

Ev tipi fırça kesici nasıl çalışır?

İki zamanlı içten yanmalı bir motorun dişli kutusuna uzun boru şeklinde bir çubuk takılmıştır. Çubuğun içinde torku benzinli motordan kesme mekanizmasına ileten bir şaft vardır. Hat veya bıçaklar 10.000 ila 13.000 rpm hızında döner. Şanzımanın koruyucu mahfazası, bir şırınga kullanılarak yağlayıcının enjekte edildiği deliklere sahiptir.

Aletin kullanım kolaylığı için üretici, onu omuz üzerinden atılan özel, ayarlanabilir bir kayışla donatıyor. Düzelticiler bir kesme seti ile birlikte gelir: Düzeltici kafasında kalınlığı 1,6 ila 3 mm arasında değişen bir olta bulunur.

Çim biçerken misina aşınır. Oltayı değiştirmek iki şekilde hızlı ve kolay bir şekilde yapılır: aynı çaptaki oltayı bir makaraya sararak veya önceden sarılmış olta ile yeni bir makara takarak.

Yabani otların, küçük çalıların ve kaba otların alanını temizlemek için düzelticiler için çift taraflı bileme özelliğine sahip çelik bıçaklar. Bıçaklar şekil ve kesme yüzeylerinin sayısı bakımından farklılık gösterir. Çubuğa takılan U şeklinde, D şeklinde veya T şeklinde bir sap, düzeltici kontrol kollarını içerir. Kesme mekanizması özel bir muhafaza ile korunmaktadır.

Ev tipi fırça kesiciler, yakıt deposuna dökülen benzin ve yağdan hazırlanan bir karışımla doldurulur. Dörtlü benzinli motorla donatılmış yarı profesyonel ve ev tipi çim biçme makinelerinin tasarımı biraz farklıdır. Yakıt ikmali şeması da farklıdır: karterin içine yağ ve tankın içine benzin dökülür.

Motor çalışmazsa ne yapmalı

Çim biçme makinesini çalıştıramıyorsanız yapmanız gereken ilk şey, depodaki yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol etmektir.

Ucuz yakıttan tasarruf etmek arızalara yol açabilir silindir-piston grubu onarımı çim biçme makinesinin maliyetinin üçte birini alabilmektedir.

Benzin ve yağın yakıt karışımını uygun şekilde hazırlamak da aynı derecede önemlidir. Bu karışım bileşenlerinin oransal oranı, üretici tarafından kılavuzda belirtilmiştir. Uzun süreli depolama sırasında özellikleri kaybolacağından yakıt karışımını büyük miktarlarda hazırlamamalısınız. Taze hazırlanmış bir karışım kullanmak daha iyidir.

Depodaki kirli yakıt filtresi de düzelticinin motorunun çalışmasına engel olabilir. Bu nedenle motoru çalıştırmada sorun yaşıyorsanız filtrenin durumunu kontrol edin.

Gerekirse filtreyi değiştirin. Giriş borusunu yakıt filtresi olmadan bırakmak yasaktır.

Hava filtresinin de kontrol edilmesi gerekiyor. Kirlendiğinde parça çıkarılır, saha koşulları benzinle yıkandı ve yerine yerleştirildi.

Ülkede veya evde, filtre kullanılarak suda yıkanabilir. deterjanlar. Bundan sonra filtre durulanır, sıkılır ve kurutulur.

Kurutulmuş filtre, yakıt karışımını hazırlamak için kullanılan az miktarda yağ ile nemlendirilir. Filtre ellerinizle sıkılarak fazla yağ alınır.

Daha sonra parça yerine yerleştirilir. Çıkarılan kapak tekrar yerine takılıp vidalarla sabitlenir.

Yukarıdaki prosedürlerin tümü yerine getirildiyse ancak motor çalışmıyorsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlayın. Yazının başında yayınlanan video bu konuya odaklanıyor.

Yani sırasıyla:

Aleti, hava filtresi üstte olacak şekilde yan yatırın. Motorlu testerenin bu düzenlemesiyle yakıt karışımı karbüratörün tam tabanına ulaşır. Çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarıp karbüratöre birkaç damla karışımdan dökerseniz ve sökülen parçaları yerine takarsanız motor ilk denemede çalışacaktır. Yöntem pratikte test edilmiştir;
İlk ipucu işe yaramazsa, büyük olasılıkla sorun bujidedir. Bu durumda bujiyi söküp çalışıp çalışmadığını kontrol edin ve ayrıca yanma odasını kurutun. Hiçbir yaşam belirtisi göstermeyen mumu yenisiyle değiştirin;
buji iyi durumda, filtreler temiz ve yakıt karışımı taze ise, o zaman kullanabilirsiniz. evrensel bir şekilde motoru çalıştırmak. Karbüratör jiklesini kapatın ve marş kolunu bir kez çekin. Daha sonra gazı açın ve marş motorunu 2-3 kez daha çekin. Prosedürü üç ila beş kez tekrarlayın. Motor kesinlikle çalışacaktır.

Bazı insanlar kolu o kadar sert çekerler ki, çim biçme makinesinin marş motorunu kendi elleriyle onarmak zorunda kalırlar. Bu ancak kablonun kopması veya kablo tutacağının kırılması durumunda mümkündür.

Buji nasıl düzgün şekilde değiştirilir?

İş düzeni aşağıdaki gibidir:

motoru durdurun ve soğuyana kadar bekleyin;
yüksek voltaj kablosunu bujiden ayırın;
özel bir anahtar kullanarak parçayı sökün;
Bujiyi değiştirme açısından inceleyin. Parça arızalıysa, çok kirliyse veya gövdede çatlak varsa değiştirilir;
elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol edin. Değeri 0,6 mm olmalıdır;
Motora takılan yeni bujiyi bir anahtarla sıkın;
yüksek gerilim kablosunu bujinin merkezi elektroduna takın.

Gördüğünüz gibi, bu prosedürde aşırı karmaşık hiçbir şey yok.

Çim biçme makinesi çalıştırıldıktan sonra neden duruyor?

Çalıştırdıktan sonra, karbüratörün yanlış yapılandırılması veya yanlış ayarlanması durumunda motor durabilir.

Nedenin gerçekten bunda olduğunu hangi işaretlerden anlayabiliriz? Çim biçme makinesi çalışırken açıkça hissedilecek titreşimlere dayalı olarak bu çok basittir.

Aletin kullanım talimatlarında yazılı olan her şeyi takip ederek yakıt beslemesini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Yakıt valfinin tıkanması nedeniyle motor durabilir. Nedeni temizlenerek ortadan kaldırılabilir.

Çim biçme makinesi çalışmaya başlayıp aniden durursa, karbüratöre yakıt beslemesinin engellendiği anlamına gelir. Gerekli miktarda yakıtın serbest akışını sağlamak için karbüratör valflerini gevşetin.

Aşırı hava sızıntıları da motorun durmasına neden olabilir. Hava kabarcıklarının ünitenin yakıt sisteminden daha hızlı çıkması için motor devrini artırın.

Ayrıca yakıt emme hortumunun bütünlüğünü kontrol ettiğinizden emin olun. Mekanik hasar tespit edilirse (çatlak, delik vb.) parçayı değiştirin.

Alet nasıl temizlenir ve saklanır

Çim biçme makinesinin çalışması sırasında motor soğutma sisteminin durumunu izleyin. Marş mahfazasındaki kanalların yanı sıra silindir kanatçıkları da her zaman temiz olmalıdır. Bu gerekliliği göz ardı edip fırça kesiciyi kullanmaya devam ederseniz aşırı ısınma nedeniyle motora zarar verebilirsiniz.

Temizlemeden önce motorun soğumasını bekleyin. Yumuşak kıllı bir fırça alın ve tüm kirleri fırçalayın. dış yüzey. Plastik parçalar gazyağı dahil solventler veya özel deterjanlarla temizlenir.

Yaz sezonunun sonunda çim biçme makinesi kullanıma hazır hale getirilmelidir. Uzun süreli depolama. Bunu yapmak için yakıt karışımı tanktan boşaltılır.

Daha sonra karbüratörde kalan yakıtın boşaltılması için motor çalıştırılır. Cihazın tamamı kirden iyice temizlenir ve "hazırda bekletme moduna" gönderilir.

Gördüğünüz gibi ev tipi çim biçme makinesinin arızalarını tamamen kendi başınıza onarabilirsiniz. Ciddi arızalarda servis departmanlarına başvurmalısınız.

Bu durumda onarım maliyeti fiyatla karşılaştırılmalıdır. yeni çim biçme makinesi. Yeni bir alet satın almak daha iyi olabilir.

Düzeltici arızası:
Düzeltici tahrik milinin kenarları yaladı (yeni bir mil satın almak zorunda kaldım).

"Yalandı" çünkü üst kısımdaki mil kamaları tüm uzunlukları boyunca birbirine geçmedi (şaftın sadece uçta birkaç milimetre kavraması söz konusuydu). Altta, şaft tüm uzunluğu boyunca kendi ağırlığı altında dişli kutusuna girer.

İlk defa Düzeltici kontrol edilmeli ve şaft, kamaların (veya kare ise kenarların) tüm uzunluğu boyunca üstteki kavramaya oturacak şekilde yapılmalıdır. Bunu yapmak için, önce tespitini gevşeterek dişli kutusunu borunun üzerine daha yükseğe yerleştirmeye çalışın veya önce tespitini gevşeterek boruyu amortisörün daha derinlerine itmeye çalışın. Şaft kamaları hala tüm uzunluğu boyunca kavramaya uymuyorsa, o zaman boruyu (bir parçayı keserek), kamaların kavramaya tam olarak oturması için gereken uzunluğa kadar kısaltmanız gerekir.

Uyarı: Sadece boruyu keserken aşırıya kaçmayın (daha küçük bir parçayı kesmek daha iyidir), çünkü eğer şaft daha uzunsa ve kesilmesi gerekiyorsa, o zaman şaft kamaları ısındığında metal serbest kalacaktır, yani. sertleşmiş metal yumuşayacak ve uzun süre dayanmayacaktır (şaftın kendisi alaşımlı çelikten yapılmıştır).

Not:Şaft zaten "yalanmışsa", o zaman basitçe ters çevirin - şaftı üst yivleri dişli kutusuna gelecek şekilde takın ve düzelticinin onarımını kendin yap bölümünde açıklananları yapın.

Düzeltici onarımı: şanzımandan yağ sızıntısının nasıl durdurulacağı

Düzeltici arızası:
Yağlayıcı, düzeltici dişli kutusundan nereye gidiyor (bir tapa yerine Çin düzeltici, dişli kutusuna bir gresörlük ve bir şırınga vidalanmıştır).

Düzeltici arızasının nedeni:
Basınç altındaki katı yağ, dişli kutusunun sızdırmaz yataklarından bastırılır. Çalışma sırasında, hızla dönen konik dişliler (dişli kutusu mahfazasının küçük bir hacminde) tarafından tahrik edilen sıvı sıcak yağlayıcı, tahrik edilen mil üzerindeki sızdırmaz yatak halkalarına bastırıldığında tahrik kartuşunun içine veya borunun yukarısına doğru "dışarı uçar" Tahrik milindeki sızdırmaz yatak halkaları dişli kutusuna bastırıldığında gövde

Yatakları (veya dişli kutusunun tamamını) değiştirin. servis Merkezi ve gelecekte kesici dişli kutusu için özel bir yağlayıcı kullanın (örneğin Husqvarna).

Tavsiye:Çin çim biçme makineleri, dişli kutusuna yağlayıcı eklemek için küçük bir deliğe sahiptir, bu nedenle yağlayıcıyı markalı tüpten tıbbi bir şırıngaya (iğnesiz) almak ve ardından dişli kutusuna yağlayıcı eklemek daha uygun olacaktır.

Husqvarna 333R düzelticinin onarımı

3,5 sezonluk aktif ticari çalışma için Husqvarna 333R (gerekli değiştirme):

Not: Bir yerlerde iki zamanlı motorların arızaları arasındaki sürenin 500 saatten fazla olmadığını ve 3,5 sezonda ~370 litre benzin yaktığımı okumuştum. 0,35 l ise. saat başına, çalışma süresi zaten 1000 saatten fazladır! Husqvarna 333R düzeltici çok güvenilir bir düzelticidir (benzinli çim biçme makinesi).

Not: Lütfen bu düzeltici onarımı hakkında ne düşündüğünüzü yorumlara yazın.

Benzinli kesicinin onarımı: şanzıman yataklarının nasıl değiştirileceği

Düzeltici arızası: Yatağı (Husqvarna) değiştirmek için düzelticideki dişli kutusunu nasıl sökeceğimi söyle. Peki anlıyor mu?

Cevap: Husqvarna çim biçme makinesinin dişli kutusu, rulman, konik gibi yedek parçaları değiştirmek için sökülebilir vites şanzıman, muhafaza (Husqvarna düzelticinin dişli kutusu tertibatının maliyeti yaklaşık 150 $ olduğundan).
Alttaki sıkma cıvatalarını gevşeterek çıkarmanız, mutlaka yıkadıktan sonra (örneğin benzinle), ardından yuvarlak uçlu pense kullanarak kilitleme ara halkasının uçlarını bir araya getirmeniz gerekir (bunlardan iki tane vardır) dişli kutusu) ve yatakları küçük bir çekiciyle dışarı çekin. Üst yatak artık mahfaza tarafından birlikte çekilmediğinden ve Husqvarna düzelticinin tahrik mili alttan çıktığı için kolayca gitmeleri gerekir.

Düzeltici onarımı: silindirin buji deliğindeki ipliğin nasıl onarılacağı

Düzeltici arızası: Bujiyi vidalamak çok zordur.

Arıza nedeni: Bujinin silindire vidalanırken dişi takip etmemesi veya bujinin dişli kısmına kum bulaşması veya dişin kopması nedeniyle silindirin buji deliğindeki diş hasar görmüştür anahtara uygulanan büyük bir kuvvetle.

Buji derin vidalanmamışsa uygun büyüklükteki bir kılavuzla silindirin içindeki dişleri çakabilir, ardından yeni bir bujiyi vidalayıp 32-33 N*m kuvvetle sıkabilirsiniz. Buji dönmüyorsa her şey yolunda demektir, ancak bujiyi bir dahaki sefere çıkardığınızda özellikle dikkatli olmanız gerekir. Buji dönerse, bir burç (tamir manşonu) takmanız gerekecektir. Bunu yapmak için motorlu testereler ve benzinli düzelticiler için bir tamir atölyesine başvurmak daha iyidir. Orada gerekli araç ve kalifiye personelin bujinize uygun buji onarım burcunu seçip satın alması (veya üretmesi), ardından motoru uygun şekilde sökmesi, buji deliğini doğru şekilde delmesi için gerekli çap, silindirdeki uygun ipliği kesin. Daha sonra her şeyi durulayın ve talaşları üfleyin, bujiyi burç içine vidalayın, burcun dişlerine uygulayın iplik sızdırmazlık maddesi veya soğuk kaynak, bujiyi burçla birlikte hazırlanan deliğe vidalayın, kurutun, her şeyi monte edin, çalıştırın ve ayarlayın. Diğer bir seçenek ise motor silindirini değiştirmektir. Çim biçme makinesini kendiniz onarmak, düzelticiyi onarmaya benzer.

Tavsiye: Bir buji takarken asıl önemli olan, önce bujiyi ELLE birkaç tur sıkmanız ve ardından anahtarı almanız gerektiğidir. Bujinin elle kolayca çıkması, doğru takıldığı ve bir aletle (topuzlu buji anahtarı) sıkılabileceği anlamına gelir. Buji elle bükülmek istemiyorsa, anahtarla kuvvetle sıkmamalısınız, çünkü buji yanlış yöne gitmiş ve silindirin buji deliğindeki dişler kaçınılmaz olarak hasar görecek ve bir düzeltici motorunun pahalı onarımı gerekli olacaktır.

Çim biçme makinesinin onarımı: karbüratörün altındaki contanın nasıl kesileceği ve değiştirileceği

Düzeltici arızası: Kapalı karbüratörlü hava damperli soğuk kesici motor neredeyse normal şekilde çalışır, yüksek sıcaklıkta çalışır rölanti hızı, motor ısındığında dengesiz çalışma gözlenir ve ardından kesici motor aniden durur. Çim biçme makinesinin arızası, düzelticinin arızasıyla aynıdır.

Arıza nedeni: Gevşek karbüratör montajı veya karbüratörün sık sık sökülmesi/takılması nedeniyle kesici karbüratör contasının altında hava sızıntısı.

İnce paronitten (0,8 mm kalınlığa kadar) yeni bir kesici karbüratör contası yapın veya kalın karton. Karbüratör contası nasıl yapılır: Gelecekteki bitmiş contadan biraz daha büyük bir parça ince paronit veya kalın karton kesin, silindir veya karbüratör üzerindeki yuvasını yağ veya gresle kaplayın, hazırlanan parçayı conta için dikkatlice uygulayın, böylece üzerinde net bir gres izi kalır (gelecekteki contanın taslağı). Daha sonra ağır metal bir astar (örneğin bir örs) üzerinde küçük, keskin, dar bir keski ile ortayı kesin, uygun çaptaki bir setten özel bir kafa ile delikler kesin ve dış kısmı makasla kesin. Alternatif olarak, silindir yuvasına paronit veya karton uygulayın, hareket ettirmeyin, kenarlarına bir tokmak ile vurun ve yataktaki delikleri bir bilye ile vurun, ancak kenarların zarar görmesi riski vardır. İlk seçenek karbüratör contasının nasıl daha iyi hale getirileceğidir. İşte bu, düzeltici karbüratör contası hazır. Bu durumda bir çim biçme makinesini kendi ellerinizle onarmak, bir düzelticiyi onarmaya benzer.

Düzeltici onarımı: düzeltici dişli kutusundaki dişlilerin ve yatakların nasıl değiştirileceği

Düzeltici arızası: Düzeltici dişli kutusu - düzelticinin alt kısmında uğultu, taşlama, gıcırtı ve diğer sesler, dönerken sıkışma ve tahrik mili gevşek. Çim biçme makinesinin arızası, düzelticinin arızasıyla aynıdır.

Arıza nedeni:Şanzımanın aşırı ısınması, şanzıman mahfazasındaki yağlama eksikliği, tırpan bıçağının sabit bir nesneye çarpması ve uzun süreli (uzun yıllar) aktif kullanım nedeniyle tırpan şanzıman yatakları arızalanmıştır.

Düzeltici dişli kutusundaki yatakları kendiniz değiştirebilirsiniz (dişli kutusunu çıkarmak için anahtarlara ihtiyacınız vardır; tespit halkalarını çıkarmak ve dişli kutusunu sökmek için pense; parçalardaki sorunları gidermek için tüm iç kısımları yıkamak için benzin; değiştirme için yeni kesici dişli kutusu yatakları gerekir) veya dişli kutusunu değiştirin Bir atölyede rulmanlar. Yalnızca bir kesici dişli kutusu yatağı hasar görmüşse, yine de her iki yatağın da değiştirilmesi gerekir. Veya bir seçenek olarak, kesici dişli kutusu tertibatını değiştirerek - üzerine kelepçeleneceği borunun çapına ve tahrik milinin kamaları (kare, yıldız, altıgen) boyunca eşleşecek dişli kutusunu seçin. Çim biçme makinesini kendiniz onarmak, düzelticiyi onarmaya benzer.
Not: Düzeltici dişli kutusundaki yatakları değiştirdikten veya dişli kutusu grubunu değiştirdikten sonra, dişli kutusu mahfazasını bir yağlayıcı tüpünden veya dişli kutusu mahfazasındaki özel bir delikten gresle (iyi bir yağlayıcıya ihtiyacınız vardır, örneğin Husqvarna) doldurmayı unutmayın. doldurma deliği çok küçükse bir şırınga (iğnesiz).

Çim biçme makinesinin onarılması: bozuk bir marş yayının işlevselliği nasıl geri yüklenir

Düzeltici arızası: Motoru çalıştırmaya çalışırken, kesici marş kablosu marş mahfazasına dönmeyi bıraktı. Çim biçme makinesinin arızası, düzelticinin arızasıyla aynıdır.

Arıza nedeni: Biçme marş motorundaki yayın ucu dışarı fırladı ve kasnak sıkıştı.

Marş motorunu sökün, yayın ucunu sabitlemek için bir girintinin olduğu yere bir delik açın, bir tel geçirin, yayı yerleştirin, bir tur döşeyin, teli bağlayın, böylece dışarı fırlayan yay ucunu sabitleyin, tüm dönüşleri döşeyin yayın ucunu diğer kısımdaki oluğa geçecek şekilde içe doğru bükün. Daha sonra rondelayı, yayı, iki antenli parçayı yerleştirin, merkezi vidayı sıkın, kordonu delikten geçirin, kordonun ucunu sabitlemek için uca bir rondela bağlayın, kordonu döşeyin, marş motorunun ve marş motorunun çalışmasını kontrol edin. kordonun kesici marş yuvasına geri dönüşü. Çim biçme makinesini kendiniz onarmak, düzelticiyi onarmaya benzer.

Düzeltici onarımlarını önlemek için örnek olarak Husqvarna 333R'yi kullanan düzeltici bakımı

O. Düzelticileri (benzinli çim biçme makineleri) şu amaçlarla kullanıyoruz:

sıcakta ve herhangi bir yük altında düzeltici motoru aşırı ısınmadı;
karbüratörün hassas şekilde ayarlanmasını sağlayın ve buna göre optimum performans fırça kesici motoru;
tanımlamak olası kusurlar düzelticinin onarımını önlemek için yakıt sızıntıları ve diğer arızalar;
bujiyi, güvenilmez cıvataları, contaları ve diğer sarf malzemelerini derhal değiştirin;
böylece düzelticinin (biçme makinesinin) iyi bir görünüme sahip olması;
düzelticiyi servis merkezine götürmemek için.

O. Husqvarna düzelticiyi her 40 - 60 litrede bir yuvarladıktan sonra gerçekleştiriyoruz. benzin

(ısıya, toza ve işin ciddiyetine bağlı olarak).

Düzeltici hava filtresinin bakımı

Motoru çalıştırdıktan sonra her 20 litre benzinde ve düzelticiyi tamir etmeden veya düzelticinin bakımını yapmadan önce hava filtresini yıkıyorum.

Servis için hava filtresi yapmanız gerekenler: hava filtresinin köpük kauçuk elemanını çıkarın ve temiz ve ılık suda sabunla yıkayın, sıkın ve kurutun (veya köpük filtre elemanı eski veya hasarlıysa değiştirin).

Not: Güç düşüşünü, artan yakıt tüketimini, çalıştırma zorluklarını ve çim biçme makinesinin motorunda gereksiz aşınma ve yıpranmayı önlemek için hava filtresi daha sık "yıkanabilir".

Not: Düzeltici karbüratörünü kirli hava filtresiyle ayarlarsanız, hava filtresini temizledikten sonra motora daha fazla hava girecek ve yakıt karışımı çok daha zayıf hale gelecektir, bu da Kötü iş ve hatta motor arızası ve bunun sonucunda düzelticinin onarımı.

Düzeltici bakımı ve onarımı için hazırlık

Düzelticinizin çalışması için normal yakıt karışımını sağlayın (satın alın ve seyreltin) (örneğin, bir WOG benzin istasyonundan A-95 "Mustang" benzini ve 1:50 oranında Husqvarna iki zamanlı yağ) ve 1,5 bırakın motor parçalarını yıkamak için litre temiz (yağsız) benzin;
yeni bir buji satın alın: yalnızca Champion RCJ6Y - üreticinin talimatlarına göre Husqvarna;
T.O. için su yıkama malzemeleri hazırlayın. ve düzeltici onarımı (~7);
benzin yıkama malzemeleri hazırlayın (~5);
fırça kesiciyi onarmak için gerekli Husqvarna cıvatalarını ve vidalarını (yeni bağlantı elemanları) satın alın;
düzelticinin karbüratörünün altındaki conta için ince paronit, 2,7-3 mm yuvarlak olta, dişli yağlayıcı, kelepçeler, yakıt filtresi hazırlayın;
sağlamak iyi aydınlatma, oda temizliği ve iş yeri düzelticinin onarımı için (parçaların ve yedek parçaların yerleştirilmesi için fırın tepsisi, motor için stand, anahtarlar ve aletler için astar);
kişisel performansın sağlanması (gerekirse);
Budayıcının (benzinli çim biçme makinesi) bakım ve onarımı için özel olarak bir ücretsiz gün ayırın.

Düzeltici bakım ve onarımına başlıyoruz

Tırpan dişli kutusuna gres ekleyin. Metal bıçağı veya kesici başlığı çıkarın ve sürücü aynasının iç kısmını yağ ve kirden temizleyin.
Direksiyon simidindeki her şeyi, çubuktaki her şeyi ve her iki korumayı da ılık su ve bir fırçayla yıkayın (çim biçme makinelerinin korumaları, kural olarak, kurutulmuş toprak ve çim suyu karışımıyla kuvvetli bir şekilde "büyümüştür", bu nedenle tavsiye edilir) plastik korumaları metal için bir fırçayla temizlemek ve ardından çamaşır deterjanı ve bir fırça. Her şeyi durulayın ve kurulayın.
Düzelticideki her şeyi çatlak, bükülme, aşınma, bozulma, yırtık (özellikle metal bıçaklar dişlerin tabanında, deliklerde ve her iki korumada). Fırça kesicide tespit edilen tüm arızaları güvenilir bir şekilde ortadan kaldırın. Hatırlamak! - metalin kalınlığı bilgisayarda hesaplanır, bu nedenle bağlantı elemanlarının tork anahtarı ile özel bir bağlantı elemanı sıkma kartı kullanılarak yalnızca servis merkezinde sıkılması gerekir. Bağlantı elemanlarını kendiniz sıkarsanız, aşırı sıkmayın!, çünkü sıcakta ağır bir yük ile güçlü ısıtma (örneğin bir dişli kutusu) ile metal genişler ve çok az kalınlık stoğu kalır ve kasa patlayabilir (çatırtı).
2,7 mm veya 3 mm standart uzunlukta (kesme bıçağına kadar) kordonlu bir kesme başlığı (T-35) takın. ek koruma) yüksek hız iğnesini, yani sol kesici karbüratör vidasını ayarlamak için motoru yüklemek için.
Depodaki yakıtı durulayın ve bir şişeye boşaltın.

Husqvarna 333R kesicinin sökülmesi (bakım ve kesici onarımı için motorun sökülmesi prosedürü)

1. Kaldır susturucu kapağı- bir cıvata.

2. Düzelticiyi masanın üzerinde ters çevirin ve çıkarın. metal tava (üç vida).

3. Kaldır blok başlatıcı(bu, düzeltici motor soğutma sisteminin hava girişidir) - üç vida ve iki lastik bant!

4. Hava filtresi kapağını açın ve çıkarın. silindir kapağı(yönetiyor soğuk hava silindir başına) – bir cıvata.

5. Üç cıvatayı sökün hava filtresi yuvası(bir kısa ve iki uzun).

6. Dikkatlice bağlantıyı kesin gaz kablosu karbüratörden.

7. İncelemekşu ana kadar her şey kirli - düzelticideki karbüratör ve contaları, hortumları, deposu, yakıt sızıntısı tapası (çatlama ve sızıntı).

8. Kaldır yakıt tankı iki hortum (bir tornavidayla çok dikkatli bir şekilde ayrılmış) ve dört destek lastiği (bunları kaybetmeyin).

9. Kaldır karbüratör Zama C1Q, hava filtresi muhafazası ve contasıyla birlikte gelir.

10. Çıkarmak için bir tornavida kullanın jikle düğmesi(sonraki kurulum için oraya bir işaret koymanız gerekir).

11. Tırpan üzerindeki karbüratörü çevirin, gövdedeki hava damper çubuğundan ve ardından diğer çubuktan çıkarın.

12. Yeni bujiŞampiyon RCJ6Y (Husqvarna için) boşluğu 0,5 mm'ye ayarladı.
Eski bujiyi sökün ve kesici silindire yeni bir buji takın!
(eski mum - ya hemen atın ya da temizleyin, boşluğu ayarlayın ve depoda saklamak için yıkamaya hazırlanın).

Not: Buji elektrotlarında karbon birikmesi nedeniyle: motorun çalışmasında kesintiler meydana gelir (düzeltici motor arızaları), güçte bir düşüş meydana gelir ve motor iyi çalışmayabilir.

Not: Benzin içinde çok fazla yağ varsa ve düzeltici üzerindeki hava filtresi kirliyse, düzeltici karbüratörünün yanlış ayarlanması nedeniyle bujinin elektrotları üzerinde karbon birikintileri oluşur.

13. Bağlantıyı Kes amortisör kapağı(iki yan vida).

14. Bağlantıyı Kes halter motordan (üç uç cıvata).

15. Ön taraftan çıkarın debriyaj kapağı(üç uç cıvata) ve tamburun, yatağın, debriyaj yayının ve ağırlıkların durumunu kontrol edin (aşınma olup olmadığını kontrol edin). Gerekirse Husqvarna bayisinde değiştirin veya yıkamak için parçalarına ayırın.

16. Bağlantıyı Kes gaz kablosu(iki yerde).

17. Kelepçeden ayırın ve istifleyin buji teli ve "karıştırıcıya" giden kabloları çıkarın ve bağlantıyı kesin sinyal bozucu teller düzeltici motorunda.

18. Fabrika ateşleme ayarı bozulacağından daha fazla sökmeniz tavsiye edilmez! (Hatırlatmama izin verin: görevimiz sadece düzelticinin bakım ve onarımıdır). Susturucu ve giriş paneli Emme/egzozun sıkılığını bozmamak ve yıkama sırasında silindirin içine kir girmesini önlemek için çıkarılması önerilmez (sadece bağlantı elemanlarını kontrol edin!).

19. Bir cıvatayı gevşetin ve çıkarın amortisör borudan. Borunun üzerindeki koltuğu kurulayın. Amortisör kapağını çıkarın.

Not: Ağın karbon birikintileri ile tıkanması nedeniyle düzeltici motorunun aşırı ısınmasını önlemek için susturucudaki kıvılcım söndürme ağını çıkardım.

Güvenlik önlemleri: Kıvılcım söndürme ağı olmayan susturucudan kıvılcımlar uçabilir.
Dikkat Kuru saman, benzin veya diğer yanıcı maddelerin bulunduğu yerlerde çalışmayın.

Düzeltici motor parçalarının yıkanması

20. T.O.'da hazırlanın. ve düzeltici onarımı:

photo.bath (boş ve temiz);
1,5 litre saf benzin, yağ yok! (banyoya iki kez 0,7 litre dökmek için);
uzun, sert kıllara sahip dar bir fırça;
tahliye uçlu bir pompa (veya alıcılı bir kompresör);
büyük temiz bez.

21. Sırayla benzinle yıkayın, üfleyin (!) ve silin Cıvatalar ve lastik bantlar (5 adet) dahil olmak üzere temiz (!) bir bezle boyanmış yüzeyler:

düzeltici hava filtresi kapağı ve lastik bant;
karbüratör Zama C1Q (kısmi sökme ve deliklerin ince bir bakır tel ile kontrol edilmesiyle);
Benzin bazı plastik türlerini çözdüğü için karbüratör ve hava filtresi gövdesi hızlı bir şekilde(!);
depo tapası, özellikle delikler ve deponun kendisi (gerekirse bisiklet jantından bir kancayla çıkarın, yakıt filtresini depodan çıkarın ve değiştirin);
silindir kapağı;
düzeltici başlangıç bloğu;
şaft borusundaki bobin telleri;
Buji kapağını selofana sarın ve bujinin üzerine yerleştirin (daha sonra kuru bir bezle silin).
Sökülmüş motoru iyice yıkayın ve üfleyin (dikkatli olun!, çünkü benzin, ateşleme bobininin plastik parçalarını aşındırır), özellikle motor soğutma sisteminin tamamını dikkatlice yıkayın!, çalışma sırasında aşırı ısınmayı önlemek için. aşırı koşullar düzeltici işlemi;
eski buji (varsa önce temizleyin) ve depoya koyun;
amortisör ve amortisör kapağı;
sökülmüş düzeltici kavraması;
debriyaj kapağı;
alüminyum tepsi;
susturucu kapağı;
cıvata başlarını ve lastik bantları yıkayın (bunlardan 5 adet vardır);
Tepsiyi yıkayın ve kalan benzini fırçalayın, silin ve saklayın.

22. Paragraf 21'i tekrarlayın (seçici olarak).

23. Ellerinizi yıkayın.

24. Tüm kabloları kontrol edin ve bağlantıları temizleyin! (üç tane mi var?).

25. Düzeltici gaz kelebeği kolunu yarıya kadar açın, gaz kelebeği kablosunu ayırın ve bir pipet kullanarak kablo muhafazasının her iki tarafından kablo muhafazasına yağ damlatın, kabloyu yağlamak için sürekli hareket ettirin. Gaz kolunu temizleyip tekrar monte edin.

Bu durumda motoru yeniden monte etme prosedürü Husqvarna 333R düzelticinin onarımı ve onarımı

Not: T.O. ile ilgili yorumlarda fikrini belirten herkese minnettar olacağım. ve bir Husqvarna düzelticinin onarımı (veya bununla karşılaştırın ve başka bir markanın düzelticisinin onarımı).