İçten yanmalı bir motordan kendin yap buhar motoru. Kendin yap kamp buhar jeneratörü. Modern buhar motorları

Gemi modeli, bir buhar-su jet motoru tarafından tahrik edilmektedir. Bu motora sahip bir gemi ilerici bir keşif değildir (sisteminin patenti 125 yıl önce Briton Perkins tarafından alınmıştır), diğer açılardan basit bir jet motorunun çalışmasını açıkça göstermektedir.

Pirinç. 1 Buhar motoruyla gemi. 1 - buhar motoru, 2 - bir tabak mika veya asbest; 3 - ateş kutusu; 4 - 0,5 mm çapında nozul çıkışı.

Bir tekne yerine bir araba modeli kullanmak mümkün olacaktır. Yangınla ilgili daha fazla güvenlik nedeniyle seçim tekneye düştü. Deney, eldeki bir su kabı, örneğin bir banyo veya leğen ile gerçekleştirilir.

Gövde, bir oyuncak polietilen teknenin bitmiş gövdesi kullanılarak ahşaptan (örneğin çam) veya plastikten (polistiren köpük) yapılabilir. Motor, hacminin 1/4'ü su ile doldurulmuş küçük bir teneke kutu olacaktır.

Gemide, motorun altına bir ateş kutusu takmanız gerekir. Isıtılmış suyun, genişleyerek motor mahfazasının duvarlarına bastıran ve meme deliğinden yüksek hızda çıkarak hareket etmek için gerekli itme kuvvetiyle sonuçlanan buhara dönüştürüldüğü bilinmektedir. Motor kutusunun arka duvarına 0,5 mm'den fazla olmayan bir delik açılmalıdır. Delik daha büyükse, motorun çalışma süresi oldukça kısalacak ve çıkış hızı küçük olacaktır.

Optimum meme deliği çapı ampirik olarak belirlenebilir. Modelin en hızlı hareketine karşılık gelecektir. Bu durumda, itme en büyük olacaktır. Bir ateş kutusu olarak duralumin veya demir kapak kullanmak mümkündür. teneke kutu(örneğin, bir kutu merhem, krema veya ayakkabı macunundan).

Yakıt olarak tabletlerde "kuru alkol" kullanıyoruz.

Gemiyi ateşten korumak için güverteye bir asbest tabakası (1,5-2 mm) yapıştırıyoruz. Teknenin gövdesi ahşapsa, iyice zımparalayın ve birkaç kez nitro cila ile kaplayın. Yumuşak yüzey sudaki direnci azaltır ve tekneniz kesinlikle yüzer. Tekne modeli mümkün olduğu kadar hafif olmalıdır. Tasarım ve boyutlar şekilde gösterilmiştir.

Depoyu suyla doldurduktan sonra, ateş kutusuna konulan alkolü ateşe verin (bu, tekne su yüzeyindeyken yapılmalıdır). Birkaç on saniye sonra, tanktaki su bir ses çıkaracak ve memeden ince bir buhar akışı çıkmaya başlayacaktır. Artık direksiyon simidi, tekne bir daire içinde hareket edecek şekilde ayarlanabilir ve birkaç dakika içinde (2'den 4'e) en basit jet motorunun çalışmasını gözlemleyeceksiniz.

Tarihi boyunca buhar makinesi, metalde birçok uygulama varyasyonuna sahipti. Bu enkarnasyonlardan biri, makine mühendisi N.N.'nin buharlı döner motoruydu. Tverskoy. Bu buharlı döner motor (buhar motoru) aktif olarak kullanılmıştır. Çeşitli bölgeler teknoloji ve ulaşım. 19. yüzyılın Rus teknik geleneğinde, böyle bir döner motora döner makine adı verildi.

Motor, dayanıklılığı, verimliliği ve yüksek torku ile ayırt edildi. Ancak buhar türbinlerinin ortaya çıkmasıyla unutuldu. Aşağıda, bu sitenin yazarı tarafından oluşturulan arşiv materyalleri bulunmaktadır. Materyaller çok kapsamlıdır, bu nedenle şimdilik burada sadece bir kısmı sunulmaktadır.

N.N.'nin buharlı döner motoru Tverskoy

Deneme Parşömeni sıkıştırılmış hava(3,5 atm) buharlı döner motor.
Model, 28-30 atm buhar basıncında 1500 rpm'de 10 kW güç için tasarlanmıştır.

19. yüzyılın sonunda, buhar motorları - "N. Tverskoy'un döner motorları" unutuldu çünkü pistonlu buhar motorlarının üretimde daha basit ve teknolojik olarak daha gelişmiş olduğu ortaya çıktı (o zamanın endüstrileri için) ve buhar türbinleri daha fazla güç verdi.
Ancak buhar türbinleriyle ilgili açıklama, yalnızca büyük ağırlıkları ve genel boyutları açısından doğrudur. Gerçekten de, 1,5-2 bin kW'tan daha fazla bir güce sahip olan çok silindirli buharlı türbinler, yüksek türbin maliyetine rağmen her bakımdan buharlı döner motorlardan daha iyi performans gösterir. Ve 20. yüzyılın başlarında, gemiler enerji santralleri ve santrallerin güç üniteleri on binlerce kilovat kapasiteye sahip olmaya başladı, o zaman sadece türbinler bu tür fırsatlar sağlayabilirdi.

AMA - buhar türbinlerinin başka bir dezavantajı vardır. Kütle boyutlu parametreleri aşağı doğru ölçeklendirildiğinde, buhar türbinlerinin performans özellikleri keskin bir şekilde bozulur. Özgül güç önemli ölçüde azalır, verimlilik düşer, yüksek üretim maliyeti ve ana milin yüksek devirleri (dişli kutusu ihtiyacı) devam eder. Bu nedenle - 1,5 bin kW'ın (1,5 MW) altındaki güç aralığında, çok para için bile her bakımdan verimli bir buhar türbini bulmak neredeyse imkansızdır ...

Bu nedenle, bu güç aralığında egzotik ve az bilinen tasarımlardan oluşan bir "buket" ortaya çıktı. Ancak çoğu zaman, aynı derecede pahalı ve verimsiz ... Vidalı türbinler, Tesla türbinleri, eksenel türbinler vb.
Ama nedense herkes buharlı "döner makineleri" - döner buhar motorlarını unuttu. Bu arada, bu buhar motorları herhangi bir kanatlı motordan çok daha ucuzdur ve vida mekanizmaları(Bunu, kendi parasıyla bu makinelerden bir düzineden fazlasını yapmış biri olarak, konuyu bilerek söylüyorum). Aynı zamanda, buharlı "N. Tverskoy döner makineleri" en küçük devirlerden güçlü bir torka sahiptir, ana milin ortalama dönüş frekansı 1000 ila 3000 rpm arasında tam devirlerdedir. Onlar. bu tür makineler, bir elektrik jeneratörü için bile, bir buharlı araba için bile (araba-kamyon, traktör, traktör) - bir dişli kutusu, kaplin vb. gerektirmeyecek, ancak şaftları ile doğrudan bir dinamoya, buharlı arabanın tekerleklerine vb.
Bu nedenle, bir buharlı döner motor biçiminde - “N. Tverskoy'un döner motor” sistemi, uzak bir ormancılıkta veya tayga köyünde, bir tarla kampında veya bir kırsal yerleşimin kazan dairesinde elektrik üretecek veya bir tuğla veya çimento fabrikasında, bir dökümhanede vb.
Tüm bu tür ısı kaynaklarının gücü 1 mW'tan azdır ve bu nedenle geleneksel türbinler burada çok az kullanılır. Ve diğer makinelerde alınan basıncı işe dönüştürerek ısı geri kazanımı çift ​​- ortak teknik uygulama henüz bilmiyor. Yani bu ısı hiçbir şekilde kullanılmaz - sadece aptalca ve geri alınamaz bir şekilde kaybolur.
3,5 - 5 kW'lık (buhardaki basınca bağlı olarak) bir elektrik jeneratörünü çalıştırmak için zaten bir "buhar döner makine" yarattım, her şey planlandığı gibi giderse, yakında 25 ve 40 kW'lık bir makine olacak. Katı yakıt kazanından veya atık endüstriyel ısıdan kırsal bir araziye, küçük bir çiftliğe, saha kampına vb. ucuz elektrik sağlamak için gereken şey.
Prensip olarak, döner motorlar yukarı doğru ölçeklenir, bu nedenle, birçok rotor bölümünü bir mile monte ederek, standart rotor modüllerinin sayısını basitçe artırarak bu tür makinelerin gücünü çoğaltmak kolaydır. Yani 80-160-240-320 kW veya daha fazla güce sahip buharlı döner makineler oluşturmak oldukça mümkün ...

Ancak, orta ve nispeten büyük buharlı enerji santrallerine ek olarak, küçük buharlı döner motorlu buharlı güç devreleri de küçük enerji santrallerinde talep görecektir.
Örneğin, icatlarımdan biri “Yerli katı yakıt kullanan kamp-turist elektrik jeneratörü”.
Aşağıda, böyle bir cihazın basitleştirilmiş bir prototipinin test edildiği bir video bulunmaktadır.
Ama küçük buhar motoruşimdiden neşeyle ve enerjik bir şekilde elektrik jeneratörünü çalıştırıyor ve yakacak odun ve diğer geçmiş yakıtlardan elektrik üretiyor.

Döner buhar motorlarının (döner buhar motorları) ticari ve teknik uygulamasının ana yönü, ucuz katı yakıt ve yanıcı atık kullanarak ucuz elektrik üretimidir. Onlar. küçük güç - buharlı döner motorlarda dağıtılmış güç üretimi. Döner bir buhar motorunun, Rusya'nın kuzeyinde veya Sibirya'da (Uzak Doğu) merkezi bir güç kaynağının olmadığı bir yerde, bir kereste fabrikası-kereste fabrikasının çalışma planına nasıl mükemmel bir şekilde uyacağını hayal edin, elektrik, uzaktan ithal edilen bir dizel yakıtla bir dizel jeneratör tarafından sağlanır. Ancak kereste fabrikasının kendisi günde en az yarım ton talaş-talaş üretiyor - gidecek hiçbir yeri olmayan şarlatan ...

Bu tür odun atıkları, fırın kazanına doğrudan bir yoldur, kazan yüksek basınçlı buhar verir, buhar, bir elektrik jeneratörünü döndüren bir döner buhar motorunu çalıştırır.

Aynı şekilde, tarımdan kaynaklanan milyonlarca ton mahsul atığını, hacmi sınırsız vb. Yakmak mümkündür. Ayrıca ucuz turba, ucuz termal kömür vb. Sitenin yazarı, 500 kW buhar döner motorlu küçük bir buhar santrali (buhar motoru) aracılığıyla elektrik üretmenin yakıt maliyetlerinin 0,8'den 1'e kadar olacağını hesapladı,

Kilovat başına 2 ruble.

Daha ilginç seçenek bir buharlı döner motorun kullanılması, böyle bir buhar motorunun üzerine kurulmasıdır. buharlı araba. Kamyon, güçlü torka sahip ve ucuz katı yakıt kullanan bir traktör buharlı arabadır - çok gerekli bir buhar motoru tarım ve orman endüstrisinde.

uygulandığında modern teknolojiler ve malzemelerin yanı sıra termodinamik döngüde "Organik Rankine döngüsünün" kullanılması, ucuz katı yakıtta (veya "fırın yağı" veya kullanılmış motor yağı gibi ucuz sıvıda) etkili verimliliğin% 26-28'e çıkarılmasına izin verecektir. Onlar. kamyon - buhar motorlu traktör

Buhar motorlu kamyon NAMI-012. SSCB, 1954

ve yaklaşık 100 kW güce sahip bir döner buhar motoru, 100 km'de yaklaşık 25-28 kg termal kömür (kg başına 5-6 rubleye mal olur) veya yaklaşık 40-45 kg talaş yongası (fiyatı Kuzey'de bedavaya alınır) tüketecektir.

Döner buhar makinesinin daha birçok ilginç ve umut verici uygulaması var, ancak bu sayfanın boyutu, hepsini ayrıntılı olarak ele almamıza izin vermiyor. Sonuç olarak, buhar makinesi hala birçok alanda çok önemli bir yer tutabilir. modern teknoloji ve ulusal ekonominin birçok dalında.

BUHARLA ÇALIŞAN BUHAR MOTORLU ELEKTRİK ÜRETİCİSİNİN DENEYSEL MODELİNİN TANITIMI

Mayıs -2018 Uzun deneyler ve prototiplerden sonra küçük bir yüksek basınçlı kazan yapıldı. Kazan 80 atm basınca kadar basınçlandırıldığı için muhafaza edecektir. işletme basıncı 40-60 atm'de zorlanmadan. Kendi tasarımım olan eksenel pistonlu bir buhar makinesinin deneysel bir modeliyle devreye alındı. Harika çalışıyor - videoyu izleyin. Odun üzerinde tutuşmasından itibaren 12-14 dakikada yüksek basınçlı buhar vermeye hazır hale gelir.

Şimdi bu tür kurulumların parça üretimi için hazırlanmaya başlıyorum - yüksek basınçlı kazan, buhar motoru (döner veya eksenel piston), kondansatör. Üniteler “su-buhar-yoğuşma” sirkülasyonu ile kapalı devre çalışacaktır.

Bu tür jeneratörlere olan talep çok yüksek, çünkü Rusya topraklarının %60'ında merkezi bir güç kaynağı yok ve dizel üretimi oturuyor.

Ve dizel yakıtın fiyatı her zaman artıyor ve şimdiden litre başına 41-42 rubleye ulaştı. Evet ve elektriğin olduğu yerde enerji şirketleri tarifeleri yükseltiyor ve yeni kapasiteleri bağlamak için çok paraya ihtiyaç duyuyorlar.

Modern buhar motorları

Modern dünya, birçok mucidi hareket amaçlı araçlarda bir buhar tesisi kullanma fikrine tekrar dönmeye zorluyor. Makinelerde, buharla çalışan güç üniteleri için birkaç seçenek kullanmak mümkündür.

1. pistonlu motor
2. Çalışma prensibi
3. Buhar motorlu arabaların çalıştırılması için kurallar
4. Makine avantajları

pistonlu motor

Modern buhar motorları birkaç gruba ayrılabilir:

Yapısal olarak kurulum şunları içerir:

• başlangıç ​​cihazı;
• iki silindirli güç bloğu;
• bir bobin ile donatılmış özel bir kapta buhar jeneratörü.

Çalışma prensibi

İşlem aşağıdaki gibidir.

Kontak açıldıktan sonra güç, üç motorun aküsünden sağlanır. İlk andan itibaren, hava kütlelerini radyatörden pompalayan ve hava kanallarından brülörlü bir karıştırma cihazına aktaran bir üfleyici çalıştırılır.

Aynı zamanda başka bir elektrik motoru, tanktan yoğuşma kütlelerini ısıtma elemanının serpantin cihazı aracılığıyla su ayırıcının gövdesine ve ekonomizörde bulunan ısıtıcıdan buhar jeneratörüne besleyen yakıt transfer pompasını çalıştırır.
Buharı başlatmadan önce, külbütör mekaniği tarafından tahrik edilen gaz kelebeği veya makara yolu kapattığı için silindirlere ulaşmanın bir yolu yoktur. Tamirci, kolları hareket için gerekli yöne çevirerek ve valfi hafifçe açarak buhar mekanizmasını çalıştırır.
Harcanan buharlar, tek bir toplayıcı aracılığıyla, içinde bir çift eşit olmayan paya bölündükleri bir dağıtım valfine beslenir. Daha küçük bir parça, karıştırma brülörünün ağzına girer, hava kütlesi ile karışır ve mumdan tutuşur.

Ortaya çıkan alev kabı ısıtmaya başlar. Bundan sonra yanma ürünü su ayırıcıya geçer, yoğuşma meydana gelir ve özel bir su deposuna akar. Gazın geri kalanı söner.

Hacim olarak daha büyük olan buharın ikinci kısmı, dağıtım valfinden elektrik jeneratörünün döner cihazını çalıştıran türbine geçer.

Buhar motorlu arabaların çalıştırılması için kurallar

Buhar tesisi, makinenin şanzımanının tahrik ünitesine doğrudan bağlanabilir ve makine çalışmaya başladığında hareket etmeye başlar. Ancak verimliliği artırmak için uzmanlar debriyaj mekaniğini kullanmanızı tavsiye ediyor. Bu, çekme işi ve çeşitli inceleme faaliyetleri için uygundur.

Hareket sürecinde mekanik, durumu dikkate alarak buhar pistonunun gücünü manipüle ederek hızı değiştirebilir. Bu, buharı bir valf ile kısmak veya bir külbütör ile buhar beslemesini değiştirmek suretiyle yapılabilir. Uygulamada, eylemler gaz pedalının çalışmasına benzediğinden, ancak daha fazlası olduğundan, ilk seçeneği kullanmak daha iyidir. ekonomik yol- rocker mekanizmasının aktivasyonu.

Kısa duraklamalar için sürücü yavaşlar ve rocker ile ünitenin çalışmasını durdurur. Uzun süreli park için devre dışı bırakıldı devre şeması, fanın ve yakıt pompasının enerjisinin kesilmesi.

Makine avantajları

Cihaz, pratik olarak kısıtlama olmaksızın çalışabilme özelliği ile karakterize edilir, aşırı yüklenmeler mümkündür, çok çeşitli güç göstergeleri ayarı vardır. Herhangi bir durma sırasında buhar motorunun çalışmayı durdurduğu da eklenmelidir ki bu motor hakkında söylenemez.

Tasarımda şanzıman, marş cihazı, hava filtresi, karbüratör, turboşarj takılmasına gerek yoktur. Ayrıca ateşleme sistemi basitleştirilmiş bir versiyonda, sadece bir mum var.

Sonuç olarak, bu tür makinelerin üretiminin ve çalışmasının içten yanmalı motorlu arabalara göre daha ucuz olacağını, yakıt ucuz olacağından, üretimde kullanılan malzemelerin en ucuz olacağını ekleyebiliriz.

Ayrıca okuyun:

Buhar motorları kuruldu ve harekete geçti en 1800'lerin başından geçen yüzyılın 1950'lerine kadar buharlı lokomotifler.

Tasarım ve boyutlarındaki değişikliğe rağmen bu motorların çalışma prensibinin her zaman değişmediğini belirtmek isterim.

Animasyonlu bir çizim, bir buhar makinesinin nasıl çalıştığını gösterir.

Motora verilen buharı üretmek için hem odun ve kömürle hem de sıvı yakıtla çalışan kazanlar kullanıldı.

İlk ölçü

Kazandan çıkan buhar, silindirin üst (ön) kısmına buhar valfi valfinden (mavi ile gösterilmiştir) girdiği buhar odasına girer. Buhar tarafından oluşturulan basınç, pistonu BDC'ye doğru iter. Pistonun TDC'den BDC'ye hareketi sırasında tekerlek yarım tur yapar.

Serbest bırakmak

Pistonun BDC'ye vuruşunun en sonunda, buhar valfi yer değiştirerek kalan buharı valfin altında bulunan egzoz deliğinden serbest bırakır. Buharın geri kalanı, buhar motorlarının ses özelliğini yaratarak patlar.

İkinci ölçü

Aynı zamanda, buharın geri kalanını serbest bırakmak için valfin kaydırılması, buharın silindirin alt (arka) kısmına girişini açar. Silindirde buharın yarattığı basınç, pistonun TDC'ye hareket etmesine neden olur. Bu sırada çark bir yarım tur daha yapar.

Serbest bırakmak

Pistonun TDC'ye hareketinin sonunda, kalan buhar aynı egzoz portundan salınır.

Döngü yeniden tekrarlanır.

Buhar motorunun sözde var. Valf genleşmeden egzoz strokuna geçtiğinde her strokun sonundaki ölü nokta. Bu nedenle, her buhar motorunun iki silindiri vardır ve bu, motorun herhangi bir konumdan çalıştırılmasına olanak tanır.

Medya haberleri2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Sayfalar >>>
Dosya	Kısa Açıklama	Boyut
	GS Zhiritsky. buharlı motorlar. Moskova: Gosenergoizdat, 1951. Kitap, ideal süreçleri ele alıyor. buharlı motorlar, bir buhar motorunda gerçek süreçler, bir gösterge diyagramı kullanarak bir makinenin çalışma sürecinin incelenmesi, çoklu genleşmeli makineler, makaralı buhar dağıtımı, valfli buhar dağıtımı, eş zamanlı makinelerde buhar dağıtımı, ters çevirme mekanizmaları, buhar motoru dinamiği, vb. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	27.8 Mb
	AA Radtsig. James Watt ve buhar makinesinin icadı. Petrograd: Bilimsel, kimyasal ve teknik yayınevi, 1924. Watt tarafından yapılan buhar makinesi iyileştirme ve geç XVIII yüzyıl, teknoloji tarihinin en büyük olaylarından biridir. 18. yüzyılın ikinci yarısında İngiltere tarafından yapılan ve hem bizzat İngiltere'de hem de daha sonra Avrupa'nın diğer ülkelerinde büyük-ölçekli kapitalist sanayinin hızlı ve eksiksiz gelişmesine yol açan bir dizi önemli buluşun son ve belirleyici halkası olduğu için, hesaplanamaz ekonomik sonuçları oldu. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	0.99 MB
	M. Lesnikov. James Watt. Moskova: Yayıncı "Zhurnalobedinenie", 1935. Bu yayın, bir İngiliz mucit ve evrensel ısı motorunun yaratıcısı olan James Watt (1736-1819) hakkında biyografik bir roman sunmaktadır. Santrifüjlü bir regülatör, silindir çubuğundan paralelkenarlı bir dengeleyiciye şanzıman vb. Kullandığı çift etkili silindirli bir buhar motoru icat etti (1774-84). Watt'ın makinesi, makine üretimine geçişte büyük rol oynadı. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	67.4 MB
	AS Yastrzhembsky. teknik termodinamik. Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1933. Genel teorik hükümler, termodinamiğin iki temel yasası ışığında sunulmaktadır. Teknik termodinamik, buhar kazanları ve ısı motorlarının incelenmesi için bir temel oluşturduğundan, bu derste, buhar motorlarında ve içten yanmalı motorlarda termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürme işlemlerinin incelenmesi mümkün olan en eksiksiz şekilde gerçekleştirilir. İkinci bölümde, bir buhar motorunun ideal döngüsünü, buhar genleşmesini ve deliklerden buhar çıkışını incelerken, kullanımı araştırma görevini basitleştiren i-S su buharı diyagramının önemine dikkat çekilir.İçten yanmalı motorların gaz akışının ve çevrimlerinin termodinamiğinin sunumuna özel bir yer verilir.	51,2 Mb
	Kazan tesislerinin montajı. Bilimsel editör müh. Yu.M.Rivkin. Moskova: GosStroyIzdat, 1961. Bu kitap, küçük ve büyük işletmeler için kazan tesisleri kuran tesisatçıların becerilerini geliştirmeyi amaçlamaktadır. orta güççilingir tekniklerine aşina.	9.9 MB
	E.Ya.Sokolov. Isıtma ve ısıtma ağı . Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1963. Kitap, bölgesel ısıtmanın enerji temellerini ana hatlarıyla belirtir, ısı tedarik sistemlerini açıklar, ısı şebekelerinin hesaplanması için teori ve metodolojiyi verir, ısı tedarikini düzenleme yöntemlerini dikkate alır, ısıl işlem tesisleri, ısı şebekeleri ve abone girdileri için ekipman hesaplamak için tasarımlar ve yöntemler sağlar, teknik ve ekonomik hesaplamalar metodolojisi ve ısı şebekelerinin işleyişinin organizasyonu hakkında temel bilgiler sağlar.	11.2 Mb
	A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolensky. Hidro jeneratörlerin hesaplanması ve tasarımı Modern elektriksel sistemler Elektrik enerjisi esas olarak termal tarafından üretilen güç istasyonları turbojeneratörlerin yardımıyla ve hidroelektrik santrallerde - hidrojeneratörlerin yardımıyla. Bu nedenle, hidrojeneratörler ve turbojeneratörler, teknik üniversitelerin elektromekanik ve elektrik gücü uzmanlıklarının ders ve diploma tasarımı konusunda lider bir yer tutmaktadır. Bu kılavuz, hidrojeneratörlerin tasarımını açıklar, boyutlarının seçimini kanıtlar ve elektromanyetik, termal, havalandırma ve mekanik hesaplamalar hesaplama formüllerinin kısa açıklamaları ile. Malzemenin incelenmesini kolaylaştırmak için, bir hidrojeneratörün hesaplanmasına bir örnek verilmiştir. El kitabını derlerken, yazarlar, kitabın sonunda kısaltılmış bir listesi verilen hidrojeneratörlerin üretim teknolojisi, tasarımı ve hesaplanmasına ilişkin modern literatürü kullandılar.	10.7 MB
	F.L. Liventsev. İçten yanmalı motorlu enerji santralleri. Leningrad: Mashinostroenie Yayınevi, 1969. Kitap, modern tipik enerji santrallerini tartışıyor çeşitli amaçlar için buzlu. Yakıt hazırlama, yakıt besleme ve soğutma sistemleri, yağ ve hava fırlatma sistemleri ve gaz-hava yollarının parametrelerinin seçimi ve elemanlarının hesaplanması konusunda öneriler verilmektedir. İçten yanmalı motorlara sahip tesisler için gerekliliklerin analizi, yüksek verim, güvenilirlik ve dayanıklılık.	11.2 Mb
	M.I.Kamsky. Steam kahramanı. V.V. Spassky'nin çizimleri. Moskova: 7. matbaa "Mospechat", 1922. ... Watt'ın anavatanında, Greenock kasabasının belediye meclisinde, üzerinde "1736'da Greenock'ta doğdu, 1819'da öldü" yazılı bir anıt var. Burada, yaşamı boyunca kurduğu, onun adını taşıyan kütüphane hala var ve Glasgow Üniversitesi'nde, Mekanik, Fizik ve Kimya alanındaki en iyi bilimsel çalışmalar için Watt tarafından bağışlanan sermayeden her yıl ödüller veriliyor. Ancak James Watt'ın özünde, dünyanın her köşesinde insanlığın avlusunda çalışan, gürültü, vuruntu ve vızıltı yapan sayısız buhar makinesi dışında başka hiçbir anıta ihtiyacı yoktur.	10.6 Mb
	A.S.Abramov ve B.I.Sheinin. Yakıt, fırınlar ve kazan tesisleri. Moskova: Bakanlık Yayınevi kamu hizmetleri RSFSC, 1953. Kitap, yakıtların temel özelliklerini ve yanma süreçlerini tartışıyor. Bir kazan tesisinin ısı dengesinin belirlenmesi için bir teknik verilmiştir. Verilmiştir çeşitli tasarımlar fırın cihazları. Çeşitli kazanların tasarımları açıklanmaktadır - sıcak su ve buhar, su boruludan ateş borulu ve yangın borulu. Kazanların montajı ve çalıştırılması, boru - ek parçaları, enstrümantasyonu hakkında bilgi verilir. Kitapta yakıt temini, gaz temini, yakıt depoları, kül giderme, istasyonlarda suyun kimyasal olarak arıtılması, yardımcı ekipman (pompalar, fanlar, boru hatları ...) konuları da ele alınmaktadır. Yerleşim çözümleri ve ısı temini hesaplama maliyeti hakkında bilgi verilir.	9.15 MB
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Prometheus Zaferi. Elektrikle ilgili hikayeler. Leningrad: Çocuk Edebiyatı Yayınevi, 1966. Bu kitap elektrik hakkındadır. Elektrik teorisinin tam bir açıklamasını veya elektriğin çeşitli kullanımlarının bir tanımını içermez. Böyle on kitap bunun için yeterli olmaz. İnsanlar elektriğe hakim olduklarında, fiziksel emeği kolaylaştırmak, makineleştirmek için önlerinde benzeri görülmemiş fırsatlar açıldı. Bunu mümkün kılan makineler, elektriğin itici güç olarak kullanılması bu kitapta anlatılıyor. Ancak elektrik, yalnızca insan elinin gücünü artırmayı değil, aynı zamanda insan zihninin gücünü, yalnızca fiziksel değil, aynı zamanda zihinsel emeği de makineleştirmeyi mümkün kılar. Bunun nasıl yapılabileceğini de sizlere anlatmaya çalıştık. Bu kitap, genç okuyucuların teknolojinin ilk keşiflerden günümüze kadar kat ettiği büyük yolu hayal etmelerine ve yarının önümüze açacağı ufkun genişliğini görmelerine bir şekilde yardımcı oluyorsa, görevimizi tamamlanmış sayabiliriz.	23,6 MB
	V.N. Bogoslovsky, V.P. Shcheglov. Isıtma ve havalandırma. Moskova: İnşaat üzerine literatür yayınevi, 1970. Bu ders kitabı, inşaat üniversitelerinin Su Temini ve Kanalizasyon Fakültesi öğrencilerine yöneliktir. Yüksek ve Orta Öğretim Bakanlığınca onaylananlara uygun olarak yazılır. özel Eğitim"Isıtma ve havalandırma" kursu için SSCB programı. Ders kitabının görevi, öğrencilere ısıtma ve havalandırma sistemlerinin tasarımı, hesaplanması, montajı, test edilmesi ve işletilmesi hakkında temel bilgiler vermektir. Isıtma ve havalandırma ile ilgili ders projesinin uygulanması için gerekli miktarda referans materyali verilir.	5.25 MB
	AS Orlin, M.G. Kruglov. kombine iki zamanlı motorlar . Moskova: Mashinostroenie Yayınevi, 1968. Kitap, silindirdeki ve iki zamanlı kombine motorların bitişik sistemlerindeki gaz değişim süreçleri teorisinin temellerini içerir. Gaz değişimi sırasındaki kararsız hareketin etkisiyle ilgili yaklaşık bağımlılıklar ve bu alandaki deneysel çalışmaların sonuçları verilmiştir. Ayrıca dikkate alınır deneysel çalışma gaz değişim sürecinin kalitesini, geliştirme ve iyileştirme konularını incelemek için motorlar ve modeller üzerinde yapılmıştır. yapıcı planlar ve araştırma için bu motorların ve ekipmanların ayrı birimleri. Ayrıca, iki zamanlı kombine motorların ve özellikle hava besleme sistemlerinin ve basınçlandırma ünitelerinin tasarımlarının basınçlandırılması ve iyileştirilmesi ile ilgili çalışmaların durumu ve bu motorların daha fazla geliştirilmesine yönelik beklentiler açıklanmaktadır. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	15.8 Mb
	MK Weissbein. Isı motorları. Buhar motorları, döner motorlar, buhar türbinleri, hava motorları ve içten yanmalı motorlar. Isı motorlarının teorisi, cihazı, montajı, testi ve bakımı. Kimyagerler, teknisyenler ve ısı makinesi sahipleri için bir rehber. St.Petersburg: KL Ricker'in baskısı, 1910. Bu çalışmanın amacı, sistematik bir teknik eğitim almamış kişileri ısı motorları teorisi, tasarımları, kurulumları, bakımları ve testleriyle tanıştırmaktır. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	7.3 Mb
	Nikolay Bozheryanov Buhar motoru teorisi, uygulama ile Detaylı Açıklama Watt ve Bolton sistemine göre çift etkili makineler. Marine Scientific Committee tarafından onaylandı ve en yüksek izinle basıldı. St.Petersburg: Denizciliğin tipografisi harbiyeli kolordu 1849 "... Bu kitap Rus mekanikçiler tarafından bir rehber olarak kabul edilseydi ve Tredgold'un çalışması gibi, küçük de olsa, en sevgili anavatanımızda mekanik bilgi ve sanayinin gelişmesine katkıda bulunsaydı, kendimi mutlu ve emeklerimin karşılığını tamamen almış sayardım." N. Bozheryanov. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	42,6 MB
	VC. Bogomazov, A.D. Berkut, P.P. Kulikovski. buharlı motorlar. Kiev: Ukrayna SSR Teknik Edebiyatı Devlet Yayınevi, 1952. Kitap, buhar motorlarının, buhar türbinlerinin ve yoğuşturma ünitelerinin teorisini, tasarımını ve işleyişini tartışır ve buhar motorları ve parçalarının hesaplanması için temel sağlar. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	6.09 MB
	Lopatin P.I. çift ​​kazanmak. Moskova: Yeni Moskova, 1925. "Söyle bana - fabrikalarımızı ve fabrikalarımızı bizim için kimin yarattığını, bir kişiye trenlerde yarışma fırsatı veren ilk kişinin kim olduğunu biliyorsun. demiryolu ve cesurca okyanusları geçmek? Şu anda tarımımızda bu kadar gayretli ve itaatkar bir şekilde zor işleri yapan arabayı ve traktörü ilk kim yarattı biliyor musunuz? Atı ve öküzü yenen ve havayı ilk fetheden, kişinin sadece havada kalmasına değil, aynı zamanda uçan makinesini kontrol etmesine, kaprisli rüzgara değil, istediği yere göndermesine izin veren kişiyi tanıyor musunuz? Tüm bunlar, çaydanlığınızın kapağıyla oynayan, semaverde "şarkı söyleyen" ve beyaz puflar halinde kaynayan su yüzeyinin üzerine yükselen en basit su buharı olan buharla yapıldı. Buna daha önce hiç dikkat etmemişsinizdir ve hiçbir şey için gerekli olmayan su buharının bu kadar büyük bir iş yapabileceği, toprağı, suyu ve havayı fethedebileceği ve neredeyse tüm modern endüstriyi yaratabileceği hiç aklınıza gelmemiştir. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	10.1 Mb
	Shchurov M.V. İçten Yanmalı Motorlar Rehberi. Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1955. Kitap, SSCB'de yaygın olan motor tiplerinin yapısını ve çalışma ilkelerini, motorların bakımına ilişkin talimatları, onarımlarını organize etmeyi, temel bilgileri tartışıyor. onarım işi, motorların ekonomisi ve güçlerinin ve yüklerinin değerlendirilmesi hakkında bilgi verir ve işyerinin organizasyonunu ve sürücünün çalışmasını vurgular. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	11,5 Mb
	Serebrennikov A. Buhar motorları ve kazanları teorisinin temelleri. St.Petersburg: Karl Wolf'un matbaasında basılmıştır, 1860. Günümüzde çiftler halinde eser üretme bilimi, en canlı ilgi uyandıran bilgilerden biridir. Gerçekten de, buharın her türlü uygulama için kullanılması kadar kısa sürede bu kadar ilerleme kaydeden başka hiçbir bilim yoktur. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	109 MB
	Yüksek hızlı dizel motorlar 4Ch 10.5/13-2 ve 6Ch 10.5/13-2. Açıklama ve bakım talimatları. Şef editör ing. V.K.Serdyuk. Moskova - Kiev: MASHGIZ, 1960. Kitap, 4Ch 10.5 / 13-2 ve 6Ch 10.5 / 13-2 dizel motorlarının tasarımlarını açıklar ve bakım ve bakımı için temel kuralları belirler. Kitap, bu dizel motorlara hizmet veren mekanik ve mekanikçiler için tasarlanmıştır. kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	14.3 MB
Sayfalar >>>

Videoda değil de bir buhar makinesinin nasıl çalıştığını hiç gördünüz mü? Günümüzde böyle işleyen bir model bulmak kolay değil. Petrol ve gaz, dünyaya hakim oldukları için uzun süredir buharın yerini aldı teknik tesisler mekanizmaları harekete geçiren şeydir. Ancak bu zanaat kaybolmadı, ustalar tarafından arabalara ve motosikletlere takılan başarılı çalışan motorların örneklerini bulabilirsiniz. Ev yapımı örnekler, kullanıma uygun zarif, özlü cihazlardan çok müze sergilerine benziyor, ancak işe yarıyor! Ve insanlar başarılı bir şekilde buharlı araba kullanıyor ve çeşitli birimleri harekete geçiriyor.

Techno Rebel kanalının bu sayısında iki silindirli bir buhar motoru göreceksiniz. Her şey iki piston ve aynı sayıda silindirle başladı.
Gereksiz her şeyi ortadan kaldıran usta, piston strokunu ve çalışma hacmini artırdı. Bu da torkta bir artışa neden oldu. Projenin en karmaşık kısmı krank milidir. 3 yatağın altına delinmiş bir borudan oluşur. 15 ve 25 boru. Kaynaktan sonra boru kesilir. Boruyu piston için hazırladık. İşlendikten sonra silindir veya makara haline gelecektir.

Kenardan borunun üzerine 1 cm bırakılır ki kapak pişince metal yan tarafa taşınabilsin. Piston sıkışmış olabilir. Video, dağıtım silindirlerinin tamamlandığını gösterir. Deliklerden biri tıkalı, yirmi bir tüpe daralmış. Buhar buraya gelecek. Buhar çıkışı.

Cihaz nasıl çalışır? Deliklere buhar verilir. Borudan dağıtılır, 2 silindire girer. Piston aşağı doğru hareket ederken, buhar geçer ve basınç altında aşağı doğru zorlanır. Piston yükselir. Geçişi engeller. Buhar deliklerden kaçar.
5 dakikadan sonra

Kaynak: youtube.be/EKdnCHNC0qU

Evde çalışan bir model buhar motoru nasıl yapılır

Model buhar motorlarıyla ilgileniyorsanız, onları internetten zaten kontrol etmiş olabilirsiniz, şaşırtıcı bir şekilde çok pahalılar. Bir fiyat aralığı beklemiyorsanız, kendi buhar makinesi modelinize sahip olabileceğiniz başka seçenekler bulmayı deneyebilirsiniz. Bu, onları kendiniz yapabileceğiniz için yalnızca satın almanız gerektiği anlamına gelmez. WoodiesTrainShop.com'da kendi model buhar motorunuzu yapma sürecini izleyebilirsiniz. Biraz kendi araştırmanızı yapmadan yapamayacağınız ve öğrenemeyeceğiniz hiçbir şey yok.

Kendi buhar makinenizi nasıl yaparsınız?

Kulağa harika geliyor ama aslında sıfırdan bir model buhar makinesi yapabilirsiniz. Çok basit bir motor çeken traktör yaparak başlayabilirsiniz. Bir yetişkini rahatlıkla taşıyabilir ve yapımını tamamlamanız yaklaşık yüz saatinizi alacaktır. Harika olan şey, o kadar pahalı olmaması ve yapım sürecinin çok basit olması ve tek yapmanız gereken gün boyu delmek ve torna-freze üzerinde çalışmak. Daha fazlası için her zaman seçeneklerinizi WoodiesTrainShop.com adresinden kontrol edebilirsiniz. detaylı bilgi kendi buhar makinesi modelinizi yapmaya nasıl başlayabileceğiniz hakkında.

Arka tekerleklerin jantları ev yapımı, buhar motoru modeli yapılmıştır gaz silindirleri piyasadan hazır dişliler ve tahrik zincirleri satın alabilirsiniz. Buhar motoru DIY modelinin basitliği, size çok şey sunduğu için onu herkes için çekici kılan şeydir. basit talimatlar ve hızlı montaj. Her şeyi kendi başınıza yapabilmek için teknik bir şey öğrenmenize bile gerek yok. Basit çizimler ve çizimler, iş yükünüz boyunca baştan sona size yardımcı olmak için yeterlidir.

Bir sporcu, gemi modelleri-kopyaları oluşturma konusunda zaten zengin bir deneyime sahip olsa bile, yine de, yeni bir mikrodamar tasarlarken, kaçınılmaz olarak şu sorunla karşı karşıya kalır - gelecekteki bir kopyaya hangi motoru koyacak! Isıtma veya sıkıştırma - yakıt, gürültü bastırma ve titreşimlerle ilgili sorunlar olacaktır. Elektrik! Ancak, özellikle büyük elektrik akümülatörleri kütlesi göz önüne alındığında, dezavantajları da vardır.

Ve neden en renkli yolu seçmiyorsunuz ve örneğin buharlı gemilerin kopyalarında gerçek bir minyatür buhar motoru kullanmıyorsunuz! Başlangıçta zor gibi görünen bu fikri hayata geçirme girişimi çok ilginç sonuçlar getirdi.

Her şeyden önce - doğrudan motorla ilgili (buhar kurulumuna daha birçok büyük bileşen dahildir). Yeterli çalışma hacmine sahip herhangi bir model ICE'ye dayanarak yapmak daha kolaydır. Bu arada, "Kometa" MD-5 gibi, uzun süredir tamamen çalışmaz olarak düzenli bir parlama performansında kendini kanıtlamış bir motor, bu amaçlar için çok uygundur. Buhar versiyonu için, yeni bir silindir gömleği yapmak ve buharın çıkması için sadece çıkış pencereleri yapmak en iyisidir. Baypas (temizleme) pencerelerine gerek yoktur - yokluğunda, motorun karteri kapatılacak ve bu, ünitenin çalışması sırasında karterde yeterli miktarda yağ tutulmasına izin verecektir.

Buhar santralindeki çalışmanın bir sonraki aşaması, iki tankın imalatıdır: su ve benzin veya diğer sıvı yakıtlar için. Su deposu, kalın sac pirinçten veya en az 0,8-1 mm (inç) kalınlığında paslanmaz çelikten lehimlenmiştir. son çare kalın çatı demiri uygundur). Malzeme seçimi, tesisatın çalışması sırasında su deposunun tüm buhar sistemi ile aynı basınç altında olacağından kaynaklanmaktadır. Yakıt tankı kadar güçlü ve hacim olarak daha küçük olmayabilir. Boyutları pratik bir şekilde seçilmiştir.

Tesisatın en önemli bileşenlerinden biri buhar kazanıdır. Tasarımı çizimlerden anlaşılır ve herkes kendi istek ve yeteneklerine göre kazan elemanlarının imalatı için malzeme ve teknolojiler seçebilir.

1 - yakıt besleme borusu (bakır, Ø 3 mm), 2 - eşanjör-evaporatör, 3 - nozul besleme borusu (bakır, Ø 3 mm), 4 - buhar tahliye borusu, 5 - su evaporatörü (boru Ø 3-4 mm), 6 - aleve hava beslemesi için panjurlar, 7 - nozul, 8 - nozul bağlantı ünitesi, 9 - kamera aşağı, 10 - evaporatöre su besleme borusu, 11 - mahfaza borusu.

Isı eşanjörü - yakıt buharlaştırıcı, eski bir barometreden bir bakır kutudan veya ince bir bakır boru bobini şeklinde yapılabilir. Yakıt püskürtme memesi bir tuvalet püskürtücüsünden dönüştürülür.

1 - kazandan motora giden buhar besleme borusu, 2 - pirinç valf gövdesi, 3 - yay, 4 - bilyeli valf. Valfin motor pistonunun altında çalışması için, itici çubuğu merkeze monte etmek gerekir; piston üst ölü noktaya yaklaştığında bilyalı valfi yukarı doğru bastırmalıdır, böylece basınç altındaki buharın sonraki kısmının içeri girmesine izin verir.

1 - gövde (çatı demiri veya pirinç sac), 2 - doldurma ağzı (hermetik olarak kapanır), 3 - valf (bisiklet veya motosikletten nipel), 4 - tüketilebilir musluk valfi.

Bir buhar motorunu test etmek için hazırlık yapmak zor değildir. Makine yağı, dönüştürülmüş içten yanmalı motorun karterine dökülür; standart karbüratör difüzörüne bir tapa takılır (makinenin yaklaşık 50 saatlik çalışmasından sonra yağ değiştirilmelidir). Tanklar, sırasıyla su (tercihen damıtılmış, buhar sisteminde kireç oluşumunu önleyecek şekilde) ve herhangi bir markanın benzini ile doldurulur. Her iki tank da hava geçirmez şekilde kapatılmıştır. Daha sonra, buhar kazanının alt kısmına ateşlenmiş bir kuru alkol tableti yerleştirilir ve tanklara lehimlenmiş nipellerden içlerine hava pompalanarak aşırı basınç oluşturulur. Artık sarf malzemesi musluk vanalarını açabilirsiniz. Bir süre sonra, yakıt buharlaşma ısı eşanjörü ısındığında, kazanın alev sistemi geçiş yapacaktır. otomatik mod, enjektör memesine sürekli olarak basınçlı benzin besliyor. Motorun çalışması için krank milini birkaç kez döndürmesi yeterlidir. Motor hızı, su beslemesi ve alev yüksekliği ile kontrol edilir.

Merhaba kompik92!
Ve bu, bir buhar motoru yaratmanın ikinci kısmı!
Burada daha fazla sunulur zor seçenek hangisi daha güçlü ve ilginç! Daha fazla fon ve araç gerektirmesine rağmen. Ama dedikleri gibi: "Gözler korkuyor ama eller yapıyor"! Öyleyse başlayalım!

Sanırım geçmiş yazılarımı gören herkes şimdi ne olacağını biliyor. Bilmemek?

Güvenlik düzenlemeleri:

1. Motor çalışırken ve hareket ettirmek istediğinizde maşa, kalın eldiven veya iletken olmayan bir malzeme kullanın!
2. Bir motoru daha sert veya daha güçlü yapmak istiyorsanız, deney yapmaktansa birinden öğrenmek daha iyidir! Yanlış montaj kombinin patlamasına neden olabilir!
3. Çalışan bir motoru almak istiyorsanız, buharı insanlara doğru tutmayın!
4. Kutu veya tüpteki buharı engellemeyin, buhar motoru patlayabilir!

İhtiyacımız olan her şey burada:

• 4 litre kapasiteli kavanoz (en iyi yıkanmış)
• 1 litre kapasiteli banka
• 6 metre bakır boruçaptan itibaren (bundan böyle "dm")6mm
• metal bant
• Sıkması kolay 2 tüp.
• Daire şeklindeki metal bağlantı kutusu (daire gibi görünmüyor...)
• Bağlantı kutusuna bağlanabilen kablo bağı.
• 15 cm uzunluğunda ve 1,3 cm çapında bakır boru
• Metal ağ 12'ye 24 cm
• dm 3 mm ile 35 santimetre elastik plastik boru
• Plastik borular için 2 kelepçe
• Kömür (sadece en iyisi)
• Standart barbekü şişi
• 1,5 cm uzunluğunda ve dm 1,25 cm (bir tarafı delikli) ahşap dübel
• Tornavida (Yıldız)
• Farklı matkaplarla matkap
• metal çekiç
• Metal makaslar
• pense

1. Kavanoza bir dikdörtgen yapın. Duvarda pense kullanarak tabana yakın 15 cm'ye 5 cm'lik bir alanı olan bir dikdörtgen kesin. Şöminemiz için bir delik açtık, burada kömürü ateşleyeceğiz.

buhar motoru

Yapım süresi: Bir gün

Eldeki malzemeler: ████████░░ %80

Bu yazıda size kendi ellerinizle nasıl buhar motoru yapacağınızı anlatacağım. Motor küçük, makaralı tek pistonlu olacaktır. Güç, küçük bir jeneratörün rotorunu döndürmek ve yürüyüş yaparken bu motoru otonom bir elektrik kaynağı olarak kullanmak için oldukça yeterli.

• Teleskopik anten (eski bir TV veya radyodan çıkarılabilir), en kalın tüpün çapı en az 8 mm olmalıdır
• Bir piston çifti için küçük boru (su tesisatçısı).
• Yaklaşık 1,5 mm çapında bakır tel (trafo bobininde veya radyo dükkanında bulunabilir).
• Cıvatalar, somunlar, vidalar
• Kurşun (bir balıkçı dükkanında veya eski bir akü). Volanı kalıplamak için gereklidir. Hazır bir volan buldum ama bu ürün işinize yarayabilir.
• Ahşap çubuklar.
• Bisiklet tekerlekleri için konuşmacılar
• Stand (benim durumumda, 5 mm kalınlığında bir textolite levhadan, ancak kontrplak da uygundur).
• Tahta bloklar (tahta parçaları)
• zeytin kavanozu
• Bir tüp

• Süper yapıştırıcı, soğuk kaynak, epoksi reçine (inşaat marketi).
• Zımpara
• Delmek
• havya
• Demir testeresi

buhar motoru nasıl yapılır




motor şeması






Silindir ve makara borusu.

Antenden 3 parça kesin:
? İlk parça 38 mm uzunluğunda ve 8 mm çapındadır (silindirin kendisi).
? İkinci parça 30 mm uzunluğunda ve 4 mm çapındadır.
? Üçüncüsü 6 mm uzunluğunda ve 4 mm çapındadır.




2 numaralı tüpü alın ve ortasına 4 mm çapında bir delik açın. 3 numaralı tüpü alın ve 2 numaralı tüpe dik olarak yapıştırın, süper yapıştırıcı kuruduktan sonra her şeyi örtün soğuk kaynak(örneğin POXIPOL).




3 numaralı parçaya (çap - 1 numaralı borudan biraz daha büyük) ortasında bir delik bulunan yuvarlak bir demir rondelayı sabitliyoruz, kuruduktan sonra soğuk kaynakla güçlendiriyoruz.


Ek olarak tüm dikişleri kapatıyoruz epoksi reçine daha iyi sızdırmazlık için.

Bir biyel kolu ile bir piston nasıl yapılır

7 mm çapında bir cıvata (1) alıp bir mengeneye sıkıştırıyoruz. ona hava atmaya başlıyoruz bakır kablo(2) yaklaşık 6 tur. Her dönüşü süper yapıştırıcı ile kaplıyoruz. Cıvatanın fazla uçlarını kestik.




Teli epoksi ile kaplıyoruz. Kuruduktan sonra pistonu, silindirin altında zımpara kağıdı ile hava geçirmeden orada serbestçe hareket edecek şekilde ayarlıyoruz.




Bir alüminyum levhadan 4 mm uzunluğunda ve 19 mm uzunluğunda bir şerit yapıyoruz. Ona P (3) harfinin şeklini veriyoruz.




Bir parça örgü iğnesinin girebilmesi için her iki ucunda 2 mm çapında delikler (4) açıyoruz. U şeklindeki kısmın kenarları 7x5x7 mm olmalıdır. 5 mm olan tarafı pistona yapıştırıyoruz.





Bisiklet örgü iğnesinden biyel (5) yapıyoruz. Antenden 3 mm çapında ve uzunluğunda iki küçük boru parçası (6) üzerine parmaklıkların her iki ucunu yapıştırın. Bağlantı çubuğunun merkezleri arasındaki mesafe 50 mm'dir. Daha sonra biyel kolunu bir ucu U şeklindeki parçaya sokup örgü iğnesi ile sabitliyoruz.


Örgü iğnesini düşmemesi için her iki ucundan yapıştırıyoruz.






Üçgen biyel

Üçgen bağlantı çubuğu benzer şekilde yapılır, sadece bir tarafta bir parça örgü iğnesi, diğer tarafta bir boru olacaktır. Biyel uzunluğu 75 mm.







üçgen ve makara


Bir metal levhadan bir üçgen kesin ve içine 3 delik açın.
makara. Makara pistonu 3,5 mm uzunluğundadır ve makara borusu üzerinde serbestçe hareket etmelidir. Gövde uzunluğu volanınızın boyutuna bağlıdır.






Piston kolu krank 8 mm ve makara krank 4 mm olmalıdır.


• buhar kazanı

  
  Buhar kazanı, sızdırmaz kapaklı bir kavanoz zeytin olacaktır. Ayrıca içinden su dökülebilmesi ve bir cıvata ile sıkıca sıkılabilmesi için bir somunu lehimledim. Tüpü de kapağa lehimledim.
  Burada bir fotoğraf var:
  

  

  
  

  Motor grubunun fotoğrafı

  
  

  Motoru, her bir elemanı bir desteğe yerleştirerek ahşap bir platform üzerine monte ediyoruz.

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Buhar motoru videosu

  
  
  
  

• Sürüm 2.0

  
  Motorun kozmetik modifikasyonu. Tankın artık kendi ahşap platformu ve kuru yakıt tableti için bir tabağı var. Tüm parçalar boyalı Güzel renkler. Bu arada, bir ısı kaynağı olarak ev yapımı kullanmak en iyisidir.