Dizel enerji santrallerinin muhasebeleştirilmesi için talimatlar. Dizel jeneratör setleri AD serisi. Manuel. Yağlayıcılarla yakıt ikmali

2. İSTASYONLARIN İŞLETİMİ

3. DPP OPERASYONUNUN GÖZLEMİ

4. DES İLE ÇALIŞIRKEN GÜVENLİK TALİMATLARI

EDEBİYAT

1. DİZEL SANTRALLERİNİN AMACI VE SINIFLANDIRILMASI

Güç sistemleri ağlarından tüketicilere merkezi güç kaynağı yöntemiyle birlikte, bazı durumlarda yerel güç kaynağı kaynakları sağlamak gerekir. Bunlar, yedek üniteler olarak da yaygın olarak kullanılan dizel enerji santrallerini içerir. elektrik enerjisi elektrik sistemi hatlarında kaza olması durumunda elektrik kesintisi sırasında tüketiciler. Kesintisiz güç kaynağı gereksinimleri artan tüketiciler için yedek güç kaynaklarının kurulması zorunludur.

Dizel santraller ve elektrik üniteleri amaçlarına göre sabit ve mobil olarak ayrılır ve tasarımlarına göre geçici ve kalıcı tesislerde inşa edilirler. Otomasyon hacmine göre istasyonlar ve elektrik üniteleri 1,2 ve 3. derece otomasyon olabilmektedir. Hava, su-hava veya radyatör ile su-su ile yapılabilirler - çift devreli sistemler soğutma.

Mobil dizel üniteleri AD harfleriyle, sabit

ASD veya DG, otomatik birimler ek bir A harfi ile gösterilir.

Bu nedenle, örneğin, hava soğutma sistemi ile 230 V voltajlı 30 kW üç fazlı alternatif akım kapasiteli bir mobil dizel elektrik ünitesi, 1. otomasyon derecesi AD-30-T / 230-A1V olarak adlandırılacaktır. 2. derece otomasyonun sabit versiyonundaki aynı ünite ASD-30-T / 230-A2V olarak adlandırılır. ile aynı güce sahip otomatik olmayan sabit ünite radyatör sistemi soğutma, ASD-30-T / 230-R olarak belirlenmiştir.

Dizel santrallerde SHD tipi jeneratörler kullanılmaktadır ( senkron jeneratör, dizel), ECC (kendi kendine ikazlı tek seri), EC (tekli seri), MSD açık ve kendinden havalandırmalı korumalı MSA vb.

Mobil dizel santraller, herhangi bir araç üzerine monte edilmiş ve elektrik tesisatından korunan komple elektrik tesisatı olarak yapılmaktadır. atmosferik etkiler. Dizel jeneratör grupları ayrıca, çoğunlukla ortak bir çerçeveye monte edilmiş, ayrı bloklar şeklinde komple üniteler olarak yapılır.

Sabit dizel elektrik tesisatları, +8 ila +40 ° C ortam sıcaklığında, deniz seviyesinden 1000 m'den fazla olmayan bir yükseklikte normal çalışma ve gerekli kalitede elektrik üretimi için tasarlanmıştır ve bağıl nem+25°C'de %98'e kadar hava.Mobil elektrik tesisatları, ortam sıcaklığı -50 ila +50°C arasında dalgalandığında ve aynı nem oranında ve deniz seviyesinden 4000 m yüksekliğe kadar kurulumda elektrik üretir.

Dizel elektrik tesisatının (istasyon veya ünite) ana elemanı, aşağıdakilerden oluşan bir dizel jeneratördür: dizel motor, elektrik jeneratörü, üç fazlı alternatif akım, soğutma sistemleri, yağlama, yakıt besleme ve kontrol panoları.

ESD tipi mobil santraller AD (ASD) dizel üniteleri ile, ESDA santralleri ise AD ve ASDA üniteleri ile donatılmıştır.

Yedek elektrik tesisatı olarak 30-100 kw kapasiteli ASD, ASDA gibi üniteler kullanılmaktadır. Onlar için DES gibi enerji santralleri de kullanılıyor. Daha yüksek kapasiteli (300-500 kW) sabit yedek enerji santralleri için AS, ASDA, DGA, vb. dizel jeneratör grupları kullanılmaktadır. kapalı mekanlar. Fazlalık için ayrılmış nesnenin hemen yakınında veya yüklerin merkezinde bulunurlar. trafo merkezleri tüketiciler, çekinceyi dikkate alarak, her şeyden önce en sorumlu elektrik tüketicileridir.

2. İSTASYONLARIN İŞLETİMİ

Santralin sorunsuz ve sorunsuz çalışması, ancak tüm aksam ve sistemlerinin açık ve kesintisiz çalışması koşuluyla mümkündür. Bakım personeli, kurulu ekipmanın, kontrol ve sinyal devrelerinin, otomasyon ve regülasyon ünitelerinin yanı sıra çalışma prensibini açıkça anlamalıdır. Tasarım özellikleri, düzen ve ara bağlantı bireysel elemanlar teçhizat. Sadece bu konuda eğitim almış ve uzmanlaşmış uzmanlar teknik döküman Açık kurulu ekipman, maddi kısmı, bu ekipmanın çalışma koşulları.

Bir DPP'ye iki ekip - elektrikçiler ve dizel operatörler - hizmet veriyorsa, her iki ekip de doğrudan kendilerine emanet edilen birimleri ve sistemleri mükemmel bir şekilde inceledikten sonra, tüm DPP ekipmanının bir bütün olarak çalışması hakkında bir fikir sahibi olmalıdır;

Dizel enerji santrallerine hizmet veren kişiler, elektrik tesisatlarının teknik işletimi kuralları, güvenlik önlemleri ve güvenlik önlemleri hakkındaki bilgilerini test etmek için özel bir komisyondan geçmelidir. yangın Güvenliği, çalıştırma talimatları, bakımı yapılacak ekipman için asgari teknik bilgiler ve kaza durumunda ilk yardım yöntemleri.

Bakım konusunda pratik beceriler kazanmak ve yerinde daha ayrıntılı bir tanışma sağlamak için, dizel enerji santraline bakım yapan her bir çalışanın, daha deneyimli bir çalışanın rehberliğinde en az iki haftalık bir iş başı deneme süresinden geçmesi gerekir. Bundan sonra bağımsız çalışmasına izin verilir. DPP'ye hizmet eden kişiler, teknik çalışma ve güvenlik kuralları hakkındaki bilgilerinin periyodik olarak test edilmesine tabi tutulur. İşletme personeli için listelenen gereksinimler, dizel enerji santralinin güvenilir, emniyetli ve rasyonel çalışmasını sağlamayı mümkün kılar.

2.1 Enerji santrallerinin işletmeye hazırlanması

Çalıştırmadan önce, dizel enerji santrali dikkatlice kontrol edilmeli ve çalışmaya hazırlanmalıdır. Dizel motor, jeneratör, yardımcı üniteler, panolar ve kalkanların muayenesi yapılarak tespit edilen arızaların giderilmesi gerekmektedir. Bir megohmmetre kullanarak, anahtarlar açıkken ünite devresinin yalıtım direncini kontrol edin; direnç en az 0,5 mΩ olmalıdır.

Jeneratörün ve devrenin geri kalanının yalıtım direnci 0,5 mΩ'un altındaysa, toz, silme veya kuru maruz kalan elektrik yalıtım parçaları; gerekirse jeneratörü kurutun. Dizel santrali çalışmaya hazırlarken, pillerin deşarj derecesini ve ateşleme sisteminin servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Dizel motorun boşaldığında marş motoru ile çalıştırılması pil%50'den fazlasına izin verilmez.

Servis yakıt deposu yakıtla doldurulmalı ve yakıt deposu valfi "Açık" konumda olmalıdır. Besleme deposundaki yakıt seviyesi, yakıt seviye göstergesi tarafından kontrol edilir. Tamamen dolu bir servis tankı, jeneratör setinin en az 4 saat kesintisiz çalışmasını sağlar.

Dizel motorun yakıt beslemesinde, yağlama ve soğutma sistemlerinde kaçak olmamalıdır. Gerekirse sızdırmazlık somunlarını, kelepçeleri ve kelepçeleri sıkın.

Başlamadan önce, tüm hava filtresi bağlantılarının ve hava damperi mekanizmasının sıkılığını kontrol edin.

Jeneratörün ve dizel otomatların pano, kumanda panoları üzerindeki şalter ve şalterlerin konumu DPP işletme talimatına uygun olmalıdır.

Şebeke jeneratörü devre kesicisi kapalı ve kontrol devre anahtarı "Manuel" veya "Oto start" konumunda olmalıdır.

Bu işlemleri gerçekleştirdikten sonra, DPP elektrik ünitesinin başlatma ve çalıştırma için hazır olduğu kabul edilir.

2.2 Santrallerin çalıştırılması ve durdurulması

Dizel enerji santralinin çalıştırılması ve durdurulması manuel - yerel dizel kontrol panelinden, uzaktan - uzaktan kumandadan yapılabilir uzaktan kumanda veya otomatik - ağda veya başka bir ünitede kontrol parametrelerini değiştirirken servis personelinin bir otomasyon sinyaliyle müdahalesi olmadan

Manuel başlatma ve durdurma, fabrika talimatlarına göre yapılır. Dizel motoru rölantide çalıştırıp ısıttıktan sonra, hızı kademeli olarak maksimuma getirilir. Daha sonra jeneratör uyarılır ve motor devri değiştirilerek frekans ölçer kullanılarak akım frekansı 50 Hz'e ayarlanır. Voltajı ayarlamak için direnç düğmesini çevirerek, voltmetre jeneratörün minimum voltajına ayarlanır, ardından jeneratör makinesi ve jeneratöre giden yük açılır. Çalıştırma sonrasında su ve yağ soğutma sistemlerinin normal çalışıp çalışmadığı kontrol edilir.

Dizel santralini durdurmak için otomatik jeneratör anahtarını kapatmak (boşaltma), jeneratör üzerindeki voltajı azaltmak ve dizel motor devrini düşürmek gerekir. Dizel motor rölantide çalışır, ardından tamamen durana kadar yavaş yavaş bir hız düşüşü izler.

Başarılı bir başlatma durumunda "Normal çalışma" sinyal lambası yanar. Bir acil durum modu oluşursa, bir alarm veya koruma tetiklenir ve DPP otomatik olarak durdurulur.

Otomatik start ve stop, otomasyon devresi tarafından personel müdahalesi olmadan belirli bir teknolojik sırayla gerçekleştirilir.

Otomatik başlatma sinyali, yedekli elektrik ünitesinin kontrol parametrelerindeki bir değişikliktir: voltajda kabul edilemez bir azalma veya artış, elektrik ünitesinde aşırı yük, endüstriyel ağ voltajında kabul edilemez bir düşüş.

Sorunsuz ve sorunsuz dizel santral işletmesi ancak tüm bileşenlerinin ve sistemlerinin açık ve kesintisiz çalışması koşuluyla mümkündür. Bakım personeli, kurulu ekipmanın, kontrol ve sinyal devrelerinin, otomasyon ve kontrol ünitelerinin çalışma prensibinin yanı sıra, ayrı ekipman elemanlarının tasarım özelliklerini, düzenini ve ara bağlantılarını açıkça anlamalıdır. Yalnızca kurulu ekipmanın teknik dokümantasyonunu, malzeme kısmını ve bu ekipmanın çalışma koşullarını incelemiş ve bunlara hakim olan uzmanların dizel enerji santrallerine hizmet vermesine izin verilebilir.

Bir dizel enerji santraline iki ekip - elektrikçiler ve dizel operatörler - hizmet veriyorsa, her iki ekip de doğrudan kendilerine emanet edilen birimleri ve sistemleri mükemmel bir şekilde inceledikten sonra, tüm DPP ekipmanının bir bütün olarak çalışması hakkında bir fikir sahibi olmalıdır;

Dizel enerji santrallerine hizmet veren kişiler, elektrik tesisatlarının teknik işletimi kuralları, güvenlik ve yangın güvenliği, çalıştırma talimatları, bakımı yapılan ekipman için asgari teknik ve kaza durumunda ilk yardım yöntemleri hakkındaki bilgilerini test etmek için özel bir komisyondan geçmelidir.

Bakım konusunda pratik beceriler kazanmak ve yerinde daha ayrıntılı bir tanışma sağlamak için, dizel enerji santraline bakım yapan her bir çalışanın, daha deneyimli bir çalışanın rehberliğinde en az iki haftalık bir iş başı deneme süresinden geçmesi gerekir. Bundan sonra bağımsız çalışmasına izin verilir. DPP'ye hizmet eden kişiler, teknik çalışma ve güvenlik kuralları hakkındaki bilgilerinin periyodik olarak test edilmesine tabi tutulur. İşletme personeli için listelenen gereksinimler, dizel enerji santrallerinin güvenilir, emniyetli ve rasyonel çalışmasını sağlamayı mümkün kılar.

Dizel santrallerin işletmeye hazırlanması

Çalıştırmadan önce, bir dizel enerji santralinin elektrik ünitesi dikkatlice kontrol edilmeli ve çalışmaya hazırlanmalıdır. Dizel motor, jeneratör, yardımcı üniteler, panolar ve kalkanların muayenesi yapılarak tespit edilen arızaların giderilmesi gerekmektedir. Bir megohmmetre kullanarak, anahtarlar açıkken ünite devresinin yalıtım direncini kontrol edin; direnç en az 0,5 mΩ olmalıdır.

Jeneratörün ve devrenin geri kalanının yalıtım direnci 0,5 mΩ'un altındaysa, toz, silme veya kuru maruz kalan elektrik yalıtım parçaları; gerekirse jeneratörü kurutun. Dizel santralleri çalışmaya hazırlarken, pillerin boşalma derecesini ve ateşleme sisteminin servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Akü %50'den fazla boşaldığında dizel motorun marş motoru ile çalıştırılmasına izin verilmez.

Yakıt sisteminde hava olmadığından emin olmak, servis ve ek yağ depolarını doldurmak ve ayrıca soğutma sisteminin iç devresini (varsa) suyla doldurmak ve soğutma sisteminin dış devresindeki su sirkülasyonunu kontrol etmek gerekir.
Dizel motorun yakıt beslemesinde, yağlama ve soğutma sistemlerinde kaçak olmamalıdır. Gerekirse sızdırmazlık somunlarını, kelepçeleri ve kelepçeleri sıkın.

Başlamadan önce, tüm hava filtresi bağlantılarının ve hava damperi mekanizmasının sıkılığını kontrol edin.

Jeneratörün ve dizel otomatiğinin panoları, kumanda panoları üzerindeki şalter ve şalterlerin konumları birbirine uygun olmalıdır. dizel jeneratör çalıştırma talimatları.

Şebeke jeneratörü devre kesicisi kapalı ve kontrol devre anahtarı "Manuel" veya "Oto start" konumunda olmalıdır.

Bu işlemleri gerçekleştirdikten sonra, DPP elektrik ünitesinin başlatma ve çalıştırma için hazır olduğu kabul edilir.

Dizel santrallerin çalıştırılması ve durdurulması

Dizel santrallerin çalıştırılması ve durdurulması manuel - yerel dizel kontrol panelinden, uzaktan - uzaktan kumandadan veya otomatik - ağdaki veya başka bir ünitedeki kontrol parametrelerini değiştirirken otomasyon sinyaline bakım personelinin müdahalesi olmadan yapılabilir.

İçin dizel santralleri durdurun jeneratör otomatik anahtarını kapatmak (boşaltma), jeneratör üzerindeki voltajı azaltmak ve dizel motor devrini düşürmek gerekir. Dizel motor rölantide çalışır, ardından tamamen durana kadar yavaş yavaş bir hız düşüşü izler.

Uzaktan otomatik çalıştırma ve durdurma, kontrol düğmeleri kullanılarak uzaktan kumanda veya kontrol kabininden yapılır. Jeneratör setinin çalıştırılması ve durdurulması için tüm işlemler belirli bir teknolojik sırayla gerçekleştirilir.
Başarılı bir başlatma durumunda "Normal çalışma" sinyal lambası yanar. Acil bir durum meydana gelirse, bir alarm veya koruma tetiklenecek ve dizel santral otomatik olarak duracaktır.

Otomatik start ve stop, otomasyon devresi tarafından personel müdahalesi olmadan belirli bir teknolojik sırayla gerçekleştirilir.
Otomatik başlatma sinyali, yedekli elektrik ünitesinin kontrol parametrelerindeki bir değişikliktir: voltajda kabul edilemez bir azalma veya artış, elektrik ünitesinde aşırı yük, endüstriyel ağ voltajında kabul edilemez bir düşüş.
Otomatik durma sinyali bir azalmadır toplam yük kontrollü bir endüstriyel ağda nominal gücün veya voltajın geri yüklenmesinin %80'ine kadar paralel çalışan (ana ve yedek) iki elektrik ünitesi.

Acil durumlar meydana geldiğinde ve alarm ve koruma sensörleri tetiklendiğinde elektrik ünitesinin otomatik olarak durması gerçekleşir. Paralel çalışma için DPP jeneratörlerinin dahil edilmesi, önerilere uygun olarak gerçekleştirilir.

Dizel jeneratör AD-100/400 (DES) Zapadnokrymskaya trafo merkezi için kullanım kılavuzu

Bu talimatlar aşağıdakilere aşina olmalıdır:

1. Mühendis gr. Trafo merkezi Zapadnokrymskaya

2. Görev memuru gr. Trafo merkezi Zapadnokrymskaya

3. Görevli elektrikçi tr. Trafo merkezi Zapadnokrymskaya.

Teknik sertifika.

Marka - AD - 100 - T / 400 1P No. 9276532.

Güç -- 100kW.

Voltaj - 0,4 kV.

Frekans -- 50Hz.

Motor tipi YaMZ - 238. No. 675295.

Jeneratör tipi GS - 100. No. 84775.

Yayın yılı 1992.

1. Randevu.

1.2. DES aşağıdaki koşullarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır:

-10 ila + 550С arası ortam sıcaklığı.

Toz - hava tozu içeriğiyle, en fazla - 0,5 g / m3.

2. Teknik veriler.

2.1. Tanımlama DES - AD - 100 - T / 400.

2.2. YaMZ-238 dizel motorun tanımı.

2.3. Jeneratörün tanımı GS-100'dür.

2.4. Dizel motorun jeneratöre olan bağlantısı elastik bir kaplindir.

2.5. DES başlatma sistemi - başlatıcı.

2.6. DPP nominal gücü - 100kW.

--\\-- --\\-- maksimum 2 saat 110 kW.

2.7. Akım türü - değişken üç fazlı.

2.8. Frekans -50 Hz.

2.10. Рnom'daki mevcut güç 180A'dır.

2.11. Dönme frekansı Рnom - 1500 rpm. x / x 1545 rpm'de.

2.12. Özgül tüketim yakıt - 175g / l. s./saat

2.13. Spesifik yağ tüketimi - 0,38 g/l. s./saat

2.14. Dizel yağ basıncı - 4 - 7 kgf / cm2.

Maksimum sıcaklık 980C'dir.

2.16. Soğutucu sıcaklığı 800 - 950C, maksimum - 950C.

2.17. Jeneratörün 1 saat boyunca nominalin %10 üzerinde izin verilen aşırı yükü.

2.18. Regülasyon sistemi düzgün voltaj regülasyonu sağlar.

2.19. Jeneratör, nominal akımın %25'ine kadar simetrik faz yükü ile uzun süreli çalışmaya izin verir. Bu durumda dengesizlik faktörü hat voltajı nominal değerin %10'unu geçmez.

2.20. DES, nominal gücün en az %20'si kadar bir yükte uzun süreli çalışma sağlar.

3. DPP'nin cihazı, başlatılması ve çalıştırılması.

3.1. DES şunlardan oluşur: soğutma ve kontrol sistemine sahip bir motor, uyarma ve kontrol sistemine sahip bir jeneratör ve tüm bunlar bir çerçeve üzerine monte edilmiştir.

3.2. Römorkun yan tarafına bir yağ soğutucu, bir motor soğutma radyatörü, bir motor, bir kaplin, bir jeneratör, bir kontrol paneli ve jeneratör tahriki ve kontrol panelinin üzerine bir yakıt deposu monte edilmiştir. Sol tarafta motor kontrol paneli var, piller ayak dayama yerine takılı. Tüm DPP ekipmanı, açılan bir metal başlık ile kapatılmıştır.

3.3. Motor "STARTER" düğmesine basılarak çalıştırılır, motor devrini ortalamanın altına önceden ayarlayın, çalıştırdıktan sonra motorun çalışmasına göre ayarlayın. "Motor devri kontrolü" düğmesine basarak daha fazla hız ayarı. Cihaz okumasına göre motor sisteminde yağ basıncı olduğundan emin olun, motoru 400C sıcaklığa kadar ısıtın.

3.4. Motor soğutma sistemi sıvısı, ile zorunlu sirkülasyon sıvılar.

Radyatördeki sıvı, motor pompası tarafından oluşturulan cebri sirkülasyon ile soğutulur.

Soğutucu sıcaklığı, kontrol paneline monte edilmiş bir işaretçi ile kontrol edilir.

Soğutma sistemi, önerilen termal koşulları korumak için tasarlanmıştır.

3.5. Jeneratör.

Elektrik tesisatı, statik uyarma sistemine sahip üç fazlı bir jeneratöre sahiptir. Jeneratör elektrik enerjisi kaynağı olarak hizmet vermektedir.

3.6. Uzaktan kumanda.

Kontrol panosu, elektriğin çalışmasının kontrolünü ve izlenmesini sağlayan ekipman ve cihazları içerir. kurulum. Açık Gösterge Paneli bulunanlar: voltmetre, frekans ölçer, ampermetre, motor kontrol donanımı, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi, yağ basınç göstergesi, akü akım göstergesi, depodaki yakıt seviye göstergesi, marş anahtarı, motor devri kontrol anahtarı, jeneratör uyarma anahtarı, voltaj regülatörü potansiyometresi.

4. Genel kullanım talimatları.

4.1. Elektrik tesisatına bakım yapmak için, cihazı ve elektrik tesisatı için çalıştırma talimatlarını incelemek üzere eğitilmiş ve eğitilmiş kişilere izin verilir.

E-postanın güvenilir ve sorunsuz çalışması için bakım personeli. kurulum gereklidir:

Cihaz ve işletim kuralları e-postasını kesin olarak bilin. kurulumlar,

Elektrik mühendisliği ve mekaniğin teorik temelleri hakkında gerekli olduğu ölçüde sağlam bir bilgiye sahip olur. doğru işlem e-posta kurulum.

Teknik durumunu izleyin kurulum ve zamanında bakım.

Bir dizel jeneratörün çalıştırılmasıyla ilgili güvenlik düzenlemelerini bilin ve bunlara uyun.

Teknik belgeleri doğru ve doğru bir şekilde koruyun.

Dikkat:

Dizel jeneratörü çalıştırmadan önce aşağıdakileri kontrol etmek gerekir:

a) karterde yağ bulunması.

b) soğutma sisteminde soğutma suyu veya su bulunması.

c) Bağlantısız AB - DS konumunu kontrol edin.

5. Çalışma sırasında güvenlik önlemlerinin belirtilmesi.

5.1. Bir dizel jeneratörü çalıştırırken aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:

a) elektrik tesisatlarının (PUE) kurulumuna ilişkin kurallar.

b) TEESS Kuralları.

c) kurallar Güvenli operasyon elektrik tesisatları (PBEE).

d) akü, jeneratör, içten yanmalı motor bakımı için güvenlik kuralları.

Güvenlik grubu en az III olan kişilerin dizel jeneratörün bakımını yapmasına izin verilir.

Dizel jeneratör çalışırken yetkisiz kişileri uzak tutun.

Yangın söndürme ekipmanının hizmet verebilirliğini ve kullanılabilirliğini izleyin ve bunları her zaman kullanıma hazır tutun.

Yakıt ve yağ doldururken açık ateş veya duman kullanmayın.

Yakıt ve yağ özel hunilerle doldurulur.

Yağ ve yakıt sızıntısı olmadığından emin olun (sızıntı tespit edilirse derhal giderin).

Dizel jeneratörün çalışması sırasında egzoz borusunun (susturucu) yakınında yanıcı madde bulunmadığından emin olun.

Yasaklı - dizel jeneratör çalışırken, onarım işi, yağlayın, vb.

Yanıkları önlemek için su radyatörü doldurma kapağını eldivensiz açın.

Bakım personeli özel eğitim almış olmalıdır.

Elektrik çarpması durumunda kazazedeye ilk yardım sağlama kurallarını öğrenin. elektrik çarpması, zehirlenme karbonmonoksit, yanıklar. İlk yardımın nasıl sağlanacağını bilin.

5.2. Elektrik tesisatı, dizel jeneratör, izole nötr ile şebekede çalışmaktadır.

Bakım personelinin gerilim altına girmesini önlemek için dizel jeneratör muhafazası topraklı

Topraklanmamış bir elektrik tesisat muhafazasının çalışması yasak.

- izolasyon direnci en az 50 kOhm olmalıdır.

Dizel jeneratörün çalışması sırasında aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

Çalışma sırasında dokunmayın. kelepçelere ve yalıtılmamış akım taşıyan parçalara montaj.

Koruyucu ekipmanı kullanmadan önce, servis verilebilirliğini kontrol edin.

Yetkisiz kişilerin elektrik tesisatını çalıştırmasına izin vermeyin.

6. Dizel jeneratörün çalışması için hazırlık.

6.1. Yakıt deposunda yakıt olup olmadığını kontrol edin. Yakıt seviyesi, kontrol panelindeki “FUEL” göstergesi ile kontrol edilir (kütle açıkken).

Karterdeki ve motor hava filtresindeki yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın.

Soğutma sistemini yeniden doldurun.

Pilleri devreye bağlayın.

6.2. Hazırlık ve işe dahil etme (BAŞLAT).

Sızıntı olmadığından emin olun: yakıt, yağ, su.

Elektrik devresindeki kontak bağlantılarının sağlamlığını kontrol edin.

Tahrik kayışı gerginliğini kontrol edin.

Elektrik tesisatının topraklamasını kontrol edin.

Devre kesiciyi "KAPALI" konumuna getirin.

"KÜTLE" anahtarını kapatın.

RPM anahtarını daha yüksek konuma getirin ve başlangıç RPM'sini ayarlayın.

“STARTER” anahtarını açın (marş motorunun sürekli çalışma süresi 10 saniyeyi geçmemelidir. 10 saniye sonra motor kararlı bir şekilde çalışmazsa, marşı kapatın ve 1-2 dakika sonra marşı tekrarlayın. Üç denemeden sonra motor çalışmazsa, nedeni bulunmalı ve ortadan kaldırılmalıdır).

Motoru 40-50*C sıcaklığa kadar ısıtın.

“REVOLVE” anahtarını “HIGH” konumuna getirin ve 4-5 saniye sonra. jeneratörü 2-5 saniye çalıştırarak heyecanlandırın. “EXCIT” anahtarı, konsoldaki voltmetre voltajı göstermelidir.

“REVOLUTION” anahtarı ile frekansı 52-54 Hz olarak ayarlayın.

“GERİLİM AYARI” direncini kullanarak, 500-400-430 V ölçüm limiti olan bir voltmetreyi kontrol edin ve kurun.

6.3. Dizel jeneratörün boş modda ve yük modunda çalışması.

Dizel jeneratör rölantideyken şunları kontrol edin:

Su sıcaklığı, yağ basıncı endeksi göstergeleri.

Kontrol ve ölçüm cihazlarının göstergelerine uyun.

Soğutucu sıcaklığını 75-980C arasında tutun.

Yakıt, yağ ve soğutma suyu sızıntısından kaçının.

Jeneratörün kayma halkaları üzerindeki fırçaların çalışmasını izleyin. Dizel jeneratörün çalışması sırasında fark edilen tüm anormallikler vardiya günlüğüne kaydedilmeli ve trafo merkezi yönetimine bildirilmelidir.

6.4. Dizel jeneratör derhal durdurulmalıdır:

Yağ basıncında kabul edilemez bir düşüş ile.

Soğutucu sıcaklığında kabul edilemez bir artış ile.

Keskin olağandışı vuruşlar olduğunda.

Motor milinin dönme sıklığında (boşluk) kabul edilemez bir artış ile.

6.5. Dizel jeneratörü durdurun.

Otomatik I'yi devre dışı bırakın.

Motoru çalıştırma hızına getirin ve en az 5 dakika çalıştırın.

“STOP” cihazı ile motoru durdurun.

Kütle anahtarını kapatın.

6.6. İşin tamamlanmasından sonra dizel jeneratörün siparişi ve bakımı.

Anahtarların kapalı olup olmadığını ve tüketicilerin kablo ağının bağlantısının kesilip kesilmediğini kontrol edin.

Çalışma sırasında fark edilen kusurları belirleyin.

Motoru, jeneratörü kuru bir bezle silin, yağ, soğutma sıvısı ve yakıt lekelerini giderin.

Ana montajı inceleyin oluşturan parçalar elektrik tesisatı ve fark edilen kusurları giderir.

Düşük donma sıvısı ile doldururken soğutma sistemini şarjlı bırakmasına izin verilir.

6.7. Elektrik tesisatının çalışması sırasında arızalar bulunursa, öncelikle arıza olup olmadığının tespit edilmesi gerekir. dış nedenler arızalara neden olur ve tüketici devresinde kablo kopmaları ve kopuk kontaklar olup olmadığını kontrol edin. Anahtarlama cihazları ve el. Ölçü aletleri çalışma koşullarında onarıma tabi değildir.

Motor, jeneratör, römork ve diğer organların olası ana arızaları ve bunları gidermenin yolları, bunlar için operasyonel belgelerde detaylandırılmıştır.

7. Bakım.

Normal çalışmayı sağlamak için bakım bakımının yapılması gerekir.

Bakım, DPP'nin sürekli çalışmaya hazır durumda kalmasını sağlar. Bakım şartlarına ve prosedürüne uygunluk, dizel enerji santrallerinin uzun süreli işletilmesi için bir ön koşuldur.

Bakım, trafo merkezinin bakım ve onarım personeli tarafından gerçekleştirilir.

Bir dizel elektrik santralini çalıştırırken, günün veya gecenin herhangi bir saatinde hazır olmak için şunlar gereklidir:

DES'i haftalık olarak 10 dakika çalıştırın. yazın 30 dk. kış zamanında.

Bir arıza tespit edilirse bir sonraki bakımı beklemeden arızanın giderilmesi gerekir.

İlk bakım her 125 saatlik çalışmadan sonra yapılır.

İkinci bakım her 500 saatlik çalışmadan sonra yapılır.

Test sürecinde bulunan kusurlar derhal onarılmalıdır.

TO-1 ve TO-2 sırasında gerçekleştirilen işin kapsamı operasyonel belgelerde verilmiştir.

Yılda bir kez elektrikli ölçüm cihazlarının doğruluğunu kontrol edin.

Yılda bir kez devre kesicilerin, kablo terminal bağlantılarının denetimini yapın.

8. Motor özellikleri.

Motor tipi YaMZ -238.

Silindir sayısı --8.

Toplam deplasman -- 14.86

Anma gücü l. İle. -- 240.

Anma devri --1500.

Yağlama sisteminin kapasitesi 32 l'dir.

Soğutma sisteminin kapasitesi (radyatörsüz) --30l.

Silindirlerin ateşleme sırası 1-5-4-2-6-3-7-8 şeklindedir.

Starter tipi --ST-103.

Pil kapasitesi - 165 a / s.

9. Çalışma sırasındaki güvenlik önlemleri.

Elektrik tesisatının çalışması sırasında aşağıdakiler yapılmalıdır:

Elektrik tesisatlarının (PUE) kurulumu için kurallar.

TEES Kuralları.

Ukrayna enerji endüstrisi kuruluşlarındaki şirketlerde, işletmelerde PB KURALLARI NAPB V.01.034-2005/111.

Bir DPP çalıştırılırken aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

En az 3gr yeterliliği olan kişiler. elektrik güvenliği hakkında.

Motorin santralinin işletilmesi sırasında yetkisiz kişilerin girmesine izin verilmemektedir.

Yangın söndürücülerin bakımını yapın ve iyi durumda tutun.

Bir DPP'ye yakıt veya yağ doldururken açık ateş ve duman kullanmak yasaktır.

Yakıt veya yağ sızıntısı olmadığından emin olun.

Dizel santralin çalışması sırasında ünitenin yağlanması, temizlenmesi veya tamir edilmesi yasaktır.

Dizel santral çalışırken radyatör kapağını açın.

Yakıt doldurma, yakıt doldurmak için bir huni kullanılarak dizel enerji santralinin elektrik şebekesinden kapatıldıktan ve bağlantısı kesildikten sonra yapılmalıdır.

Servis personeli şunları yapmalıdır:

Dizel santralin doğru ve sorunsuz çalışmasını sağlamak için özel eğitime sahip olmak.

Yaralı bir kişiye ilk yardımın nasıl sağlanacağını bilin.

DPP kullanım kılavuzunun Ek 1.

Zapadnokrymskaya PS'nin tamamen geri ödenmesi durumunda operasyonel personelin eylemleri

1. Trafo merkezindeki durumu DD KOBİ'ye bildirin.

2. TSN-1 ve TSN-2'den ana pano SCSN-0,4 kV'nin giriş devre kesicilerinin konumunu kontrol edin:

TSN-1'den AV girişi - dahildir.

TSN-2'den AV girişi - etkin.

SV - 0,4 kV - devre dışı, ATS - "devre dışı" konumunda.

3. SCHSN-0,4 kV P 8, 9, 10, 11, 12 AV - devre dışı.

4. TSN-2 kabini 0,4 kV AV-1 ve AV-2 bağlantısını kesin. Kontrol konumuna geçmek için AB-2.

5. AV-3'ü “çalışma” konumuna getirin ve açın, AV DES ise “kapalı” konumda olmalıdır.

6. Dizel enerji santralini P - 6.2'ye göre çalıştırın; 6.3. bu kılavuz.

7. "Uyarma" düğmesine 2 saniye basarak DES hızını yükseltin. ve jeneratörü heyecanlandırın.

8. Bir reosta kullanarak voltajı 0,3 kV'a yükseltin.

9. Jeneratör hızını 52-54Hz olarak ayarlayın.

10. Voltajı 0,4 - 0,44 kV olarak ayarlayın.

11. DES kalkanı üzerinde AV DES'i açın.

12. Ana pano SCCHSN-0,4 kV P-7, S-2 0,4 kV üzerinde voltaj olup olmadığını kontrol edin.

13. SCHSN-0.4 kV P-11, AV-1 VAZP-2'yi açın, AB 220V voltajını 225V'a yükseltin.

14. Gerekirse, tüketicileri S-2 0,4 kV'dan açın.

15. Gerçekleştirilen işlemler hakkında DD KOBİ'ye rapor verin.

16. Dizel elektrik santralinin çalışmasını ve 0,4 kV C-2 veri yollarındaki voltajı izleyin.

17. S-1 0,4 kV DD PS'ye gerilim uygulandığında:

VAZP-2 P 11 AV-1'i devre dışı bırakır.

VAZV -1 P 3 AB-10'u içerir.

AB'yi C-2'den 0.4kV'ye dahil eden bağlantı kesmeler.

AV DPP'yi kapatır ve bu talimatın P 6.5'ine göre DPP'nin kapatılmasına yol açar.

AV-3'ü kapatır, "onarım" konumuna getirir

AB-2, "çalışma" pozisyonu anlamına gelir.

AV-1 ve AV-2 TSN-2 0.4kV içerir. çalışmak.

18. F No. 8 "Kutur"'da voltaj yoksa, AV girişini TSN-2'den SCHSN-0.4 kV P-7'ye ayırın. SV-0.4kV P-6'yı açın.

19. F No. 8 "Kutur"'dan voltaj uygulandığında, normal SCHSN-0.4 kV devresini geri yükleyin. trafo merkezleri.

3.1. Genel bilgi ve jeneratörlerin tanımlanması

Dizel jeneratör, mükemmel sağlamak için entegre bir cihaz olarak tasarlanmıştır ve güvenilir çalışma. Ana elemanlar, tipik bir jeneratör setinin blok şemasında gösterilmiştir, ancak farklı modeller için ana yapıda birkaç farklılık vardır. Bu bölümde jeneratör setinin ana elemanları açıklanmaktadır, özelliklerin daha ayrıntılı açıklamaları aşağıdaki bölümlerde sunulmaktadır.

Her jeneratörün alternatör mahfazasına yapıştırılmış bir isim plakası vardır (bundan sonra jeneratör olarak anılacaktır). İsim plakasındaki bilgiler, model numarası da dahil olmak üzere jeneratör modelini ve performansını tanımlamak için kullanılır. seri numarası, çıkış voltajı, faz, frekans ve güç derecesi (çıkış gücü kVA veya kW cinsindendir). Bilgiler, belgelere ekli çizimlerde de tekrarlanır. Seri numarası her kurulum için benzersizdir. Yedek parça satın alınırken veya bakım ve onarım hizmetleri yapılırken cihazın seri numarası verilmelidir.

3.2. dizel motor

Dizel motor jeneratördeki güç kaynağıdır ve aşağıdaki özelliklere sahiptir: jeneratör için özel olarak tasarlanmış, güvenli ve düzgün çalışma, endüstriyel tip, 4 zamanlı veya 2 zamanlı sıkıştırmalı ateşleme, kit ek cihazlar istikrarlı bir güç kaynağı için. Aksesuarlar şunları içerir: silindirik hava filtresi, turboşarj, jeneratörün dönüşünün hassas kontrolünü sağlayan mekanik veya elektrikli hız kontrolörü.

3.3. Motor güç kaynağı sistemi

Modele bağlı olarak, güç kaynağı sistemlerinin voltajı 12 V DC veya 24 V DC'dir ve şunları içerir: marş motoru, şarj jeneratörü, piller ve pil tutucu. Büyük jeneratör setleri için aküler ve akü tutucular jeneratör setinden ayrı olarak monte edilebilir. Tipik olarak jeneratör setleri, bu kılavuzun onuncu bölümünde ayrıntılı olarak açıklanan bir veya iki kurşun asitli akü ile donatılmıştır. Müşterinin talebi üzerine motor, diğer akü türleri ile donatılabilir.

3.4. Soğutma sistemi

Motor soğutma sistemi bir radyatör, bir fan içerir. Alternatör, parçalarını soğutmak için ek bir fan ile donatılmıştır. Hava akımı önce jeneratörden sonra motor ve radyatörden geçer.

3.5. Alternatör

Çıkış gücü, yerleşik voltaj regülatörlü tek bir fırçasız, kendinden uyarımlı alternatörden gelir. Jeneratör, koruyucu kaplamalı su geçirmez bir muhafazaya ve üste monte edilmiş bir kontrol sistemine sahiptir.

3.6. Yakıt deposu ve platformu

Motor ve alternatör, ağır bir metal platform üzerine monte edilmiştir. Küçük jeneratör setleri için, platforma tamamen dolduğunda 8 saatlik çalışma için yakıt içeren bir yakıt deposu yerleştirilmiştir. Platformun yakıt deposu yoksa ayrı bir yakıt deposu sunulmaktadır.

3.7. amortisörler

Jeneratör, çalıştırma sırasında tabana iletilen şokları yumuşatmak için damperler üzerine monte edilmiştir. Amortisörler, motor/jeneratör ayakları ile platform arasına monte edilir. Ancak büyük jeneratör setlerinde motor ve jeneratör platforma sabitlenmekte ve damperler müşteri montajı için müşteriye sunulmaktadır.

3.8. Susturucu ve egzoz sistemi

Demonte halde susturucu ve egzoz sistemi ile montaj tamamlanır. Sistem gürültüyü azaltır ve egzoz gazlarını dışarıya atar.

3.9. Kontrol sistemi (belirli özellikler)

Farklı jeneratör setleri için çeşitli tipte kontrol sistemleri vardır. Her ünite, çalışmayı kontrol etmek ve arızaya karşı koruma sağlamak için bir sisteme sahiptir. yanlış iş. Dokümantasyonun dokuzuncu bölümü, aşağıdakiler için işaretler ve sinyaller içeren ek bilgiler sağlar: çeşitli sistemler yönetmek.

3.10. Çıkış hava anahtarı

Jeneratör setini korumak için yardımcı anahtar kutusuna setin gücüne göre bir devre kesici konulmuştur. Bazı durumlarda anahtar, otomatik kapatma sistemi veya kontrol paneli ile birlikte yerleştirilir.

Standart bir jeneratör setinin yapısal diyagramı

dizel motor
amortisör
Kontrol Paneli
Bağlayıcı
platformu

Kurulum, hareket, nakliye ve depolama

4.1 Temel ilkeler

Boyutlar ve ilgili kontrol sistemi veya güç sistemi üzerinde anlaşmaya varılması durumunda, bir dizel jeneratörün montajı için bir plan geliştirilebilir. Bu bölüm kapsar önemli unsurlar Güvenli ve verimli bir kurulum için. almak için Ek Bilgiler kurulum talimatlarına bakın.

Jeneratör gruplarının harici kasa ile monte edilmesi ve taşınması daha uygundur. Firmamız dış kasalı 2 model jeneratör seti üretmektedir. Kapalı, üste monte sabit tip veya sabit tip ses emici muhafazaya sahip bir model. Konteyner benzeri bir gövdeye (bir kişiyi barındırabilir), sabit tipe veya ses emilimli sabit tipe sahip başka bir model.

Muhafazalar, uygun nakliye ve montajın yanı sıra dizel jeneratör parçalarının yetkisiz kişilerin erişimine karşı korunması için monte edilmiştir.

Dikkat!

Dolap kapısını kilitlemeden önce içeride kimsenin olmadığını kontrol edin.

4.3 Jeneratör grubunun taşınması

Jeneratör grubunun platformu, grubun kolay taşınması için özel olarak tasarlanmıştır. Kullanımdaki hatalar jeneratör setinin parçalarında ciddi hasara neden olabilir.

Üniteyi bir forklift ile kaldırın veya indirin ya da platformu hafifçe çekin veya itin. Jeneratör seti itiliyorsa, çerçevenin kırılmasını önlemek ve çerçevenin yükleyici tarafından devreye girdiği yerlerde ağırlığı yeniden dağıtmak için çatalın çatalı ile çerçeve arasına ahşap levhalar yerleştirin. Jeneratörün sık sık hareket ettirilmesi gerekiyorsa, yükleyicinin çatalı için yivli yağ kaydırma kanalları ve ayrıca montaj çerçevesine bir askı monte edilebilir. Daha küçük modeller için platformda forklift için yuvalar bulunur.

Dikkat!

Üniteyi kaldırmak için motor veya jeneratör mapalarını kullanmayın.

Askının, desteğin durumunu kontrol edin ve izin verilen kütle süspansiyon.

Üniteyi kaldırırken mesafenizi koruyun.

Jeneratör setini kaldırmak için bir adet tek nokta askı takılır ve bir adet standart vinç gerekir.

Jeneratör kaldırılıyorsa, kaldırma noktalarını kontrol edin, bağlantının sıkılığını, metalde çatlak olup olmadığını ve bağlantıların sıkılığını vb. kontrol edin. Ayarlı koruma kirişli kaldırma noktası, tüm jeneratörün kütle merkezindedir (jeneratöre daha yakındır) ve bu durumda doğrudan kaldırma kullanılabilir. Jeneratör setini yerden kaldırırken setin sallanmasını veya dönmesini önlemek için çelik halat kullanılmalıdır. Jeneratör setini kuvvetli rüzgarlarda kaldırmayın. Jeneratör seti, ağırlığını taşıyabilecek düz bir zemin üzerine kurulmalıdır.

Bu kaldırma yöntemi sadece tesisat kaldırma için kullanılır. Jeneratör setinin sık sık kaldırılması gerekiyorsa tek noktalı kaldırma ekipmanı kurulmalıdır. Jeneratör seti helikopter ile kaldırılıyorsa kaldırma halkası gereklidir.

4.4 Kurulum yeri

Jeneratör seti için doğru yeri seçmek çok önemlidir. Dikkate alınması gereken temel faktörler:

İyi havalandırma.
Parçaları yağmur, kar, dolu, sel, direkt güneş ışığından korumak, Düşük sıcaklık ve aşırı ısınma.
Ekipman, toprak tozu, metal tozu, talaş, kurum, duman, buhar, motor dumanı veya diğer kirleticiler içeren kirli havaya maruz bırakılmayacaktır.
Makine düşen ağaç veya direk veya araçlardan ve vinçlerden düşen diğer nesnelerden korunmuştur.
Soğutma ve bakım için makinenin etrafında yeterli alan vardır: makinenin etrafında 1 metre ve makinenin üstünden iki metre.
Odanın jeneratör setini getirecek kadar geniş bir girişi olduğundan emin olun. Hava kolayca içeri ve dışarı çekilmelidir.
Rastgele kişilerin erişimine karşı koruma vardır.

Jeneratörün dış mekana kurulması gerekiyorsa, jeneratör setini içeriye ve geçici olarak dışarıya yerleştirirken çok yararlı olan, her türlü hava koşuluna uygun bir dış kasa veya konteyner tipi bir kasa ile donatılmalıdır.

4.5 Platform ve amortisörler

Jeneratör seti fabrikadan sevk edilmeden önce, alternatör ve motor sağlam bir platform üzerine düzgün bir şekilde monte edilmelidir, bu nedenle set monte edilmiş olarak geldiğinde jeneratör setini sağlam bir tabana cıvatalamak yeterlidir.

4.5.1. Temel: Kurulum için en iyi temel, bir betonarme bloktur. Taban, yuvarlanmayı ve çarpmayı önlemek için jeneratör seti için sağlam bir destek sağlamalıdır. olmayan bir alana sahip 150-200 mm kalınlığında standart beton blok daha az alan kurulum platformları. Ünitenin altındaki zemin, ünitenin ve kurulumun ağırlığını desteklemelidir. (Jeneratör yerden yüksekte kuruluysa, bina yapısı makinenin, yakıt deposunun, aksesuarların vb. ağırlığını taşımalıdır.) Bina, bina yönetmeliklerine uygun olmalıdır. Zemin nemliyse (etlik piliç kümeslerinde olduğu gibi), güvenlik için taban zemin seviyesinden yüksek olmalıdır. elektrik bağlantıları, metal platformların korozyonunun bakımı ve azaltılması.

4.5.2 Damper: binaya iletilen jeneratör seti titreşimlerini azaltmak için motor/jeneratör ayakları ile platform arasına damperler yerleştirilmiştir. Platform doğrudan temel bloğa bağlanır. Büyük jeneratör setleri için, motor/alternatör, platform ile taban arasına müşteri montajı için ek damperler ile rijit bir şekilde platforma monte edilir. Her durumda, hareketi önlemek için dizel jeneratör (damperli veya amortisörsüz) tabana sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.

Jeneratör setinin harici bağlantıları da titreşim sönümlemeli olmalıdır, örneğin esnek yakıt hattı, esnek havalandırma boruları, esnek çıkış bağlantısı egzoz gazları, yumuşak kablo kanalları, tutucular ve bağlantılar vb.

4.6 Motor hava beslemesi

Motora giren hava temiz ve soğuk olmalıdır. Genellikle havayı filtrelemek için bir hava filtresi takılır.

Jeneratör setinin etrafındaki hava toz veya sıcaklık nedeniyle kullanılamayabilir, çünkü bazen hava başka bir yerden veya odadan sağlanır. Motora kir girmesine neden olabilecekse, filtreyi başka bir yere taşımayın. Gerekirse, üretici tarafından onaylanan hava temizleme ekipmanı kullanın, aksi takdirde motor performansı olumsuz etkilenir.

4.7 Soğutma ve havalandırma

Motor, alternatör ve fan ısı üretir, yüksek sıcaklıklar alternatörün verimini düşürür. Bu nedenle, motoru ve jeneratörü soğutmak için önlemler almak gerekir. Doğru hava akış yönü motorun ön ucundandır. Motor radyatöründen geçer ve ekli bir boru vasıtasıyla dışarıya boşaltılır. havalandırma borusu. Hava çıkışı yoksa, o zaman sıcak hava fan tarafından dağıtılan, radyatöre kısa bir yol boyunca geri dönerek soğutma verimini düşürür.

Kanal girişi ve çıkışı, serbest hava akışına izin verecek kadar geniş olmalıdır. Açıklıkların alanı, radyatörün alanının 1,5 katı olmalıdır.

Dizel jeneratörü kötü hava koşullarından korumak için hava kanalının giriş ve çıkışına panjur takılmalıdır. Panjurlar sabit veya ayarlanabilir olmalıdır. İÇİNDE soğuk hava, jeneratör çalışmıyorsa, ısıyı odada tutarak panjurları kapatmak gerekir, bu da akü için iyidir. Otomatik startlı jeneratör setlerinde set çalıştırıldığında panjurlar otomatik olarak açılmalıdır. Soğutucusuz bir soğutma ve ısı dağıtma sistemi için jeneratör setinin ürettiği ısının dışarıya atılması gerekir.

4.8 Egzoz

Egzoz gazlarının çıkarılması, odadaki zararlı dumanı, sisi, kokuyu gidermenizi ve gürültüyü azaltmanızı sağlar. Egzoz hattına uygun bir susturucu hem içeriye hem de dışarıya takılabilir.

Dikkat!

Bina içine kurulan tüm jeneratör setlerinde gazların dışarıya atılabilmesi için sızdırmaz egzoz boruları kullanılmalı ve egzoz borularının montajı kodlara ve standartlara uygun olmalıdır.

Sıcak egzoz sisteminin yanıcı nesnelerden uzakta olduğunu kontrol edin.

Egzoz dumanlarının başkalarına zarar vermediğini kontrol edin.

geliştirme sırasında egzoz sistemi egzoz gazları, motorun verimini ve hizmet ömrünü büyük ölçüde azalttığı ve yakıt tüketimini artırdığı için karşı basıncın minimum değerde tutulması gerektiği gerçeğini hesaba katmak gerekir. Egzoz boruları, karşı basıncı azaltmak için mümkün olduğunca kısa tutulmalı, bükülme durumunda dirsek çapı boru iç çapının en az 1,5 katı olmalı ve egzoz sistemi uzunluğu 3 metreyi geçiyorsa üretici onayı gerekmektedir.

Egzoz standartları:

Egzoz borusu ile motor egzoz portunu bağlamak için esnek bir bağlantı kullanılmalıdır. Egzoz sistemine ve binaya iletilen titreşimleri azaltmak için esnek bir bağlantıya ihtiyaç vardır. Ayrıca, egzoz borularının ve cihazlarının termal genleşmesinden kaynaklanan yer değiştirmeleri telafi etmeyi de mümkün kılar.
Boruları ve susturucuyu takarken egzoz borularına zarar vermemeye dikkat edin.
Egzoz sisteminin odadan geçen parçaları, ısı ve gürültüyü azaltmak için ısıl olarak yalıtılmalıdır. Borular ve susturucu odanın içinde ve dışında yanıcı maddelerden uzağa yerleştirilmelidir.
Uzun borular, suyu tahliye etmek ve motora veya susturucuya girmesini önlemek için en alçak noktaya monte edilmiş bir tahliye musluğu ile açılı olmalıdır.
Bir boruyu bir duvardan geçirirken, titreşimleri emen ve yanıcı malzemeleri ısıtılmış borudan koruyan ve ayrıca odanın ve ısıtılmış borunun termal genleşmesini telafi etmeyi sağlayan bir ceket takılması gerekir.
Borunun yatay konumda dışa bakan ucu 60 derecelik açıyla kesilmeli, dikey konumda yağmur ve karın egzoz sistemine girmesini önleyecek bir kapak takılmalıdır.
Egzoz sistemi borusu, diğer jeneratörlerden veya soba veya kazan borularından gelen borularla birleştirilmemelidir.

4.9 Yakıt

Yakıt sistemi, motor için sürekli temiz yakıt beslemesine sahip olmalıdır. Bir yakıt sistemi kurulumu tipik olarak bir servis deposu, büyük bir yakıt deposu ve ilgili ekipmanla birlikte bir pompa içerir.

Sabit bir jeneratör setine ilave yakıt deposu takılması standartlara ve yönetmeliklere uygun olmalıdır.

Sigara içmeyin, ateş ve kıvılcımları yakıttan uzak tutun. Yakıt ve yağ buharları ateşe maruz kaldığında patlayabilir.

4.9.1 Servis tankı: servis tankı motoru doğrudan yakıtla besler, bu nedenle jeneratör odasına kurulur. Küçük jeneratör setleri için, dizel motora bağlı bir yakıt hattı ile bir platform üzerine metal veya kauçuk kalıcı bir tank monte edilir. Dolu bir depo ile jeneratör seti 8 saat çalışabilir. Çok büyük yakıt depoları ile jeneratör seti 24 saate kadar çalışabilir.

4.9.2 Büyük yakıt deposu: Jeneratör setinin sürekli yakıt beslemesi olmadan çalışma süresini uzatmak için ek bir büyük yakıt deposu takmak gerekir.

Genellikle büyük yakıt tankları, kolay yakıt ikmali, temizlik ve kontrol için dışarıya kurulur, soğuk bölgelerde viskozite artışı nedeniyle yakıt daha yavaş aktığı için tank aşırı soğutulmamalıdır. Tanklar yere veya yer altına kurulur.

Yakıt eklendiğinde veya buharlaştırıldığında aşırı basıncı boşaltmak ve yakıt tüketilirken vakum oluşmasını önlemek için büyük yakıt depoları havalandırılmalıdır. Yuvarlak tankın alt kısmı, su ve tortuyu tahliye etmek için 2 derecelik bir açıyla ayarlanmıştır. Suyu ve kiri boşaltmak için alt kısma bir musluk yerleştirilmiştir. Yeraltı yakıt depolarından suyu boşaltmak genellikle gereklidir.

Büyük yakıt deposu ile servis yakıt deposu arasındaki yükseklik farkına uyulması çok önemlidir. Elektrikli yağ pompası için maksimum emme yüksekliği 4 metredir, yani Alt kısım büyük depo, servis yakıt deposundan en az 4 metre uzakta olmalıdır.

4.9.3 Yakıt beslemesi: yakıt hatları için her ortama uygun ve yakıtla uyumlu çelik borular veya esnek hortumlar kullanılabilir.

Not:

Yakıt sistemi için kurşun kaplı borular kullanmayın.

Yakıt ve dönüş borularının çapı jeneratör setinin çıkış borularından küçük olmamalı, fazla borunun çapı ise (düşük sıcaklıklarda kesintisiz yakıt beslemesi sağlamak için) daha büyük olmalıdır. Motora bağlantı için, makine titreşimlerinden dolayı yakıtın kırılmasını ve sızmasını önlemek için esnek bir bağlantı kullanılmalıdır.

Taşıma borusu, yakıtı tank tabanının üst noktasından en az 50 mm yükseklikte ve ayrıca tahliye musluğundan almalıdır.

Yakıtın saflığı, servis ömrünü uzatmak ve motorun stabilitesini sağlamak için çok önemlidir, bu nedenle pompa ile motor filtresi arasına kaliteli bir filtre takılmıştır. Pompanın diğer ucunda su ve kiri tahliye etmek için bir musluk bulunmalıdır.

4.10. Yangın güvenliği önlemleri

Jeneratör setinin montajı sırasında aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

Yangın durumunda operatörün odadan hemen ayrılabilmesi için odada bir yangın çıkışı bulunmalıdır.
Odada BC/ABC sınıfı yangın söndürücü bulunmalıdır.
Dizel motor bir termal kesme emniyet valfine bağlanmalıdır.

4.11. marş aküleri

Dikkat!

Akü şarjı sırasında oluşan hidrojen patlayıcı olduğundan, akülerin yakınında sigara içmeyin veya ateş veya kıvılcımlara izin vermeyin. Aküler motorun yakınına yerleştirilmeli ve uzun teller marş enerjisini etkileyebileceğinden servise açık olmalıdır.

4.12. Kablo bağlantısı

Jeneratör çıkış ve yük bağlantıları ile bakım ve onarımlar, kapsamlı deneyime sahip kalifiye bir elektrikçi tarafından yapılmalıdır.

Dikkat!

Kablo bağlantıları, topraklama ve topraklama kaybı koruması da dahil olmak üzere standartlara ve düzenlemelere uygun olmalıdır.

4.12.1. Kablo bağlantısı: bağlantı esnek kablolar ile yapılmalı ve jeneratör setinin titreşimlerinden alternatör veya kesici uçları zarar görmemelidir. Kurulum sırasında esnek kablo yoksa, esnek kabloları jeneratör setine bağlamak için bir adet jeneratör bağlantı kutusu monte edilebilir. Kablolar boru veya kanallardan geçirilmeli ve jeneratör grubuna bağlanmamalıdır. Bir tel bükme gerekiyorsa, minimum bükme çapını göz önünde bulundurun.

Güç kabloları jeneratörün çıkış voltajına ve akımına uygun olmalıdır. Oda sıcaklığı, kurulum yöntemi ve yakındaki kablolar dikkate alınmalıdır. tel bir ise bakır çekirdek, sızdırmaz muhafaza, alüminyum veya bakır gibi manyetik olmayan bir metalden veya Teflon gibi metalik olmayan bir malzemeden olmalıdır. Kabuk manyetik malzemelerden yapılmışsa, o zaman basit çözüm geri akımları azaltmak için kabukta kesikler olacaktır.

Tüm bağlantı terminalleri sıkılmalıdır. Devre kesici ve jeneratörün elektrik şebekesi ile aynı fazda çalışması çok önemlidir.

4.12.2. Koruma: Jeneratör ile yük arasındaki bağlantı bir devre kesici ile korunmaktadır. Devre kesici, aşırı yük ve kısa devrelerde devreyi keser.

güç kaynağı sistemi tasarlanırken yük dengesi hesaplanmalıdır, bir fazı diğer fazlardan daha fazla aşırı yüklemeyin, bu jeneratör sargılarının aşırı ısınmasına neden olabilir. Faz uyuşmazlığı, hassas 3 fazlı güç sistemi ekipmanına zarar verebilir. Faz akımı geçmemelidir Anma akımı jeneratör. Jeneratörü mevcut bir elektrik hattına bağlamak gerekirse, yükü dengelemek için elektrik dağıtımı gözden geçirilmelidir.

4.12.4. Güç faktörü COSc: güç faktörünün hesaplanması gereklidir, COSc'nin 0,8'den (endüktans) düşük olması jeneratörün aşırı yüklenmesine yol açacaktır. Normal çalışma için COS c'nin 0,8~1 aralığında olması gerekir.

Faz ilerlemesi voltaj istikrarsızlığına ve tehlikeli yüksek voltajlara yol açtığından, COS düzeltmesi için manuel veya otomatik ekipmanın (örneğin, kapasitör bankları) kurulumu sırasında bir faz ilerlemesinin oluşmasını önlemenin gerekli olduğunu unutmayın. Diğer bir deyişle, jeneratörden enerji verildiğinde tüm kompanzasyon ekipmanları kapatılmalıdır.

4.12.5. topraklama: topraklama standartları çeşitli yerler farklıdır. Jeneratör seti platformu topraklanmalıdır. Jeneratör seti amortisörler üzerine monte edildiğinden titreşimlerden dolayı kırılmayı önlemek için topraklama kabloları gevşek bırakılmalıdır.

Topraklama kablosu, jeneratörün anma akımına dayanabilmeli ve elektrik güvenliği yönetmeliklerine uygun olmalıdır.

4.12.6. Jeneratör değiştirme:çoğu alternatör farklı çıkış voltajlarına geçiş yapabilir. Anahtarlamayı "Alternatör Kılavuzuna" göre gerçekleştirin. Voltajı değiştirmeden önce, devre kesici, akım anahtarı, teller ve ampermetre gibi diğer ekipmanların yeni voltaj için uygun olup olmadığını kontrol edin.

4.12.7. Eşzamanlı çalışma: birkaç jeneratör aynı anda çalışırken, ek ekipman kurulmalıdır.

4.12.8. İzolasyon testi: kurulumdan hemen sonra jeneratör sargılarının direncini kontrol edin. Ototransformatörün bağlantısını kesin, dönen diyot paketini kısa devre yapın veya bağlantısını kesin ve tüm kontrol devrelerini ayırın.

arasındaki kabloyu çıkardıktan sonra terminalden toprağa direnci test etmek için 500V megger veya benzeri bir ekipman kullanın. Merkez nokta ve toprak. Yalıtım direnci 5 MΩ'dan büyük olmalıdır. Yalıtım direnci 5 MΩ'dan az ise, sargı Alternatör Kılavuzunda açıklanan yöntem kullanılarak hazırlanmalıdır.

4.13. Gürültü azaltma

Kurulum sırasında gürültü bastırma çok önemlidir. Gürültü kontrolü için birkaç yöntem vardır.

Dikkat!

Çalışırken veya çalışan bir jeneratör setinin etrafında hareket ederken gürültü bastırma ekipmanı kullanın.

4.13.1. egzoz susturucusu: Bölüm 4.8'de açıklandığı gibi, egzoz susturucusu gürültü seviyesini azaltabilir. Farklı susturucuların 4 gürültü seviyesinde sınıflandırılan farklı etkileri vardır: endüstriyel ortam, ev ortamı, yüksek talep ve çok yüksek talep.

4.13.2. kasa: paragraf 4.2'de açıklandığı gibi. Muhafazanın işlevi, yağmura karşı korumak ve gürültüyü azaltmaktır. Muhafaza, belirli bir gürültü seviyesini sağlamak için özel olarak tasarlanabilir.

4.13.3. Diğer gürültü azaltma yöntemleri: Bina içi jeneratörler için, gürültü bastırma modülleri, ayrı havalandırma, fan susturucu ve ses emici malzemelerle duvarlar gibi gürültüyü azaltmanın birçok yolu vardır.

4.14. Ulaşım (Mobil Jeneratör)

4.14.1. Taşıma hazırlığı: kamyona bağlı tüm parçalarda ve jeneratör setinin parçalarında aşınma, kırık veya eksik parça olup olmadığını kontrol edin. Forkliftin çekiş kuvveti, jeneratörün kütlesini %10 oranında aşmalıdır.

Kamyon ve mobil jeneratör setini bağlayın ve ardından bağlantının güvenli olup olmadığını kontrol edin. Gösterge ışıklarını bağlayın, kamyonun boyutlarını bağlayın ve jeneratör setinin çeki demirini zincirleyin. Mümkünse, güvenlik kablosunu bağlayın.

Bir ön vida sehpası takılıysa, bunu cıvatayla sıkın ve ön tekerleği maksimum konumuna sabitleyerek arka sehpanın kalkmasını veya kilitlenmesini sağlayın.

Lastik basınçlarının doğru olduğunu, tüm frenlerin iyi çalıştığını ve tüm reflektörlerin temiz ve çalışır durumda olduğunu kontrol edin.

Tüm yük ve topraklama kablolarının bağlantısının kesildiğini, pencerelerin, alet kutusu kapılarının kapalı ve kilitli olduğunu, tüm boruların bağlantısının kesildiğini kontrol edin.

El freni varsa açın ve tekerlekleri sabitleyen blokları çıkarın.

4.14.2. Çekme: jeneratör setinin ağırlığının kamyonun çekiş gücüne yakın veya daha büyük olmamasına dikkat edin, aksi takdirde kamyonun manevra kabiliyeti ve frenleme etkinliği azalır.

Dikkat!

Minimum veya maksimum hızlarda taşınan ekipman kuralları da dahil olmak üzere yolun tüm kurallarına, standartlarına ve düzenlemelerine uyun.

Fren sisteminizi iyi durumda tutun.

Jeneratör setinin üzerinde ayakta veya oturarak yolculuk yapmak, jeneratör setinin çeki demiri üzerinde ayakta durmak veya oturmak, kamyon ile jeneratör seti arasında ayakta durmak veya yürümek yasaktır.

Yükseliş 15 dereceden (%27) fazla olmamalı, çukurların, taşların, blokların ve yumuşak zeminin etrafından dolaşılmalıdır.

Forklifti geri sürerken yer olduğundan emin olun.

4.14.3. Park yeri: forklifti teçhizatın ve kamyonun ağırlığını taşıyabilecek temiz, kuru bir alanda durdurun. Forklift bir yokuşta durdurulmuşsa, bu durumda forklift çapraz olarak yerleştirilmelidir, yokuş yukarı açı 15 dereceyi (%27) geçmemelidir, el frenini çekin, tekerlek takozlarını ayarlayın, ön ve arka liftleri indirin. Zinciri ayırın, kabloları ve bağlantıları ayırın, ardından forklifti sürün.

4.15. Depolamak:

Uzun süreli depolamanın motor ve alternatör üzerinde güçlü bir etkisi vardır, bu nedenle ünite bu etkiyi en aza indirecek şekilde hazırlanmalıdır.

4.15.1. Dizel motor deposu: depolama için hazırlık, motorun temizlenmesi, yağın değiştirilmesi ve depolama için daha fazla hazırlık gibi dizel motor talimatlarına göre adım adım gerçekleştirilir.

4.15.2. Jeneratör deposu: depolama sırasında sıcak hava jeneratörden geçer. Jeneratörde sıcak hava birikmesini en aza indirmek için jeneratörü kuru bir alana yerleştirin ve ısıtma teli sargılarını kuru tutun.

Jeneratör depodan çıkarılırsa, paragraf 4.12'de açıklanan ölçümleri kullanarak yalıtımın durumunu kontrol edin. Değer saklama öncesinden daha düşükse, sargılar Alternatör Kılavuzuna göre kurutulmalıdır.

Megger'in kuruduktan sonra ölçtüğü değer 1 MΩ'dan küçük ise izolasyon bozulur ve tamir edilmesi gerekir.

4.15.3. Pil depolama: Piller her 12 haftada bir (tropikal iklimlerde 8 hafta) tam olarak şarj edilmelidir.

Sömürü

5.1. temel bilgiler

Jeneratör seti modern ile donatılmıştır elektronik kontrol. Aşağıdaki kontrol paneli modellerinden biri takılabilir: Jeneratör setinizde kurulu olan modeli kontrol edin. Kontrol sistemi manuel ve otomatik kontrol jeneratör seti. Dizel jeneratör, acil durumlarda tesisatı uyaracak veya kapatacak bir koruma devresi ile donatılmıştır. Her işlevin ayrıntılı bir açıklaması bölüm 9'da verilmiştir.

Jeneratörü çalıştırmadan önce aşağıdaki hazırlık çalışmaları yapılmalıdır: önce setin çalıştırılması ve durdurulması, ardından jeneratörün normal çalıştırılması ve durdurulması.

5.2. Tesisi başlatmadan önce kontrol edin (tüm kontrol sistemleri için geçerlidir)

Aşağıdaki kontrolleri gerçekleştirin:

Dikkat!

Kurulumu kontrol etmeden önce kontrol panelini kapatın, çünkü otomatik kontrol sistemi uyarı vermeden kurulumu başlatabilir.

Kontrol sistemine ve acil durdurma anahtarına giden gücü kapatın.
! Soğutma sıvısı hala sıcaksa radyatör kapağını açmayın. Sıcak bir soğutma sistemine çok fazla soğutma sıvısı doldurmayın, aksi halde sistem zarar görebilir.
Kontrol seviyesi dizel yakıt ve soğutma suyu ve gerekirse tamamlayın.
Dikkat!
! Yakıt deposuna yakıt doldururken sigara içmeyin veya yangın çıkmasına izin vermeyin.
Yakıt seviyesini kontrol edin ve gerekirse ekleyin.
Motor fan montajını ve şarj alternatör kayışını kontrol edin, gerekirse sıkın.
her şeyi kontrol et esnek bağlantılar bütünlük, sıkın veya gerekirse değiştirin.
Aküde oksitlenme olup olmadığını kontrol edin, gerekirse temizleyin.
Aküdeki elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse saf su ekleyin. Akü yeniyse ve hiç şarj edilmemişse elektrolit ekleyin.
Kontrol paneli ve jeneratör üzerinde toz ve kir olup olmadığını kontrol edin, toz ve kir iletilebilir. elektrik ve soğutmayı bozar.
Hava filtresi tıkanma göstergesini kontrol edin ve tıkalıysa filtreyi değiştirin.
Jeneratörün etrafındaki alanı temizleyin ve iş üzerinde tehlike veya kötü etki oluşmasını önlemek için güvenli olmayan nesneleri kaldırın.
Yakıt besleme sistemi, soğutma sistemi ve yağlama sistemi contalarında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Egzoz sistemi tahliye musluğunda biriken suyu düzenli olarak boşaltın.
Jeneratör çıkış voltajı anahtarının KAPALI konumda olduğunu kontrol edin.
Yağlama sistemindeki seviyeyi kontrol edin ve gerekirse yağ ekleyin.
İlk çalıştırma/durdurma - Kontrol paneli otomatik başlatma

Aşağıdaki adımlar, bir jeneratör grubu otomatik transfer kontrol sistemi ile ilk çalıştırıldığında veya uzun bir süre sonra ilk çalıştırıldığında gerçekleştirilir.

Dikkat!

Acil durum düğmesini bırakıp saat yönünde çevirerek üniteyi yeniden başlatın. Kontrol anahtarını manuel olarak STOP konumuna getirin, arıza uyarılarını sıfırlayın.

Bölüm 5.2'deki noktalara uygun olarak çalıştırma öncesi kontrol gerçekleştirin.
Aküyü motora bağlayın, önce anot, sonra katot.
Yağlama sistemi ile ıslattıktan sonra, ivmeölçeri durdurun veya kapatın, ardından cihazda veya ana kontrol panelinde yağ basıncı görüntülenirken üniteyi çalıştırmak için kontrol panelindeki BAŞLAT düğmesine basın.

Üç otomatik dönüşten sonra yağ basıncı göstergesi yoksa, motoru durdurun ve sebebini arayın.

Dikkat!

Yağlama sistemindeki bir arıza ile sürekli çalıştırma, egzoz sisteminde potansiyel olarak patlayıcı olan yanmamış yakıt birikmesine yol açabilir.

Yakıt besleme sistemini bir el pompasıyla doldurun ve yakıt filtresindeki havayı boşaltın. (Dizel motor kılavuzuna bakın.)

Öğle yemeği: kontrol anahtarını konumuna getirin manuel başlatma ve başlat düğmesine basın. (Jeneratör soğutulmuş ve ön ısıtma sistemi varsa ön ısıtma süresi ana kontrol programından ayarlanabilir.)

Motor otomatik olarak 3 kez çalışmalıdır. Motor çalışmazsa, kontrol sistemi Çalıştırılamadı durumuna girer ve kontrol panelindeki arıza göstergesi yanar. Bu durumda, Dizel Motor Kılavuzu Bölüm 9'a göre arızanın olası nedenlerini kontrol edin.

Dikkat!

Egzoz hattının ana kısmını sökün ve yanmamış dumanları boşaltın. Buhar (beyaz duman) kaybolur kaybolmaz ve başka bir arıza kalmaz, egzoz hattını tekrar takın ve montajı başlatın.

Alışılmadık sesler ve titreşimler olup olmadığını kontrol edin.
Sıvı sızıntısı ve egzoz sistemi sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Kontrol panelinde anormal okumalar, özellikle yüksek sıcaklık, çok düşük yağ basıncı olup olmadığını kontrol edin. Yağ basıncı, çalıştırıldıktan sonra 10 saniye içinde normale dönmelidir.
Kontrol panelindeki voltajı ve frekansı kontrol edin. Voltaj, üretici tarafından ayarlanan nominal voltajdır, 50 Hz'lik bir jeneratör için yük frekansı yaklaşık 52 Hz'e, 60 Hz'lik bir jeneratör için frekans yaklaşık 62 Hz'ye ayarlanmıştır. (Elektronik enjeksiyon jeneratör setinin frekansı, standart frekansa yakın herhangi bir değere ayarlanabilir.)

Voltajı ayarlamanın üç yolu vardır: bu, ön kontrol panelindeki potansiyometredir, voltajı potansiyometre ile ayarlayın. Alternatör bağlantı kutusu üzerine monte edilmiş otomatik voltaj düzenleyici potansiyometre ile ince ayar yapılabilir. Voltaj, alternatör sargı bağlantısı değiştirilerek de değiştirilebilir, sargıların uçları bağlantı kutusunda bulunur, ayrıntılar için alternatör kılavuzuna bakın.

Dikkat!

Fazları kontrol ederken açık devreleri kapatmayın.

Jeneratör çalışırken, faz sırasını kontrol etmek için sayaç uçlarını bir açık devre kesicinin terminallerine takın. İş kalifiye personel tarafından yapılmalıdır.
Durdurma: Acil durum butonuna veya ana kontrol panelindeki STOP butonuna basınız, jeneratör duracaktır.
Uzaktan başlatma kontrolünü kontrol ederken, acil durum düğmesini ve uzaktan durdurma düğmesini bırakın, ardından anahtarı AUTO konumuna çevirin. Giriş sinyali verildiğinde motor çalışacak, uzaktan kumanda sinyali kesildiğinde motor duracaktır.

Dikkat!

Bir durdurma komutu aldıktan sonra, kontrol sistemi motoru durdurmadan önce soğuma süresi boyunca motoru otomatik olarak çalışır durumda tutar.

Yük kablosunu bağlayın ve jeneratör normal çalışmaya hazırdır.

5.4. Normal Başlat/Durdur - Otomatik Başlat Kontrol Paneli

Dikkat!

Acil durum butonu veya kontrol paneli üzerinde bulunan STOP butonuna basılarak her durumda ünite durdurulur.
Üniteyi yeniden başlatmadan önce, acil durum düğmesini saat yönünde çevirerek serbest bırakın, kontrol düğmesini STOP konumuna getirin, arıza göstergesini sıfırlayın.

Kuruluma başlamadan önce, Bölüm 5.2'deki talimatlara göre kontrol edin.

Dikkat!

Arıza göstergesi açıksa ünite başlatılamaz. Kontrol sistemini sıfırlamak için paneldeki sıfırlama düğmesine basın. Kurulumu başlatmaya çalışmadan önce, sorunun giderilip giderilmediğini kontrol edin.

Manuel başlatma: düğmenin Acil durdurma ve kontrol panelindeki durdur düğmesi serbest bırakılır. Kontrolü manuel konuma getirin, motor çalışana kadar marş düğmesine basın. Otomatik motor, çalıştırmak için üç deneme yapacaktır. Motor çalışmazsa, kontrol sistemi Başlatma Arızası hatasıyla bloke edilirse, arıza göstergesi yanarsa, Dizel Motor Kılavuzunun 9. bölümündeki talimatlara göre arızanın nedenini kontrol edin.

Dikkat!

Egzoz sisteminde biriken yanmamış yakıt buharları patlayabilir, egzoz sisteminin bir borusunu çıkarıp dışarı üfleyebilir. Dumanlar giderildikten ve sistemle ilgili herhangi bir sorun ortadan kalktıktan sonra, egzoz borusunu yeniden takın ve jeneratör grubunu çalıştırın.

Dizel motor çalıştırma

Alışılmadık sesler ve titreşimler olup olmadığını kontrol edin.
Sıvı sızıntısı ve egzoz sistemi sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Kontrol panelinde anormal okumalar olup olmadığını kontrol edin, özellikle yüksek sıcaklık, çok düşük yağ basıncı, yağ basıncı çalıştırdıktan sonra 10 saniye içinde normale dönmelidir.
Çıkış devresi anahtarını AÇIK konuma getirin (kol yukarı)
Dikkat!
- Yük bağlantısı
İlk yük, motor soğutma suyu sıcaklığına göre belirlenir, eğer motor soğutma suyu sıcaklığı 20ºC'nin altındaysa, nominal gücün %50'sine eşit bir başlangıç yükü ekleyebilirsiniz, motor soğutma suyu sıcaklığı 80ºC'nin üzerindeyse, nominal gücün %70-100'üne eşit bir başlangıç yükü ekleyebilirsiniz. Tipine bağlı olarak bazı büyük kapasiteli jeneratör setleri (100 kVA) %100 ilk yükte çalışabilir.
Durmak:önce jeneratör çıkış şalteri ile yükü kesiniz, ardından motor soğuması için birkaç dakika yüksüz çalıştırılmalıdır. Jeneratör setini hemen durdurmak için acil durum butonuna veya kontrol paneli üzerindeki STOP butonuna basınız.

Acil durdurma gerekirse, yükü ayırmadan acil durum düğmesine basın.

5.5. Otomatik başlat/durdur - Otomatik başlat paneli

kullanarak jeneratör setinin çalışmasını uzaktan kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin. otomatik sistem yönetmek.

Dikkat!

Acil durum düğmesine basın veya anahtarı STOP konumuna getirin, ünite yine de durmalıdır.
Üniteyi yeniden başlatmadan önce, acil durum düğmesini saat yönünde çevirerek serbest bırakın, kontrol düğmesini STOP konumuna çevirin, arıza göstergesini sıfırlayın.

Kurulumu başlatmadan önce bölüm 5.2'deki talimatlara göre kontrol edin.
Dikkat!
Arıza göstergesi açıksa ünite başlatılamaz. Kontrol sistemini sıfırlamak için paneldeki sıfırlama düğmesine basın. Kurulumu başlatmaya çalışmadan önce, sorunun giderilip giderilmediğini kontrol edin.
Otomatik çalıştırma: acil durdurma düğmesinin ve uzaktan kumanda panelindeki tüm durdurma düğmelerinin serbest bırakıldığını kontrol edin. Kontrol anahtarını AUTO konumuna getirin.
Jeneratör seti çıkış kesicisini ON konumuna getirin.
Set otomatik çalışmaya hazırdır, uzaktan kumanda panelindeki BAŞLAT düğmesine basın, marş sinyali verildiğinde jeneratör çalışacak ve marş sinyali kesildiğinde jeneratör duracaktır.

Bakım ve onarım

6.1. temel bilgiler

İyi bakım, uzun bir jeneratör seti ömrü sağlamada kilit bir faktördür. Bakım ve onarım kalifiye personel tarafından yapılmalıdır. Bakım ve onarımlar yapılırken, kaydedilen bilgilerin ileride gerektiğinde kullanılabilmesi için bir kayıt defteri tutulmalıdır.

Jeneratör seti temiz olmalı ve içinde, dışında ve herhangi bir emicinin üzerinde/altında/etrafında yakıt veya yağlama yağları gibi sıvı birikintilerinden arındırılmış olmalıdır. Cihaz yanıcı sıvılar yerine endüstriyel su ve seyreltilmiş deterjan ile temizlenmelidir. Eğer koruyucu kaplama emici malzeme yırtılırsa, malzeme üzerinde sıvı veya yağ birikmesini önlemek için derhal değiştirilmelidir.

6.2. Bakım

Bakım gereksinimleri, farklı jeneratör seti ortamları için farklıdır. Dizel motor bakım talimatları için Dizel Motor Kılavuzunun ilgili bölümüne bakın. Servis, kılavuzda tavsiye edilenden daha sık gerçekleştirilebilir.

6.2.1. Her işten sonra günlük bakım ve servis:çalışmayan bir jeneratör için haftada bir bakım yapılabilir ve her gün veya her çalıştırmadan önce harici bir kontrol yapılabilir. Kuruluma başlamadan önce, bölüm 5.2'deki talimatları izlemelisiniz. Bölüm 5.2'deki talimatlara ek olarak dizel motor test talimatları için Dizel Motor Kılavuzuna bakın.

6.2.2. Hiç çalışmayan jeneratör setleri için iki haftada bir kontrol edin ve seti 5 dakika çalıştırın.

Dikkat!

Üniteyi uzun süre düşük yükte çalıştırmayın.

6.2.3. Yüksüz jeneratörler ayda bir kontrol edilmeli, seti minimum %50 yük ile 5 dakika 1-2 saat çalıştırılmalıdır.

6.2.4. Aşağıdakileri her 6 ayda veya 250 saatte bir kontrol edin:

Tüm arıza koruma ekipmanlarını simüle edilmiş arıza ile test edin.
Tüm pil deliklerini temizleyin.
Tüm egzoz sistemi bağlantılarını sıkın.
Tüm elektrik bağlantılarını sıkın.
Dizel Motor Kılavuzunda açıklandığı gibi dizel motorda özel bakım yapın.
Tüm kontrol paneli cihazlarının çalışmasını kontrol etmek için kurulumu çalıştırın.

6.2.5. Jeneratör bakımı: Jeneratörün günlük bakımına gerek yoktur, gerekliyse sargıların kontrol edilmesi ve temizlenmesi yeterlidir. Bölüm 8.2'deki jeneratör bakım talimatlarına bakın. "Alternatör Kılavuzları".

6.2.6. Dizel Motor Bakımı: Yüksek performansı korumak için Dizel Motor Kılavuzunun gerekliliklerine ve kılavuzdaki talimatlara uygun olarak düzenli bakım yapın.

6.3. Motorun ve jeneratörün sökülmesi

Motorun ve jeneratörün sökülmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Güç kaynağını, yakıt beslemesini ve ek ekipman devrelerini (su ısıtma ceketi) ayırın.
Akü şarj devrelerini ayırın, akü bağlantılarını ayırın (önce katot bağlantısını keser), gerekirse aküleri çıkarın.
Alternatörün bir örtüsü varsa, örtü tutturucusunu serbest bırakın, egzoz hattını çıkarın ve ardından kapağı çıkarın.
Tutuculu kontrol panelini çıkarmadan önce, tüm bağlantı kablolarını ayırın, tüm kabloların tekrar bağlanıp bağlanamadığını kontrol edin.
Motor ve jeneratörü aynı anda ayırmak gerekirse, platforma sabitleyen tüm cıvataları söktükten sonra halkalı cıvatalarla kaldırılabilir.

6.3.1. motorun sökülmesi

Motoru sökmeden önce, esnek kabloları motordan ayırın.
Jeneratörün platformlu bir desteği varsa, motoru sökerken jeneratörün ön kısmı tutucularla sabitlenmelidir.
Motordan platforma cıvataları çıkarın. Alternatör tespit civatalarının gevşetilmesi motorun sökülmesini kolaylaştıracaktır.
Jeneratörün dikili kapağını çıkarın.
Fanı ahşap tutucularla dikkatlice sabitleyin, kanatlara zarar vermeyin.
Motor ve jeneratör arasındaki bağlantı cıvatasını çıkarın.
Motoru bir vinç veya kaldırma ekipmanı ile asın.
Dış kasaya bağlanan cıvataları çıkarın.
Jeneratörden ve platformdan tamamen çıkana kadar motoru kaldırın.

6.3.2. Alternatörün çıkarılması

Sadece alternatör çıkarılırsa, motorun arkası sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.
Esnek bağlantıları kaldırın.
Alternatör tespit cıvatalarını çıkarın.
Jeneratörün ön tarafını desteklerken jeneratör fan muhafazasını çıkarın, hava boşluğundaki hareketi azaltmak ve yatakların ve sargıların hasar görmesini önlemek için merkez mili bir kolla sabitleyin.
Bölüm 6.1.3'te belirtildiği gibi jeneratörü motordan ayırın.
Jeneratörü bir vinç veya kaldırma ekipmanı ile desteklerken, tüm jeneratörü tekrar ana kaide üzerine kaydırın ve ardından kaldırın.

Dizel motorun tanımı ve bakımı

7.1. Dizel motor açıklaması

7.1.1. Temel prensipler: Jeneratör setindeki güç kaynağı, sabit devirde ve yüksek verimde çalışacak şekilde tasarlanmış endüstriyel tip içten yanmalı dizel motordur. Motor, jeneratör için özel olarak tasarlanmıştır ve jeneratörü çalıştırmaya uygundur. 4 zamanlı veya 2 zamanlı dahili sıkıştırmalı ateşlemeli motor, sürekli tahrik gücü sağlamak için gerekli tüm cihazlarla birlikte. Detaylı bilgi motor ve ilgili ekipman hakkında bilgi için Dizel Motor Kılavuzuna bakın. Bu bölüm yalnızca sağlar Genel açıklama Jeneratör grubunun ana parçaları ve bağlantısı.

Dizel motorun "Dizel Motor Kılavuzu"ndaki talimatlara göre normal bakımı, sürekli ve kararlı çalışmasını sağlayacaktır.

7.1.2. Soğutma sistemi: Motor soğutma sistemi iki radyatör, verimli bir fan, mekanik bir pompa ve bir ısıtıcıdan oluşur. Fan, radyatörün üzerine hava üfler. Fan, motorun ve alternatörün yüzeyini soğuturken, motorun içini radyatörde dolaşan sıvı ile soğutur. Isıtıcı, motor soğutma sıvısının sıcaklığını optimum aralıkçalışma sıcaklıkları.

Dikkat! Jeneratör setinin soğutulması için odanın havalandırılması şarttır. Aferin jeneratör, bölüm 4.7'deki talimatlara uygun olarak montajı yapılmış olarak sağlanır.

7.1.3. Motor Hız Kontrolü: motor hız kontrolörü mekanik veya elektrikli cihaz, yük değiştiğinde motorun hızını düzenleyen. Motor devri doğrudan jeneratör devri ile ilişkilidir, bu nedenle motor devrindeki değişiklikler çıkış voltajının frekansını etkiler.

Hız kontrolörü, motor devrini ve sağlanan yakıt miktarını düzenleyebilir. Jeneratör üzerindeki yük arttığında hız kontrol cihazı artar, azaldığında ise yakıt akışını azaltır.

7.4.1. Yakıt sistemi: orta ve küçük jeneratör grupları için yakıt sistemi doğrudan jeneratör platformunda bulunan yakıt deposuna bağlıdır. Dolu servis yakıt deposunun kapasitesi, motoru 4-8 saat çalıştırmak için yeterlidir.

Servis yakıt deposu, manuel veya otomatik yakıt beslemesi için büyük bir depoya bağlanabilir. Yakıt sisteminin tam açıklaması bölüm 4.9'da bulunabilir. bu kılavuz. Büyük jeneratör setlerinde platformda bir tank yoktur, bu nedenle motora yakıt sağlamak için yakına ayrı bir tank kurulmalıdır.

7.1.5. Egzoz sistemi: Egzoz sisteminin ana işlevlerinden biri, gürültüyü azaltmak ve gazı hasara yol açmayacağı bir yere çıkarmaktır. Küçük jeneratör setleri için susturucu ve egzoz borusu doğrudan motora monte edilir. Daha büyük jeneratör setleri için egzoz sistemi kullanıcı kurulumu için ayrı olarak sağlanır.

7.1.6. Kapatma hava valfi: vanasını kapatın Hava emiş sistemine giren gaz ve duman nedeniyle motorun aşırı devrini önler. Motor devri aşılırsa, valf motoru durdurmak için hava beslemesini kesecektir. Valfi motor yük altındayken test etmeyin, testi motoru durdurduktan sonra yapın. Çalışma sırasında vanayı test etmek gerekirse, testi yüksüz motorda yapın. Kontrol ettikten sonra motoru hemen çalıştırmayın.

Dikkat!

Egzoz sistemine hava beslemesi kesildiğinde, çalışan bir motordan çok fazla gaz salınır, bu nedenle gazları dağıtmak için motoru tekrar çalıştırmadan önce bir duraklama gereklidir.

7.1.7. Yardımcı fırlatma: Motorun ömrünü kısaltacağından, çalıştırma yardımı olarak eter kullanılması önerilmez.

7.2. motor bakımı

"Dizel Motor El Kitabı", aşağıdakiler dahil olmak üzere motor bakımı hakkında eksiksiz bilgi verir: detaylı talimatlar sorun giderme.

7.3. Radyatör Bakımı

7.3.1. Dikkat: Korozyon, radyatör arızasının ana nedenidir. Su ve hava korozyon hızını artırır. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve sisteme hava girmesine izin vermeden soğutma sistemini tamamen suyla doldurun.

Radyatör tamamen su ile doldurulmalıdır, aksi takdirde korozyon hızı artar. Çalışmayan bir tesisatın radyatöründe ya sıvı bulunmamalı ya da sıvıyla dolu olmalıdır. Mümkünse damıtılmış su veya özel katkı maddeleri eklenmiş normal yumuşak su kullanın.

Dikkat!

Ünite çalışırken, radyatördeki soğutma sıvısı genellikle çok sıcak ve basınç altındadır. Sıvı soğuyana kadar radyatörü temizlemeyin veya boruları sökmeyin ve fan çalışırken radyatör üzerinde çalışma yapmayın veya fan kapağını açmayın.

7.3.2. Dış temizlik: tozlu ve kirli bir ortamda radyatör boşlukları küçük taşlar ve böceklerle tıkanarak soğutma verimini düşürür. Bu durumda, temizlik genellikle radyatörün ön tarafına deterjan, buhar veya su spreyi ile küçük bir su basıncı ile yapılır. Radyatörün arkasından püskürtmek, kiri radyatörün daha da derinlerine taşır. Radyatörü temizlerken motoru ve jeneratörü örtün.

Kir çok derinleşmişse ve yukarıdaki yöntemler yardımcı olmazsa, radyatörü çıkarın ve 20 dakika sıcak alkali suda bekletin, ardından sıcak suyla durulayın.

7.3.3. İç temizlik: eklenirse çok sayıda sert su veya jeneratör, bağlantılardan sızıntı nedeniyle korozyon önleyici katkılar eklenmeden geçici olarak çalışıyorsa, soğutma sistemi kireçle tıkanır.

Aşağıdaki adımları izleyerek kireç çözme işlemini gerçekleştirin:

Suyu soğutma sisteminden boşaltın ve boruları motordan ayırın.
Suya asit ekleyerek %4'lük bir asit kireç çözme solüsyonu hazırlayın (asla aside su eklemeyin).
Birkaç dakika karıştırın, ardından solüsyonu daha yüksek olmayan 49ºC sıcaklığa ısıtın.
Çözeltiyi, köpürmeyi önleyerek, filtre başlığından veya kolundan boruya dökün. Kimyasal reaksiyon tamamlandıktan sonra radyatörü ısıtılmış solüsyonla doldurun.
Solüsyonu sistemde birkaç dakika bırakın, ardından solüsyonu sistemin alt çıkışından veya tahliyesinden kaba geri boşaltın.
Sistemin içini kontrol edin, kireç hala mevcutsa %8'lik solüsyon kullanarak prosedürü tekrarlayın.
Teraziyi çıkardıktan sonra asidi söndürmek için şunları yapın: kabı suyla doldurun, kaynatın ve şu oranda soda ekleyin: 20 litre suya 500 g soda, radyatörü bu solüsyonla doldurun ve tekrar kaba boşaltın.
Radyatörü bu yöntemle birkaç kez yıkayın ve son olarak solüsyonu radyatörde bir saat bekletin. Çözeltiyi boşaltın ve radyatörü temiz sıcak suyla yıkayın.
Kireç sızıntıları kapattığı için, radyatörde kaçak olup olmadığını anma çalışma basıncının 2 katı basınçta kontrol edin.
Motoru çalıştırmadan önce, soğutma suyuna korozyon önleyici ve yoğuşma önleyici katkı maddeleri ekleyin.

Jeneratörün tanımı ve bakımı

8.1. Jeneratörün açıklaması

Jeneratör seti, bakım gerektiren kayma halkaları veya fırçaları olmayan, kendinden tahrikli, fırçasız bir jeneratör kullanır. Kontrol sistemi bir voltaj regülatörüne sahiptir.

8.2. Jeneratör Bakımı

Bakım nadiren yapılsa da, düzenli test ve temizlik yapılması beklenir.

İlk çalıştırmada, sargıları Alternatör Kılavuzuna göre test edin. Jeneratör yedek olarak çalışıyorsa, depolama yerinin nemine bağlı olarak, yalıtım genellikle 3-6 ayda bir ve kullanım sırasında kontrol edilir. ıslak odalar havayı kurutmak ve sargıları kuru tutmak için ısıtıcılar kurun.

Jeneratöre takılı hava filtresini çevre koşullarına bağlı olarak düzenli olarak kontrol edin. Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa, filtre malzemesini çıkarın, suya batırın ve daha iyi temizlik malzeme eklenebilir deterjan. Kurulumdan önce malzemeyi iyice kurutun.

Ayrıca gerçekleştirmek düzenli temizlik jeneratörün iç ve dış parçaları, temizleme sıklığı jeneratör setinin yakınındaki ortam koşullarına bağlıdır. Temizlemek için şu adımları izleyin:

Gücü kapatın, tüm kiri, yağları, suyu ve diğer sıvıları silin, havalandırma ızgaralarını temizleyin, kir sargıların aşırı ısınmasına neden olabilir veya sargılara girerse izolasyona zarar verebilir. Toz ve kiri elektrik süpürgesi ile alın, temizlik için basınçlı püskürtme veya üfleme yapmayın.

Not. Verilen "Alternatör Kılavuzunda" full bilgi ayrıntılı sorun giderme talimatları dahil olmak üzere jeneratör servis kılavuzu.

Kontrol sisteminin açıklaması ve sorun giderme

9.1. Kontrol sisteminin tanımı ve tanımlanması

9.1.1. Tanım: Jeneratör seti, modern bir elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Gereksinimlere bağlı olarak, jeneratör seti aşağıdakilerle donatılmıştır: çeşitli tipler otomatik başlatma kontrol sistemi - gelişmiş otomatik başlatma kontrol sistemi ve serinin gelişmiş gelişmiş otomatik başlatma kontrol sistemi dahil olmak üzere kontrol sistemleri. Gerekirse özel bir kontrol sisteminde ilgili bilgiler ayrıca eklenecektir.

Kontrol paneli, yüksek yağ basıncı veya yüksek soğutma suyu sıcaklığı gibi arızalarda kesici kontrolü, jeneratör çıkış voltajı izleme, dizel jeneratör otomatik durdurma, durdurma sağlar. Jeneratör grubunun gereksinimlerine uygun olarak herhangi bir kontrol sistemi kurulur.

Çıkış devresi anahtarı, aşırı yük veya kısa devre durumunda çıkışı korumak için yükü keser.

9.1.2. Tanılama: Kontrol sisteminin model numarası, ana kontrolörün sol üst köşesinde veya sağ alt köşesinde bulunur.

9.1.3. Kontrol Paneli: Jeneratör setini çalıştırmadan önce operatörün cihaza ve pano kontrollerine aşina olması gerekmektedir. Tesisi çalıştırırken operatör, sorun giderme için cihazın veya ana kontrolörün ekranını sık sık izlemelidir.

Farklı modellerin kontrol panelleri, şekilde gösterilen standart kontrol panelinden biraz farklıdır. Birkaç ek cihaz eklenebilir. Aşağıdaki talimat, kontrol panelinin her öğesini ayrıntılı olarak açıklamaktadır (bazı modellerde öğelerin yalnızca bir kısmı vardır):

Voltmetre: Alternatörün çıkış gerilimini gösterir.
Voltmetre anahtar düğmesi: Anahtar, hatlar arası ve hatlar arası gerilimleri ölçmeye izin verir ve üniteyi çalıştırırken göstergeyi sıfırlamak için KAPALI bir konuma sahiptir.
Ampermetre: Yük akımını gösterir. Her fazın akımını görüntülemek için bir ampermetre anahtarı kullanılır. Jeneratör çalışırken ampermetre okumazsa, ampermetre anahtarı KAPALI konumda olabilir.
Ampermetre anahtar düğmesi: her fazın akımının seçimi veya sıfır konumunun KAPALI konuma ayarlanması.
Frekans ölçer: jeneratör voltaj frekansını gösterir. Motor hız kontrol cihazının kontrolü altında sabit hızda çalışırken standart çıkış frekansı 50Hz veya 60Hz'dir (tam yükte). Kısmi yükte, frekans, regülatörün dönüş hızını azaltmak için bir sinyal olan standarttan biraz daha yüksek olabilir. Tipik olarak, yüksüz durumda frekans 52 Hz veya 62 Hz'dir ve tam yükte 50 Hz veya 60 Hz'e düşer.
Çalışma saati ölçer: dizel jeneratörün kaç saat çalıştığını gösterir.
Motor Suyu Sıcaklık Göstergesi: Bir sıcaklık sensöründen gelen soğutma sıvısı sıcaklığını gösterir. Normal çalışma sıcaklığı 85ºC civarındadır, ancak farklı motorların farklı çalışma sıcaklıkları olabilir. Motorun çalışma sıcaklığı Dizel Motor Kılavuzunda bulunabilir.
Pil voltajı göstergesi: pillerin şarjını gösterir. Jeneratör seti çalışmıyorsa normal akü voltajı 12-14V (12V akü) ve 24-28V (24V akü) şeklindedir. Dizel jeneratör çalıştırıldığında gösterge ibresi %70'e düşer ve ünite çalışırken normal konumuna döner. Jeneratör aküleri şarj ediyorsa, voltaj jeneratör seti durduğundaki voltajdan daha yüksek olacaktır.
Motor yağ basıncı göstergesi: motor yağ basıncını tespit etmek için kullanılır, ünite çalıştırıldığında çalışmaya başlar, normal yağ basıncı 240 - 410 kPa'dır. Jeneratör ısındıkça yağ basıncı artar.
Arıza göstergesi: Gösterge kırmızı ise, koruma devrelerinin bir arıza tespit ettiği ve sistemin durdurulacağı, sarı ise bir uyarı olduğu anlamına gelir.
Ana kontrol anahtarı, jeneratörün fonksiyonlarını kontrol eden 3 konumlu bir anahtardır.
BAŞLANGIÇ konumu (Başlangıç)
Jeneratör setinin manuel kontrolü için manuel başlatma fonksiyonunu etkinleştirir (Manuel kontrol)
STOP konumu (Durdur)
Yüklemeyi durdurur ve otomatik başlatmayı devre dışı bırakır. Bu konum aynı zamanda arızaları da sıfırlar.
AUTO konumu (Otomatik başlatma)
Kontrol sistemi otomatik başlatma için hazır.
Acil durum düğmesi: Acil bir durumda dizel jeneratörü durdurmak ve otomatik çalıştırmayı engellemek için kırmızı kilitleme düğmesi. Düğmeyi serbest bırakmak için düğmeyi saat yönünde çevirin.

9.2. Kontrol sisteminin otomatik çalışmadaki işlevi

Otomatik kontrol sistemi, yüksek soğutma sıvısı sıcaklığı, düşük yağ basıncı ve düşük veya artan hız rotasyon.

Kontrol sistemi açık baskılı devre kartı, bir sigortası vardır ve başlatma, durdurma ve arıza koruma modunu ayarlama işlemlerini koruyabilir, kontrol edebilir.

9.2.1. fonksiyonlar: Kılavuzun 5. Bölümü, jeneratör setinin çalışmasına ilişkin ayrıntılı talimatları ve şemaları içermektedir. Bu bölüm verir Detaylı Açıklama kontrol sisteminin çalışması.

Kontrol Paneli

Frekans ölçer
Voltmetre
voltmetre anahtarı
Voltmetre
Görüntülemek
Arıza göstergesi
Akım anahtarı
programlanabilir düğme
Acil durdurma
Manuel/otomatik geçiş
başlama butonu
durdurma düğmesi

GU641B, elektronik motor kontrolü ile donatılmamış dizel ve gazlı jeneratör setlerini otomatik olarak başlatmak ve durdurmak için tasarlanmış bir otomatik çalıştırma kontrol modülüdür. Modül ayrıca üstün motor kontrolü ve koruma özellikleri sağlar.

Modül şunları izler: aşırı hız, düşük hız, şarj cihazı arızası, acil durdurma, düşük yağ basıncı, yüksek motor sıcaklığı, çalıştıramama, durduramama ve açık hız sensörü. Modül, arızayı LCD ekranda ve ön paneldeki LED göstergeler aracılığıyla gösterir.

Kontrol panelinde aşağıdaki uyarı bilgileri görüntülenir. Uyarılar motor devrini düşürür, uyarıyı ve uyarı göstergesindeki görüntüsünü sıfırlar.

Uyarı	Neden
DÜŞÜK YAĞ	Hızlanmadan sonra yağ basıncı bir noktadan az uyarısı (OALM) veya yağ basıncı motorun çalışma değerinden düşüktür.
YÜKSEK SICAKLIK	Soğutma suyu sıcaklığı, uyarı sıcaklığı ayar noktasının (TSET) üzerinde.
REV ALTINDA	Motor hızı düşük hız ayarının (UREV) altındadır.
AŞIRI DEVR	Aşırı hız (OREV) ayar noktasının üzerinde motor hızı
YÜKSEK DEVR	Motor devri aşırı hız güvenli iş motor.
kayıp devir	Hız sensöründen sinyal yok.
TRIPSTOP	Çalışan bir jeneratörü durdurmak için harici bir sinyal alındı.

Aşağıdaki uyarılar kritik olmayan arızaları gösterir.

Uyarı	Neden
CHG UYARISI	Yetersiz pil şarjı veya kırık bir tahrik kayışı nedeniyle voltaj minimum başlangıç voltajından (CHGV) daha düşük. Voltaj başlatma voltajını aştığında uyarı kaybolacaktır.
OTOMATİK KİLİT	Motor otomatik olarak çalıştırıldığında veya otomatik çalıştırma sinyali verildiğinde bir durma uyarısı görüntülenir. Uyarı ve otomatik başlatma sinyali temizlendiğinde bir uyarı sinyali de görüntülenir. Uyarıyı çözmek için otomatik başlatmayı iptal edin. Motoru normal şekilde çalıştırmak için paneldeki başlat düğmesine basın.
SEYAHAT KİLİDİ	Motorun otomatik çalıştırılmasını iptal etmek için bir sinyalin alınması. Açma giriş sinyalini sıfırlamak için Durdur düğmesine basın, uyarı sinyali kaybolacaktır.

Motorun yüksüz çalışma süresi sınırlı değildir.
Manuel modda (MAN) çalışırken jeneratör otomatik olarak duramaz.
REM START/STOP (uzaktan start ve stop) girişleri bağlandığında kontrol ünitesi jeneratörü çalıştıramaz.

Başlatma aşamaları (açıklama)

Mod: Manuel (Jeneratör setini başlatmak veya durdurmak için BAŞLAT veya DURDUR'a basın).

Mod: Otomatik (jeneratörü çalıştırmak ve durdurmak için REM START/STOP (uzaktan kumanda start ve stop) girişine bir sinyal verin).

Durum	atlama durumu	Aksiyon	sonraki durum
HAZIR	Başlatma gerekli	Ön tetik ölçerde ön tetik gerçekleştirin	lansman öncesi
	RPM>2 veya sabit yağ basıncı veya alternatör voltajı >10V		Dur (acil durdurma)
	KAPALI modu seçili veya uyarıyı durdur		Hazır değil
HAZIR DEĞİL (Hazır değil)	RPM<2 или не зафиксировано давление масла или напряжение генератора <10В, нет предупреждения остановки, выбран режим OFF		Hazır
ÖN BAŞLANGIÇ	Lansman öncesi süre sona erdi	Motor çalıştırma (0>Yakıt valfi açık<}0{>Yakıt valfine enerji verildi Motoru çalıştırma zamanlaması	motor çalıştırma
MARŞLAMA (motorun çalıştırılması)	dev/dak>başlangıç hızı	Motor çalıştırma devre dışı bırakıldı Motor ön çalıştırması tamamlandı	motor çalışması
	D+ girişi etkinleştirildi veya yağ basıncı algılandı veya alternatör voltajı standart voltajın >%25'i		motor çalıştırma
	Motorun maksimum çalıştırma süresi, ilk çalıştırma sona ermiştir.	Motorun çalıştırılması devre dışı bırakıldı Yakıt besleme valfini kapatın Durdurma valflerine enerji verin Çalıştırmalar arasındaki molanın geri sayımını başlatın	Motor çalıştırmaları arasındaki mola
	Motorun maksimum çalıştırma süresi, son çalıştırma süresi doldu.	Motor çalıştırma devre dışı bırakıldı Motor ön çalıştırması tamamlandı
MARŞ DİNLENMESİ (Başlangıçlar arasında duraklama)	Başlangıçlar arasındaki duraklama süresi sona ermiştir.	Motoru çalıştırmak için güç bağlanır Yakıt vanalarına enerji verir Stop vanasının kapatılması Motorun maksimum çalıştırma süresinin geri sayımını başlatır	motor çalıştırma
Durum	atlama durumu	Aksiyon	sonraki durum
BAŞLATMAK	Normal motor devrinin %80'ine ulaşıldı	Minimum yükü uygulamak ve kararlı çalışma süresinin geri sayımını başlatmak için hazırlık	İş
			Durmak
	60 saniye sonra	Yakıt besleme valfini kapatın Stop valflerine enerji verin	Durdur (motoru çalıştıramaz)
KOŞMA	Durdurma komutu	Yükü bağlamak için hazırlıkların tamamlanması. Soğutma süresinin başlangıcı	Soğutma
	RPM=0 veya diğer durma koşulları	Yükü bağlamak için hazırlıkların tamamlanması. Yakıt besleme valfinin devre dışı bırakılması	Durmak
	GCB kapalı
GCB açık		İş
	RPM=0 veya diğer durma koşulları	Yakıt besleme valfinin bağlantısının kesilmesi Stop valfine enerji verilmesi Yükün bağlanması için hazırlığın tamamlanması.	Durmak
SOĞUTMA	Soğutma süresinin sonu.	Yakıt besleme valfini kapatın Stop valflerine enerji verin	Durmak
	RPM=0 veya diğer durma koşulları	Yakıt besleme valfini kapatın Stop valflerine enerji verin	Durmak
	Çalıştır komutu	Yükü bağlamak için hazırlıklara başlama	İş
KAPATMA (Durdur)	RMP=0, yağ basıncı sabit değil veya jeneratör voltajı<10В		Hazırlık
	60 saniye sonra		Durdur (arızayı durdur)

Arıza yönetimi:

Aşağıdaki hatalar kullanılabilir:

UYAR (Uyarı)
KAPATMA (Durdur)

Uyarı (WRN)

Bir uyarı oluştuğunda sadece arıza ve uyarı çıkışı durdurulur.

Olası Uyarılar

Dur (SD)

Bir durma arızası oluştuğunda, InteliLite sistemi motoru durdurmak için KAPALI/AÇIK jeneratör anahtarını, yakıt solenoid valfini, motoru çalıştırmayı ve ön çalıştırmayı açar. Uyarı çıkışı ve genel stop çıkışı kapalıdır. Bir uyarı etkin veya koruma sıfırlanmadı.

Olası durma sorunları.

Olası olaylar tablosuna bakın.

uyarı listesi

Faz sırası kontrolü

InteliLite kontrol cihazı, alternatörün faz sırasını ve terminallerdeki veya baralardaki voltajı izler. Hatalı faz bağlantısını önlemek için kurulan kontrolörün çalışması çok önemlidir. Aşağıdaki uyarılar görünebilir:

Yanlış faz sırası

L1, L2, L3, faz sırasını belirlemek için kontrolörde sabitlenir. Fazlar farklı bir sırayla bağlanırsa (örn. L1, L3, L2 veya L2, L1, L3), bu bir uyarı ile tespit edilir:

G ph karşıt = yanlış jeneratör faz sırası

Negatif faz polaritesi

Negatif faz polaritesi, kontrolör ile jeneratör/iletken çubuklar arasında yanlış bir bağlantı tanımlar. Faz sırası doğru ancak bazı fazlar yanlış bağlanmış (180º ters)

GEN L1 neg= jeneratör fazı L1'in negatif polaritesi

GEN L2 neg= Jeneratör L2'nin negatif faz polaritesi

GEN L3 neg= Jeneratör L3'ün negatif faz polaritesi

Yanlış faz sırası ve negatif polarite

İki uyarının kombinasyonu

G ph + L1 neg = yanlış jeneratör faz sırası ve L1 fazının negatif polaritesi
G ph + L2 neg = yanlış osilatör faz sırası ve negatif faz L2 polaritesi
G ph + L3 neg = yanlış osilatör faz sırası ve L3 fazının negatif polaritesi

tavsiye: faz sırası işlevi, tüm fazlarda 50 V'tan büyük gerilimlerde ve fazlar arasındaki açılar 120º ±20º'de çalışır. Anlık değişiklikleri yumuşatmak için tanım bir saniye sürer.

Sensör hata kontrolü

FLS sensör hatası, sensörden ölçülen değer %6,2'yi aştığında tanımlanır.

Denetleyici ekranında, ölçülen değer ### ile değiştirilir.

Jeneratör çalışma durumları

Jeneratör seti durumları

Başlatma (Başlatma)	InteliLite denetleyici, açılışta otomatik test gerçekleştirir
Hazır değil (Hazır değil)	Jeneratör başlamaya hazır değil
Ön başlangıç	Ön başlatma prosedürü devam ediyor, çıkış devre dışı
Marş	motor çalıştırma
Duraklat	Motoru çalıştırma denemeleri arasında duraklama
Başlangıç	Fırlatma tamamlandı, ancak hız hala normal hızın %80'inden az
koşma	Anma hızında çalışan jeneratör
Yüklendi	Jeneratör grubu anma hızında çalışıyor ve GCB AÇ/KAPAT anahtarı kapalı.
Durmak	Durmak
Kapat	Kapatma Uyarısı
Hazır	Jeneratör kullanıma hazır
Soğutma	Jeneratör setini durdurmadan önce soğuma

Olası uyarılar tablosu

Etkinlik tipi	Koruma yöntemi	Çıktı bilgisi (çıktı listesine bakın)
Yağ basın	İKAZ	Evet
SD yağ presi	SD	Evet
Su sıcaklığı	İKAZ	Evet
SD su sıcaklığı	SD	Evet
ikili giriş	özelleştirilebilir	Evet
batarya voltajı<,>	İKAZ	Evet
pil boş	SD	Evet
başarısız başlat	SD	Evet
Param Başarısız	Mevcut olmayan	HAYIR
Vgen<,>	SD	Evet
Vgen unbl	SD	Evet
Fgen<,>	SD	Evet
Igen<,>	SD	Evet
Aşırı yükleme	SD	Evet
devir bitti	SD	Evet
RPM altında	SD	Evet
Toplam Durdurma	SD	HAYIR
Alma Hatası	SD	HAYIR
başarısızlığı durdur	SD	Evet
Servis Süresini Uyar	İKAZ	HAYIR
ChrgAlternFail	İKAZ	Evet

1.4 Kontrol sistemi seçenekleri ve yükseltmeleri

Kontrol sistemi, jeneratörleri özel gereksinimlere uyarlamak için çok sayıda seçenekle donatılabilir. Bu bölümde bazı cihazlar açıklanmaktadır.

9.4.1. Darbe pil şarj cihazı: Jeneratör seti uzun süre çalıştırılmasa bile akü şarjını korumak.

Anma şarj akımı 8 A, cihaz genellikle kontrol paneline kurulur. Bazı durumlarda, şarj akımı 10 A olan bir şarj cihazı takılır Şarj cihazı, 220-240 V veya 120 V sabit besleme voltajı gerektirir.

Normalde şarj cihazları, jeneratörde bir arıza olması durumunda kapanmayı önlemek için ayrı anahtarlarla kurulur. Kontrol sistemi çalıştırma sırasında darbe şarj cihazını otomatik olarak devre dışı bırakır ve aküler motor şarj cihazı tarafından şarj edilir.

Aküler tam şarja yaklaştığında şarjın otomatik olarak düşürülmesinin etkisini önlemek için bir adet ilave şalter ve bir adet ilave şarj cihazı voltaj regülatörü takılabilir, bu akülerin şarj edilmesini hızlandırır. Bununla birlikte, voltaj regülatörü sadece kısa bir süre için kullanılabilir, aksi takdirde piller aşırı şarjdan yanar.

9.4.2. Isıtıcı: soğuk ve nemli ortamlarda jeneratör sıcak ve kuru kalmalıdır. Jeneratör setlerinde kurulu üç tip ısıtıcı vardır.

Çalıştırmayı kolaylaştırmak ve yükü hızlı bir şekilde bağlamak için motor soğutma sistemine bir dalgıç ısıtıcı (motor ısıtıcısı) takılabilir. Isıtıcı, 40ºC'lik bir sabit düzensiz sıcaklığa sahiptir, ısıtıcı gücü 1-3(kW) jeneratör setinin boyutuna bağlıdır. 400 kVA'ya kadar olan kurulumlar için 1 kW başına bir ısıtıcı gereklidir. Daha büyük kurulumlar iki adet 1kW veya 1,5kW ısıtıcı gerektirir.

Kontrol paneline sıcaklığı korumak için bir yoğuşma önleyici ısıtıcı (jeneratör ısıtıcısı) da takılabilir.

Her üç ısıtıcı da kalıcı 200V/240V AC güç gerektirir.

Bunların hiçbirinde genellikle bir kontrol anahtarı bulunmaz, ancak kurulduklarında her zaman iyi çalışırlar. Sistem çalıştırıldığında, şalter olup olmadığına bakılmaksızın ısıtıcılar otomatik olarak kapanır.

9.4.3 Elektrikli yakıt pompası: Yakıt pompası, yakıtı büyük harici depodan besleme deposuna aktarmak için kullanılır. Yakıt pompası 220/240 V AC pompa veya 12/24 V DC pompa olabilir. Pompa, genellikle yakıt deposuna takılı bir şamandıralı şalter ile bir platform üzerine monte edilir. Kontrol rölesi, şalter, gösterge ve taşma şalteri kumanda panosu üzerine monte edilmiştir.

Kontrolör, iki ışıklı düğme ile kontrolör kapısına monte edilmiştir. Kırmızı düğme, stop göstergesi ve stop düğmesiyle, yeşil düğme, çalışma göstergesi ve start düğmesiyle gruplandırılmıştır.

Doğru çalıştırma yöntemi: Kırmızı düğme AÇIK konumunda, yeşil düğme ile birlikte basın, yakıt pompasını manuel olarak çalıştırın, manuel modda yeşil düğmeye basıldığı sürece pompa çalışacaktır.

Pompayı otomatik modda çalıştırmak için kırmızı düğmeyi AÇIK konuma getirin. Yakıt seviyesi düşük olduğunda, yakıt deposuna takılı şamandıra sensörü sensör DC rölesini etkinleştirir. Pompa yeşil ışıkla aynı anda çalışacaktır. Besleme deposu dolduğunda, şamandıra anahtarı röleyi (PR) kapatır ve yeşil düğmeyi kapatarak pompayı durdurur.

Pompanın çalışma akımı nominal değerden yüksekse aşırı yük algılanacak ve kırmızı gösterge yanacaktır.

Pompayı çalıştırmadan önce yakıtla doldurun. Büyük depo boşken veya yakıt musluğu kapalıyken pompayı çalıştırmayın.

9.4.4 Hız/gerilim kontrolü: Jeneratörün hızını ve voltajını ayarlamak için üç tür kontrolör vardır.

Motor devri, elektronik yakıt kontrol cihazının ayarıyla kontrol edilir. Saat yönünde dönerken hızlanır, saat yönünün tersine dönerken yavaşlar, potansiyometreyi mekanik olarak ayarladıktan sonra istenilen hız değerini sabitler.

Motorun hızını mekanik/hidrolik ayarlarla kontrol etmek için kontrol paneline bir hızlanma/yavaşlama anahtarı monte edilmiştir. Hız kontrol cihazı motor tahrikli olmalı ve bir yay dönüş anahtarı kullanarak jeneratörü hızlandırmalı ve yavaşlatmalıdır.

Kontrol panosu üzerinde bulunan potansiyometre gerilimi %5 aralığında ayarlayabilir.

9.4.5. Arıza sinyali: Standart arıza göstergesine ek olarak üç çeşit arıza sinyali vardır.

Bir arıza meydana geldiğinde, kontrol paneline takılı bir sinyal kapatma düğmesi olan bir buzzer çalar.

Kontrol panelinden kısa bir mesafeye monte edilmiş, kontrol panelindeki bir durdurma düğmesiyle DC gücüyle çalışan bir adet isteğe bağlı buzzer.

Röle çıkışları otomatik olarak değişir. Harici bir alarm sistemine bağlanabilirler. Çıkışlar, kontrol sistemi sıfırlanana kadar "Alarm" durumunda kalacaktır.

9.4.6. Otomatik ısıtma sistemi:ısıtma sistemi motoru çalıştırmadan önce hava emme sistemindeki havayı otomatik olarak önceden ısıtır, bu nedenle havanın ısınması nedeniyle çalıştırma işlemi gecikir.

9.4.7. ATS'nin kurulumu: Jeneratör, şebeke kesintisi durumunda otomatik güç beslemesi için yedek güç kaynağı olarak kullanıldığında, bir yük anahtarı gereklidir. Anahtar, şebeke kesildiğinde yükü çalışan bir dizel jeneratöre aktarabilir ve ardından şebeke geri geldiğinde yükü tekrar şebekeye bağlayabilir.

Bu, bir özel ATS Yük Değiştirme Paneli gerektirir. Panelde ŞEBEKE VAR (şebeke var), ŞEBEKE YÜKTE (şebeke yükte), JENERATÖR VAR (jeneratör var) ve JENERATÖR YÜKTE (jeneratör yükte) çıkışları bulunmaktadır.

Güç kaynağı şebekesinde bir arıza sinyali aldıktan sonra, bir güç dalgalanması nedeniyle dizel jeneratörün hatalı çalışmasını önleyerek duraklama süresinin geri sayımı başlar. Verilen aranın ardından şebeke gerilimi geri gelmezse manyetik şalter açılır ve jeneratör seti kontrol sistemine start sinyali verilir. Sinyali aldıktan sonra, jeneratör seti otomatik bir çalıştırma döngüsü başlatacaktır. Jeneratörün kararlı çalışmasını sağlamak için yük aktarımı duraklatma (AT) geri sayımı başlar ve jeneratör manyetik devre kesicisi açılır. Daha sonra yük transfer süresi dolduktan sonra manyetik şalter kapanır ve yükü jeneratöre bağlar.

Şebeke geri geldiğinde, kontrol rölesi bir sinyal verir, yük anahtarlama duraklama geri sayımı başlar ve şebeke voltajını açıp stabilize etmeden önce jeneratörün bir süre çalışmasına izin verir. Duraklama süresi geçtikten sonra jeneratör solenoid anahtarı açılır. Jeneratör solenoid anahtarını açmadan ve şebeke solenoid anahtarını kapatmadan önce sabit bir gecikme gereklidir. Jeneratör, motoru soğutmak için bir süre rölantide çalışmalıdır. Kontrol sistemi bir sonraki şebeke arızası sinyalini işlemeye hazırdır.

9.5. Kontrol Sistemi Hatası ve Sorun Giderme Talimatları

Arıza	imza	İyileşmek
Motor çalıştırılamıyor (panelden manuel kontrol için geçerlidir)	Anahtar düğmesi BAŞLAT konumuna çevrildiğinde motor çalışmaz.	Anahtar çalışmasını kontrol edin. Kontrol panelinden akü voltajını kontrol ediniz, voltaj bilgisi yoksa sigortayı kontrol ediniz. Voltaj düşükse, pili başka bir şarj cihazıyla şarj edin ve bağlayın. (Dikkat: Aküleri ayırırken ve takarken anahtarın "0" konumunda olduğundan emin olun.)
Motor çalıştırılamıyor (otomatik çalıştırma için geçerlidir)	Bir BAŞLAT sinyali verilir, ancak manuel çalıştırmada veya uzaktan otomatik çalıştırmada motor çalışmaz.	Tüm kapatma düğmelerini (uzaktan düğmeler dahil) kontrol edin, uzaktan kumanda paneli sinyal bağlantılarını kontrol edin. Kontrol anahtarının KAPALI konumda olup olmadığını kontrol edin Arıza göstergesini kontrol edin ve arıza düzeltildikten sonra sıfırlayın. Kontrol panelinden akü voltajını kontrol ediniz, voltaj bilgisi yoksa sigortayı kontrol ediniz. Voltaj düşükse, pili başka bir şarj cihazıyla şarj edin ve bağlayın. (Not: Pilleri çıkarırken anahtarın "0" konumunda olduğundan emin olun.) Marş solenoidini kontrol edin, bir voltmetre ile akünün terminaline ve katoduna bağlayın, anahtarı BAŞLAT konumuna çevirin, voltaj varsa bu, solenoid veya marş motorunun arızalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Voltaj yoksa, kontrol paneli bağlantı kablolarında açık veya kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Gürültülüyse kontrol kartını değiştirin.
Motor çalıştırılamıyor (tüm kontrol panelleri için geçerlidir)	Motor dönmeye başlıyor ancak çalışmıyor veya 20 saniye çalıştıktan sonra duruyor.	Yakıt seviyesini kontrol edin. Dışarıdaki acil durum düğmesinin sıfırlanıp ayarlanmadığını kontrol edin. Yakıt kontrol valfi bobinindeki voltajı kontrol edin. Yakıt filtresinin ve yakıt hatlarının tıkalı olmadığını kontrol edin. Egzoz sisteminden beyaz duman çıkarsa motora yakıt girer. Diğer kontrolleri Dizel Motor Kılavuzuna göre yapın. Ortam sıcaklığı düşükse, sıcak bir çalıştırma gerçekleştirin. Yakıt basınç sensörünün tıkalı olmadığını kontrol edin.

Arıza	imza	İyileşmek
Düşük pil (otomatik çalışma)	Arıza göstergesi DÜŞÜK AKÜ VOLTAJI yanıyor	Akü voltajını kontrol edin, 12V akü için 12V ve 24V akü için 24V. Motor durduğunda akü voltajı düşükse, aküleri ayırın ve başka bir şarj cihazıyla veya motorla şarj edin. Alternatör çalışıyorsa ve akü zayıf kalıyorsa, motor şarj cihazı çalışmıyorsa, fan kayışını kontrol edin. Fan kayışı sağlamsa, motor şarj cihazını "Dizel Motor Kılavuzu"na göre kontrol edin. Piller şarj olmuyorsa, pilleri değiştirin.
Otomatik mod uyarısı değil.	OTOMATİK OLMAYAN MOD arıza göstergesi yanıyor	Kontrol anahtarının AUTO konumunda olup olmadığını kontrol edin. Acil durum düğmesinin sıfırlandığını kontrol edin. Devre kesicinin durumunu kontrol edin (kol yukarı). Sorun giderdikten sonra, arıza göstergesini sıfırlamak için sıfırlama düğmesine basın.
Yüksek motor sıcaklığı uyarısı	Yüksek su sıcaklığı uyarısı.	Motorun aşırı yüklenip yüklenmediğini kontrol edin. Radyatör ve havalandırma sistemlerinin tıkalı olmadığını kontrol edin. Ortam sıcaklığının uygun ve çalışma sıcaklığı aralığında olup olmadığını kontrol edin. Yükü azaltın ve üniteyi en kısa sürede durdurun, fan kayışı gerginliğini kontrol edin. Sorun giderdikten sonra, arıza göstergesini sıfırlamak için sıfırlama düğmesine basın.
	Düşük yağ basıncı uyarısı.	Üniteyi durdurun ve yağ seviyesini kontrol edin. Bkz. Dizel Motor Kılavuzu. Sorun giderdikten sonra, arıza göstergesini sıfırlamak için sıfırlama düğmesine basın.
Şarj cihazı arıza uyarısı (Otomatik çalışma)	PİL ŞARJ CİHAZI ARIZASI göstergesi yanıyor	Şarj cihazının açık olduğunu ve çıkışta voltaj olup olmadığını kontrol edin. Düşük pil kontrolleri yapın. Sorun giderdikten sonra, arıza göstergesini sıfırlamak için sıfırlama düğmesine basın.
Düşük Yakıt Uyarısı (Opsiyonel Alarmlı Otomatik Mod)	DÜŞÜK YAKIT SEVİYESİ arıza göstergesi yanar.	Servis deposundaki yakıt seviyesini kontrol edin ve gerekirse yakıt ekleyin. Bölüm 9.4.3'teki kontrolleri gerçekleştirin. yakıt sistemi için. Sorun giderdikten sonra, arıza göstergesini sıfırlamak için sıfırlama düğmesine basın.
Arıza	imza	İyileşmek
Düşük soğutma suyu sıcaklığı (isteğe bağlı alarm cihazı ile)	LOWCOOLLANTTEMP arıza göstergesi yanıyor	Daldırma ısıtıcısının açık ve çalışır durumda olduğunu kontrol edin. Sorun giderdikten sonra, arıza göstergesini sıfırlamak için sıfırlama düğmesine basın.
Jeneratör çalışırken voltaj yok (tüm kontrol sistemleri için)	Voltmetre voltaj göstermiyor.	Voltmetre anahtarının KAPALI konumda olmadığını kontrol edin. Jeneratör bağlantı kutusundaki (kontrol kutusu) sigortayı kontrol edin. Jeneratör terminallerindeki voltajı başka bir voltmetre ile kontrol edin. Voltaj normal ise, jeneratör ile kontrol paneli arasındaki bağlantıyı kontrol edin. Voltmetreyi kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Bkz. "Alternatör Kılavuzu" Motor çalışmasını kontrol edin.
Jeneratör güç üretmiyor (tüm kontrol sistemleri için)	Jeneratör çalışıyor ancak güç çıkışı yok	Devre anahtarının AÇIK (kol yukarı) konumunda olduğunu kontrol edin. Yakıt kontrol valfi bobinini kontrol edin, güç yoksa yukarıdaki tablodaki arızaları kontrol edin.
Jeneratör manuel olarak durmuyor (tüm kontrol sistemleri için)	Jeneratör seti durduktan sonra çalışmaya devam eder.	1. Kontrol anahtarlarının doğru konumlarını kontrol edin. 2. Yakıt kontrol valfini (FCS) kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
Jeneratör otomatik modda durmuyor (otomatik mod)	Uzak BAŞLAT sinyali kaldırıldığında jeneratör çalışmaya devam eder.	Dikkat! Otomatik seri kontrol sistemlerinde uzaktan ÇALIŞTIR sinyali iptal edildikten sonra jeneratör hemen durmaz, motor soğuma süresi geçtikten sonra durur. Ünitenin soğuması için 5 dakika bekleyin. Acil durum düğmesine basın veya kontrol düğmesini KAPALI konuma getirin ve jeneratörün durup durmadığını kontrol edin. Jeneratör kontrol panelinden durmuyorsa yakıt kontrol valfini (FCS) kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

9.6. ATS manuel/otomatik yük aktarımı

Bir jeneratörü yedek güç kaynağı olarak kullanırken, güç kaynağını otomatik olarak değiştirmek için bir yük aktarma paneli gerekir. Yük aktarma paneli, şebeke kesildiğinde dizel jeneratöre start sinyali vermek, jeneratör sabit olduğunda yükü jeneratöre aktarmak ve şebeke geldiğinde yükü tekrar şebekeye aktarmak için tasarlanmıştır.

Üç tür yük aktarma cihazı vardır:

Güç kaynağı ağı "=" Dizel jeneratör
Dizel Jeneratör "=" Dizel Jeneratör
Dizel jeneratör "=" Dizel jeneratör "=" Güç kaynağı ağı

Dikkat!

Panodaki yüksek voltaj nedeniyle dahili anahtarın onarımı ve bağlantısı eğitimli personel tarafından yapılmalıdır.

9.7. Çıkış devresi anahtarının açıklaması

Çıkış devresi anahtarı, jeneratörün çıkış gücüne uygun olarak derecelendirilmiş bir açık devre kesicidir. Anahtar, AÇIK konumdayken (kol yukarı) anma akımını geçer, fazlardan biri aşırı yüklendiğinde, anahtar orta konuma geçerek güç kaynağını kapatır. Anahtarlama süresi, aşım derecesine bağlıdır, jeneratör kapatıldıktan sonra, anahtar KAPALI konuma getirilene kadar (kol aşağı) yeniden başlatılamaz.

Pilin tanımı ve bakımı

10.1 Pil hücreleri

10.1.1 Genel bilgiler:şarj edilebilir bir pil, metal platin ve elektrolitten oluşan birkaç tekli pil hücresinin birleşimidir. Bir pildeki elektrik enerjisi kimyasal bir reaksiyonla üretilir ve kimyasal reaksiyon geri dönüşümlü olduğu için piller periyodik olarak şarj edilebilir ve deşarj edilebilir.

10.1.2 Elektrolit: bir tür sülfürik asit çözeltisi olan ve metal plakaların kimyasal reaksiyona girmesine neden olan ve bu nedenle iletken görevi gören elektrolit adı verilen iletken bir sıvı.

10.1.3 Yoğunluk b: Yoğunluk, elektrolit hacmindeki asit miktarı ile ilgili bir ölçü birimidir. 25º sıcaklıkta elektrolit ile doldurulmuş bir pilin yoğunluğu 1.270 g/cm3'tür, asit seyreltildiğinde yoğunluk değeri azalır.

Kimyasal reaksiyon, pil boşalırken sülfürik asidin yoğunluğunu azaltır, bu nedenle pil şarjını belirlemek için yoğunluk ölçümü kullanılabilir.

10.1.4 Hidrometre: doğrudan yoğunluk ölçümü için kullanılan cihaz yuvarlak bir şekle sahiptir, elektrolit aküden hidrometreye çekilir ve ardından cam şeffaf işaret, hidrometrenin duvarına basılmış ölçekteki seviyeyi gösterir. Aküye su ekledikten hemen sonra ölçüm yapmayın, sadece şarj ederek suyu çökeltilmiş asitle karıştırdıktan sonra bu yoğunluk ölçümü daha güvenilirdir. Ayrıca motor aküden uzun süre çalıştırıldıktan sonra elektrolit yoğunluğu normal yoğunluktan daha yüksektir. Akünün hızlı şarjı sırasında, suyun elektrolit ile karışması için zaman yoktur.

10.1.5 Yüksek/düşük sıcaklık: tropikal iklimlerde (32º'nin üzerinde), şarjlı bir pilin ömrünü uzatmak için 1,240 g/cm3 yoğunluğa sahip bir elektrolit kullanılması önerilir. Düşük ortam sıcaklıklarında, asidin düşük yoğunluğu nedeniyle bu tip akünün motoru çalıştırmak için yeterli gücü yoktur. Çok düşük sıcaklıklar için, bazı durumlarda 1.290-1.300 g/cm3 gibi daha yüksek yoğunluğa sahip piller kullanılır. Soğuk çalıştırma kabiliyeti yoğunlukla birlikte artar.

10.1.6 Sıcaklık kontrolü: hidrometre ölçeği 25ºC'de derecelendirilmiştir. Elektrolitin yoğunluğu, başlangıç sıcaklığına göre sıcaklığın arttırılması veya düşürülmesi ile düzenlenir.Yoğunluk, sıcaklıktaki her 5,5 °C artışla 0,004 g/cm3 artar ve sıcaklıktaki her 5,5 °C azalmayla 0,004 g/cm3 azalır.

10.2 Akü bakımı

Dikkat!

Aküler üzerindeki onarım ve bakım çalışmaları aside dayanıklı giysiler ve maske veya gözlüklerle yapılmalıdır. Elektrolit cilt veya giysi ile temas ederse, etkilenen bölgeyi bol su ile yıkayın.

10.2.1 Elektrolit ile doldurma: piller kuru olarak taşınır, ardından uygun yoğunlukta bir elektrolit hazırlanır ve pilin içine dökülür. Kapakları açın, akünün her bir bölümüne elektroliti dökün, plakaları 8 mm yüksekliğe kadar kapatın. Bataryayı 15 dakika bırakın. Gerekirse su seviyesini kontrol edin ve düzeltin.

10.2.2. İlk pil şarjı: elektrolit bir saat önce doldurulmuşsa pil 4 saat şarj edilmelidir. Akü elektroliti aşağıdaki akım değerlerine göre uygun şekilde karıştırılmalıdır, aksi takdirde şarj süresinin yanlış olması aküye zarar verebilir. E017 modeli piller 9A'da şarj edilir, E312 modeli piller için 14A, E324 modeli için 20A şarj akımı kullanılır. Aşağıdaki durumlarda şarj süresi 4 saatten fazladır: pil 3 aydan uzun süre saklanmışsa veya sıcaklık 30ºC'nin veya %80'in üzerindeyse, şarj süresi 8 saate çıkarılır; pil bir yıldan uzun süre saklanmışsa, şarj süresi 12 saattir.

Şarj cihazının akımı yetersiz ise, şarj süresinde orantılı bir artış ile yukarıdaki değerlerin en az 1/3'ü kadar bir akım kullanılmasına izin verilir. (7 A'de 8 saat, 14 A'da 4 saatin yerine geçer)

Şarj süresi geçtikten sonra elektrolit seviyesini kontrol edin, gerekirse yoğunluğu düzeltmek için asit ekleyin ve ardından havalandırma tapalarını kapatın.

10.2.3. Çözüm ekleme: akünün normal çalışması ve şarj edilmesi sırasında elektrolitin bir kısmı buharlaşır, bu nedenle zaman zaman aküye su eklemek gerekir. İçeri girmesini önlemek için önce pili kirden temizleyin ve ardından havalandırma tapalarını açın. Seviyeyi plakalardan 8 mm yükselterek damıtılmış su ekleyin, ardından tıpaları kapatın.

10.3 Akünün şarj edilmesi

Dikkat!

Akünün alev ve kıvılcım içermeyen iyi havalandırılmış bir ortamda şarj edildiğinden emin olun.

Bataryayı rüzgar, kar ve doğrudan sudan korunmayan yerlerde şarj etmeyin.

Bataryayı çıkarmadan önce şarj cihazının fişini çekmeyi unutmayın.

Pilleri şarj etmek için sabit bir şarj cihazı kullanabilirsiniz, bu durumda pili üniteden ayırın, pili harici bir şarj cihazıyla şarj edin.

10.3.1. Akü ve şarj cihazı bağlantısı:Şarj cihazı ana şebekeye düzgün bir şekilde bağlanmalıdır:

Faz - tel 67
Orta hat - tel N1
Toprak - sarı/yeşil kablo
Pil aşağıdaki gibi bağlanır:
Pil bağlantı yöntemi:
Anot (+) - kırmızı tel
Katot (-) - siyah tel

Şarj cihazının ve pilin bağlanması aşağıdaki gibidir:

10.3.2. Şarj işlemi:şarj cihazını yukarıda açıklandığı gibi aküye ve ana güç kaynağına bağladıktan sonra, akü aşağıdaki sırayla şarj edilir:

Şarj ederken filtre kapağını veya havalandırma deliklerini açın, elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse su ile seviyeyi düzeltin.

Şarj cihazını kullanırken, şarj faktörüne dikkat edin. Akünün kapasitesine göre belirlenir ve akünün durumuna ve mevcut şarj seviyesine bağlıdır. Şarj başladıktan sonra şarj akımı azalacak ve artan voltaj ile düşüş devam edecektir.

Şarj cihazını çıkardıktan sonra, şarj durumunu belirlemeniz, pili bir süre bırakmanız gerekir. Ardından, pilin her bölümündeki elektrolitin yoğunluğunu ölçün.

Pil aşırı şarj edilmemelidir, aksi takdirde bozulabilir. Yüksek sıcaklık da pile zarar verebilir, özellikle tropik ortamlarda şarj edilen pilin etrafındaki sıcaklığa dikkat edin, sıcaklık 45ºC'yi geçmemelidir.

10.4. Pil Şarj Sorunları/Sorun Giderme Tablosu

Arıza	imza	İyileşmek
Şarj akımı yok	Yanlış bağlantı veya kötü kelepçe	Kelepçeleri kontrol edin, temas noktalarını temizleyin
	Eski pil veya düşük pil	Pili değiştirin veya pili başka bir şarj cihazıyla şarj edin
	şebeke gerilimi yok	Şarj cihazının ana kablosunu değiştirin
	yanmış sigorta	sigortayı değiştir
	diyot arızası	Diyotu değiştirin
Şarj göstergesinde gösterge yok	Şarj göstergesi arızası	Şarj göstergesini değiştirin
Düşük şarj akımı	Azaltılmış besleme gerilimi	Şebeke voltajını kontrol edin
	Yanlış dönüştürücü bağlantısı	Şebeke voltajının evirici voltajıyla eşleşip eşleşmediğini kontrol edin
	Akü terminali ile temas yok	Akü terminallerini kontrol edin ve emniyete alın
Şarj cihazı kıskacı ısınıyor	Akü terminaliyle kötü temas	Pil terminallerini soyun ve yeniden bağlayın
Tekrarlanan yanmış sigorta	Yanlış sigorta voltajı	Doğru sigorta ile değiştirin
	Kısa devre	Kontrol edin ve yeniden bağlanın
Şarj akımı azalmaz	Eski veya arızalı pil	Şarj cihazı düzgün çalışıyor, akü voltajı normale yükselmiyor.

Jeneratör bakım ve onarım tablosu

Dizel jeneratör bakım aralığı

İşaretli öğe	günlük	50 saat / aylık	250 saat / 3 ay	400 saat / 6 ay	600 saat / yıllık	1200 saat / 3 yıl	Gereklilikten
Yakıt, yağ ve sıvı seviyelerinin kontrolü	▲
Yakıt filtresinin kontrol edilmesi	▲
Sistem Tahrik Yatağı (PTO)	▲
Filtre değiştirme göstergesinin kontrol edilmesi	▲
PTO ve Aks Kaplinlerini Kontrol Etme		▲
Yangın söndürücü kontrolü		◇
Pil kontrolü			▲
Yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi			★
V kayışının gerginliğinin kontrol edilmesi			▲
PTO ve Kaplin Bağlantılarını Kontrol Etme			▲
Valf boşluğu ayarı				▲
PTO ve debriyaj kollarının bağlantısını kontrol edin					▲
Ateşleme ünitesinin, egzoz borusunun temizlenmesi					▲
Boruların ve hava giriş bağlantılarının muayenesi					▲
Yakıt filtresi değişimi					★
Soğutma sıvısının bileşiminin analizi					◇
Hava giriş sisteminin kontrol edilmesi/onarılması					▲
Soğutma sisteminin kontrol edilmesi					▲
Jeneratör kurulumu						◇
Motor devrinin kontrol edilmesi ve ayarlanması						▲
Motor valfi boşluk ayarı						▲
Yakıt sistemi kontrolü						▲
türbin basınç testi						▲
Krank milini, amortisörleri kontrol etme						◇
Soğutma sistemi temizliği, termostat değişimi						◇
Soğutma sisteminin basıncının kontrol edilmesi						◇
Hava filtresinin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi							★

notlar:

Dizel jeneratör servis aralığı, hangisi önce gelirse, çalışma saatleri veya takvim bazında hesaplanır.
Dizel jeneratör de toplam çalışma süresine bağlı olarak kontrol edilmeli ve onarılmalıdır. Bakım periyodu ve yapılacak iş kullanıma, montaj özelliklerine ve yakıt ve yağ uyumluluğuna göre ayarlanır.
Beklemedeki dizel jeneratörün hızlı başlatma ve kararlı çalışmaya ihtiyacı vardır, bu nedenle lütfen aşağıdaki zamanlarda düzenli bakım ve kontrol gerçekleştirin.
Tablodaki sembol değerleri:
▲: kontrol ve onarım, temizleme, ayarlama

★: değiştirme

◇: müşteri tamir edemezse üretici veya tedarikçi ile iletişime geçecektir.

□: ağır iş, yeni bir tesisin sökülmesi veya tesisin uzun süre depolanması ve her 50 saatlik çalıştırmadan sonra gerekli kontrol.