Bir tükenmişlik lambası av için basit bir bağlantı şeması. Ücretsiz elektrik şemaları. Yanmış bir lamba için bağlantı şeması. "Temassız faz göstergesi" devresi için

Tüm Çinli scooter sahiplerine ithaf edilmiştir...

Başlangıç ​​olarak, bir Çinli scooter'ın bağlantı şemasını sunmak istiyorum.

Siyam ikizleri gibi tüm Çin scooterları çok benzer olduğundan, elektrik devreleri pratik olarak aynıdır.

Şema internette bulundu ve bence, bağlantı iletkenlerinin rengini gösterdiği için en başarılı olanlardan biri. Bu, diyagramı büyük ölçüde basitleştirir ve okumayı daha rahat hale getirir.

(Büyütmek için resme tıklayın. Resim yeni bir pencerede açılacaktır).

Scooter'ın elektrik devresinde ve ayrıca herhangi bir durumda olduğunu belirtmekte fayda var. elektronik devre, Orada ortak tel . Scooter'ın ortak bir kablosu var - eksi ( - ). Diyagram ortak bir kabloyu göstermektedir yeşil renk. Yakından bakarsanız, scooter'ın tüm elektrikli ekipmanlarına bağlı olduğunu görebilirsiniz: far ( 16 ), röleyi döndürür ( 24 ), arka ışık Gösterge Paneli (15 ), gösterge lambaları ( 20 , 36 , 22 , 17 ), takometre ( 18 ), yakıt seviye sensörü ( 14 ), ses sinyali ( 31 ), kuyruk lambası/fren lambası ( 13 ), başlatma rölesi ( 10 ) ve diğer cihazlar.

İlk olarak, Çin scooter devresinin ana unsurlarının üzerinden geçelim.

Kontak kilidi.

Kontak kilidi ( 12 ) veya "Ana şalter". Kontak kilidi, geleneksel bir çok konumlu anahtardan başka bir şey değildir. Kontak anahtarının 3 konumu olmasına rağmen elektrik devresinde sadece 2 konum kullanılmaktadır.

Anahtar birinci konumdayken kapanır kırmızı Ve siyah tel. Bu durumda aküden gelen voltaj scooter'ın elektrik devresine girer, scooter çalışmaya hazırdır. Ayrıca çalışmaya hazır bir yakıt seviyesi göstergesi, bir takometre, ses sinyali, dönüş rölesi, ateşleme devresi. Akü gerilimi ile beslenirler.

Kontak anahtarının arızalanması durumunda, değiştirme anahtarı gibi bir tür anahtarla güvenli bir şekilde değiştirilebilir. Geçiş anahtarı yeterince güçlü olmalıdır, çünkü aslında, scooter'ın tüm elektrik devresi kontak anahtarı aracılığıyla değiştirilir. Elbette, kendinizi kısa devre ile sınırlandırırsanız, geçiş anahtarı olmadan da yapabilirsiniz. kırmızı Ve siyah teller, Hollywood aksiyon kahramanlarının bir zamanlar yaptığı gibi.

Diğer iki konumda, siyah beyaz kablo CDI ateşleme modülünden kısa devre yapar ( 1 ) mahfaza üzerinde (ortak kablo). Bu durumda motorun çalışması bloke edilir.. Bazı scooterlarda motor durdurma düğmesi bulunur ( 27 ), kontak anahtarı gibi, beyaz- siyah Ve yeşil(genel, gövde) teli.

Jeneratör.

Jeneratör ( 4 ) bir değişken oluşturur elektrik tüm mevcut tüketicileri beslemek ve pili şarj etmek için ( 6 ).

Alternatörden gelen 5 kablo var. Bunlardan biri ortak bir kabloya (çerçeve) bağlanır. Beyaz telden alternatif bir voltaj çıkarılır ve müteakip düzeltme ve stabilizasyon için röle regülatörüne beslenir. İLE sarı teller, scooter'ın ön kaportasına takılı olan kısa / uzun far lambasına güç sağlamak için kullanılan voltaj kaldırılır.

Ayrıca jeneratörün tasarımında sözde var Salon Sensörü. Jeneratöre elektriksel olarak bağlı değildir ve ondan 2 kablo gelir: beyaz- yeşil Ve kırmızı -siyah. Hall sensörü CDI ateşleme modülüne bağlıdır ( 1 ).

röle regülatörü.

röle regülatörü ( 5 ). İnsanlar "stabilizatör", "transistör", "regülatör", "gerilim regülatörü" veya sadece "röle" adlarını verebilirler. Tüm bu tanımlar tek parça demiri ifade eder. Regülatör böyle görünüyor.

Çinli scooterlar için röle regülatörü, ön tarafa plastik bir kaplamanın altına yerleştirilmiştir. Röle regülatörünün kendisi, çalışma sırasında röle radyatörünün ısınmasını azaltmak için scooter'ın metal tabanına takılıdır. Röle regülatörü bir scooter üzerinde böyle görünüyor.

Scooter'ın çalışmasında röle regülatörü çok önemli bir rol oynar. Röle regülatörünün görevi, jeneratörden gelen alternatif voltajı sabit hale getirmek ve 13,5 - 14,8 volt seviyesinde sınırlamaktır. Bu, pili şarj etmek için gereken voltajdır.

Şema ve fotoğraf, 4 kablonun röle regülatöründen çıktığını göstermektedir. Yeşil ortak bir teldir. Onun hakkında zaten konuştuk. Kırmızı- bu, 13,5 -14,8 voltluk pozitif sabit voltajın çıkışıdır.

İle beyaz Röle regülatöründeki tel, jeneratörden alternatif voltaj alır. Ayrıca denetleyiciye bağlı sarı jeneratörden gelen tel. Bu sayede regülatöre jeneratörden alternatif bir voltaj verilir. Regülatörün elektronik devresi nedeniyle, bu teldeki voltaj titreşimli bir voltaja dönüştürülür ve güçlü akım tüketicilerine verilir - kısa ve uzun huzmeli lamba ve ayrıca bir ön panel arka lambası (birkaç tane olabilir).

Lambaların besleme voltajı sabitlenmemiştir, ancak röle regülatörü tarafından belirli bir seviyede (yaklaşık 12V) sınırlandırılmıştır, çünkü yüksek hızlarda jeneratörden gelen alternatif voltaj izin verilen voltajı aşmaktadır. Röle regülatörü arızalandığında boyutları yakanların bunu bildiğini düşünüyorum.

Tüm önemine rağmen, röle regülatörünün cihazı oldukça ilkeldir. Baskılı devre kartının doldurulduğu bileşiği açarsanız, ana rölenin bir tristörden gelen bir elektronik devre olduğunu görebilirsiniz. BT151-650R, diyotlar üzerinde diyot köprüsü 1N4007, güçlü diyot 1N5408, yanı sıra birkaç çemberleme elemanı: Elektrolitik kapasitörler, düşük güçlü SMD transistörler, dirençler ve bir zener diyot.

İlkel devresi nedeniyle, röle regülatörü genellikle başarısız olur. Voltaj regülatörünün nasıl kontrol edileceğini okuyun.

Ateşleme devresinin elemanları.

Bir scooterdaki en önemli elektrik devrelerinden biri ateşleme devresidir. Bir CDI ateşleme modülü içerir ( 1 ), ateşleme bobini ( 2 ), buji ( 3 ).

CDI modülüne 5 iletken bağlanmıştır. CDI modülünün kendisi, scooter gövdesinin altında, pil bölmesinin yanında bulunur ve lastik bir tutucu ile çerçeveye sabitlenir. CDI bloğuna erişim, altta olması ve tamamen çıkarılması gereken dekoratif plastikle kaplanmış olması nedeniyle engellenmektedir.

Yapısal olarak, ateşleme bobini marş rölesinin yanında bulunur. Toza, kire ve kazara oluşan kısa devrelere karşı korumak için bobin lastik bir örtü ile kaplanmıştır.

Yüksek voltajlı bir kablo kullanılarak, ateşleme bobini bujiye bağlanır. A7TC (3 ).

Scooter'da, bujinin akıllıca gizlendiği ortaya çıktı ve ilk seferde onu uzun süre arayabilirsiniz. Ancak, ateşleme bobininden gelen yüksek voltaj kablosu boyunca "giderseniz", tel bizi doğrudan buji kapağına götürecektir.

Kapak, üzerinde biraz çaba harcanarak mumdan çıkarılır. Elastik bir metal mandal ile mumun temasına sabitlenir.

Yüksek voltaj kablosunun kapağa lehimlenmeden bağlandığını belirtmekte fayda var. burgulu tel izolasyonda, kapağa yerleştirilmiş kontak vidasına basitçe vidalanır. Bu nedenle teli sertçe çekmeye değmez, aksi takdirde teli kapaktan çekip çıkarabilirsiniz. Bu kolayca ortadan kaldırılır, ancak telin 0,5 - 1 cm kısaltılması gerekecektir.

Bujinin kendisine ulaşmak o kadar kolay değil. Çıkarmak için bir lokma anahtar gereklidir. Onun yardımıyla mum koltuktan kolayca bükülür.

Başlatıcı.

başlatıcı ( 8 ). Marş, motoru çalıştırmak için kullanılır. Scooter'ın ortasında, motorun yanında bulunur. Ona ulaşmak kolay değil.

Marş motoru bir marş rölesi tarafından kontrol edilir ( 10 ).

Başlatma rölesi, scooter çerçevesinin sağ tarafında bulunur. Akünün artı kutbundan marş rölesine kalın kırmızı bir tel gelir. Bu başlatma rölesine enerji verir.

Yakıt göstergesi ve göstergesi.

Sensörden gelen üç kablo var. Yeşil yaygındır (güç eksi) ve diğer iki sensör yakıt seviyesi göstergesine ( 11 ), scooter'ın kontrol paneline takılıdır.

Yakıt sensörü ( 14 ) ve gösterge ( 11 ) tek bir cihazdır ve sabit stabilize voltajla çalıştırılır. Bu iki cihaz birbirinden ayrıldığı için üç pinli bir konektör ile bağlanırlar. Yakıt göstergesine ve sensöre, kontak anahtarından siyah bir kablo aracılığıyla pozitif besleme gerilimi sağlanır.

Yakıt sensöründen gelen üç pinli konnektörü açarsanız, yakıt göstergesi depodaki yakıt seviyesini göstermeyi durduracaktır. Bu nedenle, yakıt göstergeniz çalışmıyorsa, sensör ile yakıt göstergesi arasındaki konnektörü kontrol edin ve ayrıca güç aldıklarından emin olun.

Kontak anahtarı kapalı konumdayken sensöre ve göstergeye giden besleme voltajının sağlandığını da hatırlamakta fayda var ( 12 ). Diyagrama göre, bu doğru konumdur.

Röleyi döndürür.

Dönüş rölesi veya kesici rölesi ( 24 ). Ön ve arka dönüş sinyal lambalarını kontrol etmek için kullanılır.

Kural olarak, dönüş rölesi gösterge tablosundaki cihazların (hız göstergesi, takometre, yakıt seviyesi göstergesi) yanına kurulur. Görmek için çıkarmanız gerekiyor. dekoratif plastik. Üç ucu olan küçük bir plastik varile benziyor. Dönüş sinyalleri açıkken, yaklaşık 1 Hz frekansta karakteristik tıklamalar yayar.

Dönüş sinyali rölesinden sonra, bir dönüş sinyali anahtarı takılıdır ( 23 ). Bu, pozitif voltajı dönüş rölelerinden (gri kablo) lambalara çeviren geleneksel bir anahtar anahtarıdır. Diyagrama bakarsanız, o zaman doğru anahtar konumuyla ( 23 ) mavi kablo üzerinden sağ cepheye voltaj uyguluyoruz ( 21 ) ve sağ arka ( 32 ) lamba işaretçisi. Anahtar sol konumdaysa, gri tel turuncuya kapanır ve sol öne güç sağlarız ( 19 ) ve sol arka ( 33 ) lamba işaretçisi. Ayrıca ilgili gösterge lambalarına paralel olarak ( 19 , 20 , 32 , 33 ) sinyal lambaları bağlı ( 20 Ve 22 ), scooter'ın kontrol paneline yerleştirilir ve scooter sürücüsü için tamamen bilgilendirici bir sinyal görevi görür.

Ses sinyali.

Ses sinyali ( 31 ) scooter'ın plastik kaplamasının altında, röle regülatörünün yanında bulunur.

Ses sinyalinin besleme voltajı sabittir. Röle regülatöründen veya aküden (motor kapalıysa) kontak anahtarı ve korna düğmesinden gelir ( 25 ).

Kısa/uzun far lambası ( 16 ). Evet, karanlıkta yolumuzu aydınlatan.

Lambanın kendisi, bir elektrik devresine bağlanmak için iki filaman ve üç kontak ile çifttir. Temaslardan biri elbette yaygındır. Lamba gücü 25W, besleme gerilimi 12V. Voltaj genliğini 12 volt seviyesinde sınırlamaması nedeniyle arızalı bir röle regülatörü ile tanrısız bir şekilde yanar, bu da lambaya 16-27 volt veya daha fazla bir voltajın uygulanmasına neden olur. Her şey ciroya bağlı.

Bu nedenle, rölantide lamba çok parlak bir şekilde parlıyorsa ve tam ısıda değilse, onu kapatmak ve röle regülatörünü kontrol etmek daha iyidir. Her şeyi olduğu gibi bırakırsanız, kısa / uzun far lambası yanacak ki bu üzücü. Maliyeti harika.

Fotoğrafta dönüş sinyali lambasının (kırmızı) yanında. 12V besleme voltajı için lamba gücü 5W.

Teknolojik kontrol şemaları, teknolojik sürecin gidişatı hakkındaki bilgilerin tesis kontrol noktasına girdiği açık kanallardan oluşur.

Proses kontrol sistemleri çok sayıda parametreye (veya durumlara) sahiptir. üretim mekanizmaları), teknolojik sürecin normal yürütülmesi için operatörün yalnızca açma-kapama bilgilerine ihtiyacı vardır (parametre normaldir - parametre norm dışındadır, mekanizma etkinleştirildi - mekanizma devre dışı bırakıldı, vb.).

Bu parametreler sinyal devreleri tarafından kontrol edilir. Çoğu zaman, bu devrelerde, parametre sapmalarının ışıklı ve sesli sinyalizasyonuna sahip elektrik röle kontak elemanları en yaygın şekilde kullanılır.

Işıklı sinyalizasyon, çeşitli sinyal armatürleri kullanılarak gerçekleştirilir. Bu durumda, ışık sinyali, tamamlanmamış bir kanaldaki lambaların parlaması olan sabit veya yanıp sönen bir ışıkla yeniden üretilebilir. Sesli sinyalizasyon genellikle ziller, bip sesleri ve sirenler yardımıyla gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, koruma veya otomasyon çalışmasının sinyalizasyonu, özel sinyal gösteren röle flaşörleri kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Alarm sistemleri özel olarak tasarlanmıştır. bu nesne, bu yüzden her zaman devre şemaları vardır.

Amaca göre sinyalleşmenin şematik diyagramları aşağıdaki gruplara ayrılabilir:

1) konum (durum) sinyal devreleri - durum bilgisi için teknolojik ekipman(“Açık” - “Kapalı”, “Etkin” - “Devre Dışı” vb.),

2) şemalar teknolojik sinyalizasyon sıcaklık, basınç, akış, seviye, konsantrasyon vb. gibi teknolojik parametrelerin durumu hakkında bilgi sağlayan,

3) ışık veya ses sinyalleri kullanarak çeşitli talimatların (emirlerin) bir kontrol noktasından diğerine iletilmesini mümkün kılan komut sinyal şemaları.

Eylem ilkesine göre, ayırt ederler:

1) yeterli basitlik ve her sinyal için ayrı bir tuşun, düğmenin veya diğerinin varlığı ile karakterize edilen, bir ses sinyalinin ayrı ayrı alınmasına sahip sinyal şemaları anahtarlama cihazı bip sesini kapatmak için

Bu tür şemalar, bireysel birimlerin konumunu veya durumunu belirtmek için kullanılır ve toplu teknolojik sinyalizasyon için çok az kullanılır, çünkü içlerinde ses sinyaliyle birlikte ışık sinyali genellikle kapatılır,

2) bireysel bir ışık sinyalini korurken ses sinyalini kapatmak için kullanılabilecek tek bir cihazla donatılmış, eylemi tekrarlamadan merkezi (genel) bir ses sinyali alımına sahip devreler. Ses sinyalinin tekrarlanan eylemi olmayan devrelerin dezavantajı, kontaklar açılmadan önce yeni bir ses sinyalinin elde edilmesinin imkansızlığıdır. elektrikli aletler, ilk sinyalin ortaya çıkmasına neden olan,

3) diğer tüm sensörlerin durumundan bağımsız olarak, herhangi bir alarm sensörü tetiklendiğinde tekrar tekrar bir ses sinyali verme yeteneği ile önceki şemalarla olumlu bir şekilde karşılaştırılan, tekrar eylemli bir ses sinyalinin merkezi olarak alınmasına sahip şemalar.

Akım türüne göre, doğru ve alternatif akım devreleri ayırt edilir.

Teknolojik süreçler için otomasyon sistemleri geliştirme pratiğinde uygulama bulurlar. çeşitli şemalar hem yapı hem de kendi bireysel düğümlerini oluşturma yöntemlerinde farklılık gösteren sinyalleşme. Bir alarm devresi oluşturmak için en rasyonel prensibin seçimi, çalışmasının özel koşulları ve ayrıca teknik gereksinimler aydınlatma ekipmanı ve sinyal sensörlerine uygulanır.

Pozisyon sinyal devreleri

Bu şemalar, iki veya daha fazla çalışma pozisyonuna sahip mekanizmalar için gerçekleştirilir. Uygulamada karşılaşılan tüm sinyalizasyon şemalarını göstermek ve analiz etmek, ayrıca çeşitliliklerinden dolayı her birinin güvenilirliğini ve etkinliğini analiz etmek mümkün değildir. Bu nedenle, pratikte şemaların en karakteristik ve sıklıkla tekrarlanan varyantları aşağıda ele alınacaktır.

En yaygın olanı, teknolojik mekanizmaların konumu (durumu) için sinyal devreleri oluşturmak için iki seçenektir:

1) kontrol şemaları ile birleştirilmiş sinyalizasyon şemaları,

2) aynı veya farklı amaçlara sahip bir grup teknolojik mekanizma için bağımsız güç kontrol şemalarına sahip sinyalizasyon şemaları.

Kontrol şemalarıyla birleştirilmiş sinyal şemaları, kural olarak, paneller ve kontrol panellerinde anımsatıcı şemalar olmadığında, ancak etki alanı panolar ve konsollar, kontrol devrelerinden doğrudan güç beslemesine izin vererek, boyutlarını sınırlamadan sinyal bağlantı parçalarının kullanılmasına izin verir. Bu tür devrelerdeki teknolojik mekanizmaların konumunun (durumunun) sinyali, lambalar eşit şekilde yanarken bir veya iki ışık sinyali ile gerçekleştirilebilir.

Tek bir lamba sinyali ile inşa edilen şemalar, kural olarak, mekanizmanın açık durumudur ve teknolojik sürecin gidişatının ve güvenilirliğin bu tür bir sinyallemeye izin verdiği koşullarda kullanılır.

Bu tür şemaların, çalışma sırasında lambaların servis verilebilirliğinin periyodik olarak kontrol edilmesini sağlayan ekipman sağlamadığına dikkat edilmelidir. Bir lambanın yanması durumunda böyle bir kontrolün olmaması, mekanizmanın durumu hakkında yanlış bilgilere ve teknolojik sürecin normal seyrinin bozulmasına yol açabilir. Bu nedenle, teknolojik sürecin durumu hakkında yanlış bilgilerin ortaya çıkmasına izin verilmiyorsa, iki lambalı sinyalleme şemaları kullanılır.

İki lamba kullanan konum sinyal devreleri, kapatma elemanları (sürgülü valfler, amortisörler, valfler, kapılar vb.)

Pirinç. 1. Kontrol devreleriyle birleştirilmiş en basit sinyal devrelerini oluşturma örnekleri

Pirinç. 2. Bağımsız güç kaynağına sahip sinyal devrelerine örnekler: a - manyetik yol vericilerin yardımcı kontakları aracılığıyla lambaları yakmak, b - devreyi okumaya uygun bir forma getirmek, c - kontrol anahtarının konumu, kontrol edilen mekanizmanın konumuna uymuyorsa, lamba yanıp söner, d - kontrol anahtarı, kontrol edilen mekanizmanın konumuna uymuyorsa, lamba eksik ısı ile yanar, LO - "Mekanizma devre dışı" sinyal lambası, LV, L1 - L4 - "Mekanizma açık" sinyal lambaları, V, OB, OO, O - KU'nun kontrol anahtarının konumları (sırasıyla, "Etkin", "Çalışma etkin", "İşlem devre dışı", "Devre dışı"), ShMS - yanıp sönen ışık yolu, ShRS - çift ışık yolu, DS1, DS2 - ek dirençler, PM - yardımcı kontaklar manyetik başlatıcı, KPL - lambaları kontrol etmek için düğme, D1-D4 - ayırma diyotları

Bazı sonuçları özetleyelim. Devrelerden bağımsız güç kontrolüne sahip devreler (bkz. Şekil 2), esas olarak anımsatıcı diyagramlardaki çeşitli teknolojik mekanizmaların konumunu belirtmek için kullanılır. Bu tür devrelerde, genellikle alternatif veya elektrikle çalıştırılmak üzere tasarlanmış küçük boyutlu sinyal armatürleri kullanılır. doğru akım 60 V'tan yüksek olmayan voltaj.

Sinyal, sabit veya yanıp sönen bir ışıkla (bkz. Şekil 2, c) veya eksik bir parlaklıkla (bkz. Şekil 2, d) yanan bir veya iki lamba kullanılarak yeniden üretilebilir. Bu tür ışık sinyalleri genellikle bir organın pozisyonundaki bir tutarsızlığın sinyallendiği devrelerde kullanılır. uzaktan kumanda mekanizması, bu durumda KU kontrol anahtarı, mekanizmanın gerçek konumu.

Tek bir lamba kullanılarak gerçekleştirilen bağımsız güç kontrol devrelerine sahip konum sinyal devrelerinde, kural olarak, sinyal lambalarının sağlığının izlenmesi için ekipman sağlanır (bkz. Şekil 2, a).

Süreç sinyal şemaları

Proses alarm devreleri uyarmak için tasarlanmıştır servis personeli teknolojik sürecin normal seyrinin ihlali hakkında. Teknolojik sinyalizasyon, sabit ve yanıp sönen bir ışıkla yeniden üretilir ve genellikle sesli bir sinyale eşlik eder.

Randevu ile sinyalizasyon uyarı ve acil durum olabilir. Bu bölüm sağlar farklı reaksiyonlar bakım personeli, teknolojik sürecin bir veya başka derecesini belirleyen sinyalin niteliğine göre.

Bir ses sinyalinin merkezi olarak alınmasına sahip proses sinyalizasyon şemaları en büyük uygulamayı bulmuştur. Önceki sinyalin görünmesine neden olan kontakları açmadan önce yeni bir ses sinyali almayı mümkün kılarlar. Çeşitli röle ve sinyal ekipmanlarının, farklı gerilim ve akım türlerinin kullanılması pratikte devrelerin çalışma prensibini değiştirmez.

Teknolojik süreçler konum kontrolü gerektirir Büyük bir sayı parametreler ve Karakteristik özellik Proses sinyal devrelerinin çoğu, birçok açma-kapama proses sensöründen gelen bilgilerin işlendiği ortak devre düğümlerinin varlığıdır.

Bu düğümlerden gelen bilgiler, yalnızca değerleri norm dışında olan veya kontrol için gerekli olan parametreler hakkında ses ve ışık sinyalleri şeklinde verilir. teknolojik süreç. Ortak düğümler sayesinde ekipman ihtiyacı ve otomatik üretim maliyeti azalır.

Sinyal verilen parametrelerin sayısına bağlı olarak ışık sinyali sabit veya yanıp sönen ışıkla yapılabilir. Birçok parametrenin sinyalini verirken (30'dan fazla), yanıp sönen sinyalli şemalar kullanılır. Parametre sayısı 30'dan az ise, eşit ışıklı şemalar kullanılır.

Proses sinyal devrelerinin çalışma algoritması çoğu durumda aynıdır: bir parametre ayarlanan değerden veya aşırı izin verilen bir değerden saptığında, ses ve ışık sinyalleri verilir, ses sinyali ses sinyali kaldırma düğmesi tarafından kaldırılır, izin verilen değerden parametre sapması azaldığında ışık sinyali kaybolur.

Pirinç. 3. Ayırma diyotlu ve yanıp sönen ışıklı proses sinyal devresi: LKN - voltaj kontrol lambası, Zv - zil, RPS - uyarı sinyali rölesi, RP1-RPn - sensör kontakları tarafından açılan bireysel sinyallerin ara röleleri D1 - Teknolojik kontrolün Dn'si, LS1 - LSn - ayrı lambalar, 1D1-1Dn, 2D1-2Dn - dekuplaj diyotları, KOS - sinyal test düğmesi, KSS - sinyal alma düğmesi, Sh RS - çift ışık barası, ShMS - yanıp sönen ışık veriyolu

Pirinç. 4. Yanıp sönen bir ışık kaynağı yerine bir darbe çifti kullanan sinyal şeması

Bir ışık sinyalinden bağımlı bir ses sinyaline sahip proses sinyal devreleri, yalnızca ilgisiz proses parametrelerinin durumunun uyarı sinyali için kullanılır, çünkü bu devrelerde sinyal lambası arızalıysa sinyal kaybı mümkündür.

Bireysel ses sinyali alma özelliğine sahip teknolojik sinyal devreleri olabilir. Şemalar, her sinyal için bağımsız bir anahtar, düğme veya ses sinyalini kapatan başka bir anahtarlama cihazı kullanılarak oluşturulur ve ayrı birimlerin durumunu belirtmek için kullanılır. Ses sinyaliyle eş zamanlı olarak ışık kapatılır.

Komut Sinyal Şemaları

Komut sinyali, diğer iletişim türlerinin kullanımının teknik olarak pratik olmadığı ve bazı durumlarda zor veya imkansız olduğu durumlarda çeşitli komut sinyallerinin tek yönlü veya iki yönlü iletimini sağlar. Komut sinyal şemaları basittir ve genellikle okunması kolaydır.

Pirinç. 5. Komut sinyali devre şeması örneği (a) ve etkileşim şeması (b ve c).

Şek. 5 ve tek yönlü bir ışığın bir diyagramı gösterilir. sesli alarm ayar personelini işyerine çağırmak. Çağrı, sevk memuru panosundaki ışıklı (L1-LZ) ve sesli (Sv) sinyallerini açan çağrı butonlarına (KV1-KVZ) basılarak işyerinden yapılır. Ayara göre dağıtıcı ışık sinyali sinyalin geldiği iş yeri numarası, KSS sinyalini almak için düğmeye basarak devreyi orijinal durumuna getirir. RP1-RPZ ve RS1-RSZ röleleri orta düzeydedir.

Sinyal lambaları, izlenen devrenin durumunu gösteren ışık için kullanılır. Bunları kullanarak, ekrandaki girişte voltajın varlığını, herhangi bir devrenin açık olup olmadığını vb. Hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Eğitimsiz bir kişi için kullanımı ve anlaşılması çok kolaydır. Lamba yanıyorsa şebekede voltaj vardır ve yanmıyorsa voltaj yoktur. Panonun şeffaf bir kapağı varsa, LS-47 sinyal lambaları orada çok güzel bir aydınlatma oluşturur. Ek bir bonus gibi.

Sinyal lambaları LS-47 üretilir farklı üreticiler. Bunlar IEK, EKF, TDM ve diğerleridir. Modüler bir tasarımda yapılırlar ve çok benzerler. Devre kesiciler. Sadece anahtarlama kolu yerine lambanın kendisine sahiptirler. Bir DIN rayına monte edilirler. Bu tasarım, diğer modüler cihazların yanındaki herhangi bir panoya kurulmalarına izin verir. LS-47, seri bağlı akım sınırlama direncine sahip bir neon lambadır.

Çok basit. "Faz" ve "sıfır" ın bağlı olduğu iki çıkışı (kontağı) vardır.

İşte cihazın pasaportundan bir şema ...

Ayrıca, bağlantı şeması genellikle sinyal lambasının gövdesinde gösterilir ...

Burada, girişe bir sinyal lambasının bağlı olduğu tek fazlı bir santralin birkaç şeması verilmiştir. Üzerinde giriş voltajının varlığını kontrol edebilirsiniz.

Ayrıca voltaj varlığını görsel olarak da kontrol edebilirsiniz. üç fazlı ağ. Bazen vardır acil durumlar iletişim ağının herhangi bir yerinde fazlardan biri bozulduğunda. Evinizde 3 fazlı giriş varsa ve yük tek fazlı ve üç gruba dağılmışsa, bir faz arızalanırsa elektrikli cihazların sadece bir kısmı çalışmayacaktır. Bu genellikle yanıltıcıdır. Örneğin prizler ve ışıklar bazı odalarda çalışırken bazılarında çalışmayabilir. Böyle bir durumda, fazın veya sıfırın kaybolduğu (kırıldığı) bu satırda bir yer arayışı başlar. Böyle bir durumda girişte bir LS-47 sinyal lambası varsa, fazlardan birinde voltajın basitçe kaybolduğunu görsel olarak hemen belirleyebilirsiniz. Yani sorun evinizde değil, iletişim ağında bir yerde.

Burada, her fazın girişinde LS-47 sinyal lambalarının bağlı olduğu üç fazlı bir panonun şeması verilmiştir.

Böylece LS-47 sinyal lambasının bağlantı şemasını bulduk.

Evinizde bu lambalardan herhangi birini kullanıyor musunuz?

Hadi gülümse:

Pavlov'un kliniğinde iki köpek konuşuyor. Biri der ki:
- Bakın, ampullere tepki gösteren yürüyen adamlar var. Ampul yandığında yemek servisi yaparlar.

Arabanın elektrikli ekipmanının genel şeması

Kontrol cihazları, bir ses sinyali, elektrik motorları, bir radyo alıcısı ve bireysel (dahili) korumaya sahip olmayan diğer cihazlar sigortalarla korunmaktadır.

Pirinç. 1. devre şeması ZIL-130 arabasının elektrik donanımı: 1 - röle regülatörü, 2 - jeneratör, 3 - ampermetre, 4 - akü, 5 - marş rölesi, 6 - ST130-A1 marş motoru, 7 - kontak kilidi, 8 - ek direnç, 9 - ateşleme bobini, 10 - transistör anahtarı, 11 - distribütör, 12 - buji, 13 - bimetalik sigorta kutusu, 14 - elektrik şalteri ısıtıcı motor, 15 - ısıtıcı motor direnci , 16 - kalorifer motoru, 17 - yön göstergelerinin röle-kesicisi, 18 - gösterge lambası, 19 - acil su aşırı ısınma gösterge lambası, 20 - sıcaklık sensörü, 21 - yakıt seviye göstergesi, 22 - yakıt seviye gösterge sensörü, 23 - su sıcaklık göstergesi, 24 - su sıcaklık gösterge sensörü, 25 - acil durum uyarı lambası yağ basınç düşüşü, 26 - manometre kontağı, 27 - sinyal şalteri, 28 - fren lambası şalteri, 29, 3 0 - arka lambalar, 31 park lambası, 32 - far, 33 - ışık anahtarı, 34 - motor bölmesi lambası, 35 - tavan lambası anahtarı, 36 - tavan lambası anahtarı, 36 - tavan lambası, 37 - ayak lambası anahtarı, 38 - uzun far kontrol lambası soketi, 3 9 - gösterge aydınlatma lambaları için kartuşlar, 40 - bimetalik sigorta, 41 - priz, 42 - ses sinyali, 43 - korna düğmesi (direksiyon kolonuna dahildir), 44 - priz , 45 - dönüş sinyali tekrarlayıcı lambası

Ateşleme ve çalıştırma devreleri, çalışmadaki güvenilirliklerini azaltmamak için kısa devrelere karşı korunmamıştır.

Termik sigortalar, çoklu ve tek etkili sigortalar olarak ikiye ayrılır. Devrede bir aşırı yük veya kısa devre meydana geldiğinde, çoklu üflemeli sigortanın kontağı titreşerek devreyi açar ve kapatır. Bu durumlarda tek etkili sigortanın kontakları açılır. Düğmeye basarak sigortayı açın (kontakları kapatın).

Neden olan sebepler ortadan kalktıktan sonra eriyen sigorta baklaları değiştirilir. kısa devre. Eriyebilir bir parçayı değiştirirken, yalnızca uygun kesitteki tel kullanılır. Örneğin, maksimum 10 A sigorta akımıyla, eriyebilir bağlantının kalaylı bakır telinin çapı 0,26 mm olmalıdır (sırasıyla 15 A için 0,37 mm). Daha kalın kablo ("böcek") veya daha yüksek anma akımı için tasarlanmış fabrika sigortalarının kullanılması kesinlikle yasaktır.

Elektrik tesisatı arızalarını önlemek için aşağıdakiler önerilir:
- kabloları, vida ve fiş terminallerini kir ve nemden periyodik olarak temizleyin;
- vida ve fiş bağlantılarının durumuna özellikle dikkat edin, bunların aşınmasını, oksitlenmesini ve bağlantıların gevşemesini önleyin. Derzlerin temas yüzeylerinin oksidasyonunu önlemek için litol yağlayıcı vb. kullanılır;
- ana elektrik tüketicilerinin devre bölümlerindeki ve kontak bağlantılarındaki voltaj düşüşünü düzenli olarak kontrol edin.

Otomobillerin elektrik aksamlarında meydana gelen arızaların çoğu zamansız ve kalitesiz bakımlar sonucu meydana gelmektedir.

Yerleşik ağdaki ana arızalar şunlardır:
- kaynaklar ve tüketiciler zincirinde kırılma elektrik enerjisi;
- elektrik enerjisi kaynaklarının ve tüketicilerin devresindeki aşırı voltaj düşüşü;
- kabloların ve yalıtımlı parçaların ve cihaz tertibatlarının aracın gövdesine (toprağına) kısa devresi.

Elektrik sistemindeki arızaların önemli bir kısmı bu pabuçlar gevşetildiğinde meydana geldiğinden, elektrikli cihazların terminallerine kablo pabuçlarını sabitlemenin güvenilirliğini elle kontrol ederek arızanın nedenini aramaya başlamanız önerilir. Aynı zamanda devredeki direnç artar, terminallerin sıcaklığı yükselir ve araba hareket ettiğinde titreşimden dolayı devredeki kontak bile kopar.

Elektrik enerjisi kaynaklarının ve tüketicilerin devresindeki bir açık, bir sigortanın erimesi, termik bimetalik sigortadaki kontakların açılması, tellerin kopması, kablo pabuçlarının terminallere gevşek bağlanması, kabloların geçmeli bağlantısında kontak arızası, anahtarlarda ve anahtarlarda kontak arızası, tüketicilerde açık devre (lambadaki bir filamanın yanması, ek bir rezistörün veya motor sargısının yanması, vb.) nedeniyle oluşur.

Elektroniklerin arabalarda yaygın olarak kullanılması nedeniyle, ayrı pedlere veya bloklara takılan sigortalar yaygın olarak kullanılmaktadır. Bir devrede sorun giderirken, numaralandırılmış sigortalarla korunan tüketicilerin listesini içeren şemalar ve tablolar kullanmak uygundur (tablolar, aracın fabrika çalıştırma talimatlarında verilmiştir). Sigortanın çalıştığından emin olmak için bu sigortanın koruduğu tüketicileri sırayla açmak gerekir. En az bir tüketici çalışıyorsa, sigorta iyidir.

Bir sigorta eki erimişse, yenisiyle değiştirmeden önce sigorta ekinin erimesine neden olan arızayı gidermek gerekir. Yedek uç yoksa, ek parçanın kontaklarına 0,18 mm çapında bir bakır teli 6 A, 0,23 mm - 8 A akım için lehimleyebilirsiniz; 0,26 mm - 10 A'da, 0,34 mm - 16 A'da, 0,36 mm - 20 A'da.

Yeni bir kesici uç takmadan önce, kesici uç ile tutucu arasında güvenilir temas sağlayacak şekilde tutucu terminallerini bükmek gerekir. Bir GAZ-bZA arabasının elektrik ekipmanının basit bir devresi örneğini kullanarak, kablo kopmalarını ve yerleşik ağdaki diğer arızaları aramayı ele alacağız (Şekil 2). Örneğin, farlar yanmaz.

Pirinç. 2. GAZ-63A arabasının elektrik donanımının şeması: 1 - acil durum yağ basıncı uyarı lambasının sensörü; 2- yağlama sistemindeki yağ basıncı göstergesinin gösterge göstergesi; 3- kesici-dağıtıcı; 4 - transistör anahtarı; 5 - motor aşırı ısınma gösterge sensörü; 6 - motor soğutma suyu sıcaklık gösterge sensörü; 7 - ek dirençler; 8- marş etkinleştirme rölesi; 9- yön göstergelerinin kesicisi; 10 - uzun farları yakmak için kontrol lambası; 11 - motor bölmesi lambası; 12 - silecek motoru anahtarı; 13-yön göstergeleri anahtarı; 14 - stop lambası anahtarı; 15 - ayaklı ışık anahtarı; 16 - merkezi ışık anahtarı; 17- soket çıkışı taşınabilir bir lamba için; 18, 19 - termobimetalik sigortalar; 20 kontak anahtarı; 21 - ısıtıcı motoru; 22 - tavan lambası anahtarı; 23 - yakıt seviye sensörü; 24 - enstrümantasyon için aydınlatma lambaları; 25 - römork soketi

Far devresindeki mevcut yolu göz önünde bulundurun. Akünün pozitif terminali - marş motoru çekiş rölesi terminali - ampermetre - kontak anahtarının "AM" terminali 20 - sigorta 18-ana ışık şalterinin "1" terminali 16 - anahtarın "4" terminali 16 - ışığın ayak şalteri terminali 15 - ayak şalterinin çıkış terminali (anahtarın konumuna bağlı olarak ikisinden biri) - bağlantı panelinin terminali (bloklar) - far ampullerinin filamanı - araç gövdesi - akünün negatif terminali.

Bu devredeki bir açıklığı belirlemek için, bir test lambasından * veya bir voltmetreden gelen bir kabloyu araç gövdesine bağlayın ve diğer kablonun ucuyla, bu devreye dahil olan, pozitif akü terminalinden başlayarak, dikkate alınan akım yolu sırasına göre sırayla tüketici terminallerine, cihazlara, anahtarlara ve bağlantı panellerine dokunun. Ana ışık şalterinin "4" terminaline bir test lambası bağlamadan önce, şalter kolunu II konumuna getirmeniz gerekir. Ayak anahtarının çıkışına bir kontrol lambası bağlarken, sapına 2-3 kez basın.

Test lambası söndüğünde (veya voltmetre iğnesi sıfıra saptığında), bu, test lambasının (voltmetre) telinin test edilen devrede bu noktaya değdiği bir önceki noktadan devrede bir açık olduğunu gösterecektir.

Bir tel kopması başka bir şekilde belirlenebilir. Bunu yapmak için, test edilen kablonun uçlarını ayırın ve bir lamba (veya voltmetre) ile seri olarak aküye bağlayın. Bir kesinti varsa, kontrol lambası yanmaz.

Gerekirse, farlardan çıkarmadan lambaların servis verilebilirliğini kontrol edin. Bunu yapmak için, pilin pozitif terminali, test edilen lambalardan gelen iletkenlerin bağlı olduğu bağlantı panelinin ilgili terminaline bir iletken ile bağlanır. İyi bir lamba yanacaktır.

Farda çalışan bir lamba ile, kontrol lambası gibi eksik ısı ile yanacaktır. Şasiye kısa devre olması durumunda kontrol lambası tam ısıyla yanar elektrik devresi farda

Dikkat!

Arabanın elektrik enerjisi tüketicilerinin devrelerinin sağlığını "kıvılcım açısından" kontrol etmek, yani kabloyu kasaya kısa devre yaparak kontrol etmek kesinlikle yasaktır, çünkü kısa süreli bir kısa devre bile elektrikli ekipmanın yarı iletken cihazlarına, montaj bloklarının baskılı devre kartlarına vb. zarar verebilir.

Tüketici devrelerinde kabul edilemez bir voltaj düşüşü, kablo pabuçlarının elektrik enerjisi kaynaklarının ve tüketicilerinin terminallerine, cihazlara, bağlantı panellerine ve ayrıca iletkenlerin geçmeli bağlantısına bağlanma noktalarındaki direncin artması nedeniyle oluşur. Parçaların temas eden yüzeylerinin oksidasyonu ve ayrıca tel pabuçların bağlantı kuvvetinin ihlali nedeniyle direnç artar.

Örneğin, akünün uçları ve marş tellerinin uçları oksitlendiğinde, devredeki direncin keskin bir şekilde artması nedeniyle akü kutup başlarında marş motoru ve akü iyi durumda olsa bile devredeki akım önemli ölçüde azalır ve bu nedenle marş tahrik dişlisi üzerindeki tork ve armatür hızı düşer. Sonuç olarak, motor krank milinin çalışma hızı sağlanmaz ve çalışmaz.

Başka bir örnek. Terminallerdeki tel bağlantısında bir kontak arızası, oksitlenme veya ışık anahtarlarında gevşek kontak olması durumunda, lambalar yanmaz veya ışık yoğunluğunu önemli ölçüde azaltır. Aracın yerleşik ağının diğer devrelerinde de benzer fenomenler yaratılır. Kural olarak tellerin gevşek olduğu yerlerde ısı yükselir ve bu arızanın bir işaretidir. Parçaların sıcaklığındaki bir artış oksidasyonlarını hızlandırır. Elektrik enerjisi tüketicilerinin çeşitli devrelerindeki volt cinsinden voltaj düşüşü aşağıdaki gibi belirlenir. İlk olarak voltaj, pil terminallerinde, ardından örneğin aydınlatma ve ışıklı sinyal devresindeki bağlantı panellerinin terminallerinde ölçülür. Kaynaktaki ve bağlantı panellerinin terminallerindeki voltaj farkı, incelenen devredeki voltaj düşüşünün büyüklüğü olacaktır.

Farların, park lambalarının, sinyal lambalarının, ışıklı sinyal lambalarının elektrik devresinde izin verilen voltaj düşüşü, 12 voltluk bir sistem için 0,9 V'u ve 24 voltluk bir sistem için 0,6 V'u geçmemelidir. Tel pabuçların her perçinlenmesinde voltaj düşüşü 0,1 V'u geçmemelidir.

Arabanın gövdesindeki iletkenlerin ve aparatların ve elektrikli ekipman cihazlarının parçalarının kısa devresi, mekanik veya termal hasar sırasında yalıtımın tahrip olması nedeniyle oluşur. Elektrik enerjisi kaynaklarını ve tüketicileri birbirine bağlayan iletkenler çok düşük dirençli olduklarından, araç gövdesine kısa devre yaptıklarında, içinden akım geçecektir. büyük güç sigortanın devreyi açmasına neden olur. Sigorta ile korunmuyorsa, yalıtım bozulur ve iletkenler erir ve ampermetre termal olarak hasar görür. Bu yangına neden olabilir.

Kablonun araç gövdesine kısa devresini belirlemek için, test edilen telin uçlarını terminallerden ayırmak ve bir ucunu bir lamba veya voltmetre ile akünün pozitif terminaline seri olarak bağlamak gerekir. Gövdede bir kısa devre varsa, lamba yanacak (kısa devrenin derecesine bağlı olarak sönük veya parlak) ve voltmetre iğnesi pil terminallerindeki voltajı gösterecektir.

Bir grup termik bimetalik sigortaya bağlı elektrik enerjisi tüketicilerinin çalışmasındaki başarısızlık, çoğunlukla bu devre araç gövdesine kapalıyken kontaklarının açılması nedeniyle meydana gelir. Kontrol etmek için bu sigortanın düğmesine basın ve kontakları tekrar açılırsa, bağlı tüketicilerin devresinde araç gövdesinde kısa devre vardır. Bu durumda tüketicileri kapatın, sigorta düğmesine basın ve ardından tüketicileri birer birer açın. Hizmet verilebilir tüketiciler çalışacaktır. Herhangi bir tüketici açıldığında sigorta kontakları açılırsa, bu tüketicinin devresinde kasaya kısa devre vardır.

Bir çoğunda modern arabalar tüm sigortaların monte edildiği yerleşik ağa bir montaj bloğu takılır ve çoğuçeşitli röleler. Şek. Şekil 3, sigortaların (Pr1 - Pr16) ve rölelerin (K1 -KN) takılı olduğu bir VAZ-2108 arabasının 17.3722 montaj bloğunu göstermektedir. Ayrıca R1 ve R2 dirençleri, KD215A tipi D1 ve D2 diyotları, KD105B tipi DZ, D4 ve D5 diyotları vardır. Blok, kablo demetlerini bağlamak için 11 eklenti bloğuna (Sh1-Sh11) sahiptir.

Pirinç. 3. Bir VAZ-2108 arabasının sigorta ve röle 17.3722 montaj bloğu:

Pirinç. 4. Dahili bağlantı şeması

Bir arıza durumunda, montaj bloğundaki ilgili devrenin kontrol edilmesi gerekiyorsa, genel şema arabanın elektrik donanımı veya arızalı bir tüketicinin güç devresi, montaj bloğundaki bu devrenin giriş ve çıkış numaralarını bulunuz. Montaj bloğunun şemasına göre (Şekil 4), bu devrenin anahtarlamasını blok içinde izlemek mümkündür. Ardından, Şek. 3, b, bloktaki bu pedleri ve fişleri bulun ve bir test lambası veya bir ohmmetre kullanarak devreyi kontrol edin. Bazı devrelerde diyotlar yer aldığından akım kaynağının, test lambasının veya ohmmetrenin “+”sı devrenin girişine, “-”si ise devrenin çıkışına bağlanır. Test edilen devre bir sigorta veya röle içeriyorsa, devreyi kontrol etmek için önce sigortayı kontrol etmeli ve röle yerine jumper takmalısınız: biri kontaklar yerine, diğeri bobin yerine.

Örneğin, Ш1-2 girişi şu anlama gelir: fiş bloğu No. 1, çıkış No. 2. "Kişiler ..." sütunundaki K1.15-K11 girişi, K1 röle soketinin "15" ve "1" fişlerini bir jumper ile bağlamanız gerektiği anlamına gelir. Arızalı bir röle yerine atlama telleri de takılabilir.

Örneğin, bir VAZ-2108 arabasındaki fren lambası devresini kontrol etmeniz gerekir. Genel elektrikli ekipman şemasında fren lambası anahtarını bulduktan sonra, bunun için iki kablonun uygun olduğunu görüyoruz: beyaz ve kırmızı (macenta). Bunlardan ilki Ш4 bloğuna, ikincisi - Ш2 bloğuna dahildir.

Pirinç. 5. Test lambasının montaj bloğunun ve bir ohmmetrenin kontrol edilmesi

Aynı yerde veya genellikle onarım kılavuzlarında verilen ayrı kablo şemalarına göre, beyaz kablonun 10 numaralı terminale ve kırmızı kablonun 3 numaralı terminale bağlı olduğunu görüyoruz. Onarım kılavuzlarında da bulunan montaj bloğunun anahtarlama devresine göre, gücün Ш4-10 çıkışından sağlandığını ve bunun da Prb sigortası aracılığıyla ikisi jeneratörden (akü) güç sağlamak için kullanılan kapalı çıkışlar Ш8-5, Ш8-6 ve Ш8-7'ye bağlandığını görüyoruz. Aynı yerde, Ш2-3 çıkışından ve ayrıca Ш9-14 akımının arka lambalardaki lambalara beslendiğini görüyoruz.

Sigorta iyi durumdaysa (genellikle, örneğin “Araç Kullanım Kılavuzunda” bulunan sigorta tablosunu kullanarak bundan hemen emin olmanız gerekir), Ш4-10 ve Ш8-7 (Ш8-5, Ш8-6) terminallerine bir test lambası (Şek. 5) bağlarız. Benzer şekilde, montaj bloğunun 1JJ2-3 ve Ш9-14 terminalleri arasındaki devresini kontrol ediyoruz. Devrede açık devre varsa, üniteyi söküp kartın kırık kısmını lehimlemeniz (iletkeni buna paralel lehimleyebilirsiniz) veya baskılı devre kartlarını değiştirmeniz gerekir.

Başka bir örnek: montaj bloğundaki sağ VAZ-2108 farın kısa far devresini kontrol etmeniz gerekir. Sigorta tablosuna göre, bu farın kısa far dişinin bir Pr 16 sigortası tarafından korunduğunu görüyoruz. Şekil 4'te, bu sigortanın bir yandan sh5-6 ve sh7-4'e (boş) bir çıkışı olduğu ve diğer yandan KN rölesinin kontakları üzerinden güç ile bağlandığı görülebilir (önceki örnekte olduğu gibi Sh8-7, sh8-5, shch8-6 pimleri). Buna karşılık, KP röle bobini Sh4-12 çıkışına (direksiyon kolonu sol ışık anahtarına) ve ünitenin kütlesi - ShZ-5 ve Sh10-5 çıkışlarına bağlanır.

Bu devreleri kontrol etmek için röle yerine iki jumper koyduk: 30-87; 85-86. Ardından Ш8-7 (Ш8-5, Ш8-6) ve Ш5-6 uçlarına bir ohmmetre bağlarız. Direnç sıfıra yakın olmalıdır. Benzer şekilde, Ш4-12 ve ШЗ-5 (Ш10-5) uçlarına bir ohmmetre bağlarız.

Açıkçası, birinci örnekte bir kontrol lambası ve ikincisinde bir ohmmetre kullanılması eşdeğerdir.

Bir arabada, rölenin sağlığını kontrol etmek için, örneğin K11, benzer bir röle ile değiştirilebilir, örneğin K5. Röleyi değiştirdikten sonra farlar yanarsa, ünite sorunsuzdur ve değiştirilen röle arızalıdır. Arızalı bir röle yerine bir jumper bırakabilirsiniz, ancak bu durumda far şalterinin kontaklarının aşırı yüklenerek oksitlenmelerine neden olacağını unutmayın. Çeşitli rölelerin detaylı testleri kitabın ilgili bölümlerinde anlatılmıştır.

Elektrik enerjisi kaynakları ve tüketicileri, teller ve anahtarlama elemanları (anahtarlar ve anahtarlar) ile birlikte aracın elektrik devresini oluşturur. Elektrik enerjisini bir kaynaktan tüketicilere iletmek için yalıtıma göre alçak ve yüksek gerilim kablolarına ayrılan teller kullanılır. Alçak gerilim için PGVA (esnek, vinil otomotiv teli) veya PGVAE (korumalı) marka teller kullanılır.

Ateşleme sisteminin ikincil devresinde PVV (GAZ-66) veya PVS-7 (ZIL-131, Ural-375D) marka özel yüksek voltaj kabloları kullanılır.

Arabalarda, ikinci telin arabanın metal parçalarıyla (araba kütlesi) değiştirildiği tek telli bir elektrik sistemi kullanılır.

Tek telli sistem, kablo sayısını yarı yarıya azaltır, bu da devreyi büyük ölçüde basitleştirir ve maliyeti düşürür. Aynı zamanda, tek telli bir sistem, tellerin daha iyi yalıtılmasını ve bunların sabitlenmesini gerektirir. Yalıtım bozulursa teller doğrudan arabanın zeminine temas ederek kısa devrelere neden olabilir.

Muayenede ve Bakım araba kullanırken, tellerin izolasyon durumunu dikkatlice kontrol etmek ve tellere zarar veren sebepleri (keskin kenarlara sürtünme, aşırı sarkma, yanıcı ve yanıcı maddelerle temas) ortadan kaldırmak gerekir. yağlar). Özel dikkat elektrikli ekipmanı kurarken, kasalarının arabanın kütlesi ile bağlantısının güvenilirliğine dikkat etmek gerekir. Bu, koltukların kir, korozyon ve boyadan arındırılmasının yanı sıra alet kasalarını birbirine ve arabanın kütlesine bağlayan tellerin güvenilir bir şekilde sabitlenmesiyle elde edilir.

Kurulum kolaylığı ve kabloların korunması için mekanik hasar pamuklu bir örgü ile demetler halinde bağlanırlar. Teller (demetler), aralarındaki mesafe 30-40 cm olması gereken braketlerle sabitlenir.

İyi bir elektrik teması sağlamak ve devrelerin kurulumunu basitleştirmek için, kabloların alet terminalleriyle geçmeli bağlantısı şu anda yaygın olarak kullanılmaktadır. Ortak bir kablo demetinde istenen kabloyu hızlı bir şekilde bulmak için, dış yalıtım renkli yapılır. Bu, elektrik devrelerinde sorun gidermenin yanı sıra kabloların kurulumunu kolaylaştırır -

Şek. Şekil 1, bir GAZ-66 arabasının elektrikli ekipmanının tam bir diyagramıdır. Aracın çalışması sırasında meydana gelen elektrik arızalarının hızlı bir şekilde tespiti ve giderilmesi için devre ve akım yollarının bilinmesi gereklidir.

Bazılarını aklımızda tutarsak, planın incelenmesi kolaylaştırılır. Genel Hükümler, ana olanlar:
1. Öncelikle akü, jeneratör, röle-regülatör, kontak anahtarı, ampermetre ve merkezi ışık şalterini birbirine bağlayan devreleri ayırmak gerekir. Mevcut tüm tüketiciler, listelenen cihazlardan birine bağlıdır.
2. Elektrikli ekipmanın her devresinin bileşimini belirleyin.
3. Şemada ve arabada sistemin cihazlarını bulun ve cihazların birbirine bağlanma sırasını inceleyin.
4. Devredeki akımın yolunu izleyin ve belirli bir tüketici üzerindeki etkisinin fiziksel anlamını anlayın. Aynı zamanda, her tüketicinin (elektrikli çalıştırma sistemi cihazları hariç) hem aküden hem de jeneratörden akımla beslenebileceği akılda tutulmalıdır. Motor çalışmıyorken ve düşük krank mili hızında çalışırken, jeneratör voltajı akü voltajından düşük olduğunda, tüm tüketiciler aküden güç alır. Motor orta ve yüksek krank mili hızlarında çalışırken akü dahil tüm tüketiciler jeneratörden enerji alır.
5. Ampermetreden sadece akünün deşarj ve şarj akımı geçer. Tüketicileri beslemek için kullanılan jeneratör akımı ampermetreden geçmez.
6. Her tüketicinin devresi, akım kaynağının “+” terminalinden başlar ve aynı kaynağın “-” terminalinde biter.
7. Şarj devresi, ateşleme sistemi ve elektrikli marş sistemi dışındaki tüm tüketicilere giden akım yolu sigortalardan geçer.

Örneğin, bir GAZ-66 arabasının ateşleme sisteminin birincil devresindeki aküden ve jeneratörden gelen akım yolunu düşünün. Bu devreyi açmak için kontak anahtarının AM ve KZ terminallerini kontak anahtarı ile kapatmak gerekir. Bu durumda akım şu şekilde akar: akünün "+" terminali - marş kelebeği - ampermetre - kontak anahtarı - ek direnç - transistör anahtarının K terminali - Birincil sargı ateşleme bobinleri - transistör anahtarının isimsiz terminali - transistör anahtarı - toprak - akü anahtarı - akünün "-" terminali.

Jeneratörden ateşleme sisteminin birincil devresinin akım yolu: jeneratörün 12 terminali "+" - ampermetrenin 45 terminali "+" - kontak anahtarının 46 terminali AM ve ardından aynı yol, aküden güç verildiğinde olduğu gibi kalır, sadece topraktan akım jeneratörün "-" terminaline akar.

Pirinç. 1. GAZ-66 arabasının elektrik donanımının şeması:
1 - yan ışık; 2 - far; 3 - bağlantı paneli; 4 – ses sinyali düğmesi; 5 - ses sinyali; 6 - motor bölmesi lambası; 7—özel lamba; 8 - yakıt göstergesi; 9 - voltaj regülatörü; 10 - soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi; 11 - bir soğutma sıvısının sıcaklık kontrol lambası; 12 - jeneratör; 13 - ısıtıcı motor anahtarı; 14 - ısıtıcı motoru; 15 - radyatördeki soğutma suyu sıcaklığı uyarı lambası sensörü: 16 - motor soğutma suyu sıcaklık sensörü; 17 - transistör anahtarı; 18 - söndürme direnci; 19 - buji; 20 - ateşleme bobini; 21 - distribütör; 22 - sağ yakıt seviye sensörü yakıt tankı; 23 - korna anahtarı; 24 - gövde ışık anahtarı; 25 - gövde örtüsü; 26 - düğme ısıtıcı sigortası; 27 - kontrol spirali; 28 - mum anahtarı; 29 - ısıtıcı elektrikli fan; 30 - kızdırma bujileri; 31 - ek direnç; 32 - yakıt deposu sensörleri anahtarı; 33 - ek marş rölesi; 34 - kabin tavanı; 35 - tavan anahtarı; 36 - döner far anahtarı; 37 - gösterge paneli aydınlatma lambası; 38 - yağ basıncı göstergesi; 39 kontrol lambası acil durum yağ basıncı; 40-kontrol gösterge lambası; 41, 44 - yağ basıncı sensörleri; 42 - silecek motoru anahtarı; 43 - dönen far; 45 - ampermetre; 46 - kontak anahtarı; 47 - düğmeli sigorta; 48 - silecek motoru: 49 - soket; 50 - kesici, 51 - dönüş sinyali anahtarı; 52 - stop lambası anahtarı; 53 - kontrol lambası uzun huzmeli farlar; 54 - merkezi ışık anahtarı; 55 - marş; 56 - solenoid valf anahtarı; 57 - solenoid valf; 58 - pil anahtarı; 59 - pil; 60 - kablo konektörü; 61 - römork soketi; 62- arka ışık; 63 - sol yakıt deposunun yakıt seviye sensörü; 64 - ayrılabilir bağlantılar; 6!5 - sesli alarm rölesi; 66 - ayak ışık şalteri, sembol renkler: B - beyaz; K - kırmızı; Zh -sarı; 3 - yeşil; KOR - kahverengi; Siyah; G - mavi; O - turuncu; P - pembe; F - mor; C - gri

Elektrikli ekipman sistemlerinin ve devrelerinin çalışmasında kesintilere ve arızalara neden olan karakteristik nedenler şunları içerir:
- devre bağlantılarında temasın gevşemesi;
— kontakların ve kontak bağlantılarının oksidasyonu;
- yalıtım hasarı ve elektrik ekipmanının kablolarının ve akım taşıyan elemanlarının topraklamasında kısa devre;
- alet muhafazalarının aracın kütlesi ile güvenilir bağlantısının olmaması; zincir kırılır.

Devrenin tüm bölümlerini sırayla kontrol ederek bir test lambası (A12-1 veya A12-3) kullanarak bir kesinti veya toprağa kısa devre tespit etmek uygundur. Devredeki arızanın niteliği (açık devre veya kısa devre), bu devre aküye bağlandığında ampermetre iğnesi ile gösterilir.

Bu aracın çalıştırılması için her talimatta (kılavuzda) aracın elektrikli donanımının tam bir şeması verilmiştir. Bu, ortaya çıkması durumunda sorunu bulmayı kolaylaştırır.

İLE Kategori: - 1Yerli otomobiller

Yanmış bir yan lamba hemen fark edilmeyebilir. Bir durumda, bize sadece lambanın değiştirilmesine mal olacak ve diğerinde, eğer güvenlik görevlisi bunu önce fark ederse, çok daha fazlasına mal olacak.
Yanmış bir lambayı belirlemenizi sağlayan basit bir devre aşağıdaki şekilde gösterilmiştir. Kadmiyum - sülfit fotoseli yakınında bulunur
kontrollü lamba Lamba açıkken iç direnç fotoelektrik hücre çok küçüktür. Transistör Q1'in tabanı, devrenin ortak veriyoluna düşük bir dirençle bağlanır. Transistör kapalıdır ve zilden akım geçmez. Lamba yanarsa veya herhangi bir nedenle yanmazsa fotoselin direnci artar ve böylece transistörün tabanında bir polarizasyon oluşur. Açılır, fotodiyot yanar ve bir uyarı sinyali duyulur. Devre, lambanın güç aldığı aynı devreye dahildir. Bu bağlantı, lamba basitçe kapatıldığında sinyal devresinin tetiklenmesini önler.
Montaj ve kullanım. Bir veya daha fazla tek kanallı sinyalizasyon cihazını bir sayfaya monte etmek mümkündür. İzolasyon malzemesi ve sonra plastik bir kutuya koyun. LED'leri ve zili yerleştirin rahat nokta böylece güvenli sürüşten ödün vermeden onlara göz kulak olabilirsiniz. Bağlantı şeması herhangi biri olabilir. Fotosel, lambaya mümkün olduğu kadar yakın yerleştirilmelidir; ona yöneltilmelidir.

Şekil, aynı anda altı ayrı lambayı kontrol edebilen bir devreyi göstermektedir. Bu lambalardan herhangi birinin yanması durumunda ilgili diyot yanacak ve sesli bir sinyal duyulacaktır.
Çoğu durumda, bir arabada aynı anda yanan lambaların sayısı altıyı geçmez. Kullanılmayan eviriciye bağlı giriş ve çıkış devreleri çıkarılarak veya ileride ihtiyaç duyulursa fotosellerin devreye bağlantı noktaları jumper ile kısa devre yapılarak kullanılan sensör sayısı azaltılabilir. İkincisi yerinde bırakılabilir. Eğer cihazın herhangi bir kademesi hiç kullanılmayacaksa içindeki fotoseli ve çıkışa bağlı rezistörlü diyotları sökünüz. İnvertörün girişini ortak veri yoluna bağlayan ve onu hasardan koruyacak olan devrede 27 kΩ'luk bir direnç bırakılmalıdır.
yapmadan önce ek değişiklikler Devrenin nasıl çalıştığını görelim. İki su damlası gibi, altı sensörün tümü birbirine benzer ve ayrı girişlere ve M çıkışına sahiptir. Altı sensörün tümünün çıkışları, bir sesli sinyal cihazı içeren bir elektronik anahtara diyotlarla bağlıdır. Devre konfigürasyonunun benzerliği nedeniyle, sensör L'nin açıklaması altısı için de geçerlidir. Işıklı fotosel inverterin girişinde yüksek voltaj oluşturur. Sürücünün çıkış sinyali her zaman girişin işaretinin tersidir ve bu nedenle çıkış voltajı küçük veya sıfıra yakındır. Eviricinin çıkışındaki voltaj düşükken, LED yanmaz ve Q1 transistörünün tabanı ileri polarmada değildir. Buzzer sessiz. Fotoseli aydınlatan lambanın yanması durur durmaz invertör girişindeki voltaj düşecek ve bu da yüksek voltajçıkışta LED D1 yanacak ve Q1 transistörünün tabanında görünen önyargı bir uyarı sinyalini açacaktır. Devre, bir veya daha fazla invertörün çıkışı yüksek potansiyel olduğu sürece bir sorun sinyali verecektir.
Bu şema ayrıca parçaların konumu için kritik değildir, bu nedenle herhangi bir tasarım iş görecektir. Devre bileşenlerini panoya takılı pinlere veya karta takabilirsiniz. baskılı devre kartı- sizin için uygun olan herhangi bir yöntemi seçin. Lambaların yakınına fotosel yerleştirirken özel dikkat gösterilmelidir. Bunu yapmak için silikon reçine kullanmak iyidir. Küçük bir darbe uyguladıktan sonra, fotoseli ne kendisine ne de çevresindeki parçalara zarar vermemeye dikkat ederek yerine takın. Transistör Q1'in toplayıcı devresindeki buzzer ile seri bir anahtar eklemek iyi bir fikirdir. Bu, yanmış lambanın hemen değiştirilememesi durumunda ses sinyalini kapatacaktır.
Benzer bir devre, farlar hariç hemen hemen tüm lambaları kontrol etmek için uygundur. Gerçek şu ki, fotovoltaik hücreleri akkor lambaların yanına monte etmenin bir yolu yok. Ve bu problem elektronikten çok mekaniktir. Çözümü farklı bir elektronik devrede yatıyor. Şekildeki devre, ancak birkaç akkor lambayı fotosel kullanmadan kontrol etmenizi sağlayacaktır.
Güçlü lambalarla birlikte kullanılan bu devrenin çalışması, büyük bir akımın kaydedilmesine dayanır. Transistör Q1, indüktör

Güç lambası kontrol cihazı (a) ve jeneratör indüktörü (c)

L1A ve L1B, çevreleyen parçalarla birlikte yüksek frekanslı bir jeneratör oluşturur. Salınım frekansı, C1 ve C2 kapasitörlerinin kapasitansları ve bobinlerin endüktansları tarafından belirlenir. Bobin L1B'den akım geçmediğinde, jeneratör aşırı yüklenmez ve R2 direncinde 5 V'luk bir salınımla bir sinyal verir Alternatif voltaj, D, D2 diyotları ve C4, C5 kapasitörleri üzerindeki voltajın iki katına çıkmasıyla doğrultucuya beslenir. Çıkışındaki sabit bir voltaj, Q2 transistörünün tabanında bir önyargı oluşturur. Direnç R8, çalışma eşiğini L1B bobini aracılığıyla 2 A ve altındaki bir akımdan ayarlar. Bu bobinden geçen akım, çıkış sinyalini azaltan jeneratörün rezonans devresinin kalite faktörünü düşürür. Sinyal eşik seviyesinin altında olduğunda, LED ve buzzer çalışmaz. Ancak lamba yanar yanmaz L1B bobinindeki akım düşer, Q2 transistörü üzerindeki önyargı artar ve LED ve ses sinyali yanar. İstenirse, cihazı paralel bağlı birkaç lambadan bir lambanın yanmasına tepki verecek şekilde yapılandırabilirsiniz.
Devre montajı için ipuçları. Çoğu devre bileşeni, yukarıda açıklanan yöntemlerden biri kullanılarak monte edilebilir. Cihazın çalışması parçaların konumuna karşı duyarsız olduğundan herhangi bir düzen uygulanabilir.
Akım sensörü görevi gören L1B bobini 10 x 0,6 cm ölçülerinde ferrit çubuk üzerine sarılmıştır.Çubuğun bir ucunda 3,2 cm aralıklı lastik halkalar arasında 75 tur emaye kaplıdır. bakır kablo bölüm 0,13 mm2. Bobin bobin bobin sarılır. Uçlarına sabitledikten sonra devreye bağlamak için 7,5 cm'lik kablolar bırakın.
Kontrol edilecek lamba veya lambalara giden güç kablosunu bulduktan sonra, ferrit çubuğun diğer ucuna doğrudan 4-8 tur sarmanın mümkün olup olmadığına bakın. L1B bobinini bu şekilde sarmak mümkün değilse, bunu 3-5 mm2 kesitli emaye tel ile yapın ve ardından sargıyı besleme teli ile seri olarak açın.
Devreyi akım taşıyan iletkene mümkün olduğunca yakın yerleştirin. Farklı bir yere yerleştirmek istiyorsanız, bağlantı kablolarının lambanın çektiği akıma dayanabileceğinden emin olun. Bobindeki belirli sarım sayısı L1B, lamba devresindeki akım değerine göre belirlenir. Bobinin dönüş sayısındaki artışla devrenin düşük akımlara duyarlılığı artar. Lambayı besleyen tel izin veriyorsa, L1B bobinini 8 tur sarın. Şema daha sonra evrensel hale gelir. Direnç R8, geniş bir ayar aralığı sağlar ve L1B'deki dönüş sayısı değişebilir.
Şema kurulumu. Devreyi kurup bağladıktan sonra, kontrol edilen devreye güç verin ve R8 direnci ile LED'in söndüğünden ve sesli uyarının durduğundan emin olun. Devrenin çalışmasını test etmek için lambalardan herhangi birini sökün. İzlenen devrede yalnızca bir lamba varsa, direnç R8'in ayarı şunlara göre değişebilir: geniş aralık, özellikle devrenin çalışmasını etkilemez, ancak ne zaman Daha lambalar, gerekli ayar doğruluğu artar.
Böylece lamba yakınına fotosel takılmasının mümkün olmadığı durumlarda bu devre kullanılabilir.