Ev · ölçümler · Alarm lambası yanması için basit bir elektrik devresi. Proses kontrolü ve sinyalizasyonun elektrik devreleri. "Ağ voltajı seviye göstergesi" devresi için

Alarm lambası yanması için basit bir elektrik devresi. Proses kontrolü ve sinyalizasyonun elektrik devreleri. "Ağ voltajı seviye göstergesi" devresi için

Arabanın elektrikli ekipmanının genel şeması


Bireysel (dahili) korumaya sahip olmayan kontrol cihazları, ses sinyalleri, elektrik motorları, radyo alıcıları ve diğer cihazlar sigortalarla korunur.

Pirinç. 1. Şematik diyagram ZIL -130 aracının elektrikli ekipmanı: 1 - röle regülatörü, 2 - jeneratör, 3 - ampermetre, 4 - akü, 5 - marş rölesi, 6 - ST130-A1 marş motoru, 7 - kontak anahtarı, 8 - ek direnç, 9 - bobin ateşleme anahtarı, 10 - transistör anahtarı, 11 - distribütör, 12 - buji, 13 - bimetalik sigorta bloğu, 14 - ısıtıcı motor anahtarı, 15 - ısıtıcı motor direnci, 16 - ısıtıcı motor, 17 - dönüş sinyali kesici rölesi, 18 - el feneri uyarı lambası, 19 - acil su aşırı ısınma gösterge lambası, 20 - sıcaklık sensörü, 21 - yakıt seviye göstergesi, 22 - yakıt seviye gösterge sensörü, 23 - su sıcaklığı göstergesi, 24 - su sıcaklığı gösterge sensörü, 25 - acil durum gösterge lambası yağ basıncını düşürme, 26 - manometre kontağı, 27 - sinyal anahtarı, 28 - fren lambası anahtarı, 29, 30 - arka lambalar, 31 - park lambası, 32 - far, 33 - far anahtarı, 34 - motor bölmesi lambası, 35 - tavan lambası anahtarı, 36 - lamba tutucusu, 37 - ayak ışık anahtarı, 38 - uzun huzmeli far uyarı lambası için soket, 39 - gösterge aydınlatma lambaları için soket, 40 - bimetalik sigorta, 41 - priz, 42 - ses sinyali, 43 - Korna düğmesi (direksiyon kolonu kitinde mevcuttur), 44 - priz, 45 - dönüş sinyali tekrarlayıcı lambası

Ateşleme ve çalıştırma devreleri, operasyonel güvenilirliklerini azaltmamak için kısa devrelere karşı korunmaz.

Termal sigortalar çoklu ve tek etkili sigortalara bölünmüştür. Devrede aşırı yük veya kısa devre olduğunda röle sigorta kontağı titreşerek devreyi açıp kapatır. Bu durumlarda tek etkili sigorta kontakları açılır. Düğmeye basarak sigortayı açın (kontakları kapatın).

Sigorta bağlantıları, bunlara sebep olan sebepler ortadan kaldırıldıktan sonra değiştirilir. kısa devre. Sigorta bağlantısını değiştirirken yalnızca uygun kesite sahip kablo kullanın. Örneğin, maksimum 10 A sigorta akımında, sigorta bağlantısının kalaylı bakır telinin çapı 0,26 mm olmalıdır (sırasıyla 15 A için 0,37 mm). Daha kalın tel (“böcek”) veya daha yüksek bir nominal akım için tasarlanmış fabrika sigortalarının kullanılması kesinlikle yasaktır.

Elektrik kablolarındaki arızaları önlemek için tavsiye edilir:
- telleri, vida ve fiş terminallerini periyodik olarak kir ve nemden temizleyin;
— Bağlantıların korozyonunu, oksidasyonunu ve zayıflamasını önlemek için vida ve fiş bağlantılarının durumuna özellikle dikkat edin. Eklemlerin temas yüzeylerinin oksidasyonunu önlemek için litol yağlayıcı vb. kullanılır;
- Ana elektrik tüketicilerinin devrelerindeki ve kontak bağlantılarındaki voltaj düşüşünü düzenli olarak kontrol edin.

Otomobillerin elektrikli ekipmanlarındaki arızaların çoğu, zamanında ve kalitesiz bakımlardan kaynaklanmaktadır.

Yerleşik ağdaki ana arızalar şunlardır:
- Kaynaklar ve tüketiciler zincirinde kırılma elektrik enerjisi;
- elektrik enerjisi kaynaklarının ve tüketicilerinin devresindeki voltajda aşırı azalma;
- kabloların ve yalıtımlı parçaların ve cihaz bileşenlerinin aracın gövdesine (toprağı) kısa devresi.

Elektrik ekipmanı sistemindeki arızaların önemli bir kısmı bu pabuçların sabitlenmesi sırasında meydana geldiğinden, kablo pabuçlarının elektrikli cihazların terminallerine güvenli bir şekilde sabitlendiğini elle kontrol ederek arızanın nedenini aramaya başlamanız tavsiye edilir. gevşetildi. Aynı zamanda devredeki direnç artar, terminallerin sıcaklığı artar ve araba hareket ettiğinde titreşim nedeniyle devredeki kontak bile kopar.

Sigortanın erimesi, termal bimetalik sigortadaki kontakların açılması, tellerin kopması, tel uçlarının terminallere gevşek bağlanması, fişteki kontak arızası nedeniyle elektrik enerjisi kaynakları ve tüketicileri devresinde bir açık meydana gelir. kabloların bağlanması, anahtarlarda ve anahtarlarda kontak arızası, tüketicilerde açık devre (lambadaki filamanların yanması, ek bir direncin veya motor sargısının yanması vb.).

Otomobillerde elektroniğin yaygın kullanımı nedeniyle ayrı bloklara veya bloklara takılan sigortalar yaygınlaştı. Bir devrede sorun giderirken, numaralı sigortalarla korunan tüketicilerin listesini içeren diyagramlar ve tablolar kullanmak uygundur (tablolar, aracın fabrika çalıştırma talimatlarında verilmiştir). Sigortanın sağlıklı çalışmasını sağlamak için bu sigortanın koruduğu tüketicileri tek tek açmak gerekir. En az bir tüketici çalışıyorsa sigorta sağlamdır.

Sigorta ek parçası erimişse, yenisiyle değiştirmeden önce, ek parçanın erimesine neden olan arızanın giderilmesi gerekir. Yedek uç yoksa, 6 A akım için uç kontaklarına 0,18 mm çapında bir bakır tel, 8 A akım için 0,23 mm lehimleyebilirsiniz; 0,26 mm - 10 A için, 0,34 mm - 16 A için, 0,36 mm - 20 A için.

Yeni bir ek parça takmadan önce, ek parça ile tutucu arasında güvenilir temas sağlayacak şekilde tutucunun terminallerini bükmek gerekir. Bir GAZ-bZA aracının basit elektrik devresi örneğini kullanarak, yerleşik ağdaki kopuk kabloları ve diğer arızaları aramayı ele alacağız (Şekil 2). Örneğin farlar yanmıyor.

Pirinç. 2. GAZ -63A arabasının elektrik şeması: 1 - acil durum yağ basıncı uyarı lambası sensörü; 2- yağlama sistemindeki yağ basıncı göstergesi gösterge sensörü; 3- kesici-dağıtıcı; 4 - transistör anahtarı; 5 - motor aşırı ısınma gösterge sensörü; 6 - motor soğutma suyu sıcaklığı gösterge sensörü; 7 - ek dirençler; 8- marş motoru etkinleştirme rölesi; 9- dönüş sinyali anahtarı; 10 - uzun farları açmak için kontrol lambası; 11 - motor bölmesi lambası; 12 - silecek motoru anahtarı; 13 dönüşlü gösterge anahtarı; 14 - fren lambası anahtarı; 15 ayaklı ışık anahtarı; 16 - merkezi ışık anahtarı; 17- soket çıkışı taşınabilir bir lamba için; 18, 19 - termobimetalik sigortalar; 20-kontak anahtarı; 21 - ısıtıcı elektrik motoru; 22 - tavan lambası anahtarı; 23 - yakıt seviye sensörü; 24 - aydınlatma kontrolü ve ölçüm aletleri için lambalar; 25 - römork soketi

Far devresindeki mevcut yolu düşünün. Pozitif akü terminali - marş motoru çekme rölesi terminali - ampermetre - kontak anahtarı terminali "AM" 20 - sigorta 18-ana ışık anahtarının "1" terminali 16 - anahtarın "4" terminali 16 - hafif ayak pedalı terminali 15 - çıkış terminali ayak pedalının ( anahtarın konumuna bağlı olarak ikisinden biri) - bağlantı panelinin terminali (bloklar) - far ampullerinin filamanı - araç gövdesi - akünün negatif terminali.

Bu devredeki bir açıklığı belirlemek için, bir test lambasından * veya bir voltmetreden bir kabloyu araç gövdesine bağlayın ve diğer kablonun ucuyla buna dahil olan tüketicilerin, cihazların, anahtarların ve bağlantı panellerinin terminallerine sırayla dokunun. devre, pilin pozitif terminalinden başlayarak, dikkate alınan akım yolları sırasına göre. Ana ışık anahtarının "4" terminaline bir test lambası bağlamadan önce anahtar kolunu II konumuna ayarlamanız gerekir. Ayak pedalının çıkışına bir kontrol lambası bağlarken gövdesine 2-3 kez basın.

Test lambası söndüğünde (veya voltmetre iğnesi sıfıra saptığında), bu, test lambasının (voltmetre) kablosunun devrede bu noktaya temas ettiği önceki noktadan itibaren devrede bir açık olduğunu gösterecektir. Ölçek.

Kırık bir tel başka bir şekilde belirlenebilir. Bunu yapmak için, test edilen telin uçlarını ayırmanız ve onu bir lamba (veya voltmetre) ile seri olarak aküye bağlamanız gerekir. Bir kesinti olması durumunda gösterge lambası yanmayacaktır.

Gerekirse farlardan sökmeden lambaların servis edilebilirliğini kontrol edin. Bunu yapmak için, pilin pozitif terminalini, test edilen lambaların iletkenlerinin bağlandığı bağlantı panelinin ilgili terminaline bağlamak için bir iletken kullanılır. Çalışan bir lamba yanacaktır.

Fardaki lamba düzgün çalışıyorsa, kontrol lambası gibi eksik yoğunlukta yanacaktır. Muhafazada kısa devre olması durumunda kontrol lambası tam yoğunlukta yanar elektrik devresi farın içinde.

Dikkat!

Kısa süreli bir kısa devre bile elektrikli ekipmanın yarı iletken cihazlarına zarar verebileceğinden, aracın elektrik enerjisi tüketici devrelerinin servis edilebilirliğini "kıvılcımla", yani teli gövdeye kısa devre yaparak kontrol etmek kesinlikle yasaktır; baskılı devre kartı montaj blokları vb.

Elektrik enerjisi kaynaklarının ve tüketicilerinin, cihazların, bağlantı panellerinin ve iletkenlerin geçmeli bağlantısındaki kablo pabuçlarının bağlanma noktalarındaki direnç artışı nedeniyle tüketici devrelerinde kabul edilemez bir voltaj düşüşü yaratılır. . Parçaların temas eden yüzeylerinin oksidasyonu ve ayrıca tel uçlarının bağlanma mukavemetinin ihlali nedeniyle direnç artar.

Örneğin akünün terminalleri ve marş motoru tellerinin uçları oksitlendiğinde, devredeki direncin keskin bir şekilde artması nedeniyle akü terminallerinde, marş motoru ve akü iyi durumda olsa bile devrede akım oluşur. önemli ölçüde azalır ve bu nedenle marş tahrik dişlisindeki tork ve armatür dönüş hızı azalır. . Bunun sonucunda motor krank milinin başlangıç ​​hızı sağlanamaz ve çalışmaz.

Başka bir örnek. Terminallerdeki tellerin bağlantısında kontak arızası, oksidasyon veya ışık anahtarlarındaki kontakların gevşemesi durumunda lambalar yanmaz veya ışık yoğunluğunu önemli ölçüde azaltır. Aracın yerleşik ağının diğer devrelerinde de benzer olaylar yaratılır. Kural olarak tellerin gevşediği yerlerde ısınma artar, bu da bu arızanın bir işaretidir. Parçaların sıcaklığının arttırılması oksidasyonu hızlandırır. Elektrik enerjisi tüketicilerinin çeşitli devrelerindeki volt cinsinden voltaj düşüşü aşağıdaki şekilde belirlenir. İlk önce voltaj akünün terminallerinde, ardından örneğin aydınlatma ve ışıklı sinyal devresindeki bağlantı panellerinin terminallerinde ölçülür. Kaynak ile bağlantı panellerinin terminalleri arasındaki voltaj farkı, incelenen devredeki voltaj düşüşünün büyüklüğü olacaktır.

Farların, park lambalarının, sinyal lambalarının ve ışıklı sinyal lambalarının elektrik devresinde izin verilen voltaj düşüşü, 12 voltluk bir sistem için 0,9 V'tan ve 24 voltluk bir sistem için 0,6 V'tan fazla olmamalıdır. Her kablo pabucu perçinlemesinde voltaj düşüşü 0,1 V'u geçmemelidir.

İletkenlerin ve aparat parçalarının ve elektrikli ekipmanların araç gövdesine kısa devresi, mekanik veya termal hasar nedeniyle yalıtımın tahrip olması nedeniyle oluşur. Elektrik enerjisi kaynaklarını ve tüketicilerini birbirine bağlayan iletkenler çok düşük dirence sahip olduğundan, araç gövdesine kısa devre yapıldığında içlerinden akım geçecektir. büyük güç sigortanın devreyi açmasına neden olur. Sigortayla korunmazsa yalıtım bozulur, iletkenler erir ve ampermetrede termal hasar meydana gelir. Bu yangına neden olabilir.

Bir telin araç gövdesine kısa devre yapıp yapmadığını belirlemek için, test edilen telin uçlarını terminallerden ayırmak ve bir ucunu bir lamba veya voltmetre ile seri olarak akünün pozitif terminaline bağlamak gerekir. Muhafazada kısa devre varsa lamba yanacak (kısa devrenin derecesine bağlı olarak zayıf veya parlak) ve voltmetre iğnesi akü terminallerindeki voltajı gösterecektir.

Bir gruba bağlı elektrik enerjisi tüketicilerinin arızası termobimetalik sigorta çoğunlukla bu devre araç gövdesine kapatıldığında kontaklarının açılması nedeniyle meydana gelir. Kontrol etmek için bu sigortanın düğmesine basmalısınız ve eğer kontakları tekrar açılırsa, bağlı tüketicilerin devresinde araç gövdesinde kısa devre vardır. Bu durumda tüketicileri kapatıp sigorta tuşuna bastıktan sonra tüketicileri tek tek açmanız gerekmektedir. Doğru tüketiciler işe yarayacaktır. Herhangi bir tüketici açıldığında sigorta kontakları açılırsa, bu tüketicinin devresindeki mahfazada kısa devre vardır.

Bir çoğunda modern arabalar yerleşik ağda, tüm sigortaların ve çoğuçeşitli röleler. İncirde. Şekil 3, sigortaların (Pr1 - Pr16) ve rölelerin (K1 - KN) takılı olduğu VAZ-2108 aracının 17.3722 montaj bloğunu göstermektedir. Ayrıca R1 ve R2 dirençleri, KD215A tipi D1 ve D2 diyotları, KD105B tipi DZ, D4 ve D5 diyotları da vardır. Blokta kablo demetlerini bağlamak için 11 fiş bloğu (Ш1-Ш11) bulunur.

Pirinç. 3. VAZ -2108 için sigorta ve rölelerin montaj bloğu 17.3722:

Pirinç. 4. Dahili bağlantı şeması

Arıza durumunda montaj bloğundaki ilgili devrenin kontrol edilmesi gerekiyorsa, genel şema Bir arabanın elektrikli ekipmanı veya arızalı bir tüketicinin güç kaynağı devresi, bu devrenin giriş ve çıkış sayısını montaj bloğunda bulun. Montaj bloğunun devre şemasını (Şekil 4) kullanarak, bu devrenin bloğun içindeki anahtarlamasını takip edebilirsiniz. Daha sonra, Şekil 2'yi kullanarak. 3, b'de bloktaki bu pedleri ve fişleri bulun ve devreyi kontrol etmek için bir test lambası veya ohmmetre kullanın. Bazı devreler diyot içerdiğinden akım kaynağının, test lambasının veya ohmmetrenin “+” ucu girişe, “-” ucu ise devrenin çıkışına bağlanır. Test edilen devre bir sigorta veya röle içeriyorsa, devreyi test etmek için önce sigortayı kontrol etmeli ve röle yerine atlama telleri takmalısınız: biri kontak yerine, diğeri bobin yerine.

Örneğin Ш1-2 girişi şu anlama gelir: fiş bloğu No. 1, pim No. 2. "Kişiler..." sütunundaki K1.15-K11 girişi, "15" ve " fişlerini bağlamanız gerektiği anlamına gelir. Jumper'lı K1 röle soketinin 1 inç'i. Arızalı bir röle yerine atlama telleri de takılabilir.

Örneğin, VAZ-2108'deki fren lambası devresini kontrol etmeniz gerekiyor. Genel elektrik şemasında fren lambası anahtarını bulduktan sonra ona iki kablonun gittiğini görüyoruz: beyaz ve kırmızı (mor). Bunlardan ilki Ш4 bloğuna, ikincisi ise Ш2 bloğuna gider.

Pirinç. 5. Kontrol lambası montaj bloğunun bir ohmmetre ile kontrol edilmesi

Aynı yerde veya ayrı ayrı bağlantı şemaları Genellikle onarım kılavuzlarında verilen beyaz kablonun 10 numaralı terminale, kırmızı kablonun ise 3 numaralı terminale bağlandığını görüyoruz. Onarım kılavuzlarında da bulunan montaj bloğunun anahtarlama şemasına göre, gücün Sh4-10 pininden sağlandığını ve bunun da Prb sigortası aracılığıyla Sh8-5, Sh8- kapalı pinlerine bağlandığını görüyoruz. 6 ve Sh8-7, bunlardan ikisi jeneratörden (akü) güç sağlamak için kullanılır. Burada ayrıca Ш2-3 ve ardından Ш9-14 pinleri aracılığıyla arka lambalardaki lambalara akım verildiğini görüyoruz.

Sigorta çalışıyorsa (genellikle bunu, örneğin “Araba Kullanım Kılavuzunda” bulunan sigorta tablosunu kullanarak hemen doğrulamanız gerekir), Ш4-10 ve Ш8- terminallerine bir test lambası (Şek. 5) bağlayın. 7 (Ç8-5, Ç8-6). Benzer şekilde, 1JJ2-3 ve Ш9-14 terminalleri arasındaki montaj bloğunun devresini kontrol ediyoruz. Devrede bir kesinti varsa bloğu sökmeniz ve kartın kırık kısmını lehimlemeniz (ona paralel bir iletken lehimleyebilirsiniz) veya baskılı devre kartlarını değiştirmeniz gerekir.

Başka bir örnek: Montaj bloğundaki sağ VAZ -2108 farın kısa huzmeli devresini kontrol etmeniz gerekiyor. Sigorta tablosuna göre bu farın kısa huzmeli filamanının Pr 16 sigortası tarafından korunduğunu görüyoruz. Şekil 4'te bu sigortanın bir yandan Shch5-6 ve Sh7-4'e (boş) bir çıkışı olduğu, diğer yandan KN rölesinin güç ile kontakları (Sh8 pinleri) üzerinden bağlandığı görülmektedir. -7, Ş8--5, Şş8-6, önceki örnekte olduğu gibi). Sırasıyla, dişli kutusu röle bobini Ш4-12 terminaline (soldaki ışık anahtarında) ve bloğun şasisine - ШЗ-5 ve Ш10-5 terminallerine bağlanır.

Bu devreleri kontrol etmek için röle yerine iki jumper takıyoruz: 30-87; 85-86. Daha sonra ohmmetreyi Ш8-7 (Ш8-5, Ш8-6) ve Ш5-6 terminallerine bağlarız. Direnç sıfıra yakın olmalıdır. Benzer şekilde ohmmetreyi Ш4-12 ve ШЗ-5 (Ш10-5) terminallerine bağlarız.

İlk örnekte test lambası, ikinci örnekte ise ohmmetre kullanmanın eşdeğer olduğu açıktır.

Bir arabada, rölenin servis verilebilirliğini kontrol etmek için, örneğin K11, benzer bir röleyle, örneğin K5 ile değiştirilebilir. Röleyi değiştirdikten sonra farlar yanarsa, ünite çalışıyor demektir ve değiştirilen röle arızalıdır. Arızalı bir röle yerine bir jumper bırakabilirsiniz ancak bu durumda far şalterinin kontaklarının aşırı yükleneceğini ve bunların oksitlenmesine neden olacağını unutmayın. Çeşitli rölelerin detaylı testleri kitabın ilgili bölümlerinde anlatılmaktadır.

Elektrik enerjisi kaynakları ve tüketicileri, teller ve anahtarlama elemanları (anahtarlar ve anahtarlar) ile birlikte bir arabanın elektrik devresini oluşturur. Elektrik enerjisini bir kaynaktan tüketicilere iletmek için, izolasyonlarına göre alçak ve alçak gerilim tellerine ayrılan teller kullanılır. yüksek voltaj. Alçak gerilim için PGVA (esnek vinil otomotiv teli) veya PGVAE (blendajlı) markalı teller kullanılır.

Ateşleme sisteminin sekonder devresinde PVV (GAZ-66) veya PVS-7 (ZIL-131, Ural-375D) markasının özel yüksek gerilim kabloları kullanılmaktadır.

Arabalarda, ikinci telin yerine aracın kendisinin metal parçalarının (arabanın kütlesi) yerleştirildiği tek telli bir elektrik sistemi kullanılır.

Tek kablolu sistem kablo sayısını yarıya indirerek devreyi büyük ölçüde basitleştirir ve maliyeti azaltır. Aynı zamanda, tek telli sistem, tellerin daha iyi yalıtılmasını ve sabitlenmesini gerektirir. Yalıtım bozulursa teller doğrudan araç şasisine temas ederek kısa devreye neden olabilir.

Bir aracı incelerken ve bakımını yaparken, tel yalıtımının durumunu dikkatlice kontrol etmek ve tellerin hasar görme nedenlerini (keskin kenarlarda sürtünme, aşırı sarkma, yanıcı maddelerle temas) ortadan kaldırmak gerekir. yağlayıcılar). Özel dikkat Elektrikli ekipmanı kurarken, mahfazalarının araç kütlesi ile bağlantısının güvenilirliğine dikkat etmek gerekir. Bu, koltukların kirden, korozyondan ve boyadan temizlenmesinin yanı sıra alet muhafazalarını birbirine ve araç zeminine bağlayan tellerin güvenli bir şekilde sabitlenmesiyle elde edilir.

Montaj kolaylığı ve tellerin mekanik hasarlardan korunması için pamuklu örgüyle demetlenmiştir. Teller (demetler), aralarındaki mesafe 30-40 cm olması gereken zımbalar kullanılarak sabitlenir.

İyi bir elektrik teması sağlamak ve devrelerin kurulumunu kolaylaştırmak için, kabloların cihaz terminallerine geçmeli bağlantıları artık yaygın olarak kullanılmaktadır. Daha hızlı bulmak için doğru tel ortak bir kablo demetinde, dış yalıtım renkte yapılmıştır. Bu, kablo döşemeyi ve elektrik devrelerindeki arızaları bulup ortadan kaldırmayı kolaylaştırır -

İncirde. Şekil 1, bir GAZ-66 arabasının elektrik ekipmanının tam bir diyagramıdır. Aracın çalışması sırasında elektrikli ekipmanlarda ortaya çıkan arızaların hızlı bir şekilde tespit edilmesi ve ortadan kaldırılması için devre ve akım yolları bilgisi gereklidir.

Bazı hususları aklımızda tutarsak, planın incelenmesi kolaylaşır. Genel Hükümler başlıcaları şunlardır:
1. Öncelikle aküyü, jeneratörü, röle regülatörünü, kontak anahtarını, ampermetreyi ve merkezi ışık anahtarını birbirine bağlayan devreleri tanımlamak gerekir. Mevcut tüm tüketiciler listelenen cihazlardan birine bağlı.
2. Her elektrikli ekipman devresinin bileşimini belirleyin.
3. Diyagramda ve araçta sistem cihazlarını bulun ve cihazların birbirine bağlanma sırasını inceleyin.
4. Devredeki akımın yolunu takip edin ve akımın belirli bir tüketici üzerindeki etkisinin fiziksel anlamını anlayın. Aynı zamanda, her tüketicinin (elektrikli çalıştırma sistemi cihazları hariç) hem aküden hem de jeneratörden gelen akımla beslenebileceği akılda tutulmalıdır. Motor çalışmadığında ve düşük krank mili devrinde çalıştığında, jeneratör voltajı akü voltajından düşük olduğunda tüm tüketiciler aküden beslenmektedir. Motor orta ve yüksek krank mili devirlerinde çalışırken akü dahil tüm tüketiciler jeneratörden enerji alır.
5. Ampermetreden sadece akünün deşarj ve şarj akımı geçer. Güç tüketicilerine giden jeneratör akımı ampermetreden geçmez.
6. Her tüketicinin devresi, akım kaynağının “+” terminalinden başlar ve aynı kaynağın “-” terminali ile biter.
7. Şarj devresi, ateşleme sistemi ve elektrikli çalıştırma sistemi hariç tüm tüketicilere giden akım yolu sigortalardan geçer.

Örneğin, bir GAZ-66 otomobilinin ateşleme sisteminin ana devresindeki aküden ve jeneratörden gelen akım yolunu düşünün. Bu devreyi açmak için, kontak anahtarını kullanarak AM terminallerini ve kontak anahtarının kısa devresini kapatmalısınız. Bu durumda akım şu şekilde akar: akünün “+” terminali - marş kelepçesi - ampermetre - kontak anahtarı - ek direnç - transistör anahtarının K terminali - Birincil sargı ateşleme bobinleri - transistör anahtarının isimsiz terminali - transistör anahtarı - toprak - akü anahtarı - akünün “-” terminali.

Ateşleme sisteminin birincil devresinin jeneratörden gelen mevcut yolu: jeneratörün 12 "+" terminali - ampermetrenin 45 "+" terminali - kontak anahtarının 46 AM terminali ve ardından aynı yol, güç verildiğinde olduğu gibi kalır bir akü ile yalnızca topraktan jeneratörün "-" terminaline akım akar.

Pirinç. 1. GAZ-66 arabasının elektrik şeması:
1 - yan ışık; 2 - far; 3 - bağlantı paneli; 4 – ses sinyali düğmesi; 5 - ses sinyali; 6 - motor bölmesi lambası; 7—özel el feneri; 8 - yakıt seviyesi göstergesi; 9 - voltaj regülatörü; 10 - soğutucu sıcaklık göstergesi; 11 - soğutma suyu sıcaklığı için kontrol lambası; 12 - jeneratör; 13 - ısıtıcı motor anahtarı; 14 - ısıtıcı elektrik motoru; 15 - radyatör soğutma suyu sıcaklığı uyarı lambası sensörü: 16 - motor soğutma suyu sıcaklık sensörü; 17 - transistör anahtarı; 18 - sönümleme direnci; 19 - buji; 20 - ateşleme bobini; 21 - distribütör; 22 - sağ yakıt seviye sensörü yakıt tankı; 23 - ses sinyali anahtarı; 24 - gövde lambası anahtarı; 25 - gövde lambası; 26 - düğmeli ısıtıcı sigortası; 27 - kontrol spirali; 28 - buji anahtarı; 29 - elektrikli ısıtıcı fanı; 30 - kızdırma bujileri; 31 - ek direnç; 32 - yakıt deposu sensör anahtarı; 33 - ek marş rölesi; 34 - kabin tavanı; 35 - lamba anahtarı; 36 - far anahtarının döndürülmesi; 37 - gösterge paneli aydınlatma lambası; 38 - yağ basıncı göstergesi; Acil durum yağ basıncı için 39 uyarı lambası; 40 dönüşlü sinyal gösterge lambası; 41, 44 - yağ basınç sensörleri; 42 - silecek motoru anahtarı; 43 - farın dönmesi; 45 - ampermetre; 46 - kontak anahtarı; 47 - düğmeli sigorta; 48 - elektrikli ön cam silecek motoru: 49 - priz; 50 - kesici, 51 - yön göstergesi anahtarı; 52 - fren lambası anahtarı; 53 - uzun farlar için kontrol lambası; 54 - merkezi ışık anahtarı; 55 - başlangıç; 56 - solenoid valf anahtarı; 57 - solenoid valf; 58 - akü anahtarı; 59 - pil; 60 - telli konnektör; 61 - römork soketi; 62 - arka ışık; 63 - sol yakıt deposunun yakıt seviye sensörü; 64 - çıkarılabilir bağlantılar; 6!5 - sesli alarm rölesi; 66 - ayak ışık anahtarı, sembol renkler: B - beyaz; K - kırmızı; F - sarı; 3 - yeşil; KOR - kahverengi; Siyah; G - mavi; O - turuncu; P - pembe; F - mor; C - gri

Elektrikli ekipman sistemlerinin ve devrelerinin çalışmasında kesintilere ve arızalara neden olan tipik nedenler şunlardır:
— devre bağlantılarındaki temasın zayıflaması;
— kontakların ve kontak bağlantılarının oksidasyonu;
- kabloların ve elektrikli ekipmanın akım taşıyan elemanlarının izolasyonunda hasar ve toprakta kısa devre;
- alet kasalarının aracın kütlesine güvenilir bir şekilde bağlanmaması; devre kesiliyor.

Devrenin tüm bölümlerini sırayla kontrol ederek bir test lambası (A12-1 veya A12-3) kullanarak kesinti veya şasiye kısa devrenin yerini tespit etmek uygundur. Devredeki arızanın niteliği (açık veya kısa devre), bu devreyi aküye bağlarken ampermetre okuyla gösterilir.

Aracın elektrik donanımının tam bir şeması, bu aracın çalıştırılmasına ilişkin her kullanım kılavuzunda (kılavuz) verilmiştir. Bu, ortaya çıkması durumunda sorunu bulmayı kolaylaştırır.

İLE Kategori: - 1Yerli otomobiller

Proses kontrol devreleri, teknolojik prosesin ilerleyişi hakkındaki bilgilerin tesis kontrol noktasına girdiği açık kanallardan oluşur.

Proses kontrol sistemlerinin çok sayıda özelliği (veya durumu) vardır. üretim cihazları), operatörün normal teknolojik süreci gerçekleştirmesi için yalnızca iki konum bilgisinin yeterli olduğu (parametre normal - parametre norm dışı, mekanizma) etkin - mekanizma devre dışı, vb.).

Bu özelliklerin kontrolü sinyal devreleri kullanılarak gerçekleştirilir. Çoğu durumda, bu devreler, karakteristiklerdeki sapmaları ışıklı ve sesli olarak bildiren elektronik röle kontak elemanlarından daha kapsamlı şekilde yararlanır.

Işık sinyali, çeşitli sinyal bağlantı parçaları kullanılarak gerçekleştirilir. Bütün bunlarla birlikte ışık sinyali, düz veya yanıp sönen bir ışıkla veya tamamlanmamış bir kanalda parlayan lambalarla yeniden üretilebilir. Sesli alarm Genellikle ziller, bip sesleri ve sirenler yardımıyla yapılır. Bazı durumlarda, korumanın veya otomasyonun aktivasyonunun sinyali, özel sinyal gösterge röleleri-yanıp sönerler kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Alarm sistemleri özel olarak geliştirilmiştir. bu nesnenin bu nedenle her zaman temel diyagramları vardır.

Sinyal verme ilkeleri amaçlanan amaçlarına göre aşağıdaki gruplara ayrılabilir:

1) konum (durum) sinyal devreleri - teknolojik ekipmanın durumu hakkında bilgi için (“Açık” - “Kapalı”, “Açık” - “Devre Dışı” vb.),

2) sıcaklık, basınç, akış, seviye, konsantrasyon vb. proses özelliklerinin durumu hakkında bilgi sağlayan proses alarm devreleri,

3) ışık veya ses sinyallerini kullanarak çeşitli talimatları (emirleri) bir kontrol noktasından diğerine aktarmanıza olanak tanıyan komut sinyalizasyon şemaları.

Eylem ilkesine dayanarak şunları ayırt ederler:

1) yeterli basitlik ve kişisel bir anahtarın, düğmenin veya diğerinin her sinyalinin varlığı ile karakterize edilen, bir ses sinyalinin kişisel olarak alınmasına sahip alarm şemaları anahtarlama cihazı, ses sinyalini kapatmanıza olanak tanır.

Bu tür şemalar, bireysel birimlerin konumunu veya durumunu bildirmek için kullanılır ve toplu işlem sinyallemesi için yeterince uygulanabilir değildir, çünkü bunlarda, ses sinyalinin hemen ardından ışık sinyali genellikle kapatılır,

2) kişisel ışık sinyalini korurken ses sinyalini kapatabileceğiniz tek bir cihazla donatılmış, eylemi tekrarlamadan merkezi (genel) ses sinyali alımına sahip şemalar. Tekrarlanan ses sinyali olmayan şemaların dezavantajı, kontaklar açılmadan yeni bir ses sinyali almanın imkansızlığıdır. elektronik aletlerİlk sinyalin ortaya çıkmasına neden olan

3) diğer tüm sensörlerin durumuna bakılmaksızın herhangi bir alarm sensörü tetiklendiğinde bir ses sinyalini yeniden verme yeteneği ile önceki şemalardan farklı olan, eylemin tekrarı ile bir ses sinyalinin merkezi olarak alınmasına sahip şemalar.

Akımın türüne göre sabit ve alternatif akım devreleri arasında ayrım yapılır.

Teknolojik süreç otomasyon sistemlerinin geliştirilmesi uygulamasında, hem yapı hem de bireysel bileşenlerini oluşturma yöntemleri bakımından farklılık gösteren çeşitli sinyal şemaları kullanılır. Bir sinyal devresi oluşturmak için daha uygun bir prensibin seçimi, aynı zamanda çalışması için belirli kriterler tarafından belirlenir. teknik gereksinimler aydınlatma ekipmanı ve alarm sensörleri için gereksinimler.

Pozisyon sinyal devreleri

Bu devreler iki veya daha fazla çalışma pozisyonuna sahip cihazlar için üretilmektedir. Pratikte karşılaşılan tüm sinyalizasyon şemalarını gösterip analiz etmek ve aynı zamanda çok sayıda olmaları nedeniyle her birinin güvenilirliği ve etkinliğine ilişkin bir analiz vermek mümkün değildir. Bu nedenle, şemaların daha uygun ve pratikte sıklıkla tekrarlanan çeşitleri daha ayrıntılı olarak incelenecektir.

En yaygın olanı, konum (durum) sinyal devrelerini oluşturmak için iki seçenektir: teknolojik aletler:

1) kontrol devreleriyle birleştirilmiş sinyal devreleri,

2) aynı amaca veya çeşitli amaçlara yönelik bir grup teknolojik cihaz için kontrol devrelerinden bağımsız güç kaynağına sahip sinyal devreleri.

Kontrol devreleri ile birleştirilmiş sinyal devreleri genellikle bu durumda yapılır, santraller ve kontrol panelleri anımsatıcı şemalara sahip olmadığında ve gerekli santral ve konsol alanı, sinyalizasyon ekipmanının boyutunu sınırlamadan kullanılmasına izin vererek, kontrolden doğrudan güç alınmasına izin verir devreler. Bu tür devrelerdeki teknolojik cihazların konumunun (durumunun) sinyali, lambaların eşit şekilde yandığı bir veya iki ışık sinyali ile gerçekleştirilebilir.

Tek lambayla oluşturulan devreler genellikle mekanizmanın açık durumunu gösterir ve teknolojik süreç ve güvenilirliğin bu tür sinyallere izin verdiği durumlarda kullanılır.

Bu tür planların, kullanım sırasında lambaların zaman zaman incelenmesine olanak tanıyan ekipman sağlamadığını vurgulamak gerekir. Lambanın yanması durumunda böyle bir kontrolün bulunmaması, mekanizmanın durumu hakkında yanlış bilgiye ve teknolojik sürecin normal seyrinin bozulmasına yol açabilir. Bu nedenle teknolojik sürecin durumu hakkında yanlış bilginin oluşmasına izin verilmiyorsa iki lambalı sinyalli devreler kullanılır.

İki lambalı konum sinyalizasyon şemaları, iki çalışma konumunun ("Açık" - "Kapalı") güvenilir şekilde sinyallenmesini sağlamak için kapatma cihazları (mandallar, kanatlar, kanatlar, damperler vb.) gibi cihazlar için de kullanılır. ") Bu tür cihazların tek bir lamba kullanarak kullanılması aslında zordur.

Pirinç. 1

Pirinç. 2 a - manyetik yolvericilerin blok kontakları aracılığıyla lambaların açılması, b - devrenin okunması rahat bir forma getirilmesi, c - kontrol anahtarının konumu kontrollü mekanizmanın konumuna uymuyorsa, lambası yanıp sönüyor, d - kontrol anahtarı kontrol edilen mekanizmanın konumuna uymuyorsa, lamba eksik ısıyla yanar, LO - sinyal lambası “Mekanizma devre dışı”, LV, L1 - L4 - sinyal lambaları “Mekanizma açık” , V, OV, OO, O - CU kontrol anahtarının konumları (sırasıyla “Açık”, “İşlem açık”, “İşlem kapalı”, “Devre Dışı”), ShMS - yanıp sönen ışıklı veri yolu, ShRS - sabit ışıklı veri yolu, DS1, DS2 - ek dirençler, PM - blok kontakları manyetik marş, KPL - lambaları kontrol etmek için düğme, D1 - D4 - ayırma diyotları

Bazı sonuçları özetleyelim. Devrelerden bağımsız güç kontrolüne sahip devreler (bkz. Şekil 2), esas olarak çeşitli teknolojik cihazların anımsatıcı devreler üzerindeki konumunu sinyallemek için kullanılır. Bu tür devrelerde, 60 V'u aşmayan bir voltajla alternatif veya sabit akımla çalıştırılmak üzere tasarlanmış kompakt sinyal bağlantı parçaları daha büyük ölçüde kullanılır.

Sinyal, eşit veya yanıp sönen ışıkla yanan (bkz. Şekil 2, c) veya tamamen yanmayan (bkz. Şekil 2, d) bir veya iki lamba kullanılarak yeniden üretilebilir. Bu tür ışık sinyalleri genellikle bir organın pozisyonundaki farklılığı işaret eden şemalarda kullanılır. uzaktan kumanda mekanizma, bu durumda CU kontrol anahtarı, mekanizmanın gerçek konumu.

Tek bir lamba kullanılarak uygulanan bağımsız güç kontrol devrelerine sahip pozisyon sinyalizasyon devrelerinde, genellikle sinyal lambalarının servis verilebilirliğini izlemek için ekipman sağlanır (bkz. Şekil 2, a).

Proses sinyalizasyon diyagramları

Proses alarm devreleri uyarı verecek şekilde tasarlanmıştır servis personeli teknolojik sürecin normal seyrinin ihlali hakkında. Proses alarmı sabit ve yanıp sönen bir ışıkla görüntülenir ve genellikle buna sesli bir sinyal eşlik eder.

Sinyalizasyon amacına göre uyarı ve acil durum olabilir. Bu bölüm sağlar farklı tepkiler servis personeli, teknolojik sürecin bir veya başka bir bozulma derecesini belirleyen sinyalin niteliği hakkında.

En büyük kullanım alanı, merkezi ses sinyali alıcılı proses alarm devrelerinde bulunmuştur. Önceki sinyale neden olan kontaklar açılmadan yeni bir ses sinyalinin alınmasını mümkün kılarlar. Çeşitli röle ve sinyalizasyon ekipmanlarının, farklı voltaj ve akım türlerinin devreye girmesi aslında devrelerin çalışma prensibini değiştirmez.

Teknolojik süreçler, çok sayıda özelliğin konumsal kontrolünü gerektirir ve süreç alarm devrelerinin buna karşılık gelen bir özelliği, birçok açma-kapama süreç sensöründen gelen bilgilerin işlendiği ortak devre birimlerinin varlığıdır.

Bu düğümlerden gelen bilgiler, yalnızca değerleri norm dışı olan veya kontrol için gerekli olan parametreler hakkında ses ve ışık sinyalleri şeklinde verilir. teknolojik süreç. Ortak bileşenler sayesinde ekipman ihtiyacı ve üretim otomasyonunun maliyetleri azalır.

Sinyal verilen özelliklerin sayısına bağlı olarak ışık alarmı sabit veya yanıp sönen bir ışıkla yapılabilir. Birçok özelliğin sinyalini verirken (30'dan fazla), alınan sinyalin titreştiği devreler kullanılır. Özellik sayısı 30'dan azsa, eşit ışıklı şemalar kullanın.

Proses alarm devrelerinin çalışma yöntemi hemen hemen her zaman benzerdir: bir parametre verilen değer veya izin verilen seviyenin aşılması durumunda ses ve ışık sinyali verilir, ses sinyali serbest bırakma butonu ile ses sinyali kaldırılır, parametre ile izin verilen değer arasındaki fark azaldığında ışık sinyali kaybolur.

Pirinç. 3. Yalıtım diyotları ve yanıp sönen ışıklı proses alarm devresi: LKN - voltaj kontrol lambası, Zv - zil, RPS - uyarı rölesi, RP1-RPn - proses kontrolünün D1 - Dn sensörlerinin kontakları tarafından çalıştırılan kişisel sinyallerin ara röleleri, LS1 - LSn - kişisel lambalar, 1D1-1Dn, 2D1-2Dn - dekuplaj diyotları, KOS - sinyal test düğmesi, KSS - sinyal alma düğmesi, ShRS - seviye ışık veriyolu, ShMS - yanıp sönen ışık veriyolu

Pirinç. 4. Yanıp sönen ışık kaynağı yerine darbe çifti kullanan alarm devresi

Işık sinyaline bağlı olarak sesli bir sinyale sahip proses alarm devreleri, yalnızca kritik olmayan proses özelliklerinin durumunun uyarı sinyali için kullanılır, çünkü bu devrelerde, sinyal lambası arızalıysa sinyal kaybı muhtemeldir.

Kişisel ses sinyali alma özelliğine sahip proses alarm devreleriyle karşılaşabilirsiniz. Devreler, her sinyal için bağımsız bir anahtarın, düğmenin veya ses sinyalini kapatan başka bir anahtarlama cihazının eklenmesiyle inşa edilir ve ayrı birimlerin durumunu bildirmek için kullanılır. Ses sinyalinin hemen ardından ışık kapatılır.

Komut Sinyalizasyon Şemaları

Komut sinyalizasyonu, diğer iletişim türlerinin devreye girdiği durumlarda, farklı komut sinyallerinin tek yönlü veya iki yönlü iletimini sağlar. teknik seviye pratik değildir ve bazı durumlarda zor veya gerçekçi değildir. Komut sinyalizasyon şemaları sıradandır ve genellikle bunların okunmasında zorluk yaratmaz.

Pirinç. 5. Prensip örneği elektronik devre komut sinyali (a) ve etkileşim diyagramları (b ve c).

İncirde. Şekil 5'te, devreye alma personelini işyerlerine çağırmak için tek taraflı ışıklı ve sesli alarm şeması gösterilmektedir. Çağrı, iş yerinden, sevk görevlisinin panelindeki ışık (L1-LZ) ve ses (Sv) sinyallerini açan çağrı düğmelerine (KV1-KVZ) basılarak yapılır. Gönderici, ayarlamayı yapan: ışık sinyali Sinyalin alındığı iş yerinin numarası KSS sinyal bırakma butonuna basılarak devreyi başlangıç ​​durumuna getirir. RP1-RPZ ve RS1-RSZ röleleri orta düzeydedir.

Elektrikçi okulu

Araç elektroniği

V. KHROMOV, Krasnoyarsk
Radyo, 2002, Sayı 2

Kontrol cihazlarındaki sensör genellikle bir akım ölçüm direncidir ve bu durum örneğin aşağıdaki nedenlerden dolayı kullanımlarını sıklıkla sınırlar: büyük düşüş Kontrollü devredeki voltaj ve akım sensörü tarafından boşa harcanan güç. Bu eksiklikler en aza indirilir, ancak devreyi karmaşıklaştırarak.

Önerilen cihaz, elektromanyetik rölenin histerezisini ve açıldığında akkor lambanın doğasında bulunan başlangıç ​​​​akımı darbesini kullanarak lamba devresindeki - röledeki akımı kontrol etmek için farklı bir yöntem kullanır. Bu yöntem, kontrollü devredeki voltaj düşüşünü ihmal edilebilir bir değere düşürmenizi sağlar. Daha önce açıklanan cihazlardan farklı olarak lambaların üç durumunu gösterir.

Esas fren lambası kontrol devresiŞekil 2'de gösterilmiştir. 1. Akım sensörü, sargısı HL2, HL3 sinyal lambaları devresine seri olarak bağlanan bir kamış rölesi K1'dir. Yaklaşık 0,5 saniyelik bir periyoda sahip kontrollü bir puls üreteci, DD1.1, DD1.2 mantık elemanları kullanılarak monte edilir. Element DD1.3, zaman gecikmesiyle çalışan bir elektronik anahtardır. Transistör VT1, LED HL1 tarafından yüklenen bir akım amplifikatörüdür.

Fren pedalına basılmadığında ve bununla ilişkili SF1 kontakları açık olduğunda yalnızca puls üreteci çalışır. DD1.3 elemanının alt girişi R4, R5 dirençleri aracılığıyla bağlanır. ortak tel. Bu nedenle darbeler bu elemandan geçmez ve çıkışı yüksek düzeyde olur. DD1.4 invertörünün çıkışındaki düşük seviye, transistör VT1'i kapatır - HL1 LED'i söner.

Fren pedalına bastığınızda, SF1 kontakları kapanır ve araç içi ağdan gelen akım, aracın sigortası FU1, sargı K1 ve HL2, HL3 lambaları üzerinden akmaya başlar. Her iki lamba da iyi çalışıyorsa, başlangıç ​​​​akımı kısa olmasına rağmen nominal akımdan neredeyse on kat daha fazladır ve K1 rölesinin güvenilir şekilde çalışmasına yol açar.

Kamış anahtarının K1.1 kontakları kapanır, dirençli bölücü R1R2'den VD1 diyotuna kadar olan besleme voltajı, DD1.1 elemanının birleşik girişlerine beslenir ve jeneratörün çalışmasını engeller ve yüksek bir seviye sabitlenir. DD1.2 elemanının çıkışı. R1, R2 dirençlerinin değerleri, kamış anahtarından geçen nispeten küçük bir akımda, bölücüden çıkarılan voltajın birlik seviyesine karşılık geleceği şekilde seçilir.

Kısa bir süre sonra lamba devresindeki akım nominal değere düşecek, ancak iki lamba HL2 ve HL3'ün nominal akımı nedeniyle K1.1 kamış anahtarı kapalı kalacaktır. daha güncel K1 rölesini serbest bırakıyor.

Fren pedalına basıldığı andan itibaren T=R4-C2 süresi (yaklaşık bir saniye) geçtikten sonra, C2 kondansatörü üzerindeki voltaj DD1.3 elemanının anahtarlama eşiğine yükselir. Elemanın çıkışında düşük bir seviye belirir ve DD1.4 invertörünün çıkışında transistör VT1'i açan yüksek bir seviye belirir. Lambaların durumunu gösteren LED yanar.

Pedalı bıraktıktan sonra HL2, HL3 lambaları söner, K1 sargısının enerjisi kesilir ve küçük indükleme anahtarı açılarak jeneratörün çalışmasına izin verilir. Darbeleri periyodik olarak transistör VT1'i kapatır, böylece LED yanıp söner.

Kondansatör C2, direnç R4, röle sargısı K1 ve HL2, HL3 lambaları aracılığıyla boşaltılır ve bir süre sonra üzerindeki voltaj DD1.3 elemanının anahtarlama eşiğine düştüğünde darbelerin invertör girişine geçişi duracaktır. Transistör açılmayacak, LED sönecek. Bu gösterge modu, lambaların düzgün çalıştığını ve aynı zamanda jeneratörün çalıştığını doğrulamanıza olanak tanır.

Fren pedalına bastığınızda bir lambanın arızalı olduğu ortaya çıkarsa (yanmış veya soketteki kontak kopmuşsa), röle ilk önce ikinci çalışma lambasının başlangıç ​​​​akımının etkisi altında çalışacaktır. Ancak Anma akımı kamış anahtarı kapalı tutmak için bir lamba yeterli değildir ve açılır. Bu işlem onlarca milisaniye sürer ve ekranı hiçbir şekilde etkilemez. Bir saniye sonra DD1.3 elemanı jeneratörden darbeler göndermeye başlayacak ve LED yanıp sönmeye başlayacaktır. Fren pedalını bıraktığınızda süreç yukarıda tartışılana benzer.

Her iki lamba da birbiri ardına arızalanırsa veya güç kaynağı devresi kesilirse, manyetik anahtar hiç kapanmaz ve arızalı bir lambada olduğu gibi LED yanıp söner.

FU1 sigortasının atması (veya kontaklarının oksitlenmesi) olur. Daha sonra cihaza besleme voltajı gelmez ve fren pedalına bastığınızda gösterge tamamen kaybolur.

Elbette gösterge olarak akkor lamba kullanabilirsiniz, ancak LED'in güvenilirliği daha yüksektir.

Kontrolör C2-ZZN, OMLT dirençlerini kullanır; kapasitörler seramik, KM-5, KM-6, oksit kapasitörler ise K50-35'tir. K561LA7 yerine KR1561LA7 yongası uygundur. Transistör KT315G herhangi bir silikonla değiştirilebilir npn transistörüörneğin KT501G-KT501E.

Reed anahtarı - KEM-1; sargısı dokuz tur bakır içerir sarma teli PEV-2 0,8. Daha küçük bir kamış anahtar kullanılırsa, dönüş sayısı yaklaşık 1,5...2 kat azaltılmalıdır.

X1 konektörünün soketi RGN-1-3'tür ve ek parça RSh2N-1-17'dir. Bir konnektörü bir başkasıyla değiştirirken, çalışma koşullarını (titreşim ve şok) dikkate almak gerekir. artan nem ve sıcaklık. Yüksek akım için tasarlanmış X2 ve XZ konnektörleri otomobillerde kullanılır; bunların vidalı terminallerle değiştirilmesine izin verilir.

AL307M LED'i Kingbright'ın daha parlak L-53SRC-E'si ile değiştirmek daha iyidir.

Yapısal olarak cihaz, 0,07 mm2 kesitli MGTF tel kablolama ile bir devre kartı üzerine monte edilir ve uygun bir yalıtım kutusuna yerleştirilir. X1 konnektör bloğu uç kısmına sabitlenmiştir.

Rölelerin üretimi için seçilirler veya yapıştırılırlar. kalın kağıt kamış anahtarın içine kolayca sığabileceği şekilde tüp. Manyetik olmayan herhangi bir malzemeden (metal veya plastik) yapılmış sert tüpler de uygundur. Sargının eksenel uzunluğu birkaç olacak şekilde borunun üzerine bir sarım sarılır. daha az uzunluk kamış anahtarı silindirini ve yağlayın epoksi yapıştırıcı. Kablolar 8...10 mm'ye kısaltılır ve panoya monte edilmek üzere kalaylanır.

Röle sargısını aracın elektrik sistemine bağlayan iletkenler, lambalara giden tellerden daha az (veya daha iyisi, biraz daha büyük) bir kesite sahip olmalıdır. Kontrol cihazı SF1 kontaklarına mümkün olduğunca yakın yerleştirilmeli ve güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. LED gösterge paneline monte edilmiştir.

Bir araca bağlı bir kontrol cihazı kurarken, rölenin gerekli hassasiyeti, küçük indükleme anahtarının sargıya göre hareket ettirilmesiyle seçilir. Kamış anahtarı, tutkal damlalarıyla tüpteki en uygun pozisyonda sabitlenir.

İncirde. 2 sunuldu kısa ve uzun huzmeli lambalar için kontrol devresi. Burada, Schmitt tetikleyici DD1.1'e yaklaşık 0,5 s tekrarlama periyoduna sahip bir saat puls üreteci monte edilir, tetikleyici DD1.2'ye bir tampon invertör monte edilir ve zaman gecikmeli elektronik anahtarlar DD1 tetikleyicilere monte edilir .3, DD1.4, sırasıyla uzun ve kısa huzmeli kanallar için önceki cihazda kullanılanlara benzer. Transistörler VT1, VT2, akım amplifikatörleri olarak görev yapar, yükleri iki renkli bir LED HL1'dir. Akım sensörleri K1 ve K2 aynı reed rölelerdir. Jeneratör, K1.1 ve K2.1 kamış anahtarlarının durumuna bakılmaksızın sürekli olarak çalışır.

Her iki kanal da aynı olduğundan yalnızca kısa huzmeli kanalın çalışmasını ele alacağız. Puls üretecinden saat dizisi, DD1.2 invertörü aracılığıyla devredeki DD1.4 tetikleyicisinin üst girişine beslenir. Tetiğin alt girişi, K1 röle sargısı, FU1, FU2 sigortaları ve EL1, EL2 kısa huzmeli lambalar (ayrıca R5, R8 dirençleri aracılığıyla) aracılığıyla mahfazaya bağlandığından, çıkışı yüksektir. Transistör VT2 ve LED HL1 kapalı.

EL1, EL2 lambaları düzgün çalışırken, kısa huzmeli farın açılması X2 konnektöründe voltajın ortaya çıkmasına neden olur ve bunun sonucunda açılır. Başlangıç ​​akımları K1 rölesini tetikler ve K1.1 kamış anahtarı aracılığıyla Schmitt tetikleyici DD1.4'ün üst girişine voltaj verilir, ancak tetik durumu değişmez. Lambalardan geçen nominal akım belirlendikten sonra küçük indükleme anahtarı kapalı kalır.

Yaklaşık bir saniye sonra, SZ kapasitöründeki voltaj artarak şuna ulaşır: yüksek seviye tetikleyicinin girişinde sıfır durumuna geçer. Transistör VT2 açılır ve "yeşil" LED düzeneği HL1'i açar.

Kısa far kapatıldığında, X2 konnektöründeki besleme voltajı kaybolur, lambalar söner ve röle K1.1 kamış anahtarını açar. Jeneratörden gelen darbeler periyodik olarak DD1.4 tetikleyicisini değiştirir ve bu da LED'in yeşil renkte yanıp sönmesine neden olur. Bir süre sonra, SZ kapasitörü boşalacak ve Schmitt tetikleyici DD1.3, darbelerin jeneratörden transistör VT2'nin tabanına geçişini tekrar engelleyecektir.

En az bir lamba (veya sigortası) yanarsa, kısa farın açılması, sürücüye bir arızanın meydana geldiğini belirten yeşil sinyalin bir saniye sonra yanıp sönmeye başlamasına neden olacaktır. Bu kontrolör, lamba ışığının yokluğunun nedenini doğru bir şekilde gösteremez.

İkinci kanal - uzun far - benzer şekilde çalışır, yalnızca gösterge HL1 grubunun "kırmızı" LED'idir.

Cihazda KT209G yerine KT503 serisinden herhangi bir transistör kullanılabilir. ALS331A LED'in artan parlaklığa sahip bir analogla, örneğin Kingbright'tan L-59EGC ile değiştirilmesi tavsiye edilir. Daha yüksek besleme voltajına izin veren KR1561TL1 mikro devresi ile kontrolör daha güvenilir çalışacaktır.

K1 ve K2 röleleri aynı KEM-1 kamış anahtarlarını kullanır. Röle sargısı K1 6 tur içerir ve K2 2 tur içerir, en az 1,5 mm çapında PEV-2 tel ile sarılır.

Cihazın devre kartı yalıtımlı bir kutuya yerleştirilmiştir uygun boyutlar arabanın uzun ve kısa huzmeli rölesinin yakınında güçlendirilmiştir. K1 ve K2 röleleri elektrik sistemine dört esnek kablo ile bağlanır. yalıtımlı teller en az 2 mm2 kesitli.

Açıklanan kontrolörlerin bir VAZ-2106 aracında birkaç yıl boyunca çalıştırılması, güvenilirliklerini ve kullanım kolaylığını göstermiştir.

EDEBİYAT
1. Chuikin A. Güvenilir kontrol altında durdurma sinyali. ≈ Direksiyonun Arkasında, 1995, Sayı. 9, s. 80.
2. Bannikov V., Varyushin A. Fren lambası lambaları için kontrolör. ≈ Radyo, 1996, Sayı 8, s. 52.
3. Alekseev S. Sinyal lambalarının servis edilebilirliğinin izlenmesi. ≈ Radyo, 1997, Sayı. 5, s. 42, 43.

Sinyal lambaları, kontrol edilen devrenin durumunun ışıkla bildirilmesine yarar. Bunları kullanarak, herhangi bir devrenin açık olup olmadığı vb. gibi panel girişindeki voltajın varlığını hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Eğitimsiz bir kişi için kullanımı ve anlaşılması çok kolaydır. Lamba yanıyorsa ağda voltaj vardır, yanmıyorsa voltaj yoktur. Dağıtım panelinin şeffaf bir kapağı varsa LS-47 sinyal lambaları orada çok güzel bir aydınlatma oluşturur. Ek bir bonus gibi.

LS-47 sinyal lambaları üretildi farklı üreticiler. Bunlar IEK, EKF, TDM ve diğerleridir. Modüler bir tasarıma sahiptirler ve devre kesicilere çok benzerler. Sadece bir anahtar yerine lambanın kendisi var. DIN rayına monte edilirler. Bu tasarım, diğer modüler cihazların yanındaki herhangi bir santrale kurulmalarına olanak tanır. LS-47, seri bağlı akım sınırlama direncine sahip bir neon lambadır.

Çok basit. “Faz” ve “sıfır”ın bağlı olduğu iki çıkışı (kontağı) vardır.

İşte cihazın pasaportundaki diyagram...

Ayrıca bağlantı şeması genellikle sinyal lambası gövdesinin üzerinde gösterilir...

Girişe bir sinyal lambasının bağlandığı tek fazlı bir santralin birkaç şeması. Giriş voltajının varlığını izlemek için kullanılabilir.

Ayrıca voltajın varlığını görsel olarak da kontrol edebilirsiniz. üç fazlı ağ. Bazen vardır acil durumlar, fazlardan biri bozulduğunda, iletişim ağının bir yerinde. Evinizin 3 fazlı girişi varsa ve yük tek fazlıysa ve üç gruba dağılmışsa, fazlardan biri arızalanırsa elektrikli cihazların yalnızca bir kısmı çalışmayacaktır. Bu çoğu zaman yanıltıcıdır. Örneğin prizler ve ışıklar bazı odalarda çalışabilirken bazılarında çalışmayabilir. Böyle bir durumda, bu çizgide fazın veya sıfırın kaybolduğu (kırıldığı) bir yer arayışı başlar. Böyle bir durumda, girişte bir LS-47 sinyal lambası varsa, fazlardan birinde voltajın kaybolduğunu hemen görsel olarak belirleyebilirsiniz. Bu, sorunun evinizde değil, iletişim ağınızda bir yerde olduğu anlamına gelir.

Burada, her fazdaki girişe LS-47 sinyal lambalarının bağlandığı üç fazlı bir dağıtım panosunun diyagramı verilmiştir.

Böylece LS-47 sinyal lambasının bağlantı şemasını bulduk.

Evinizin herhangi bir yerinde bu tür lambaları kullanıyor musunuz?

Gülümseyelim:

Pavlov'un kliniğinde iki köpek konuşuyor. Biri der ki:
- Bakın, ampulün ışığına tepki gösteren adamlar geliyor. Işık yanar yanmaz yemek servisi yapıyorlar.

Gün ışığının ömrünü (LDS) uzatmanıza izin veren şemalar açıklanmaktadır. Kesinlikle ilgiyi hak ediyorlar, sadelikleri, erişilebilirlikleri ile dikkat çekiyorlar ve tekrar için önerilebilirler. Ancak bu devreleri tekrarlarken, "canlı" kalan LDS filamanının aşırı yük ile çalıştığı, çünkü yanmış filaman bir "tel atlatıcı" tarafından yönlendirildiği akılda tutulmalıdır. Akkor filaman zincirinin direncinin yarı yarıya azalması nedeniyle bu zorunlu çalışma modu, hızlı aşınma ve yıpranmaya yol açar ve başarısız olur. Ek olarak, 'de verilen "canlandırma", gerektirir ek kurulum başlat düğmesi, bu nedenle LDS'yi bir duvar anahtarı kullanarak kontrol ederken bir sorun ortaya çıkıyor - tavana monte edilen lambayı açmak için bu başlat düğmesini nereye yerleştirmeli? ...

"Temassız faz göstergesi" devresi için

Bir neon lambayı cam gövdesinden tutup terminallerinden birine dokunursanız faz teli güç kaynağı açıldığında lamba yanmaya başlar. Işımaya neden olan akım içinden akar elektriksel kapasite parmaklar ile lambanın iç elektrotları arasında. Bu sonuç basit bir faz teli göstergesi yapmak için kullanılabilir. Sonuçlardan birine lambalar metal bir pimi lehimleyin. En parlak parıltıyı üreten çıktıyı seçmelisiniz. Kaide üzerinde lambalar hafifçe gerilmiş bir PVC tüp takın. Tüpün içindeki boşluk bir kokteyl pipeti kullanılarak epoksi yapıştırıcıyla doldurulur (şekle bakın). Gösterge çok çeşitli küçük lambalarla kullanılabilir: ТН-0,5; MN-6, thyratron MTX-90, vb. Göstergenin hassasiyeti, dirençli geleneksel bir göstergeninkinden biraz daha düşüktür. S.L. Dubovoy, St. Petersburg, Rusya. ...

"Ağ voltajı seviye göstergesi" devresi için

öneriyorum en basit sinyal cihazı ağdaki voltaj belirlenen sınırların ötesine geçiyor. Resimde gösterilmektedir. Direnç R2, neon lamba HL1'in yalnızca ağ voltajı 190 V'den fazla olduğunda yanacak şekilde seçilir. Ve direnç R4 seçildiğinde, HL2 yalnızca 240 V'u aşan bir voltajda açılır. Böylece, 190 V'den daha düşük bir voltajda açılır. V kapatılır, 190.. .240 V aralığında bir tanesi yanar, daha da yüksek bir voltajda her ikisi de yanar.Cihazda neon lambalar kullanılabilir. lambalar sadece şemada belirtilen tip değil, aynı zamanda çalışma akımı 1...2 mA.Ya'dan fazla olmayan diğer tipler de. MANDRIK, Çernivtsi, Ukrayna...

"Yanmış filamanlı floresan lambaların kullanımı hakkında" şeması için

Genellikle amatör radyo dergilerinde yayınlanır çeşitli şemalar yanmış filamanlı floresan lambaların kullanılması. Yazar bu tür tüm şemaları pratikte test etti. Yazar, bu testlerin deneyimini ve bir dizi modifikasyonu kullanarak şekilde gösterilen şemaya karar verdi. Gaz Kelebeği Dr1 yalnızca ilgili güçlü floresan lamba için kullanılmalıdır. Elinizde böyle bir gaz kelebeği yoksa aşağıdaki seçeneği öneririm: lambalar 20 (18) W, iki adet 40 watt'lık bobini seri olarak bağlar; İçin lambalar 40 (30) W - seri olarak iki adet 80 watt'lık bobin veya paralel olarak iki adet 20 watt'lık bobin. Kondansatörler kağıt tipi KBG (I) veya en az 600 V çalışma voltajına sahip benzer olmalıdır, çünkü açılma anında üzerlerinde görünen voltajlar tam olarak budur. Bu, lambanın tutuşmasını sağlar. Daha sonra voltaj 250-270 V'a düşer ve floresan lamba sürekli yanar. Açıklanan şemanın bir dezavantajı vardır: Yılda bir veya iki kez lambanın çevrilmesi gerekir (sinyal, lambanın dengesiz ateşlenmesidir). Ama açıklanan şema açmanın bir takım avantajları vardır: genellikle atılan yanmış lambalar kullanılır; lamba çalıştırılıyor doğru akım gözlere faydalı olan; yüksek dayanıklılık (yazarın bazı özellikleri vardır) lambalar 15 yıldır faaliyetteyiz). 0. G. Rashitov. Kiev Şehri...

"Gizli Kablolama Dedektörü" devresi için

Tüketici ElektroniğiDedektörü gizli kablolama En basit cihazlardan biri, Şekil 2'de gösterilen gizli kablo detektörüdür. 1. K561LA7 yongasını artan statik elektrik voltajından korumak için R1 direncine ihtiyaç vardır, ancak uygulamanın gösterdiği gibi kurulamaz. Anten sıradan bir parça bakır kablo herhangi bir kalınlık. Önemli olan kendi ağırlığı altında bükülmemesidir, yani. oldukça zordu. Antenin uzunluğu cihazın hassasiyetini belirler. En uygun değer 5 ... 15 cm'dir Anten elektrik kablolarına yaklaştığında dedektör karakteristik bir çatlak yayar. Bu cihaz konumu belirlemek için çok uygundur yanmış lambalar bir Noel ağacı çelenkinde - etrafındaki çatırtılar durur. ZP-3 tipi piezo yayıcı, artan "morina" hacmi sağlayan bir köprü devresine bağlanır. Şekil 2 sese ek olarak daha karmaşık bir dedektörü göstermektedir. Altın arayıcısı için bir baskılı devre kartı ve ayrıca bir ışık göstergesi de bulunmaktadır. Direnç R1'in direnci en az 50 MOhm olmalıdır. VD1 LED devresinde akım sınırlayıcı direnç yoktur. çünkü DD1 yongası (K561LA7) bu işlevle iyi başa çıkıyor. D 1.1 elemanının giriş akımları izin veriyorsa, R1 direncini Şekil 2'de gösterilen devreden çıkararak, çevredeki alandaki statik potansiyeldeki bir değişikliğe yanıt veren bir cihaz elde edeceğiz. Bunu yapmak için WA1 anteni herhangi bir tel kullanılarak 50...100 cm uzunluğunda yapılır. Artık cihaz insan vücudunun hareketine tepki verecek. Böyle bir cihazı çantaya koyduğumuzda, ışık yayan otonom bir güvenlik cihazı elde ediyoruz ve ses sinyalleri, torbada veya yaklaşık olarak herhangi bir manipülasyon meydana gelirse....

"Elektrikli cihazların 220 V ağa bağlanma göstergesi" şeması için

Görüntüleme cihazı evden çıkarken şunları kontrol etmenizi sağlar: elektrikli ve radyo cihazları ağdan kapatılmış mı? Ağda gücü > 8 W olan herhangi bir yük açık kalırsa, hem HL1 hem de HL2 LED'leri yanar (şekle bakın). ...

"Akkor lambaların filamanlarını korumaya yönelik cihaz" şeması için

"Elektrikli aydınlatma cihazlarının korunması" şeması için

Tüketici elektroniğiElektrikli aydınlatma cihazlarının korunmasıV.BANNIKOV, MoskovaŞebekede yumuşak yük makalesi (Radyo, 1988, No. 10, s. 61), şebekeye yumuşak yük için bir cihazı açıklamaktadır alternatif akım. Bu tür cihazlar, elektrikli aydınlatma cihazlarının anahtarlanması için başarıyla kullanılabilir. Açıkça görüldüğü gibi, filamanın soğuk durumdaki direnci, ısıtılmış duruma göre önemli ölçüde daha azdır. Akkor ampullerin çoğunlukla açıldıkları anda arızalanmalarının nedeni budur. Yumuşak bir bağlantıyla, iplikten geçen akım aşırı bir değere ulaşmadan düzgün bir şekilde artar, böylece sonsuzluk ölçülemeyecek kadar artar. Radyo ekipmanının otomatik olarak kapatılması Ancak, bahsedilen cihazların uygulanması bir takım zorluklarla ilişkilidir. İlk olarak, güvenlik nedeniyle en az 400 V voltaj için tasarlanması gereken yüksek kapasiteli oksit kapasitörlerin kullanılması gerekir. Bu, cihazın boyutlarında önemli bir artışa yol açar. İkincisi, anahtarın cihazın içine yerleştirilmiş olması, ek besleme kablolarının döşenmesini gerekli kılmaktadır. Çoğu durumda, mevcut bir hazır anahtarın kullanılması nedeniyle bu, tasarımı karmaşıklaştırır. aydınlatma armatürü. (örneğin, güç kablosuna monte edilmiş düğmeli bir zemin lambası veya avize) kural olarak imkansız hale gelir. Aşağıda açıklanan cihaz bu zorlukların üstesinden gelmenizi sağlar. (Şemaya bakınız) iki terminalli bir ağ şeklinde yapılmıştır. Bu, tahtayı parçalarıyla birlikte istediğiniz yere yerleştirmenizi sağlar...

"Akkor lambaların korunması" şeması için

Arabalarda kullanılan halojen lambaların sıklıkla arızalandığı bir sır değil. Bu, soğuk durumdaki akkor spiralin düşük dirence sahip olmasının bir sonucu olarak ortaya çıkan ani akımın bir sonucu olarak gerçekleşir. İşte göz kamaştırıcı bir örnek: bir otomotiv halojen sis lambası normal modda (12 V beslemede) 55 watt tüketir, dolayısıyla ısıtıldığında filaman direnci yaklaşık 2,6 ohm olacaktır. Aslında bir ohmmetre ile ölçülen direnç 0,2 ohm'un biraz üzerindedir. Sonuç olarak, mevcut dalgalanma 60 A olacak! Önerilen cihaz, otomobillerdeki ve diğer düşük voltajlı ekipmanlardaki akkor lambaların ömrünü uzatmaya hizmet ediyor. Sorunsuz ısınma süresi - moda girme süresi, R1 direncinin direncine ve C1 kapasitörünün kapasitansına bağlıdır ve şemada belirtilen değerlerle yaklaşık 2,5 saniyedir. Drozdov alıcı-verici devreleri Kompozit transistör VT1, VT2'nin doyma voltajı, R2 direncinin rotoru döndürülerek ayarlanabilir. Bu, sıfırdan maksimum gecikmeye kadar olan aralıktaki yük gücüne bağlı olarak moda girmek için gereken süreyi seçmenize olanak tanır. Transistörler VT1 ve VT2, yaklaşık 100 cm2 alana sahip, lamba tarafından 6 A'ya kadar tüketilen bir akımla ortak bir soğutucu üzerine kurulmalıdır. KT872A güç transistörünün seçimi tesadüfi değildir. NPO Transistör (Minsk) tarafından üretilen bu transistör, ortalama 10 A'ya kadar bir akımda önemli akım dalgalanmalarına uzun süre dayanma kapasitesine sahiptir. SA1 anahtarı bir jumper ile değiştirilirse ve bir mikro anahtar veya mikro düğme seri olarak bağlanırsa direnç R1 ile ek kolaylık ortaya çıkar - güçlü bir güç anahtarının olmaması. Rolü artık bir güç transistörü tarafından yerine getiriliyor A. FILIPOVICH, Minsk bölgesi, Dzerzhinsk...