Azak Denizi'ndeki bir dizi gemi enkazı ekolojik bir felaketi tehdit ediyor. Azak anomalisi. Nazik denizin korkunç sırları

Fırtına nedeniyle iki geminin mürettebatı zor durumda kaldı Kerç Boğazı, Taman şehrinin hastanesine kaldırıldı. RIA "Novosti"ye göre bu, Pazartesi günü Rusya Acil Durumlar Bakanlığı bölgesel departmanının basın servisi tarafından duyuruldu. Ona göre, ikiye ayrılan Volgoneft-139 tankerinden 13 kişi, batan dökme yük gemisi Kovel'den ise 11 kişi hastaneye kaldırıldı.

Acil Durumlar Bakanlığı temsilcisi, batan kargo gemisi "Nahçıvan"ın mürettebatından üç kişinin Ukrayna'daki bir hastanede yoğun bakımda olduğunu ekledi. Nahcivan mürettebatından sekiz kişiyi daha arama çalışmaları sürüyor.

Pazar günkü fırtına, Azak ve Karadeniz'de benzeri görülmemiş bir acil duruma neden oldu; üç kükürtlü dökme yük gemisi ve bir akaryakıt tankeri de dahil olmak üzere beş gemi bir günde battı ve çok sayıda gemi daha karaya oturdu.

Bir önceki gün, Sevastopol'da metal yüklü bir kuru yük gemisinin çarpması sonucu iki mürettebatın öldüğü bildirildi.

Acil Durumlar Bakanlığı'ndan ilk gemi kazasına ilişkin mesaj geldi Krasnodar Bölgesi Pazar günü yaklaşık beş buçukta. Kerç Boğazı'nda yollarda bulunan petrol tankeri Volgoneft-139, fırtına sonucu ikiye bölündü. Beş altı tanktan yaklaşık 2 bin ton akaryakıt denize döküldü.

Saat 10.25'te "Kavkaz" limanı bölgesinde, içinde 2,6 bin tondan fazla kükürt bulunan kuru yük gemisi "Volnogorsk" battı. Sekiz kişilik mürettebat, cankurtaran botuyla gemiden ayrılarak aynı Tuzla şişine inmeyi başardı. Kargo mühürlendiğinden beri herhangi bir kükürt sızıntısı olmadı.

Saat 11.50'de, enkaz halindeki gemilerin en moderni, 2.000 ton kükürt taşıyan kargo gemisi "Nahçıvan" boğazda battı. Acil Durumlar Bakanlığı'na göre, kazanın başlangıcında güverte binaları sular altında kalana kadar 11 kişinin tamamı üzerlerindeydi. Acil Durumlar Bakanlığı Krasnodar genel merkezinin temsilcisi Tatyana Burmistrova'nın Kommersant'a söylediği gibi, bu kuru yük gemisinin mürettebatından yalnızca üç kişi kurtarıldı - denizciler Alexander Gorshkov ve Roman Radonsky ve aşçı Anna Rey. "Mürettebatın geri kalanı hakkında henüz bir veri yok ve onlar yalnızca römorkörlerde aranıyor" dedi.

Kavkaz limanı bölgesinde sıkıntı çeken dördüncü gemi ise yine kükürt içeren ve 11 kişilik mürettebatı bulunan kuru yük gemisi "Kovel" oldu. Bir fırtına sırasında, zaten batık olan "Volnogorsk" a rastladı, bir delik açıp battı. Kurtarma ekipleri kargo gemisinin mürettebatını çekiciye aktarmayı başardı.

Aynı zamanda Novorossiysk limanı bölgesinde kasırga rüzgarları ve demir zincirlerinin kırılması nedeniyle Türk motorlu gemisi Ziya Kos ve bir Gürcü gemisi karaya oturdu. Her iki geminin mürettebatı da yaralanmadı.

Çevreciler, bir dizi gemi kazasının bölgeyi ciddi tehdit altına soktuğunu söylüyor çevre felaketi. Zehirli maddeler üreten Greenpeace Rusya şirketinin başkanı Aleksey Kiselev, "Kerç Boğazı'nda kükürtle batan tankerler, bana göre, çevreye dökülen akaryakıttan daha az tehdit oluşturuyor" diyor. çözünür ve çok daha fazlası inert malzeme. İkincisi, bildiğim kadarıyla hava geçirmez kaplarda taşınmış ve henüz sızmamış."

Görünüşe göre dünyanın en küçük, sıcak ve sakin Azak Denizi'nde neler olabilir? Ne yazık ki trajedi son yıllar Mevcut yüzme sezonu da dahil olmak üzere, Azak Denizi'nin dış sakin ve zarafete rağmen birçok gizem ve tehlikeyle dolu olduğunu doğruluyorlar.

Daha yakın zamanlarda kıyıda bulunan Yuryevka köyünde Azak Denizi Mariupol'a elli kilometre uzaklıkta, sıra dışı olarak adlandırılan trajik bir olay yaşandı. Sadece bir metre derinlikte, kıyıdan yirmi metre uzakta, on iki yaşında bir çocuk neredeyse boğuluyordu. Yardımına gelen otuz yaşındaki iki yetişkin, fiziksel olarak güçlü adam çocuğu sudan çıkarmayı başardılar, ancak kendileri derin denizin kurbanı oldular.

Saat sabahın dokuzuydu, yetişkinler ayıktı, aileleriyle birlikte sahilde dinleniyorlardı. Böyle bir trajedinin nasıl olabileceği anlaşılmaz. Hayatta kalan çocuk, Azak Denizi'nde amcasıyla top oynadığını ve bir anda kumların ayaklarının altından kaybolmaya başladığını söylüyor. Bağırmaya başladı, o sırada yana doğru uçup giden top için uzaklaşan amcası kurtarmaya koştu. Amca zamanında geldi, çocuğu karaya itti ama batmaya başladı. Böyle bir resmi gören başka bir adam yardıma koştu. Onlar ve kurtarmaya gelen kurtarma ekipleri çocuğu sudan çıkardı, ancak bilinmeyen deniz kuvvetleri iki yetişkin erkeği suyun altına çekti. Bu nasıl olabilir? Trajedinin nedeni nedir? Bu eşi benzeri olmayan bir durum mu? Bu sorunları sırasıyla ele almaya çalışalım.

Versiyonlardan biri Azak Denizi'nin deniz akıntıları ve bunların neden olduğu girdaplardır. Yuryevka, iki şiş Belosaraiskaya ve Berdyanskaya arasında yer almaktadır. Yalta Körfezi'nde iki akıntı buluştuğunda girdap oluşuyor deniz suyu bu da çoğu zaman girdaplara yol açar. Balıkçılar, bazen teknelerin döndüğünü ve çekilmenin zor olduğunu söylüyor. Yerel halk, teknelerin girdap nedeniyle battığı, en kötü ihtimalle denize taşındığı durumları hatırlamıyor. Yani Azak Denizi'ndeki bazı devasa girdaplardan bahsetmeye gerek yok.

Meotida Bölge Peyzaj Parkı rekreasyon departmanı başkanı Andrei Kiyanenko'ya göre, Azak Denizi'ndeki akıntılar ve girdaplar yalnızca Yuryevka bölgesinde değil, özellikle Azak tükürüklerinin uçlarında - Belosaraiskaya, Berdyanskaya'da güçlü , Dolgaya, Sedov Spit ve diğer Azak şişlerinin oluşumuna göre benzersizdir. İnsanların Azak Denizi'ne sadece havalı yataklarla değil, aynı zamanda onlarsız da götürüldüğü trajik vakalar daha önce yaşanmıştı. Tırpanların üzerinde boğulmak, hatta tamamen hazırlıklı olmak büyük su sporcular.

Yani tam olarak yirmi yıl önce, Yuryevka'daki trajedinin yaşandığı 15 Temmuz 1989 gününü sayarsak, Genç Denizciler Kulübü'nün 9 gemisinin mürettebatı Mariupol'dan Azak Denizi'ne doğru yola çıktı. On iki günlük bir yolculuğun ardından, eğitim gemisi "Orion", 2 motorlu tekne ve 4 tekne geri döndü ve yedi yetişkin mürettebat ve beş öğrenciden oluşan iki gemi, Azak Denizi çevresinde bir daire çizmek için daha fazla yelken açmak zorunda kaldı. Yeysk, Kerç ve Berdyansk. 28 Temmuz öğle saatlerinde Mariupol Belediye Meclisi'nin yürütme komitesi ilk endişe verici bilgiyi aldı: gemiler Dolgaya Spit'teydi, mürettebat kayıptı. Şehir yürütme komitesinin acil bir komisyonu gecikmeden oluşturuldu. Deniz sularında bulunan Azak Denizi ve Volga-Don Nehri Nakliye Şirketlerine ait gemiler, acil kurtarma hizmetinin kurtarma gemileri, kayıp kişilerin aranmasına katıldı. Karadeniz Filosu, hayat kurtaran gereçler Krasnodar Bölgesi'ndeki toplu balıkçılık çiftlikleri, askeri uçaklar ve helikopterler, Donetsk bölgesinin havacılık trafik polisi ATC'si.

31 Temmuz akşamı, Rostov-on-Don'dan askeri pilotlar şunları bildirdi: Yeisk ve Dolgaya Spit'ten çok da uzak olmayan Kamyshevatskaya köyü bölgesinde, kıyıdaki dalgalarla yıkanmış cesetler bulundu. Yakında - yeni bir mesaj: 5 ceset daha bulundu. Ve ancak ertesi günün ikinci yarısında onuncu ölü mürettebat üyesi keşfedildi. Yatın hayatta kalan iki yolcusu (8 yaşında bir erkek çocuk ve 17 yaşında bir kız çocuğu) olayların gidişatına açıklık getirmedi. Diğerlerinin nerede olduğu sorulduğunda uyuduklarını ve hiçbir şey görmediklerini söylediler. Perestroyka'nın şafağında bu gizemli olay basında uzun süre tartışıldı ve sıradan insanların ağzından çıkmadı. Tüm ekibin ölümünün suçlusu, bazıları tarafından UFO'lar, diğerleri ise genç denizcilerin yasa dışı balık avına tanık olduğu iddia edilen kaçak avcılar olarak görülüyordu.

İlk varsayım hakkında yorum yapmayacağız... Diğeri pek olası değil. Kaçak avcılar on genci bu kadar kolay yok etselerdi, o günlerde onlar bulunur ve yakınlarda bir yerde boğulurdu. Kimsenin bu kadar bariz bir vahşeti gerçekleştirmek için elini kaldırması pek mümkün değil. Azak Denizi'ndeki korkunç gizemin nedenini aramaya devam ediyor.

Hayatta kalan iki kişinin daha sonra söylediği gibi, gecenin bir yarısında açıklanamaz bir endişe duygusuyla aynı anda uyandılar. Denizcilerin kıyafetleri güverteye rastgele dağılmıştı. O yerdeki derinlik ihmal edilebilirdi - yat karaya oturmuştu ve dibi her taraftan görülebiliyordu. Konuştuğumuz yatçılar, adamların ölüm nedeninin, dalganın neden olduğu Dolgaya Spit'in ucu boyunca akan güçlü deniz akıntıları olabileceğine inanıyor. Büyük olasılıkla, adamlar tekneyi karaya oturtmak için suya tırmandılar, akıntıya düştüler, geri kalanı onları kurtarmak için koştu ve birer birer denize taşındı.

Mistisizme yönelmek istemem ama bütün bu kazalarda hala birkaç ölümcül tesadüf var ve sihirli sayılar. 1989 yılında belki de dolaylı olarak mürettebatın ölümüne neden olan, o dönemde Arktos olarak adlandırılan tekne, tam 13 yıl sonra ve daha da inanılmazı 25 Temmuz'da yine bu dönemde yeni bir tekneyle yata dönüştürüldü. "Mariupol" isimli uçakta beş yolcu boğuldu ve kendisi de battı. Melekino köyü civarında tatilcileri yuvarladı. Sadece 10 kişi için tasarlanmış olmasına rağmen kaptan 38 yolcuyu uçağa aldı. Yat, kıyıdan bir buçuk kilometre uzaktaki küçük bir dalgadan alabora oldu. Gemi yana doğru yuvarlandı ve yavaş yavaş batmaya başladı. 38 yolcudan 33'ü kurtarıldı. İlginç bir şekilde, trajedinin ardından yat, Mariupol limanının yüzer bir vinci tarafından alttan kaldırıldı, yaklaşık bir yıl limanda saklandı ve ardından bilinmeyen bir yöne götürüldü. başka kader bizim için bilinmiyor. Restore edilip tekrar hizmete girecek mi? Konuştuğumuz yatçılar bu kadar talihsiz bir yatın hala aranması gerektiğine inansa da, onu yok etmenin, yakmanın ve küllerini Deniz'e saçmanın en iyisi olacağına inansa da bu oldukça mümkün. Azak. Ama asıl sorumuza dönelim.

Spit Dolgaya, eğer kimse bilmiyorsa, Azak Denizi'nin karşı kıyısında, bölgede yer almaktadır. Rusya Federasyonu. Ülkelerimiz arasında neredeyse hiç sınırın olmadığı Sovyet yıllarında, Mariupol yatçıları genellikle Azak Denizi'nin diğer yakasına yelken açarlardı. Azak Denizi haritasına bakarsanız Dolgaya Spit'in Belosaraiskaya Spit'in neredeyse tam karşısında yer aldığı dikkat çekicidir. Böylece buradaki su kütlesinin akışı bir şişenin boynundan geçer gibi geçer ve buna bağlı olarak artar. Batı ve güneybatı rüzgarlarının neden olduğu dalgalanma dalgasıyla Taganrog Körfezi bölgesindeki Azak Denizi'nin seviyesi bazen iki metreye kadar çıkıyor. Rüzgâr zayıfladığında su oldukça hızlı bir akışla geri döner.

Bu satırların yazarının bir tanıdığı, yakın zamanda Azak tükürüklerinin uçlarının ne kadar tehlikeli olabileceğini şahsen gördü - Belosaraika'nın ucunda yaklaşık on iki yaşında bir kızı kurtardı. Anne ve babası kıyıda coşkuyla sohbet ederken, kıyıdan yaklaşık elli metre uzakta karaya oturdu, aksini söyleyemezsiniz - açık denize, çünkü denizin neredeyse her tarafı denizin ucunda. Büyümesinin derinliği belin biraz üzerindeydi ama aynı zamanda denizden kendi başına çıkamıyordu. Tam iki akıntının birleştiği noktaya çarpmayı başardı, bu, yaklaşık elli derecelik bir açıyla farklı yönlerden birbirinin üzerinde yuvarlanan dalgalarla açıkça gösterildi. Bir arkadaşı, "Başlangıçta işlerin ters gittiğini anlamadı ve sakince dalgaların üzerine atladı ama sonra yüzünde korku belirdi" dedi ve şöyle devam etti: "Kıyıya gitmeye çalıştı ama deniz onu geri sürükledi. Elbette, böyle eşitsiz bir mücadelede, özellikle de fiziksel olarak kızın bir atlet olmadığı göz önüne alındığında, uzun süre yetmeyecekti. Ona yaklaştığımda, suyun nispeten sakin yüzeyine rağmen, güçlü bir nehrin nehir boyunca aktığını hissettim. Akıntı o kadar güçlüydü ki ayakta duramıyordum.Gerçekten korktum.Kıza elimi tutmasını söyledim ve yavaş yavaş sığ suya çıktık. kıyıya. Biraz daha derin olsaydı akıntının üstesinden gelemezdim ... ".

Böyle bir güç "nazik" Azak Denizi'nde yaşıyor. Bu satırların yazarı, Belosarayskaya Spit'teki dinlenmenin hayranı olarak, bu akımın gücünü defalarca test etti. Şişliğin en sonunda hiç yüzmemek daha iyidir, ancak son noktasına ulaşmadan önce yapabilirsiniz. Önemli olan kıyıdan her zaman on ila on beş metreden fazla uzakta olmamak ve derinliğin belden fazla olmamasıdır. İlginç hisler alabilirsiniz. Sadece rahatlamanız, sırt üstü yatmanız gerekiyor ve akıntının sizi kıyı boyunca yaklaşık olarak hızlı yürüyen bir insan hızına taşıyacağı doğrulandı. Her ne kadar bu kadar güçlü bir akım her zaman böyle olmasa da. Denizdeki nehir böyle - egzotik! Ancak bu egzotik bu kadar çok insanı mahvetmeseydi iyi olurdu.

Andrei Kiyanenko'ya göre, tükürükte boğulan insan vakası diğer yerlere göre daha az, bunun tek nedeni buralardaki tatilcilerin sayısının çok daha az olması. Ve Sedov muhafızlarının tükürüğünde Peyzaj parkı"Meotida" genellikle tatilcilerin tükürüğün ucuna gelmesine izin vermez, kuşların yuvalama yerlerini korurlar. Belosarayskaya Spit'te işler daha da kötü. Her yıl giderek daha fazla tatilci buraya geliyor ve birçoğu Azak Denizi'ndeki bu güzel yerin taşıdığı tehlikenin farkında bile değil.

Ancak Yuryevka'da meydana gelen trajedinin sorumlusu açıkça deniz akıntıları olamaz. Birincisi, kıyıya yakın yerlerde, sığ derinliklerde, fiziksel olarak güçlü, yüzebilen iki genç adamı sürükleyip boğacak kadar güçlü değiller. İkincisi, Yuryevka pratik olarak Yalta Körfezi'nde bulunuyor ve buradaki akıntılar son derece zayıf. Bazı nedenlerden dolayı işaretlenmemiş. benzer vakalar Yalta ve Urzuf'un komşu köylerinde. Üstelik resmi verilere göre, yani Meotida çalışanları da dahil olmak üzere yerel sakinlere göre orada değillerdi. Yuryevitler'e göre en tehlikeli yer, Yuryevka'nın eteklerinde, Urzuf tarafında, kendi kendini açıklayan bir isme sahip olan Cape Serpentine bölgesinde bulunuyor.

Denizci ve yatçı Yulian Mihaylov'un akıntılarının ve Mariupol kamu çevre örgütü "Temiz Sahil" başkanının Yuryevka'daki trajedinin nedeni olduğuna inanmıyor.

Yalta Körfezi'nde su altında yüzebilen bir insanı sürükleyebilen huniler hakkında "Orada çamurlu bir dip var, neredeyse bataklık var, ne tür güçlü akıntılar olabilir?" diye soruyor. Güçlü akımlar bu alanda bahsedilmemiştir. Yuryevka'daki doğal anormalliklerin nedenlerini yalnızca tahmin edebilirim, ancak bunların sorumlusu deniz akıntıları değil."

Mariupol Yerel Kültür Müzesi doğa bölümünün başkanı jeolog Olga Shakula, yatçı-ekolojistin görüşüne katılıyor. Ona göre bunun nedeni, Zmeinny Burnu bölgesinde, yaklaşık bir kilometre derinlikte ana kaya levhaları arasında küresel bir jeolojik fayın bulunması gerçeğinde yatmaktadır. Azak Denizi'nin tamamını geçerek Kırım'da sismik aktivite yaratıyor. Jeolojik hareketler sırasında plakalar üst üste biner, ufalanır ve üst toprak katmanları kaydırılır. Bu arada, bu kayaların parçalarının çıkışı, radyoaktif toryuma dayanan, talihsiz, yaygın olarak bilinen radyoaktif "siyah" kumlarda yüzeyde görünüyor. Kumların serbest bırakılmasına ek olarak, bölgenin jeolojik istikrarsızlığı, yalnızca karada değil deniz suyu katmanının altında da meydana gelen çamur akışlarına ve toprak kaymalarına yol açmak da dahil olmak üzere, dünya yüzeyinin üst kısmındaki büyük hareketlere katkıda bulunur.

Olga Shakula'ya göre Yuryevka'daki trajedilerin nedeninin tam olarak toprağın durumundaki değişimin bu özellikleri olması mümkündür. Çamur çamur akışları düşük yoğunluklu bir kütledir sağlam silt, kil ve kumdan oluşur. Bu kütle bir kişinin ağırlığını taşıyamaz. Toprak aktivitesi, faylar ve çatlaklar da yeraltı nehirlerinin oluşumuna katkıda bulunur. Bu suların alt yüzeyi yıkadığı yerde çöküntüler oluşur. Yerliler, Yuryevka'daki pansiyonun binalarından birinin inşası sırasında, ilk kazık çakılırken, yerin derinliklerinde bir yere düştüğünü ve kazık fikrinden vazgeçilmesi gerektiğini söylüyor.

Olga Shakula, "Beş yıl önce müzemizin aileleri ve çalışanlarıyla birlikte Yuryevka'da dinlendik" diyor ve şöyle devam ediyor: "Meslektaşımız neredeyse sığ bir derinlikte boğuluyordu, gözlerimizin önünde kuma batmaya başladı, çığlık attı, yüzünden anladık şaka yapmadığını, kocamın yüzmeye vakti olmayacağını ve bu nedenle ona bir çocuk şişirilebilir yüzüğünü fırlattığını, her şey birkaç saniye içinde oldu, bir meslektaşı hala kocasının attığı dairenin onun hayatını kurtardığına inanıyor "

Yuryevka'da başka bir fenomen daha var - gazın yüzeye salınması. Yerliler, kışın Azak Denizi'nin ince bir kabukla kaplandığını söylüyor buz temizle buzun altında gaz kabarcıklarının birikmesi çok net bir şekilde görülüyor. Hatta çocukların eğlencesi bile var - buzda küçük bir delik açmak ve oradan çıkan gazı ateşe vermek.

Uzmanlar bu hacme dikkat çekiyor bilimsel araştırma jeolojik fayın kuzey kesimindeki Azak Denizi'nin ekolojisi üzerindeki etkisi üzerine çalışma yapılmamıştır. Azak Denizi kıyısı birçok çözülmemiş gizemle doludur. Ne yazık ki, bu gizemlerden bazıları korkunç sonuçlara yol açıyor ve bu nedenle bizce daha yakından ve ayrıntılı bir bilimsel çalışmayı hak ediyor. Sorunu yetişkin bir şekilde ele almanın zamanı geldiğinde Yuryevka'daki trajik vakaların sayısı zaten sınırı aştı. Nitekim şimdiye kadar boğulan kişilerin önemli bir kısmı sarhoş olmalarına ve sudaki davranışlarındaki dikkatsizliklere bağlanıyor. Bunların yüzde kaçının gerçek duruma karşılık geldiğini bugün kimse söyleyemez. Şu anda Azak kıyısındaki plajlar, Ukrayna Acil Durumlar Bakanlığı'nın Teknolojik Güvenlik Komisyonu tarafından kontrol ediliyor. Yuryevka köyünün plajları da ilgi alanına girdi. Yerel Acil Durumlar Bakanlığı temsilcilerine göre soruşturmanın resmi bir sonucu yok. Bu arada tatilciler en gizemli koşullar altında denizde ölüyor.

Vadim NOVOSELOV

Geri dön ana sayfa hakkında

İÇİNDE Son günler Azak Denizi, Rusya-Ukrayna ilişkilerinin bir kez daha kötüleşmesi nedeniyle dünya medyasının ilgi odağında. Ancak yüzyıllar boyunca bu sularda trajediler yaşanmıştır. Bu materyalden Azak sularında meydana gelen en korkunç olayları öğreneceksiniz.

1779: "Üçüncü" firkateyninde patlama

1779 yılında Kerç şehrinin limanında, en iyi gemilerden biri olan "Üçüncü" yelkenli firkateyninin onarımları yapıldı. Rus filosu altı yıl önce inşa edilmişti. İşçiler kruyt odasını yanıcı maddelerin depolandığı bir oda olan tuvalle kapladılar. Kazara çıkan bir yangın, 149 varil barutun patlamasına neden oldu. Gemi tam anlamıyla paramparça oldu, 20 denizci öldü.

1781-82: Taganrog'la olaylar

1781 kışında, yeni icat edilen "Taganrog" gemisi buzla Taganrog limanından itildi. Bir delik alan gemi battı. Aynı zamanda 39 mürettebat öldü, hayatta kalan düzinelerce kişi donma tehlikesi geçirdi. Bir yıl sonra gemi alttan kaldırılarak yeniden kullanılmaya başlandı. Ancak Kasım 1782'de aynı koya girmeye çalışırken Taganrog tekrar buzla karşılaştı ve kısmen sular altında kaldı - bu gemi enkazı 32 denizcinin hayatına mal oldu.

1914: felaket fırtınası

Birinci Dünya Savaşı'nın başladığı yılda, güneydoğudaki Azak Denizi'nin seviyesi bir fırtına sırasında 4,3 metre yükseldi. Araştırmacı Yevgeny Shnyukov'a göre bunun nedeni alışılmadık bir olaydı: dalgalanma dalgaları. Çok sayıda insan denize sürüklendi, 3.000 kişi öldü. Yeisk ve Temryuk yok edildi. Kurbanların yaklaşık yarısı Achuevskaya Spit bölgesindeydi. Primorsko-Akhtarsk yakınlarında fırtına nedeniyle 150 demiryolu işçisi boğuldu.

1927: Yenikal'de korkunç bir kasırga

20 Eylül 1927'de Kerç Boğazı kıyılarında yükselen kasırga o kadar güçlüydü ki, iki balıkçı teknesini havaya kaldırıp 150 metre kadar uzağa sürükledi. Balıkçılardan biri öldü, üçü sakat kaldı.

1944: Tarkhan Burnu'na çıkarma

Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı Kızıl Ordu, büyük kayıplarla Kerç Boğazı'ndaki Tarkhan Burnu'na çıkarma yaptı. Operasyon 9-11 Ocak 1944 tarihleri ​​arasında gerçekleşti. Azak filosunun 51 gemisi akşam denize açıldı, ancak buruna geçiş sırasında fırtına yoğunlaştı, rüzgar 7 puana yükseldi ve bunun sonucunda 5 çıkarma motorbotu battı.

10 Ocak sabahı saat 8'de piyadeler silah ve mühimmat kaybederek buzlu suya çıkmaya başladı. Aynı zamanda Alman uçakları da filoya havadan ateş açtı. Operasyonu kapsaması gereken Sovyet havacılığı olay yerinde görünmedi.

İniş sırasında kurbanların sayısı 177 paraşütçüydü - boğuldular veya öldürüldüler. Ayrıca çok sayıda batık teknenin, botun ve motorlu teknenin mürettebatı öldürüldü.

1969: Kuban kıyısındaki tsunami

Azak tarihinin en yıkıcı felaketlerinden biri Ekim 1969'da elementlerin saldırısıydı. Rüzgardaki keskin değişim nedeniyle Krasnodar Bölgesi'nin Temryuk bölgesinin kıyılarına 4 metre yüksekliğinde bir dalga çarptı. Tsunami Chaikino, Achuyevo, Perekopka ve Verbenaya balıkçı köylerini yok etti, Temryuk'ta limandaki binalar, gemi onarım ve konserve fabrikaları ve tatil binaları hasar gördü. 10-12 kilometre genişliğinde bir arazi şeridi sular altında kaldı. Kesin ölüm sayısı açıklanmadı ancak uzmanlara göre tasarı yüzlerce kişiye gidiyor. Binlerce insan evini kaybetti, bölgenin balıkçılık sektörü tamamen yok oldu.

1988: Yeysk halicinde uçak kazası

8 Ağustos 1988'de 535. ayrı karma havacılık alayının pilotları tarafından uçurulan An-12 laboratuvar uçağı Azak Denizi'ne düştü. Uçakta 50 yolcu bulunuyordu. Yeysk Limanı'na iniş sırasında uçağın motorları aniden kapanarak sığ suya düştü. Gövde dibe çarptı ve kırıldı. Ölen 25 kişiden bazıları çarpışma sonucu ölümcül şekilde yaralandı, bazıları ise boğuldu. Yolcuların yarısı, küçük teknelerle olay yerine giden yerel sakinlerin yardımı olmadan kaçmayı başardı. Felaketin nedeni uçak yakıtının suyla karıştırılmasıydı.

Bugün Azak Denizi'nde şiddetli fırtına nedeniyle birkaç ton kükürt taşıyan bir petrol tankeri ve iki kuru yük gemisi battı. Ekolojistler, kükürtün denize karışmasının petrol sızıntısından bile daha büyük bir çevre felaketi olduğunu söylüyor.

Gece, Rus tankeri Volgoneft-139 Kerç Boğazı'nda ikiye bölündü. Resmi verilere göre kaza sonucu 1,3 bin ton petrol ürünü suya döküldü.

Bir süre sonra Kavkaz limanı bölgesinde Volnogorsk kuru yük gemisi 2,5 bin ton kükürtle battı. Doğru, yine resmi verilere göre, gemi kazası sonucu denize kükürt girmemiş, kuru yük gemisinin mürettebatı gemiyi zamanında terk ederek kurtarılmıştır.

Felaket asla tek başına gelmez

Öğleden sonra saat iki civarında, kükürt taşıyan başka bir gemi olan Nahçıvan kuru yük gemisinin Kerç Boğazı'nda battığı yönünde haberler geldi. İÇİNDE şu an Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Krasnodar Bölgesi ana departmanının basın servisi çalışanı RIA Novosti'ye, kuru yük gemisinin kazası sırasında ortadan kaybolan denizciler için aramaların sürdüğünü, ancak henüz sonuç alamadıklarını söyledi.

Ona göre, bu kargo gemisinin mürettebatından üç kişi kurtarıldı: denizciler Alexander Gorshkov ve Roman Radonsky ve aşçı Anna Rey.

Ayrıca yakın zamanda "Volgoneft-123" tankerinin hasar gördüğüne dair bilgi alındı.

Kerç Boğazı'ndan 50'ye yakın geminin güvenli bölgelere çekilmesine rağmen bir geminin durumu kritik. Bazı haberlere göre SOS sinyali, çapa zinciri kopan gemi tarafından verildi. Ayrıca boğazda Tuzla Burnu'na doğru taşınan 3.000 ton akaryakıt dolu kılavuzsuz mavna bulunuyor.

Ve Karadeniz'de de

Bugün sadece Azak Denizi fırtınalı değil. Karadeniz'de de zor bir durum gelişiyor. Böylece, Sevastopol bölgesinde, Mariupol - İstanbul rotası boyunca seyreden bir Rus gemisi metal yüküyle battı. 16 mürettebattan 13'ü kaçtı, ikisi öldü, birinin kayıp olduğu değerlendiriliyor.

Afet bölgesi her türden lideri bir araya getirir. Devlet Acil Durum ve Kurtarma Koordinasyon Servisi (Gosmorspasluzhba) başkanı Anatoly Yanchuk, başkan yardımcısı Federal Hizmet denizcilik ve nehir taşımacılığı(Rosmorrechflot) Yevgeny Trunin, Federal Ulaştırma Alanında Denetleme Servisi (Rostransnadzor) Başkan Yardımcısı Vladimir Popov.

Kükürt petrolden daha tehlikeli

RIA Novosti, Rusya Yeşil Haç Başkanı ve Rusya Doğa Bilimleri Akademisi Akademisyeni Sergey Baranovsky'den alıntı yaparak, Kerç Boğazı'ndaki fırtına nedeniyle batan kuru yük gemilerindeki kükürt yükünün çevreye petrol sızıntısından daha zararlı olduğunu söyledi.

"Petrol sızıntısı büyük bir problem ancak daha da büyük bir sorun batık kükürt yüküdür. Artık olası çevresel zararın boyutu Acil Durumlar Bakanlığı'nın operasyonel eylemlerine ve kurtarma hizmetlerine bağlı, ancak her halükarda bu ciddi bir çevre felaketidir." dedi Baranovsky.

Bir yazım hatası mı buldunuz? Metni seçin ve Ctrl + Enter tuşlarına basın

Takil Burnu, Azak ve Karadeniz'in coğrafi sınırı olan Kerç Yarımadası'nın güneydoğu ucudur. Burası inanılmaz derecede güzel ve aynı zamanda suçlu. Burada, Ukrayna zamanlarından beri, tarafsızlığın en ucunda sular geliyor yasa dışı aktarma deniz kargo. Denizde tahıl, kömür, yakıtlar, yağlayıcılar ve diğer mallar bir yandan diğer yana nakledilir. Gümrük ve yaptırım yasakları bu şekilde aşılıyor. Ayrıca liman yakıt ikmalinde de büyük tasarruf sağlarlar.

Çoğu zaman, "gri aktarma" altındaki Taktil kirişinde, bütün sıra sivil mahkemeler sıralanır. 21 Ocak akşamı, burnun güneyinde Kerç tarafından iki gaz taşıyıcı "Maestro" ve "Kandy" alevlendi. Her ikisi de Tanzanya bayrağı altındadır.

Afrika, Asya ve ada ülkelerinin, gemi sahibinin pratikte ödeme yapmadığı "karlı" bayrakları var. Aslında gaz taşıyıcıları Türkiyeli tüccarların elinde. Mürettebat karışıktır; yalnızca 16 Türk denizci ve 15 Hindistan vatandaşı. Denizciler arasında Rus yok.

22 Ocak sabahı ise 10 ölü ve 12 kurtarılanın olduğu biliniyor, kayıp sayısı da belirleniyor.

"Maestro", Türkiye'nin Marmara Ereğlisi limanındaki gaz terminalinden yüklenen Kerç aktarmasına geldi. "Kandy" Rus Temryuk'tan Lübnan'a kadar takip etti. Trajedi resmen Karadeniz'in tarafsız sularında meydana geldi. Ama aslında - Kerç Boğazı'nın kolu, Krasnodar Bölgesi kıyılarından 26 mil uzakta. Görgü tanıkları, "Orada korkunç bir şeyler oluyor" dedi.

Boğazda hava hızla kötüleşiyordu. Fırtına nedeniyle deniz suyu sıcaklığı üç dört dereceye kadar düştü. Yakınlarda duran gemiler, Tanzanyalılardan birinin üzerinde yüksek bir patlama ve bir parlama kaydetti. Şiddetli bir yangın anında ikinci tarafa da sıçradı. Yanan kişiler kaçmaya çalışırken buzlu denize atladı.

Saçma ama aynı zamanda hem donma hem de yanık var. Kırım Afet Tıbbı Merkezi başkanı Sergey Olefirenko, kışın suyun nasıl olduğunu kendiniz anlıyorsunuz - diyor. Birçoğunun halka veya yelek giymeye vakti yoktu ve kurtarıcıların önünde boğuldu. Yanan gemilerin yakınında 12 kişi canlı olarak kurtarıldı ciddi durum. Helikopter pisti ile donatılmış deniz römorkörü "Kurtarıcı Demidov" afet bölgesinde görev yaptı. Ancak fırtına nedeniyle uçuşlar gerçekleştirilemedi.

Muhtemelen LPG - sıvılaştırılmış hidrokarbon gazı, propan-bütan ile aşırı yüklenmişlerdir. Yeni tankerler olmak şöyle dursun, aynı zamanda mürettebatın vasıfları da düşük. Tecrübeli gitmezdi, aynı yaptırımlar nedeniyle riskli. Ve oldu, ne oldu - Kırım medyasının alıntısı uzman değerlendirmesi Deniz hukuku alanında tanınmış bir uzman, Denizcilik Bülteni'nin genel yayın yönetmeni Mikhail Voitenko.

Marinetraffic sitesine bakılırsa Maestro gerçekten Türk Milenyum Denizcilik Gemisine ait. Şirket, Suriye ambargosunu ihlal ettiği için ABD'nin yaptırım listesinde yer alıyor. Son sabit mevki ise Türkiye'nin Zonguldak limanıdır. Yani AIS sistemi kapalıyken yola devam ettiler. Karadeniz kaçakçıları böyle çalışır.

Mevcut felaket hemen hemen tüm denizcilerin bildiği bir gerçeği doğruladı. Kerç Boğazı'nda kaçak demirleme faaliyetleri sürüyor. Tek mazereti gümrük kontrol bölgesinin dışında olması.

Bu aktarma elbette yasa dışıydı - Kryminform ajansının kaynağı doğruladı - Açık sınır rejiminde Kavkaz limanı yollarındaki tüm yasal aktarma çalışmaları. Ve bu gemiler, Rusya Federasyonu'nun karasularının dışında, 12 mil bölgesinin ötesinde bulunuyordu. Orada uzun yıllardır malların aktarımı yapılıyor. Örneğin karıştırmak gerekebilir. farklı şekiller karıştırılamayan ürünler Rus bölgesi Yükün belirli bir kıvamda olmasını sağlamak, böylece ihtiyaç duyulan belirli nitelik ve özelliklere sahip olmasını sağlamak. Bu petrol ürünleri, gaz ve benzerleri için geçerlidir ...

Rosmorrechflot'un basın servisi, yanan tankerlerin Karadeniz ekolojisine zarar vermediğini belirtti. soruşturma komitesi Karadeniz'de denizcilerin ölümüyle ilgili ceza davası açıldı. Taktil Burnu'ndaki "gri bölgede" bir soruşturmanın devam edip etmediği hala bilinmiyor. Dedikodular Kerç Boğazı'ndaki aktarmanın sözde ayrılmaz bir parçası haline geldiğini iddia ediyor. Suriye Ekspresi.

Hayatta kalanlar götürülüyor tıbbi kurumlar Kerç. Türk denizciler ilk ifadelerini verdi. Onlara göre mürettebata, komşu Ukrayna Deniz Kuvvetlerinin eline geçmemek için her şeyi yapmaları konusunda kesin talimatlar verildi. İddiaya göre. Bu nedenle açık denizlerde son derece riskli bir gaz nakliyatına yöneldiler.

Bu tür "Tanzanyalılar" için bağımsız esaret tehlikesi oldukça gerçektir. Örneğin 1 Ocak'ta Ukrayna ordusu topçu ateşi açarak Tanzanya bayrağı taşıyan bir gemiyi gözaltına aldı. Ukrayna Donanmasının en güçlü askeri birimlerinden biri olan füze botu "Priluki", Odessa bölgesinin Kurortnoye köyünde yılbaşı özel operasyonuna katıldı.

Başka bir karakteristik gerçek. Geçen yıl başka bir Tanzanya dökme yük gemisi Sky Moon, Ukraynalı sınır muhafızları tarafından silah zoruyla gözaltına alındı. Kırım'a giren geminin kaptanı, Ukrayna'da devlet sınırını geçme kurallarını ihlal etmekten suçlu bulundu. Sky Moon, Türkiye ve Moldova'ya hurda metal, keten tohumu, soda külü ve teknik soda taşıdı. Ele geçirilen kuru yük gemisi sahiplerine iade edilmedi ve şu anda Ukrayna Donanması'nın yardımcı gemisi olarak kullanılıyor.

Kerç Boğazı'ndaki mevcut trajedi şu şekilde karşılaştırılıyor: korkunç felaket 2007 sonbaharının sonları. Daha sonra fırtınalı boğaz, tankerler ve dökme yük gemileri için gerçek bir tuzak haline geldi. 6 metre yüksekliğindeki dalgalar ve saniyede 35 metre rüzgar hızı, gemileri birbiri ardına yok etti. Volganeft-139 tankeri sabah 4.55'te ikiye ayrılan ilk tanker oldu. İçerisinden 2 bin ton mazot denize döküldü. Daha sonra 2.000 ton kükürt taşıyan kuru yük gemisi "Nahçıvan" telef oldu. Saat 10.25'te Volnogorsk, 2436 ton kükürt yüküyle dalgalara battı. 11 mürettebattan altısı kurtarıldı. 3.000 ton akaryakıt yüklü "Demetra" mavnası demirden sökülerek Tuzla şişine taşındı. Kısa bir süre sonra Novorossiysk limanının başkanı Vladimir Erygin, Gürcü ve Türk bayraklı gemilerin yakınlarda karaya oturduğunu söyledi.

Üst üste birkaç yıl boyunca Kerç su bölgesi ve Taman kıyılarının dökülen akaryakıttan temizlenmesi gerekiyordu. On binlerce deniz kuşu, balık ve yunus telef oldu. On yıl önce yaşanan ekolojik felaketin sonuçları hâlâ hissediliyor...