Dijagram indikatora pregorevanja lampe u automobilu. Radio krugovi i dijagrami električnih kola. Za dijagram "Zaštita žarulja sa žarnom niti"

Posvećeno svim vlasnicima kineskih skutera...

Za početak, želio bih predstaviti dijagram ožičenja za kineski skuter.

Budući da su svi kineski skuteri vrlo slični, poput sijamskih blizanaca, njihovi električni krugovi se praktički ne razlikuju.

Dijagram je pronađen na internetu i po mom mišljenju je jedan od najuspješnijih, jer prikazuje boju spojnih provodnika. Ovo uvelike pojednostavljuje dijagram i čini ga ugodnijim za čitanje.

(Kliknite na sliku za povećanje. Slika će se otvoriti u novom prozoru).

Vrijedi napomenuti da je u električnom krugu skutera, baš kao iu svakom elektronsko kolo, Tu je zajednička žica . Za skuter, uobičajena žica je minus ( - ). Dijagram prikazuje zajedničku žicu zeleno boja. Ako bolje pogledate, primijetit ćete da je spojen na svu električnu opremu skutera: far ( 16 ), okreće relej ( 24 ), lampa za osvetljenje instrument table ( 15 ), indikatorske lampice ( 20 , 36 , 22 , 17 ), tahometar ( 18 ), senzor nivoa goriva ( 14 ), zvučni signal (31 ), zadnje svjetlo/kočiono svjetlo ( 13 ), startni relej ( 10 ) i drugim uređajima.

Prvo, prijeđimo na glavne elemente kruga kineskog skutera.

Zaključavanje paljenja.

brava paljenja ( 12 ) ili "Glavni prekidač". Prekidač za paljenje nije ništa više od običnog višepoložajnog prekidača. Iako prekidač za paljenje ima 3 položaja, električni krug koristi samo 2.

Kada je ključ u prvom položaju, zatvara se crvena I crnažice. U tom slučaju, napon iz baterije ulazi u električni krug skutera, skuter je spreman za pokretanje. Indikator nivoa goriva, tahometar, zvučni signal, relej okretanja i krug paljenja su također spremni za rad. Napajaju se iz baterije.

Ako prekidač za paljenje pokvari, može se sigurno zamijeniti nekom vrstom prekidača poput prekidača. Prekidač mora biti dovoljno snažan, jer se cijeli električni krug skutera, u stvari, uključuje preko prekidača za paljenje. Naravno, možete bez prekidača ako se ograničite na kratki spoj crvena I crnažice, kao što su to nekada radili junaci holivudskih akcionih filmova.

U druga dva položaja zatvorena je crno-bijela žica iz CDI modula za paljenje ( 1 ) na tijelo (zajednička žica). U tom slučaju, rad motora je blokiran. Neki modeli skutera imaju dugme za zaustavljanje motora ( 27 ), koji, kao i prekidač za paljenje, povezuje bijelo crna I zeleno(zajednička, tijelo) žica.

Generator.

generator ( 4 ) proizvodi varijablu struja za napajanje svih strujnih potrošača i punjenje baterija (6 ).

Iz generatora dolazi 5 žica. Jedan od njih je spojen na zajedničku žicu (okvir). Izmjenični napon se uklanja s bijele žice i dovodi do releja-regulatora za naknadno ispravljanje i stabilizaciju. WITH žutaŽica uklanja napon koji se koristi za napajanje svjetiljke kratkog/dugog svjetla, koja je ugrađena u prednji oklop skutera.

Također u dizajnu generatora postoji tzv Hall senzor. Nije električno povezan sa generatorom i iz njega izlaze 2 žice: bijela- zeleno I crvena -crna. Hall senzor je spojen na CDI modul paljenja ( 1 ).

Regulator releja.

Regulatorni relej ( 5 ). Ljudi ga mogu nazvati "stabilizator", "tranzistor", "regulator", "regulator napona" ili jednostavno "relej". Sve ove definicije odnose se na jedan komad hardvera. Ovako izgleda regulator releja.

Regulator releja na kineskim skuterima ugrađen je u prednji dio ispod plastičnog oklopa. Sam relej-regulator je pričvršćen za metalna baza skuter kako bi se smanjilo zagrijavanje radijatora releja tokom rada. Ovako izgleda regulator releja na skuteru.

U radu skutera, regulator releja igra vrlo važnu ulogu. Zadatak relejnog regulatora je da pretvori izmjenični napon iz generatora u jednosmjerni napon i ograniči ga na 13,5 - 14,8 volti. Ovo je napon potreban za punjenje baterije.

Dijagram i fotografija pokazuju da iz releja-regulatora dolaze 4 žice. Zeleno- ovo je obična žica. Već smo razgovarali o tome. Crveni- ovo je izlaz pozitivnog istosmjernog napona od 13,5 -14,8 volti.

By bijelaŽica do releja regulatora prima naizmjenični napon od generatora. Također spojen na regulator žutažica koja dolazi iz generatora. Napaja regulator naizmjeničnim naponom iz generatora. Zbog elektronskog kola regulatora, napon na ovoj žici se pretvara u pulsirajući, a napaja se snažnim potrošačima struje - sijalicama kratkog i dugog svjetla, kao i lampama pozadinskog osvjetljenja instrument table (može ih biti nekoliko ).

Napon napajanja svjetiljki nije stabiliziran, već je ograničen relejnim regulatorom na određenom nivou (oko 12V), budući da pri velikim brzinama naizmjenični napon koji se napaja iz generatora prelazi dozvoljenu granicu. Mislim da oni kojima su izgorele dimenzije zbog kvara releja-regulatora znaju za ovo.

Unatoč svoj svojoj važnosti, uređaj relejnog regulatora je prilično primitivan. Ako odvojite jedinjenje kojim je štampana ploča punjena, otkrićete da je glavni relej elektronsko kolo napravljeno od tiristora. BT151-650R, diodni most na diodama 1N4007, snažna dioda 1N5408, kao i nekoliko elemenata za vezivanje: elektrolitički kondenzatori, SMD tranzistori male snage, otpornici i zener dioda.

Zbog svog primitivnog sklopa, relej-regulator često pokvari. Pročitajte kako provjeriti regulator napona.

Elementi kola paljenja.

Jedan od najvažnijih električnih krugova u skuteru je krug paljenja. Uključuje CDI modul za paljenje ( 1 ), zavojnica za paljenje ( 2 ), svjećica ( 3 ).

Postoji 5 žica povezanih na CDI modul. Sam CDI modul nalazi se na dnu kućišta skutera u blizini pretinca za baterije i pričvršćen je za okvir gumenom stezaljkom. Pristup CDI bloku je otežan činjenicom da se nalazi u donjem dijelu i prekriven je dekorativnom plastikom koju je potrebno potpuno ukloniti.

Strukturno, zavojnica paljenja nalazi se pored startnog releja. Za zaštitu od prašine, prljavštine i slučajnih kratkih spojeva, zavojnica je prekrivena gumenim poklopcem.

Zavojnica paljenja je spojena na svjećicu pomoću visokonaponske žice A7TC (3 ).

Ispostavilo se da je svjećica spretno skrivena na skuteru i može potrajati dosta vremena da je nađete prvi put. Ali ako "prošetamo" visokonaponskom žicom od zavojnice za paljenje, žica će nas odvesti ravno do kapice svjećice.

Poklopac se skida sa svijeće uz malo truda. Pričvršćen je na kontakt svjećice elastičnom metalnom bravom.

Vrijedi napomenuti da je visokonaponska žica spojena na kapu bez lemljenja. Nasukana žica izolovano se jednostavno zašrafi na kontaktni vijak ugrađen u poklopac. Stoga ne biste trebali previše povlačiti žicu, inače možete izvući žicu iz poklopca. To se može lako popraviti, ali će se žica morati skratiti za 0,5 - 1 cm.

Nije tako lako doći do same svjećice. Da biste ga rastavili, potreban vam je nasadni ključ. Uz njegovu pomoć, svijeća se jednostavno odvrne sa svog sjedišta.

Starter.

starter ( 8 ). Starter se koristi za pokretanje motora. Nalazi se u srednjem dijelu skutera pored motora. Nije lako doći do njega.

Startovanje startera kontroliše startni relej ( 10 ).

Startni relej se nalazi na desnoj strani okvira skutera. Početni relej prima debelu crvenu žicu s pozitivnog terminala akumulatora. Ovako se pokreće relej za pokretanje.

Pokazivač goriva i indikator.

Od senzora dolaze tri žice. Zeleno je uobičajen (minus snaga), a druga dva senzora su povezana na indikator nivoa goriva ( 11 ), koji je instaliran na instrument tabli skutera.

senzor goriva ( 14 ) i indikator ( 11 ) su jedan uređaj i napajaju se konstantnim stabiliziranim naponom. Kako su ova dva uređaja međusobno razmaknuta, oni su povezani tropinskim konektorom. Pozitivni napon napajanja se dovodi do indikatora goriva i senzora preko crne žice iz kontakt brave.

Ako otvorite tropinski konektor koji dolazi od senzora goriva, indikator goriva više neće pokazivati ​​nivo goriva u rezervoaru. Stoga, ako vaš indikator goriva ne radi, provjerite spojni konektor između senzora i indikatora goriva, a također se uvjerite da primaju struju.

Također je vrijedno zapamtiti da se napon napajanja senzora i indikatora napaja kada je prekidač za paljenje zatvoren ( 12 ). Prema dijagramu, ovo je prava pozicija.

Okreće relej.

Okrenite relej ili relej prekidača ( 24 ). Služi za upravljanje prednjim i zadnjim žmigavcima.

U pravilu, relej za skretanje je instaliran pored instrumenata (brzinomjer, tahometar, indikator nivoa goriva) na instrument tabli. Da biste ga vidjeli morate ga ukloniti dekorativna plastika. Izgleda kao mala plastična bačva sa tri terminala. Kada su pokazivači pravca uključeni, stvara karakteristične klikove sa frekvencijom od oko 1 Hz.

Nakon releja smjera, ugrađuje se prekidač pokazivača smjera ( 23 ). Ovo je obična ključna sklopka koja prebacuje pozitivni napon sa okretnih releja (siva žica) na svjetiljke. Ako pogledate dijagram, onda s prekidačem u pravom položaju ( 23 ) dovodimo napon kroz plavu žicu na desnu prednju stranu ( 21 ) i desna zadnja ( 32 ) indikatorska lampica. Ako je prekidač u lijevom položaju, tada je siva žica kratko spojena na narandžastu, a napajamo lijevi prednji dio ( 19 ) i stražnji lijevo ( 33 ) indikatorska lampica. Pored toga, paralelno sa odgovarajućim indikatorskim lampicama ( 19 , 20 , 32 , 33 ) signalne lampe su spojene ( 20 I 22 ), koji se nalaze na instrument tabli skutera i služe kao čisto informativni signal za vozača skutera.

Zvučni signal.

Zvučni signal ( 31 ) skutera nalazi se ispod plastičnog oklopa skutera pored regulatora releja.

Napon napajanja audio signala je konstantan. Dolazi od regulatora releja ili baterije (ako je motor ugašen) preko prekidača za paljenje i dugmeta sirene ( 25 ).

Svjetlo za kratko/dugo svjetlo ( 16 ). Da, isti onaj koji nam osvjetljava put u mraku.

Sama lampa je dvostruka sa dvije niti i tri kontakta za spajanje na strujni krug. Jedan od kontakata je, naravno, uobičajen. Snaga lampe 25W, napon napajanja 12V. Besramno gori kada je relej-regulator neispravan zbog činjenice da ne ograničava amplitudu napona na 12 volti, što dovodi do činjenice da se na lampu dovodi napon od 16 - 27 volti, ili čak i više. Sve zavisi od brzine.

Stoga, ako u praznom hodu lampa svijetli vrlo jako, a ne punim intenzitetom, onda je bolje da je isključite i provjerite regulator releja. Ako ostavite sve kako jeste, pregoreće kratka/duga svetla, što je tužno. Njegova cijena je pristojna.

Na fotografiji pored je žmigavac (crveni). Snaga lampe 5W za napon napajanja 12V.

Pregorelo bočno svetlo se možda neće odmah primetiti. U jednom slučaju koštaće nas samo zamena lampe, au drugom, ako je čuvar prvi primeti, koštaće nas mnogo više.
Jednostavna shema, koji vam omogućava da identifikujete pregorelu lampu, prikazan je na slici ispod. U blizini se nalazi fotoćelija kadmijum sulfida
kontrolisana lampa. Kada je lampa upaljena, unutrašnji otpor Ima vrlo malo fotoćelije. Baza tranzistora Q1 je povezana na zajedničku sabirnicu kola preko malog otpora. Tranzistor je zatvoren i struja ne teče kroz zvučni alarm. Ako lampa pregori ili ne svijetli iz nekog razloga, otpor fotoćelije se povećava i na taj način stvara pristranost na bazi tranzistora. Otvara se, fotodioda svijetli i čuje se signal upozorenja. Krug je uključen u isti krug iz kojeg lampa prima struju. Ova veza izbjegava pokretanje signalnog kruga kada se lampa jednostavno isključi.
Montaža i upotreba. Možete montirati jedan ili više jednokanalnih alarma na list izolacijski materijal a zatim ga stavite u plastičnu kutiju. Postavite LED diode i zujalicu udobno mesto tako da ih možete pratiti bez ugrožavanja bezbedne vožnje. Dijagram ožičenja može biti bilo ko. Fotoćeliju treba postaviti što bliže lampi; mora biti usmjereno prema njoj.

Na slici je prikazano kolo kojim se može istovremeno upravljati šest pojedinačnih lampi. Ako bilo koja od ovih lampi pregori, odgovarajuća dioda će zasvijetliti i oglasit će se zvučni signal.
U većini slučajeva, broj lampi na automobilu u isto vrijeme ne prelazi šest. Broj korištenih senzora može se smanjiti ili uklanjanjem ulaznih i izlaznih krugova spojenih na neiskorišteni pretvarač, ili, ako bi to moglo biti potrebno u budućnosti, kratkim spojem spojnih točaka fotoćelija na krug pomoću kratkospojnika. Potonji se može ostaviti na mjestu. Ako se bilo koja faza uređaja nikada neće koristiti, uklonite fotoćeliju i diode otpornika spojene na izlaz. U krugu trebate ostaviti otpornik od 27 kOhm, koji povezuje ulaz pretvarača na zajedničku sabirnicu, što će ga zaštititi od oštećenja.
Prije nego to uradite dodatne promjene, pogledajmo kako sklop radi. Kao dva graška u mahuni, svih šest senzora su međusobno slični i imaju odvojene ulaze i izlaze M. Izlazi svih šest senzora su povezani na jedan preko dioda elektronski ključ, koji uključuje zvučni alarm. Zbog sličnosti konfiguracije kola, opis senzora L se odnosi na svih šest. Fotoćelija osvijetljena svjetlošću stvara visoki napon na ulazu pretvarača. Izlazni signal pretvarača je uvijek suprotan u predznaku od ulaznog signala, te je stoga izlazni napon nizak ili blizu nule. Dok je napon na izlazu invertora nizak, LED ne svijetli i na bazu tranzistora Q1 se ne primjenjuje prednapon. Zujalica je tiha. Čim lampa koja osvetljava fotoćeliju prestane da gori, napon na ulazu invertera će pasti, uzrokujući visokog napona na izlazu će zasvijetliti LED D1, a bias koji se pojavi na bazi tranzistora Q1 će uključiti signal upozorenja. Krug će signalizirati problem sve dok je izlaz jednog ili više pretvarača visok.
Ova shema također nije kritična za raspored dijelova, tako da će svaki dizajn biti dobar. Komponente kola možete montirati na pinove priključene na ploču ili na štampana ploča- odaberite bilo koju metodu koja vam odgovara. Posebnu pažnju treba posvetiti postavljanju fotoćelija u blizini lampi. Za to je dobro koristiti silikonsku smolu. Nakon nanošenja malog mrlja, pričvrstite fotoćeliju na mjesto, vodeći računa da ne oštetite nju ili okolne dijelove. Dobro je dodati prekidač u seriju sa zujalom u kolektorsko kolo tranzistora Q1. Ovo će vam omogućiti da isključite zvučni signal u slučaju da se pregorjela lampa ne može odmah zamijeniti.
Sličan krug je pogodan za praćenje gotovo svih svjetala, osim farova. Činjenica je da ne postoji način da se fotoćelije montiraju blizu njihovih žarulja sa žarnom niti. I vjerojatnije je da će ovaj problem biti mehanički nego elektronski. Rješenje je u drugom elektronskom kolu. Dijagram na slici omogućit će vam upravljanje nekoliko žarulja sa žarnom niti bez upotrebe fotoćelija.
Rad ovog kola, koji se koristi u kombinaciji sa žaruljama velike snage, zasniva se na snimanju velike struje. Tranzistor Q1, induktor

Kontrolni uređaj žarulje snage (a) i induktor generatora (b)

L1A i L1B zajedno sa okolnim dijelovima čine generator visoke frekvencije. Frekvencija oscilovanja određena je kapacitetima kondenzatora C1 i C2 i induktivnošću zavojnica. Kada struja ne teče kroz zavojnicu L1B, generator nije preopterećen i daje signal sa zamahom od 5 V na otporniku R2. AC napon napaja se na ispravljač sa udvostručavanjem napona na diodama D, D2 i kondenzatorima C4, C5. DC napon na njegovom izlazu stvara prednapon na bazi tranzistora Q2. Otpornik R8 postavlja prag odziva od struje od 2 A i niže kroz zavojnicu L1B. Struja kroz ovu zavojnicu degradira faktor kvaliteta rezonantnog kola generatora, uzrokujući smanjenje njegovog izlaznog signala. Kada je signal ispod nivoa praga, LED i zujalica ne rade. Ali čim lampa pregori, struja u zavojnici L1B pada, pristranost na tranzistoru Q2 se povećava, a LED i zvučni signal se uključuju. Po želji možete konfigurirati uređaj tako da reagira na pregaranje jedne lampe od nekoliko paralelno povezanih.
Savjeti za sastavljanje kola. Većina komponenti kola može se montirati pomoću jedne od gore opisanih metoda. Može se koristiti bilo koji raspored, jer je rad uređaja neosjetljiv na lokaciju dijelova.
Zavojnica L1B, koja služi kao senzor struje, namotana je na feritnu šipku dimenzija 10 x 0,6 cm.Na jednom kraju štapa je namotano 75 zavoja emajla između gumenih prstenova međusobno razmaknutih 3,2 cm. bakrene žice presjek 0,13 mm 2. Zavojnica je namotana iz okreta u zavoj. Nakon što ga pričvrstite na krajevima, ostavite vodove od 7,5 cm za spajanje na strujno kolo.
Kada pronađete žicu za napajanje koja ide do lampe ili lampe koje želite da kontrolišete, pogledajte može li se direktno namotati 4-8 zavoja na drugom kraju feritne šipke. Ako ne možete namotati zavojnicu L1B na ovaj način, onda to učinite emajliranom žicom s poprečnim presjekom od 3-5 mm2, a zatim spojite namot u seriju na dovodnu žicu.
Postavite strujni krug što bliže provodniku sa strujom. Ako ga trebate postaviti na drugu lokaciju, provjerite da li spojne žice mogu izdržati struju koju troši lampa. Specifičan broj zavoja na zavojnici L1B određuje se na osnovu trenutne vrijednosti u krugu lampe. Kako se povećava broj zavoja zavojnice, povećava se osjetljivost kola na niže struje. Ako žica za napajanje lampe dozvoljava, namotajte zavojnicu L1B sa 8 zavoja. Šema će tada postati univerzalna. Otpornik R8 daje širok raspon podešavanja, a broj zavoja u L1B može varirati.
Postavljanje šeme. Nakon što ste napravili i spojili kolo, napajajte kontrolirani krug i pomoću otpornika R8 osigurajte da se LED dioda ugasi i zvučni alarm. Da biste provjerili rad kruga, odvrnite bilo koju od lampi. Ako postoji samo jedna lampa u kontrolisanom kolu, postavka otpornika R8 može varirati u širokim granicama, što posebno ne utiče na rad kola, ali kada više lampe, potrebna preciznost podešavanja se povećava.
Stoga se ovaj krug može koristiti u slučajevima kada nije moguće ugraditi fotoćeliju blizu svjetiljke.

Upravljački krugovi procesa sastoje se od otvorenih kanala kroz koje informacije o napretku tehnološkog procesa ulaze u kontrolnu tačku objekta.

Sistemi upravljanja procesima imaju veliki broj parametara (ili stanja) proizvodnih mehanizama), o kojoj su samo informacije u dvije pozicije dovoljne da operater normalno izvede tehnološki proces (parametar je normalan - parametar je van norme, mehanizam uključeno - mehanizam je isključen itd.).

Ovi parametri se prate pomoću alarmnih kola. Najčešće se u ovim krugovima najčešće koriste električni relejni kontaktni elementi sa svjetlosnom i zvučnom signalizacijom odstupanja parametara.

Svjetlosna signalizacija se izvodi pomoću različitih signalnih armatura. U ovom slučaju, svjetlosni signal se može reproducirati stalnim ili trepćućim svjetlom, ili osvjetljavanjem lampi u nekompletnom kanalu. Zvučni alarm obično se izvodi pomoću zvona, bipova i sirena. U nekim slučajevima, signalizacija aktiviranja zaštite ili automatizacije može se obaviti pomoću posebnih signalnih indikatorskih releja-migača.

Alarmni sistemi su posebno razvijeni za ovog objekta, tako da su njihovi šematski dijagrami uvijek dostupni.

Šeme signalnih kola prema njihovoj namjeni mogu se podijeliti u sljedeće grupe:

1) signalna kola položaja (statusa) - za informacije o statusu tehnološke opreme(“Otvoreno” - “Zatvoreno”, “Omogućeno” - “Onemogućeno” itd.),

2) šeme procesni alarm, pružajući informacije o statusu parametara procesa kao što su temperatura, pritisak, protok, nivo, koncentracija, itd.,

3) šeme komandne signalizacije koje omogućavaju prenos različitih instrukcija (naredbi) od jedne kontrolne tačke do druge pomoću svetlosnih ili zvučnih signala.

Prema principu djelovanja razlikuju se:

1) alarmne šeme sa pojedinačnim uklanjanjem zvučnog signala, koje karakteriše dovoljna jednostavnost i prisustvo pojedinačnog ključa, dugmeta ili drugog za svaki signal prekidački uređaj, koji vam omogućava da isključite zvučni signal.

Takve šeme se koriste za signalizaciju položaja ili stanja pojedinih jedinica i od male su koristi za signalizaciju masovnih procesa, jer se u njima, istovremeno sa zvučnim signalom, obično gasi svjetlosni signal,

2) kola sa centralnim (općim) prijemom zvučnog signala bez ponavljanja radnje, opremljena jednim uređajem s kojim možete isključiti zvučni signal uz održavanje individualnog svjetlosnog signala. Nedostatak shema bez ponovljenog zvučnog signala je nemogućnost primanja novog zvučnog signala prije nego što se kontakti otvore električnih uređaja, što je izazvalo pojavu prvog signala,

3) kola sa centralnim prijemom audio signala sa ponovljenom akcijom, koji su povoljno u poređenju sa prethodnim šemama po mogućnosti da više puta oglašavaju signal kada se aktivira bilo koji senzor alarma, bez obzira na stanje svih ostalih senzora.

Na osnovu vrste struje razlikuje se kola jednosmerne i naizmenične struje.

U praksi se koristi razvoj sistema za automatizaciju tehnoloških procesa razne šeme alarmi koji se razlikuju kako po strukturi tako i po metodama konstruisanja svojih pojedinačnih čvorova. Izbor najracionalnijeg principa za konstruisanje signalnog kola određen je specifičnim uslovima njegovog rada, kao i tehnički zahtjevi zahtjevi za rasvjetnu opremu i alarmne senzore.

Kola za signalizaciju položaja

Ove šeme se izvode za mehanizme koji imaju dva ili više radnih položaja. Nije moguće prikazati i analizirati sve signalne šeme koje se susreću u praksi, kao ni dati analizu pouzdanosti i efikasnosti svake zbog njihove raznolikosti. Stoga ćemo u nastavku razmotriti najčešće i najčešće ponavljane opcije sheme u praksi.

Najrasprostranjenije su dvije opcije za konstrukciju kola za signalizaciju položaja (stanja) tehnoloških mehanizama:

1) signalna kola u kombinaciji sa upravljačkim krugovima,

2) signalna kola sa napajanjem nezavisno od upravljačkih kola za grupu tehnoloških mehanizama iste ili različite namene.

Alarmni krugovi u kombinaciji s upravljačkim krugovima se u pravilu izvode u slučaju kada centrale i centrale nemaju mnemodičke dijagrame, ali efektivno područje centrale i konzole omogućavaju upotrebu signalne opreme bez ograničenja njene veličine, omogućavajući direktno napajanje iz upravljačkih kola. Signalizacija položaja (stanja) tehnoloških mehanizama u takvim krugovima može se vršiti jednim ili dva svjetlosna signala uz ravnomjerno gorenje lampi.

Kola izgrađena sa jednim signalom lampe, po pravilu, uključeni mehanizam i koriste se u uslovima kada napredak tehnološkog procesa i pouzdanost omogućavaju takvu signalizaciju.

Treba napomenuti da takve sheme ne pružaju opremu koja omogućava periodičnu provjeru ispravnosti lampi tokom rada. Nedostatak takve kontrole u slučaju pregaranja lampe može dovesti do lažnih informacija o stanju mehanizma i poremećaja normalnog toka tehnološkog procesa. Stoga, ako nije dopušteno pojavljivanje lažnih informacija o stanju tehnološkog procesa, koriste se krugovi s alarmima s dvije lampe.

Kola za signalizaciju položaja koji koriste dvije lampe koriste se i za mehanizme kao što su uređaji za zatvaranje (zasune, klapne, klapne, lopatice, itd.), jer je moguće osigurati pouzdanu signalizaciju dva radna položaja („Otvoreno“ - „Zatvoreno“ ) takvih uređaja sa jednom lampom gotovo je teško.

Rice. 1 . Primjeri konstrukcije najjednostavnijih signalnih kola u kombinaciji s upravljačkim krugovima

Rice. 2. Primjeri alarmnih krugova sa nezavisnim napajanjem: a - uključivanje lampi kroz blok kontakte magnetnih startera, b - dovođenje dijagrama u oblik pogodan za čitanje, c - ako položaj kontrolnog ključa ne odgovara položaju kontrolisanog mehanizma, lampica treperi, d - ako kontrolni ključ ne odgovara položaju jednog kontrolisanog mehanizma, lampica nije u potpunosti osvetljena, LO - signalna lampica "Mehanizam je isključen", LV, L1 - L4 - signalne lampice "Mehanizam je uključen", V, OV, OO, O - pozicije kontrolnog ključa CU (odnosno "Uključeno", "Rad uključeno", "Operacija onemogućena", "Onemogućeno"), ShMS - trepćuća svjetlosna magistrala , ShRS - sabirnica stalnog svjetla, DS1, DS2 - dodatni otpornici, PM - blok kontakti magnetni starter, KPL - tipka za provjeru lampi, D1-D4 - razdjelne diode

Hajde da sumiramo neke rezultate. Krugovi sa kontrolom snage nezavisno od kola (vidi sliku 2) koriste se uglavnom za signalizaciju položaja različitih tehnoloških mehanizama na mnemoničkim kolima. U takvim se krugovima uglavnom koristi signalna oprema male veličine, dizajnirana za napajanje izmjeničnom ili istosmjernom strujom s naponom ne većim od 60 V.

Signal se može reproducirati korištenjem jedne ili dvije lampe koje gore stalno ili trepćuće (vidi sliku 2, c) ili nepotpuno svijetle (vidi sliku 2, d). Takvi svjetlosni signali se obično koriste u krugovima koji signaliziraju nedosljednost u položaju organa daljinski upravljač mehanizam, u ovom slučaju CU kontrolni ključ, stvarni položaj mehanizma.

U krugovima za signalizaciju položaja sa napajanjem nezavisnim od upravljačkih kola, koji se izvode pomoću jedne lampe, u pravilu je predviđena oprema za praćenje ispravnosti signalnih lampi (vidi sliku 2a).

Procesni signalizacijski dijagrami

Procesni alarmni krugovi su dizajnirani da upozoravaju servisno osoblje o narušavanju normalnog toka tehnološkog procesa. Procesni alarm se prikazuje stalnim i trepćućim svjetlom i obično je praćen zvučnim signalom.

Namjena alarma može biti upozorenje ili hitna. Ova podjela osigurava različite reakcije servisnog osoblja o prirodi signala koji određuje jedan ili drugi stepen poremećaja tehnološkog procesa.

Najviše se koriste procesna alarmna kola sa centralnim prijemom audio signala. Oni omogućavaju prijem novog zvučnog signala prije nego što se otvore kontakti koji su uzrokovali pojavljivanje prethodnog signala. Upotreba različite relejne i signalne opreme, različitih napona i vrsta struje praktički ne mijenja princip rada krugova.

Tehnološki procesi zahtijevaju kontrolu položaja veliki broj parametri, i karakteristična karakteristika tehnološka signalna kola je prisustvo zajedničkih jedinica kola u kojima se obrađuju informacije koje dolaze od mnogih dvopoložajnih senzora procesa.

Informacije iz ovih čvorova izdaju se u obliku zvučnih i svjetlosnih signala samo o onim parametrima čije su vrijednosti van norme ili potrebne za kontrolu tehnološki proces. Zahvaljujući zajedničkim komponentama, smanjena je potreba za opremom i troškovi automatizacije proizvodnje.

Ovisno o broju signaliziranih parametara svjetlosni alarm može se izvesti sa stalnim ili trepćućim svjetlom. Kada se signalizira mnogo parametara (više od 30), koriste se šeme sa treptanjem primljenog signala. Ako je broj parametara manji od 30, koriste se sheme s ravnomjernim svjetlom.

Algoritam rada procesnih alarmnih kola je u većini slučajeva isti: kada parametar odstupi od određene vrijednosti ili premaši dozvoljenu vrijednost, daju se zvučni i svjetlosni signali, zvučni signal se uklanja tipkom za otpuštanje zvučnog signala, svjetlosnim signalom nestaje kada se odstupanje parametra od dozvoljene vrijednosti smanji.

Rice. 3. Procesni alarmni krug sa izolacionim diodama i trepćućim svjetlom: LKN - kontrolna lampica napona, Zv - zvono, RPS - relej upozorenja, RP1-RPn - međureleji pojedinačnih signala, uključeni kontaktima senzora D1 - Dn upravljanja procesom, LS1 - LSn - pojedinačne lampe, 1D1-1Dn, 2D1-2Dn - diode za razdvajanje, KOS - dugme za testiranje signala, KSS - dugme za podizanje signala, ShRS - sabirnica stalnog svetla, ShMS - sabirnica trepćućeg svetla

Rice. 4. Alarmni krug koji koristi par impulsa umjesto izvora svjetla koji treperi

Procesni alarmni krugovi sa zvučnim signalom koji ovisi o svjetlosnom signalu koriste se samo za signalizaciju upozorenja o stanju nebitnih procesnih parametara, jer je u tim krugovima moguć gubitak signala ako je signalna lampa neispravna.

Mogu postojati procesni alarmni krugovi sa pojedinačnim prijemom zvučnog signala. Kola su konstruisana korišćenjem za svaki signal nezavisnog ključa, dugmeta ili drugog prekidača koji isključuje zvučni signal, a služi za signalizaciju stanja pojedinih jedinica. Istovremeno sa zvučnim signalom gasi se i svjetlosni signal.

Komandna signalna kola

Komandna signalizacija omogućava jednosmjerni ili dvosmjerni prijenos različitih komandnih signala u uvjetima kada je korištenje drugih vrsta komunikacija tehnički nepraktično, au nekim slučajevima otežano ili nemoguće. Dijagrami komandne signalizacije su jednostavni i po pravilu ne izazivaju poteškoće pri čitanju.

Rice. 5. Primjer principa električni dijagram komandna signalizacija (a) i dijagrami interakcije (b i c).

Na sl. 5, a prikazan je dijagram jednosmjernog svjetlosnog i zvučnog alarma za pozivanje osoblja za puštanje u rad na radna mjesta. Poziv se vrši sa radnog mesta pritiskom na tastere za pozivanje (KV1-KVZ), koji na dispečerskoj tabli uključuju svetlosnu (L1-LZ) i zvučnu (Sv) signalizaciju. Dispečer, postavljanje do svjetlosni signal broj radnog mesta sa kojeg je signal došao, pritiskom na dugme za otpuštanje signala KSS, kolo se vraća u prvobitno stanje. Releji RP1-RPZ i RS1-RSZ su srednji.

Na automobilima VAZ s pogonom na prednje kotače, relej za servisiranje lampe koristi se za praćenje stanja bočnih svjetala i kočionih svjetala. Njegova funkcija je da upozori vozača, putem lampice upozorenja na instrument tabli, o kvaru u strujnom kolu ili pregorjelim lampama.

Rad releja zdravlja lampe zasniva se na efektu otporničkog mosta, dijagram strujnog kola prikazano na slici. Ako je otpor dva paralelna grane A-B-D i A-C-D je jednak, tada je razlika potencijala između tačaka B i C nula. Shodno tome, kada se promijeni otpor jednog od krakova mosta, između tačaka B i C pojavit će se razlika potencijala. Signalna lampa je spojena na relej kao jedan od otpora mosta. Njegovo izgaranje će dovesti do neravnoteže mosta i signala mikrokolu da upali indikatorsku lampu radi ispravnosti lampi. Isključiti lažna uzbuna relej zbog male razlike u otporu niti žarulje raznih proizvođača, mikrokrug releja radi samo na određenoj potencijalnoj razlici blizu maksimuma, koja se formira samo kada lampe pregore. Prilikom zamjene bočnih sijalica sa LED sijalice, potrebno je modifikovati relej za ispravnost lampe, odnosno balansirati ruke, jer LED lampe imaju veća vrijednost otpornost, za razliku od žarulja sa žarnom niti. Da biste to učinili, potrebno je zamijeniti četiri otpora kruga bočne svjetiljke, u obliku žičane spirale, s otporom od 2,2 Ohma i snagom od najmanje 3 W. Bolje ih je napraviti sam, jer oni koje prodaju imaju velika veličina. Otpori se zamjenjuju samo u onim krugovima gdje se mijenjaju lampe. Prednje dimenzije odgovaraju otporima koji se nalaze između nogu 7-8 i 10-11, stražnje dimenzije odgovaraju 1-7 i 9-10, respektivno.
Relej zdravlja lampe može sam po sebi uzrokovati kvar u krugu bočnih svjetala ili kočionog svjetla. Kada se struja u navedenim kolima poveća, što se može dogoditi kada kratki spoj, prilikom testiranja strujnog kruga, pomoću žarulje velike snage (na primjer, iz prednjeg svjetla) itd. U tom slučaju pregori otpor u krugu lampe, čija snaga nije dizajnirana za veliku struju. U tom slučaju, bočna svjetla ili stop svjetla, u čijem krugu postoji ovaj otpor, neće se upaliti. Neispravan relej se mora zamijeniti ili popraviti. Ako to nije moguće, tada možete kratko spojiti odgovarajuće terminale releja tako što ćete ih povezati tankom žicom. bakrene žice i umetnite relej na svoje mesto. Lampe će se upaliti, ali relej neće raditi.Morate spojiti terminale 1-7-8, 9-10-11 za bočna svjetla i 4-5 za stop svjetlo.

Kod automobila, posebno starijih polovnih, ima trenutaka kada pregore farovi ili zadnja svetla. A ako se pregorevanje prednjeg fara ipak može blagovremeno uočiti, budući da je njegovo svjetlo vozaču jasno vidljivo, posebno noću, onda je teško primijetiti zadnje. Neispravljanje takvog kvara na vrijeme može rezultirati novčanom kaznom ili vanredna situacija. Stoga vam predstavljeni dijagram omogućava da na vrijeme otkrijete kvar farova automobila, na primjer zadnje svjetlo kako bi se problem na vrijeme otklonio i time izbjegla novčana kazna.

Dana električno kolo Sastavljen je od malog broja jednostavnih diskretnih komponenti i dizajniran je za 12 V, što je standard za putnička vozila.

Osnova ovog kola je TLP521-1 (PC1) optospojler. Sastoji se od LED diode i fototranzistora. Njegov izolacijski napon je 2,5KV, maksimalna struja naprijed je 70mA, a maksimalni izlazni napon je 55V i vrijeme uključivanja/isključivanja je 3ms. Ovo, naravno, nije najbolji optospojler, ali za ovu aplikaciju će biti sasvim u redu. Štaviše, vrlo je jeftin, košta samo oko 20 rubalja. U krugu optokaplera, PC1 prati stanje povezanih farova. Kada se far u automobilu upali, struja teče kroz njega i diode 1N5401 (D1 i D2). Zbog toga se pali LED dioda u optokapleru, a kao rezultat toga, optospojnik isključuje tranzistor BC559 (T1).

T1 je silikonski bipolarni tranzistor tipa PNP. Ako nemate BC559 pri ruci, onda možete uzeti najbliži analog koji bi najviše odgovarao parametrima ovog tranzistora. Njegov maksimalni dozvoljeni napon kolektor-baza je 30 V, maksimalni dozvoljeni napon kolektor-emiter je 25 V, maksimalni dozvoljeni napon emiter-baza je 5 V, a maksimalni D.C. kolektor je 0,2 A. Ovaj tranzistor se nalazi u paketu TO226. Kao najbliže analoge, možete uzeti KT3107, 2N6003 ili BC179V.

Ako prednja svjetla pokvare, optokapler se trenutno isključuje i preko tranzistora T1 se uključuje 5 mm crvena LED upozorenja (LED1). Otpornik R3 ograničava radnu struju LED1, a otpornik R2 (optimalno 100 KOhm) određuje prag prebacivanja T1.

Kolo se može lako sastaviti na malom komadu PCB-a. Ubuduće je preporučljivo da ga postavite u mali plastično kućište, koji se lako može pričvrstiti negdje u blizini komandna tabla na istaknutom mestu.