Dom · Mjerenja · Jednostavan električni krug za pregorevanje alarmne lampe. Električni krugovi upravljanja i signalizacije procesa. Za krug "Indikator nivoa napona mreže"

Jednostavan električni krug za pregorevanje alarmne lampe. Električni krugovi upravljanja i signalizacije procesa. Za krug "Indikator nivoa napona mreže"

Opšti dijagram električne opreme automobila


Upravljački uređaji, zvučni signali, elektromotori, radio prijemnici i drugi uređaji koji nemaju individualnu (ugrađenu) zaštitu zaštićeni su osiguračima.

Rice. 1. Shematski dijagram električna oprema automobila ZIL -130: 1 - regulator releja, 2 - generator, 3 - ampermetar, 4 - baterija, 5 - relej startera, 6 - starter ST130-A1, 7 - prekidač za paljenje, 8 - dodatni otpor, 9 - prekidač za paljenje zavojnice, 10 - tranzistorski prekidač, 11 - razvodnik, 12 - svjećica, 13 - bimetalni blok osigurača, 14 - prekidač motora grijača, 15 - otpor motora grijača, 16 - motor grijača, 17 - relej pokazivača smjera, 18 - lampica upozorenja za baterijsku lampu, 19 - indikatorska lampica za hitno pregrijavanje vode, 20 - senzor temperature, 21 - indikator nivoa goriva, 22 - senzor nivoa goriva, 23 - indikator temperature vode, 24 - senzor temperature vode, 25 - indikatorska lampica za hitne slučajeve pad pritiska ulja, 26 - kontakt manometra, 27 - prekidač pokazivača pravca, 28 - prekidač kočionog svetla, 29, 30 - zadnja svetla, 31 - bočna svetla, 32 - far, 33 - prekidač svetla, 34 - svetlo u motornom prostoru, 35 - prekidač kabine, 36 - držač lampe, 37 - nožni prekidač, 38 - utičnica za upozoravajuću lampu dugih farova, 39 - utičnica za lampe instrumenata, 40 - bimetalni osigurač, 41 - utičnica, 42 - zvučni signal, 43 - dugme za sirenu (uključeno u komplet volana), 44 - utičnica, 45 - repetitor pokazivača pravca

Krug paljenja i pokretanja nisu zaštićeni od kratkih spojeva kako ne bi umanjili njihovu operativnu pouzdanost.

Termički osigurači se dijele na višestruke i jednostruke osigurače. Kada dođe do preopterećenja ili kratkog spoja u krugu, kontakt osigurača releja pulsira, pa se i isključuje krug. U ovim slučajevima se otvaraju kontakti osigurača sa jednim djelovanjem. Uključite osigurač (zatvorite kontakte) pritiskom na dugme.

Osigurači se mijenjaju nakon otklanjanja uzroka koji su ih uzrokovali. kratki spoj. Prilikom zamjene uloška osigurača koristite samo žicu odgovarajućeg poprečnog presjeka. Na primjer, s maksimalnom strujom osigurača od 10 A, kalajisana bakrena žica uloška osigurača mora imati promjer od 0,26 mm (za 15 A, odnosno 0,37 mm). Strogo je zabranjeno koristiti deblje žice („bube“) ili fabričke osigurače dizajnirane za veću nazivnu struju.

Da biste spriječili kvarove na električnim instalacijama, preporučuje se:
— povremeno čistite žice, vijčane i utikačne stezaljke od prljavštine i vlage;
— obratiti posebnu pažnju na stanje vijčanih i utikačnih spojeva, izbjegavajući koroziju, oksidaciju i slabljenje spojeva. Da bi se spriječila oksidacija kontaktnih površina spojeva, koristi se litol lubrikant itd.;
— redovno provjeravajte pad napona u dijelovima strujnih kola i kontaktnim vezama glavnih potrošača električne energije.

Većina kvarova na električnoj opremi automobila nastaje zbog neblagovremenog i nekvalitetnog održavanja.

Glavni kvarovi u mreži na vozilu su:
— prekid u lancu izvora i potrošača električna energija;
— prekomjerno smanjenje napona u krugu izvora i potrošača električne energije;
- kratki spoj žica i izolovanih delova i komponenti uređaja na karoseriju (masu) automobila.

Preporučljivo je započeti traženje uzroka kvara ručno provjeravajući sigurno pričvršćenje žičanih papučica na stezaljkama električnih uređaja, budući da se značajan dio kvarova u sistemu električne opreme javlja kada se te papučice pričvrste. olabavljen. Istovremeno se povećava otpor u krugu, povećava se temperatura terminala, a kada se automobil kreće zbog vibracija, kontakt u krugu je čak i prekinut.

Prekid u strujnom krugu izvora i potrošača električne energije nastaje zbog topljenja osigurača, otvaranja kontakata u termometalnom osiguraču, pucanja žica, labavog pričvršćivanja vrhova žica na stezaljkama, prekida kontakta u utičnim spojevima žica, prekid kontakta u prekidačima i prekidačima, prekid strujnog kruga u potrošačima (pregorevanje niti u lampi, pregorevanje dodatnog otpornika ili namota elektromotora, itd.).

Zbog široke upotrebe elektronike u automobilima, osigurači, koji se ugrađuju u zasebne blokove ili blokove, postali su široko rasprostranjeni. Prilikom otklanjanja kvarova u strujnom krugu zgodno je koristiti dijagrame i tabele s popisom potrošača zaštićenih numeriranim osiguračima (tablice su date u tvorničkim uputama za upotrebu vozila). Da bi osigurač ispravno radio, potrebno je jednog po jednog uključiti potrošače zaštićene ovim osiguračem. Ako barem jedan potrošač radi, osigurač je ispravan.

Ako se umetak osigurača otopio, prije nego što ga zamijenite novim, potrebno je ukloniti kvar koji je uzrokovao topljenje umetka. Ako nema rezervnog umetka, možete lemiti bakrenu žicu promjera 0,18 mm na kontakte umetka za struju od 6 A, 0,23 mm za struju od 8 A; 0,26 mm - za 10 A, 0,34 mm - za 16 A, 0,36 mm - za 20 A.

Prije ugradnje novog umetka potrebno je saviti terminale držača, što će osigurati pouzdan kontakt između umetka i držača. Koristeći primjer jednostavnog električnog kruga automobila GAZ-bZA, razmotrit ćemo traženje prekinutih žica i drugih kvarova u mreži na vozilu (slika 2). Na primjer, farovi se ne pale.

Rice. 2. Električna šema automobila GAZ-63A: 1 - senzor upozorenja pritiska ulja u nuždi; 2- senzor indikatora manometra ulja u sistemu za podmazivanje; 3- prekidač-razdjelnik; 4 - tranzistorski prekidač; 5 - senzor indikatora pregrijavanja motora; 6 - senzor indikatora temperature rashladne tekućine motora; 7 - dodatni otpornici; 8- relej za aktiviranje startera; 9- prekidač pokazivača smjera; 10 - kontrolna lampica za uključivanje dugih farova; 11 - lampa u motornom prostoru; 12 - prekidač motora brisača; 13-sklopka pokazivača smjera; 14 - prekidač kočionog svjetla; 15 - nožni prekidač; 16 - centralni prekidač svjetla; 17- utičnica za prijenosnu lampu; 18, 19 - termometalni osigurači; 20-prekidač za paljenje; 21 - električni motor grijača; 22 - prekidač plafonske lampe; 23 - senzor nivoa goriva; 24 - lampe za kontrolne i merne instrumente rasvete; 25 - utičnica za prikolicu

Razmotrite putanju struje u krugu farova. Pozitivni terminal akumulatora - terminal vučnog releja startera - ampermetar - terminal "AM" kontakt brave 20 - osigurač 18 terminal "1" glavnog prekidača svjetla 16 - terminal "4" prekidača 16 - terminal prekidača nožni prekidač 15 - izlazni terminal nožnog prekidača (jedan od dva u zavisnosti od položaja prekidača) - terminal priključne ploče (bloka) - žarulja farova - karoserija automobila - negativni terminal akumulatora.

Da biste utvrdili prekid kola u ovom krugu, spojite jednu žicu od ispitne lampe * ili voltmetra na karoseriju automobila, a krajem druge žice dodirnite terminale potrošača, uređaja, prekidača i priključnih ploča uključenih u ovaj krug, počevši od pozitivnog terminala baterije, u redoslijedu razmatranih strujnih puteva. Prije povezivanja kontrolne lampe na terminal “4” glavnog prekidača svjetla, morate postaviti ručku prekidača u položaj II. Kada povezujete ispitnu lampu na izlaz nožnog prekidača, morate pritisnuti njenu šipku 2-3 puta.

Kada se ispitna lampica ugasi (ili igla voltmetra odstupi na nulu), to će ukazati na to da krug ima prekinut strujni krug u području od prethodne točke gdje je žica ispitne lampe (voltmetra) dodirnula do ove točke u kolu koje se testira .

Prekinuta žica se može odrediti i na drugi način. Da biste to učinili, morate odspojiti krajeve žice koja se testira i spojiti je u seriju sa lampom (ili voltmetrom) na bateriju. Ako dođe do prekida, indikatorska lampica se neće upaliti.

Ako je potrebno, provjerite ispravnost sijalica bez skidanja sa farova. Da bi se to postiglo, koristi se vodič za spajanje pozitivnog terminala baterije na odgovarajući terminal priključne ploče, na koji su spojeni vodiči iz svjetiljki koje se ispituju. Upalit će se radna lampa.

Ako lampa u prednjem svjetlu radi ispravno, ona će, kao i kontrolna lampa, gorjeti nepotpunim intenzitetom. Kontrolna lampica svijetli punim intenzitetom u slučaju kratkog spoja na kućište električni krug u farovima.

Pažnja!

Strogo je zabranjeno provjeravati ispravnost krugova potrošača električne energije vozila „iskrom“, odnosno kratkim spojem žice na karoseriju, jer čak i kratkotrajni kratki spoj može uzrokovati oštećenje poluvodičkih uređaja električne opreme, štampane ploče montažni blokovi itd.

Neprihvatljivi pad napona u strujnim krugovima potrošača nastaje zbog povećanja otpora na mjestima gdje su žičane papučice pričvršćene na stezaljke izvora električne energije i potrošača, uređaja, priključnih ploča, kao i u utičnim spojevima provodnika. Otpor se povećava zbog oksidacije dodirnih površina dijelova, kao i zbog kršenja čvrstoće pričvršćivanja vrhova žice.

Na primjer, kada su terminali akumulatora i vrhovi žica startera oksidirani, na terminalima akumulatora zbog naglog povećanja otpora u krugu, čak i kada su starter i baterija u dobrom stanju, struja u krugu je značajno smanjen, a samim tim i obrtni moment na zupčaniku pokretača i brzina rotacije armature su smanjeni. Kao rezultat toga, početna brzina radilice motora nije osigurana i ona se ne pokreće.

Još jedan primjer. U slučaju kvara kontakta u spajanju žica na stezaljkama, oksidacije ili labavih kontakata u prekidačima svjetla, lampe se ne pale ili značajno smanjuju intenzitet svjetlosti. Slične pojave se stvaraju i u drugim krugovima mreže u vozilu. U pravilu se zagrijavanje povećava na mjestima gdje su žice olabavljene, što je znak ovog kvara. Povećanje temperature dijelova ubrzava njihovu oksidaciju. Pad napona u voltima u različitim krugovima potrošača električne energije određuje se na sljedeći način. Najprije se mjeri napon na terminalima akumulatora, zatim, na primjer, na priključcima priključnih ploča u krugu rasvjete i svjetlosne signalizacije. Razlika napona između izvora i terminala priključnih panela bit će veličina pada napona u strujnom kolu.

Dozvoljeni pad napona u električnom kolu farova, bočnih svjetala, pokazivača smjera i svjetlosnih signalnih lampi ne bi trebao biti veći od 0,9 V za 12-voltni sistem i 0,6 V za 24-voltni sistem. Prilikom svakog zakivanja žičanih papučica pad napona ne smije biti veći od 0,1 V.

Kratki spoj provodnika i dijelova aparata i električne opreme na karoseriju automobila nastaje zbog razaranja izolacije uslijed mehaničkih ili termičkih oštećenja. Budući da provodnici koji povezuju izvore i potrošače električne energije imaju vrlo mali otpor, kada su kratko spojeni na karoseriju automobila, struja će teći kroz njih velika snaga, što uzrokuje da osigurač otvori strujni krug. Ako nije zaštićen osiguračem, izolacija se uništava i provodnici se tope i dolazi do termičkog oštećenja ampermetra. To može uzrokovati požar.

Da bi se utvrdilo da li je žica kratko spojena na karoseriju automobila, potrebno je odvojiti krajeve žice koja se ispituje od priključaka i jedan kraj serijski spojiti sa lampom ili voltmetrom na pozitivni terminal akumulatora. Ako postoji kratki spoj na kućištu, lampica će svijetliti (slabo ili jako ovisno o stupnju kratkog spoja), a igla voltmetra će pokazati napon na terminalima baterije.

Do kvara potrošača električne energije spojenih na grupni termometalni osigurač najčešće dolazi zbog otvaranja njegovih kontakata kada se ovaj krug zatvori za karoseriju automobila. Da biste provjerili, trebate pritisnuti tipku ovog osigurača, a ako se njegovi kontakti ponovo otvore, postoji kratki spoj na karoseriju automobila u krugu priključenih potrošača. U tom slučaju morate isključiti potrošače, pritisnuti dugme za osigurač, a zatim uključiti potrošače jedan po jedan. Ispravni potrošači će raditi. Ako se, kada je bilo koji potrošač uključen, kontakti osigurača otvore, tada postoji kratki spoj na kućište u krugu ovog potrošača.

Na mnogima modernih automobila montažni blok je ugrađen u mrežu na vozilu, u kojem su svi osigurači i večina razni releji. Na sl. Na slici 3 prikazan je montažni blok 17.3722 automobila VAZ-2108, u koji su ugrađeni osigurači (Pr1 - Pr16) i releji (K1 - KN). Tu su i otpornici R1 i R2, diode D1 i D2 tipa KD215A, diode DZ, D4 i D5 tipa KD105B. Blok ima 11 utikačkih blokova (Š1-Š11) za spajanje snopova žica.

Rice. 3. Montažni blok osigurača i releja 17.3722 za VAZ -2108:

Rice. 4. Interni dijagram povezivanja

Ako u slučaju kvara postoji potreba da se provjeri odgovarajući krug u montažnom bloku, potrebno je opšta šema električnu opremu automobila ili strujni krug neispravnog potrošača, pronađite brojeve ulaza i izlaza ovog kruga u montažnom bloku. Koristeći dijagram strujnog kruga montažnog bloka (slika 4), možete pratiti prebacivanje ovog kola unutar bloka. Zatim, koristeći sl. 3, b, pronađite ove jastučiće i utikače na bloku i upotrijebite ispitnu lampu ili ohmmetar da provjerite krug. Budući da neka kola uključuju diode, "+" izvora struje, ispitne lampe ili ohmmetra je spojen na ulaz, a "-" na izlaz kola. Ako krug koji se testira uključuje osigurač ili relej, tada za testiranje kruga prvo morate provjeriti osigurač i umjesto releja ugraditi kratkospojnike: jedan umjesto kontakata, a drugi umjesto zavojnice.

Unos, na primjer, Š1-2 znači: blok utikača br. 1, pin br. 2. Unos K1.15-K11 u koloni “Kontakti...” znači da trebate spojiti utikače “15” i “ 1” relejne utičnice K1 sa kratkospojnikom. Umjesto neispravnog releja mogu se ugraditi i kratkospojnici.

Na primjer, trebate provjeriti krug kočionog svjetla na VAZ-2108. Nakon što smo pronašli prekidač kočionog svjetla na općem električnom dijagramu, vidimo da do njega idu dvije žice: bijela i crvena (ljubičasta). Prvi od njih ide u blok Š4, drugi - u blok Š2.

Rice. 5. Provjera montažnog bloka kontrolne lampe pomoću ommetra

Na istom mjestu ili odvojeno dijagrame ožičenja, koji se obično navodi u uputstvima za popravku, vidimo da je bijela žica spojena na terminal br. 10, a crvena na broj 3. Prema dijagramu preklapanja montažnog bloka, koji je također dostupan u priručnicima za popravak, nalazimo da se napajanje napaja sa pina Sh4-10 i on je, zauzvrat, povezan preko osigurača Prb na zatvorene pinove Sh8-5, Sh8- 6 i Sh8-7, od kojih se dva koriste za napajanje iz generatora (akumulatora). Tamo takođe nalazimo da se preko pina Š2-3, a zatim Š9-14 struja dovodi do lampi u zadnjim svetlima.

Ako osigurač radi (obično to morate odmah provjeriti, koristeći tablicu osigurača, koja se nalazi, na primjer, u “Priručniku za upotrebu automobila”), priključite ispitnu lampu (slika 5) na priključke Š4-10 i Š8- 7 (Š8-5, Š8-6). Slično, provjeravamo krug montažnog bloka između terminala 1JJ2-3 i Š9-14. Ako dođe do prekida u strujnom kolu, morate rastaviti blok i zalemiti polomljeni dio ploče (možete zalemiti vodič paralelno s njim) ili zamijeniti tiskane ploče.

Drugi primjer: trebate provjeriti krug kratkog svjetla desnog VAZ-2108 prednjeg svjetla u montažnom bloku. Prema tabeli sa osiguračima, nalazimo da je nit kratkog svjetla ovog fara zaštićena osiguračem Pr 16. Na Sl. 4 vidi se da ovaj osigurač, s jedne strane, ima izlaz na Sh5-6 i Sh7-4 (prazan), a s druge strane, povezan je preko kontakata KN releja sa napajanjem (pinovi Sh8 -7, Sh8--5, Shch8-6, kao iu prethodnom primjeru). Zauzvrat, zavojnica releja mjenjača spojena je na terminal Š4-12 (na lijevom prekidaču svjetla) i na masu bloka - priključke ŠZ-5 i Š10-5.

Da bismo provjerili ove krugove, umjesto releja, ugrađujemo dva kratkospojnika: 30-87; 85-86. Zatim spojimo ohmmetar na priključke Š8-7 (Š8-5, Š8-6) i Š5-6. Otpor bi trebao biti blizu nule. Slično, spajamo ohmmetar na terminale Š4-12 i ŠZ-5 (Š10-5).

Očigledno je da je korištenje ispitne lampe u prvom primjeru i ohmmetra u drugom ekvivalentno.

Na automobilu, da biste provjerili ispravnost releja, na primjer, K11, može se zamijeniti sličnim, na primjer, K5. Ako se nakon zamjene releja upale prednja svjetla, onda jedinica radi, a zamijenjeni relej je neispravan. Umjesto neispravnog releja, možete ostaviti kratkospojnik, ali imajte na umu da će u tom slučaju kontakti prekidača farova biti preopterećeni, što će uzrokovati njihovu oksidaciju. Detaljno testiranje različitih releja opisano je u odgovarajućim odjeljcima knjige.

Izvori i potrošači električne energije, zajedno sa žicama i sklopnim elementima (prekidači i prekidači), čine električni krug automobila. Za prijenos električne energije od izvora do potrošača koriste se žice koje se prema svojoj izolaciji dijele na niskonaponske i niskonaponske žice. visokog napona. Za niski napon koriste se žice marke PGVA (fleksibilna vinilna automobilska žica) ili PGVAE (zaštićene).

U sekundarnom krugu sistema paljenja koriste se posebne visokonaponske žice marke PVV (GAZ-66) ili PVS-7 (ZIL-131, Ural-375D).

Na automobilima se koristi jednožični električni sistem, u kojem se druga žica zamjenjuje metalnim dijelovima samog automobila (masa automobila).

Jednožični sistem prepolovi broj žica, što uvelike pojednostavljuje krug i smanjuje troškove. Istovremeno, jednožični sistem zahtijeva bolju izolaciju žica i njihovo pričvršćivanje. Ako je izolacija prekinuta, žice mogu direktno dodirnuti masu vozila, uzrokujući kratke spojeve.

Prilikom pregleda i održavanja vozila potrebno je pažljivo provjeriti stanje izolacije žica i otkloniti uzroke oštećenja žica (trljanje o oštrim rubovima, prekomjerno savijanje, kontakt sa zapaljivim i maziva). Posebna pažnja Prilikom ugradnje električne opreme potrebno je obratiti pažnju na pouzdanost veze njihovih kućišta s masom vozila. To se postiže čišćenjem sjedišta od prljavštine, korozije i boje, kao i sigurnim pričvršćivanjem žica koje povezuju kućišta instrumenata jedno s drugim i sa masom vozila.

Za jednostavnu ugradnju i zaštitu žica od mehaničkih oštećenja, oni su u paketu s pamučnom pletenicom. Žice (snopovi) se pričvršćuju pomoću spajalica, razmak između kojih treba biti 30-40 cm.

Kako bi se osigurao dobar električni kontakt i pojednostavila instalacija strujnih krugova, sada se široko koriste utični spojevi žica na terminale uređaja. Da ga brže nađem desnu žicu u zajedničkom snopu žica, vanjska izolacija izrađeno u boji. To olakšava postavljanje žica, kao i pronalaženje i otklanjanje kvarova u električnim krugovima -

Na sl. 1 prikazuje kompletan dijagram električne opreme automobila GAZ -66. Poznavanje strujnih kola i strujnih puteva je neophodno za brzo otkrivanje i otklanjanje kvarova na električnoj opremi koji nastaju tokom rada vozila.

Proučavanje kola je lakše ako imate na umu neke opšte odredbe, a glavne su sljedeće:
1. Prije svega, potrebno je identificirati kola koja povezuju akumulator, generator, relejni regulator, kontakt bravu, ampermetar i centralni prekidač svjetla. Svi trenutni potrošači su priključeni na jedan od navedenih uređaja.
2. Odredite sastav svakog kola električne opreme.
3. Pronađite sistemske uređaje na dijagramu i na automobilu i proučite redoslijed kojim su uređaji međusobno povezani.
4. Pratite putanju struje u kolu i shvatite fizičko značenje njenog uticaja na određenog potrošača. Mora se imati na umu da se svaki potrošač (sa izuzetkom uređaja električnog startnog sistema) može napajati strujom i iz akumulatora i iz generatora. Kada je motor u praznom hodu i radi pri maloj brzini radilice, kada je napon generatora manji od napona akumulatora, svi potrošači se napajaju iz baterije. Kada motor radi na srednjim i visokim brzinama radilice, svi potrošači, uključujući i akumulator, dobijaju energiju iz generatora.
5. Samo struja pražnjenja i punjenja baterije prolazi kroz ampermetar. Struja generatora koja ide do potrošača ne prolazi kroz ampermetar.
6. Krug svakog potrošača počinje od “+” terminala izvora struje i završava sa “-” terminalom istog izvora.
7. Put struje do svih potrošača, osim strujnog kruga, sistema paljenja i električnog startnog sistema, prolazi kroz osigurače.

Razmotrimo, na primjer, strujni put u primarnom krugu sistema paljenja automobila GAZ -66 iz baterije i iz generatora. Da biste uključili ovaj krug, morate koristiti ključ za paljenje da zatvorite terminale AM ​​i kratki spoj prekidača za paljenje. U ovom slučaju struja teče ovako: terminal “+” akumulatora - stezaljka startera - ampermetar - prekidač paljenja - dodatni otpornik - terminal K tranzistorskog prekidača - primarni namotaj zavojnice za paljenje - neimenovani terminal tranzistorskog prekidača - tranzistorski prekidač - masa - prekidač baterije - terminal “-” baterije.

Strujni put primarnog kola sistema paljenja od generatora: terminal "+" generatora 12 - terminal "+" ampermetra 45 - terminal AM prekidača za paljenje 46, a zatim ostaje isti put kao kada se napaja pomoću baterije, samo struja teče od uzemljenja do terminala "-" generatora.

Rice. 1. Električni dijagram automobila GAZ-66:
1 - bočno svjetlo; 2 - far; 3 - spojna ploča; 4 – dugme za zvučni signal; 5 - zvučni signal; 6 - lampa u motornom prostoru; 7—specijalna baterijska lampa; 8 - indikator nivoa goriva; 9 - regulator napona; 10 - indikator temperature rashladne tečnosti; 11 - kontrolna lampica za temperaturu rashladne tečnosti; 12 - generator; 13 - prekidač motora grijača; 14 - električni motor grijača; 15 - senzor lampice upozorenja temperature rashladnog sredstva hladnjaka: 16 - senzor temperature rashladne tekućine motora; 17 - tranzistorski prekidač; 18 - otpornost na prigušivanje; 19 - svjećica; 20 - zavojnica za paljenje; 21 - distributer; 22 - desni senzor nivoa goriva rezervoar za gorivo; 23 - prekidač zvučnog signala; 24 - prekidač karoserije; 25 - karoserija; 26 - osigurač grijača na dugme; 27 - upravljačka spirala; 28 - prekidač svjećice; 29 - ventilator električnog grijača; 30 - žarnice; 31 - dodatni otpornik; 32 - prekidač senzora rezervoara za gorivo; 33 - dodatni relej startera; 34 - strop kabine; 35 - prekidač lampe; 36 - okretni prekidač farova; 37 - lampa za osvetljenje instrument table; 38 - indikator pritiska ulja; 39 lampica upozorenja za pritisak ulja u nuždi; Lampica pokazivača smjera od 40; 41, 44 - senzori pritiska ulja; 42 - prekidač motora brisača; 43 - far za okretanje; 45 - ampermetar; 46 - prekidač za paljenje; 47 - osigurač na dugme; 48 - električni motor brisača: 49 - utičnica; 50 - prekidač, 51 - prekidač pokazivača smjera; 52 - prekidač kočionog svjetla; 53 - kontrolna lampa za duga svjetla; 54 - centralni prekidač svjetla; 55 - starter; 56 - prekidač elektromagnetnog ventila; 57 - solenoidni ventil; 58 - prekidač baterije; 59 - baterija; 60 - konektor žice; 61 - utičnica prikolice; 62 - pozadinsko osvetljenje; 63 - senzor nivoa goriva lijevog rezervoara za gorivo; 64 - odvojivi priključci; 6!5 - relej zvučnog alarma; 66 - nožni prekidač, simbol boje: B - bijela; K - crvena; F - žuta; 3 - zelena; KOR - smeđa; A - crna; G - plava; O - narandžasta; P - roze; F - ljubičasta; C - siva

Tipični razlozi koji uzrokuju prekide i kvarove u radu sistema i strujnih krugova električne opreme uključuju:
— slabljenje kontakta u spojevima kola;
— oksidacija kontakata i kontaktnih veza;
— oštećenje izolacije i kratki spoj na masu žica i strujnih elemenata električne opreme;
— nedostatak pouzdane veze kućišta instrumenata sa masom vozila; prekida strujnog kola.

Pogodno je otkriti lokaciju prekida ili kratkog spoja na masu pomoću ispitne lampe (A12-1 ili A12-3) uzastopnim provjeravanjem svih dijelova kola. Priroda kvara u krugu (otvoren ili kratak spoj) je označena strelicom ampermetra kada se ovaj krug spaja na bateriju.

Kompletan dijagram električne opreme vozila dat je u svakom priručniku (priručniku) za upravljanje ovim vozilom. Ovo olakšava pronalaženje kvara ako do njega dođe.

TO kategorija: - 1Domaći automobili

Upravljački krugovi procesa sastoje se od otvorenih kanala kroz koje informacije o napretku tehnološkog procesa ulaze u kontrolnu tačku objekta.

Sistemi upravljanja procesima imaju ogroman broj karakteristika (ili stanja) proizvodnih uređaja), o čemu je operateru dovoljna samo informacija u dvije pozicije za obavljanje normalnog tehnološkog procesa (parametar je normalan - parametar je van norme, mehanizam uključeno - mehanizam je isključen itd.).

Ove karakteristike se prate pomoću signalnih kola. U većini slučajeva, ova kola više koriste elektronske relejne kontaktne elemente sa svjetlosnom i zvučnom signalizacijom odstupanja u karakteristikama.

Svjetlosna signalizacija se izvodi pomoću različitih signalnih armatura. Uz sve to, svjetlosni signal se može reproducirati ravnim ili trepćućim svjetlom, ili užarenim lampama u nekompletnom kanalu. Zvučni alarm obično se radi uz pomoć zvona, bipova i sirena. U nekim slučajevima, signalizacija aktiviranja zaštite ili automatizacije može se provesti pomoću posebnih signalnih indikatorskih releja-migača.

Alarmni sistemi su posebno razvijeni za ovog objekta, stoga uvijek postoje njihovi glavni dijagrami.

Principi signalizacije prema njihovoj namjeni mogu se podijeliti u sljedeće grupe:

1) signalna kola položaja (stanja) - za informacije o stanju tehnološke opreme („Otvoreno” - „Zatvoreno”, „Uključeno” – „Onemogućeno” itd.),

2) procesni alarmni krugovi koji daju informacije o stanju takvih karakteristika procesa kao što su temperatura, pritisak, protok, nivo, koncentracija itd.,

3) šeme komandne signalizacije koje vam omogućavaju da prenosite različite instrukcije (naredbe) od jedne kontrolne tačke do druge pomoću svetlosnih ili zvučnih signala.

Na osnovu principa djelovanja razlikuju:

1) alarmne šeme s osobnim preuzimanjem audio signala, koje karakterizira dovoljna jednostavnost i prisutnost za svaki signal osobnog ključa, gumba ili drugog prekidački uređaj, koji vam omogućava da isključite zvučni signal.

Ovakve šeme se koriste za signalizaciju položaja ili stanja pojedinih jedinica i nisu dovoljno primenljive za masovnu procesnu signalizaciju, jer se u njima, odmah sa zvučnim signalom, obično gasi svetlosni signal,

2) šeme sa centralnim (općim) prijemom zvučnog signala bez ponavljanja radnje, opremljene jednim uređajem s kojim možete isključiti zvučni signal uz održavanje osobnog svjetlosnog signala. Nedostatak shema bez ponovnog zvučnog signala je nemogućnost primanja novog zvučnog signala prije nego što se kontakti otvore elektronskih uređaja, zbog čega se pojavio prvi signal,

3) šeme sa centralnim prijemom audio signala sa ponavljanjem radnje, koje se razlikuju od prethodnih šema po mogućnosti ponovnog izdavanja audio signala kada se aktivira bilo koji senzor alarma, bez obzira na stanje svih ostalih senzora.

Na osnovu vrste struje, razlikuje se kola konstantne i naizmjenične struje.

U praksi razvoja sistema za automatizaciju tehnoloških procesa koriste se različite sheme signalizacije koje se razlikuju kako po strukturi tako i po načinu izrade pojedinih komponenti. Izbor optimalnijeg principa za konstruisanje signalnog kola određen je i određenim kriterijumima za njegov rad tehnički zahtjevi zahtjevi za rasvjetnu opremu i alarmne senzore.

Kola za signalizaciju položaja

Ova kola se proizvode za uređaje koji imaju dva ili više radnih položaja. Nije moguće prikazati i analizirati sve signalne šeme koje se susreću u praksi, a takođe i dati analizu pouzdanosti i efikasnosti svake zbog njihove rasprostranjenosti. Stoga će se dalje razmatrati prikladnije i često ponavljane u praksi varijante shema.

Najrasprostranjenije su dvije opcije za izgradnju signalnih kola položaja (stanja): tehnoloških uređaja:

1) signalna kola u kombinaciji sa upravljačkim krugovima,

2) signalna kola sa napajanjem nezavisno od upravljačkih kola za grupu tehnoloških uređaja iste namene ili različite namene.

Signalni krugovi u kombinaciji s upravljačkim krugovima obično se izrađuju u ovom slučaju kada centrale i kontrolne ploče nemaju mnemodičke dijagrame, a potrebna površina centrala i konzola omogućava korištenje signalne opreme bez ograničenja njene veličine, omogućavajući direktno napajanje iz upravljačkih krugova. . Signalizacija položaja (stanja) tehnoloških uređaja u takvim krugovima može se vršiti jednim ili dva svjetlosna signala uz ravnomjerno paljenje lampi.

Krugovi izgrađeni sa jednom lampom obično ukazuju na uključeno stanje mehanizma i koriste se u uslovima kada tehnološki proces i pouzdanost dozvoljavaju takvu signalizaciju.

Mora se naglasiti da takve šeme ne pružaju opremu koja omogućava da se lampe s vremena na vrijeme pregledaju tokom upotrebe. Nedostatak takve kontrole u slučaju pregaranja lampe može dovesti do netočnih informacija o stanju mehanizma i poremećaja normalnog toka tehnološkog procesa. Stoga, ako nije dozvoljena pojava netačnih informacija o stanju tehnološkog procesa, koriste se kola sa signalizacijom od dvije lampe.

Šeme signalizacije položaja sa uvođenjem dvije lampe koriste se i za uređaje kao što su zaporni uređaji (zasun, klapni, klapni, klapne, itd.), jer se osigurava pouzdana signalizacija dva radna položaja („Otvoreno“ – „Zatvoreno“). ") takvih uređaja pomoću jedne lampe je zapravo teško.

Rice. 1

Rice. 2 a - uključivanje lampi kroz blok kontakte magnetnih startera, b - dovođenje kola u oblik koji je udoban za čitanje, c - ako položaj kontrolnog ključa ne odgovara položaju kontroliranog mehanizma, lampica treperi, d - ako kontrolni ključ ne odgovara položaju upravljanog mehanizma, lampica svijetli nepotpunom toplinom, LO - signalna lampica "Mehanizam je onemogućen", LV, L1 - L4 - signalne lampice "Mehanizam je uključen" , V, OV, OO, O - pozicije CU kontrolne tipke (odnosno "Uključeno", "Rad uključeno", "Rad isključeno", "Onemogućeno"), ShMS - sabirnica trepćućeg svjetla, ShRS - sabirnica stalnog svjetla, DS1, DS2 - dodatni otpornici, PM - blok kontakti magnetni starter, KPL - tipka za provjeru lampi, D1 - D4 - razdjelne diode

Hajde da sumiramo neke rezultate. Krugovi sa kontrolom snage nezavisno od kola (vidi sliku 2) se uglavnom koriste za signalizaciju položaja različitih tehnoloških uređaja na mnemoničkim kolima. U takvim se krugovima u većoj mjeri koristi kompaktna signalna oprema, dizajnirana da se napaja izmjeničnom ili konstantnom strujom s naponom ne većim od 60 V.

Signal se može reproducirati pomoću jedne ili dvije lampe, koje svijetle ujednačenim ili trepćućim svjetlom (vidi sliku 2, c) ili nepotpuno svijetle (vidi sliku 2, d). Takvi svjetlosni signali se obično koriste u shemama koje signaliziraju neslaganje u položaju organa daljinski upravljač mehanizam, u ovom slučaju CU kontrolni ključ, stvarni položaj mehanizma.

U krugovima za signalizaciju položaja sa nezavisnim krugovima za kontrolu snage, implementiranim pomoću jedne lampe, obično je predviđena oprema za praćenje ispravnosti signalnih lampi (vidi sliku 2, a).

Procesni signalizacijski dijagrami

Procesni alarmni krugovi su dizajnirani da upozoravaju servisno osoblje o kršenju normalnog toka tehnološkog procesa. Procesni alarm se prikazuje stalnim i trepćućim svjetlom i obično je praćen zvučnim signalom.

Namjena alarma može biti upozorenje i hitna. Ova podjela osigurava različite reakcije servisnog osoblja o prirodi signala koji određuje jedan ili drugi stepen poremećaja tehnološkog procesa.

Najveća upotreba pronađena je kod procesnih alarmnih kola sa centralnim prijemom audio signala. Omogućuju prijem novog zvučnog signala prije nego što se otvore kontakti koji su izazvali prethodni signal. Uvođenje različite relejne i signalne opreme, različitih napona i vrsta struja zapravo ne mijenja princip rada kola.

Tehnološki procesi zahtijevaju pozicionu kontrolu velikog broja karakteristika, a odgovarajuća karakteristika procesnih alarmnih kola je prisustvo zajedničkih jedinica kola u kojima se obrađuju informacije koje dolaze od mnogih senzora procesa on-off.

Informacije iz ovih čvorova izdaju se u obliku zvučnih i svjetlosnih signala samo o onim parametrima čije su vrijednosti van norme ili su potrebne za kontrolu tehnološki proces. Zahvaljujući zajedničkim komponentama, smanjena je potreba za opremom i troškovi automatizacije proizvodnje.

U zavisnosti od broja signaliziranih karakteristika svjetlosni alarm može se obaviti sa stalnim ili trepćućim svjetlom. Pri signaliziranju mnogih karakteristika (više od 30) koriste se kola sa treperenjem primljenog signala. Ako je broj karakteristika manji od 30, koristite sheme s ravnomjernim svjetlom.

Način rada procesnih alarmnih kola je gotovo uvijek sličan: kada parametar odstupa od datu vrijednost ili prekoračenja dozvoljenog nivoa daju se zvučni i svjetlosni signali, zvučni signal se uklanja tipkom za oslobađanje zvučnog signala, svjetlosni signal nestaje kada se smanji razlika između parametra i dozvoljene vrijednosti.

Rice. 3. Procesni alarmni krug sa izolacionim diodama i trepćućim svjetlom: LKN - kontrolna lampica napona, Zv - zvono, RPS - relej upozorenja, RP1-RPn - međureleji personalnih signala, uključeni kontaktima senzora D1 - Dn upravljanja procesom, LS1 - LSn - personalne lampe, 1D1-1Dn, 2D1-2Dn - diode za razdvajanje, KOS - dugme za testiranje signala, KSS - dugme za podizanje signala, ShRS - sabirnica nivoa svetla, ShMS - sabirnica trepćućeg svetla

Rice. 4. Alarmni krug koji koristi par impulsa umjesto izvora svjetla koji treperi

Procesni alarmni krugovi sa zvučnim signalom koji ovisi o svjetlosnom signalu koriste se samo za upozoravanje na stanje nekritičnih karakteristika procesa, jer je u tim krugovima vjerojatan gubitak signala ako je signalna lampa neispravna.

Možete naići na procesna alarmna kola sa ličnim prijemom audio signala. Kola su izgrađena uz uvođenje za svaki signal nezavisnog ključa, dugmeta ili drugog sklopnog uređaja koji isključuje zvučni signal, a služi za signalizaciju stanja pojedinih jedinica. Odmah sa zvučnim signalom, svjetlo se gasi.

Komandna signalna kola

Komandna signalizacija omogućava jednosmjerni ili dvosmjerni prijenos različitih komandnih signala u situacijama kada je uvođenje drugih vrsta komunikacije na tehnički nivo nepraktično, au nekim slučajevima teško ili nerealno. Šeme komandne signalizacije su obične i obično ne izazivaju poteškoće u njihovom čitanju.

Rice. 5. Primjer principa elektronsko kolo komandna signalizacija (a) i dijagrami interakcije (b i c).

Na sl. 5, a prikazan je dijagram jednostranog svjetlosnog i zvučnog alarma za pozivanje osoblja za puštanje u rad na radna mjesta. Poziv se vrši sa radnog mesta pritiskom na tastere za pozivanje (KV1-KVZ), koji na dispečerskoj tabli uključuju svetlosnu (L1-LZ) i zvučnu (Sv) signalizaciju. Dispečer, postavljanje do svjetlosni signal broj radnog mesta sa kojeg je primljen signal pritiskom na dugme za otpuštanje signala KSS dovodi kolo u početno stanje. Releji RP1-RPZ i RS1-RSZ su srednji.

Škola električara

Auto elektronika

V. KHROMOV, Krasnojarsk
Radio, 2002, br. 2

Senzor u upravljačkim uređajima je obično strujni mjerni otpornik, što često ograničava njihovu upotrebu, npr. veliki pad napon u kontrolisanom kolu i izgubljena snaga koju rasipa strujni senzor. Ovi nedostaci su minimizirani, ali kompliciranjem kruga.

Predloženi uređaj koristi drugačiju metodu upravljanja strujom u krugu žarulje - relej, koristeći histerezu elektromagnetnog releja i impuls startne struje koji je svojstven žarulji sa žarnom niti kada je uključena. Ova metoda vam omogućava da smanjite pad napona u kontroliranom krugu na zanemarljivu vrijednost. Za razliku od prethodno opisanih uređaja, on označava tri stanja lampi.

Fundamentalno shema kruga kontrolera kočionog svjetla prikazano na sl. 1. Strujni senzor je relej rele K1, čiji je namotaj serijski spojen na krug signalnih lampi HL2, HL3. Generator kontrolisanog impulsa sa periodom od oko 0,5 s se sklapa pomoću logičkih elemenata DD1.1, DD1.2. Element DD1.3 je elektronski prekidač koji radi sa vremenskim odgodom. Tranzistor VT1 je strujno pojačalo napunjeno LED HL1.

Kada pedala kočnice nije pritisnuta, a SF1 kontakti povezani s njom otvoreni, radi samo generator impulsa. Donji ulaz elementa DD1.3 povezan je preko otpornika R4, R5 na zajednička žica. Zbog toga impulsi ne prolaze kroz ovaj element i njegov izlaz je na visokom nivou. Nizak nivo na izlazu pretvarača DD1.4 zatvara tranzistor VT1 - LED HL1 je isključen.

Kada pritisnete papučicu kočnice, ona zatvara kontakte SF1 i struja iz mreže na vozilu počinje teći kroz osigurač automobila FU1, namotaj K1 i lampe HL2, HL3. Ako su obje lampe u dobrom stanju, tada je njihova startna struja, iako kratka, skoro deset puta veća od nazivne struje, dovodi do pouzdanog rada releja K1.

Kontakti K1.1 reed prekidača se zatvaraju, napon napajanja sa otpornog razdjelnika R1R2 preko diode VD1 se dovodi na kombinovane ulaze elementa DD1.1 i blokira rad generatora, a visoki nivo je fiksiran na izlaz elementa DD1.2. Vrijednosti otpornika R1, R2 biraju se na takav način da, pri relativno maloj struji kroz reed prekidač, napon uklonjen sa razdjelnika odgovara nivou jedinice.

Nakon kratkog vremenskog perioda, struja u krugu lampe će se smanjiti na nazivnu vrednost, ali reed prekidač K1.1 ostaje zatvoren, jer je nazivna struja dve lampe HL2 i HL3 aktuelniji otpuštanje releja K1.

Nakon što protekne vrijeme T=R4-C2 (oko sekunde) od trenutka pritiska na pedalu kočnice, napon na kondenzatoru C2 raste do praga uključivanja elementa DD1.3. Nizak nivo se pojavljuje na izlazu elementa, a visok nivo se pojavljuje na izlazu pretvarača DD1.4, otvarajući tranzistor VT1. LED dioda se uključuje, što pokazuje da lampe ispravno rade.

Nakon otpuštanja pedale, lampice HL2, HL3 se gase, namotaj K1 je bez napona i reed prekidač se otvara, omogućavajući generatoru da radi. Njegovi impulsi povremeno zatvaraju tranzistor VT1, tako da LED treperi.

Kondenzator C2 se prazni kroz otpornik R4, namotaj releja K1 i lampe HL2, HL3, a nakon nekog vremena, kada se napon na njemu smanji do praga uključivanja elementa DD1.3, impulsi će prestati da prolaze na ulaz pretvarača. Tranzistor se neće otvoriti, LED će se ugasiti. Ovaj način indikacije vam omogućava da provjerite da lampe rade ispravno i da u isto vrijeme radi generator.

Ako se, kada pritisnete papučicu kočnice, pokaže da je jedna lampa neispravna (izgorjela ili je kontakt u utičnici pokvaren), tada će relej prvo raditi pod utjecajem početne struje druge - radne - žarulje. Ali nazivna struja jedna lampa nije dovoljna da drski prekidač ostane zatvoren i on se otvara. Ovaj proces traje nekoliko desetina milisekundi i ni na koji način ne utiče na prikaz. Nakon sekunde, element DD1.3 će početi odašiljati impulse iz generatora i LED će početi da treperi. Prilikom otpuštanja papučice kočnice, postupak je sličan onom koji je gore opisan.

Ako obe lampe jedna za drugom nestanu ili je njihov strujni krug prekinut, reed prekidač se uopšte neće zatvoriti i LED će treptati, kao kod jedne neispravne lampe.

Dešava se da pregori osigurač FU1 (ili njegovi kontakti oksidiraju). Tada se napon napajanja ne dovodi do uređaja i kada pritisnete papučicu kočnice, indikacija je potpuno odsutna.

Možete, naravno, koristiti žarulju sa žarnom niti kao indikator, ali je pouzdanost LED-a veća.

Regulator koristi otpornike C2-ZZN, OMLT; kondenzatori su keramički KM-5, KM-6, a oksidni kondenzatori K50-35. Umjesto K561LA7, prikladan je mikro krug KR1561LA7. Tranzistor KT315G možemo zamijeniti bilo kojim silikonskim npn tranzistor, na primjer, KT501G-KT501E.

Reed prekidač - KEM-1; njegov namotaj sadrži devet navojaka bakra žica za namotavanje PEV-2 0.8. Ako se koristi manji reed prekidač, tada se broj okretaja mora smanjiti za otprilike 1,5...2 puta.

Utičnica X1 konektora je RGN-1-3, a umetak je RSh2N-1-17. Prilikom zamjene konektora drugim, potrebno je uzeti u obzir njegove radne uvjete - vibracije i udarce, povećana vlažnost i temperaturu. Konektori X2 i X3, dizajnirani za veliku struju, koriste se za automobile; dozvoljeno ih je zamijeniti navojnim stezaljkama.

Bolje je zamijeniti AL307M LED svjetlijim L-53SRC-E iz Kingbrighta.

Strukturno, uređaj je montiran na pločicu sa ožičenjem MGTF žicom poprečnog presjeka 0,07 mm 2 i smješten u odgovarajuću izolacijsku kutiju. Blok konektora X1 je fiksiran u svom krajnjem dijelu.

Za izradu releja oni se biraju ili lijepe zajedno debeli papir cijev tako da se reed prekidač lako uklapa u nju. Prikladne su i krute cijevi od bilo kojeg drugog nemagnetnog materijala - metala ili plastike. Namotaj je namotan na cijev tako da je aksijalna dužina namota nekoliko manja dužina cilindar reed prekidača i podmažite epoksi ljepilo. Vodovi su skraćeni na 8...10 mm i kalajisani za montažu na ploču.

Provodnici koji povezuju namotaj releja sa električnim sistemom vozila moraju imati poprečni presjek ne manji (ili bolje, malo veći) od presjeka žica do svjetala. Kontroler treba postaviti što bliže SF1 kontaktima i sigurno ga pričvrstiti. LED dioda je montirana na instrument tabli.

Prilikom postavljanja kontrolera povezanog s automobilom, potrebna osjetljivost releja se odabire pomicanjem reed prekidača u odnosu na namotaj. Reed prekidač je fiksiran u optimalnom položaju u tubi kapljicama ljepila.

Na sl. 2 predstavljeno kontrolno kolo za kratka i duga svjetla. Ovdje je generator taktnih impulsa s periodom ponavljanja od oko 0,5 s sastavljen na Schmittovom okidaču DD1.1, međuspremnik-pretvarač je sastavljen na okidaču DD1.2, a elektronski prekidači s vremenskim kašnjenjem su sastavljeni na okidačima DD1 .3, DD1.4, slične onima koje su korišćene u prethodnom uređaju, za kanale dugih i kratkih svetala, respektivno. Tranzistori VT1, VT2 služe kao strujna pojačala, njihovo opterećenje je dvobojni LED HL1. Strujni senzori K1 i K2 su isti rele releji. Generator radi neprekidno, bez obzira na stanje reed prekidača K1.1 i K2.1.

Budući da su oba kanala ista, razmotrit ćemo rad samo kanala za nisko svjetlo. Iz generatora impulsa sekvenca takta se napaja preko pretvarača DD1.2 na gornji ulaz okidača DD1.4 u kolu. Budući da je donji ulaz okidača spojen na kućište preko namotaja releja K1, osigurača FU1, FU2 i kratkih svjetala EL1, EL2 (kao i kroz otpornike R5, R8), njegov izlaz je visok. Tranzistor VT2 i LED HL1 su isključeni.

Kada lampe EL1, EL2 ispravno rade, paljenjem kratkog svjetla dolazi do pojave napona na konektoru X2, uslijed čega se pale. Njihova početna struja pokreće relej K1, a preko reed prekidača K1.1 napon se dovodi na gornji ulaz Schmitt okidača DD1.4, ali okidač ne mijenja svoje stanje. Nakon što se utvrdi nazivna struja kroz lampe, reed prekidač ostaje zatvoren.

Nakon otprilike sekunde, napon na kondenzatoru SZ, koji se povećava, dostiže visoki nivo na ulazu okidača prelazi u nulto stanje. Tranzistor VT2 se otvara i uključuje "zelenu" LED diodu HL1 sklopa.

Kada se kratko svjetlo isključi, napon napajanja na konektoru X2 nestaje, svjetla se gase, a relej otvara reed prekidač K1.1. Impulsi iz generatora povremeno uključuju okidač DD1.4, što uzrokuje da LED treperi zeleno. Nakon nekog vremena, kondenzator SZ će se isprazniti, a Schmittov okidač DD1.3 ponovo će blokirati prolaz impulsa od generatora do baze tranzistora VT2.

Ako barem jedna lampa (ili njen osigurač) pregori, uključivanje kratkih svjetala će uzrokovati da zeleni signal počne treperiti nakon sekunde, što vozaču ukazuje da je došlo do kvara. Ovaj kontroler ne može precizno ukazati na razlog nedostatka sjaja lampe.

Drugi kanal - dugo svjetlo - radi slično, samo što je indikator "crvena" LED dioda HL1 sklopa.

Umjesto KT209G, u uređaju se može koristiti bilo koji tranzistor iz serije KT503. Preporučljivo je zamijeniti LED ALS331A analogom povećane svjetline, na primjer, L-59EGC iz Kingbrighta. Uz mikrokolo KR1561TL1, koje omogućava veći napon napajanja, kontroler će raditi pouzdanije.

Releji K1 i K2 koriste iste KEM-1 reed prekidače. Namotaj releja K1 sadrži 6 zavoja, a K2 ima 2 zavoja, namotana žicom PEV-2 promjera najmanje 1,5 mm.

Ploča uređaja smještena je u izolacijsku kutiju odgovarajuće veličine, koji je montiran u blizini releja za duga i kratka svjetla automobila. Releji K1 i K2 su spojeni na električni sistem sa četiri fleksibilna izolovane žice poprečni presjek od najmanje 2 mm2.

Rad opisanih kontrolera na automobilu VAZ-2106 nekoliko godina pokazao je njihovu pouzdanost i jednostavnu upotrebu.

LITERATURA
1. Chuikin A. Stop signal pod pouzdanom kontrolom. ≈ Behind the Wheel, 1995, br. 9, str. 80.
2. Bannikov V., Varyušin A. Kontroler za stop svjetla. ≈ Radio, 1996, br. 8, str. 52.
3. Aleksejev S. Praćenje ispravnosti signalnih lampi. ≈ Radio, 1997, br. 5, str. 42, 43.

Signalne lampe služe za svjetlosnu signalizaciju stanja kontrolisanog kola. Koristeći ih, možete brzo odrediti prisutnost napona na ulazu u ploču, da li je neko kolo uključeno ili ne, itd. Oni su vrlo laki za rukovanje i razumljivi za neobučenu osobu. Ako lampica svijetli, onda postoji napon u mreži, a ako ne, onda nema napona. Ako razvodna ploča ima prozirni poklopac, onda signalne lampe LS-47 stvaraju vrlo lijepo osvjetljenje. To je kao dodatni bonus.

Proizvode se signalne lampe LS-47 različitih proizvođača. To su IEK, EKF, TDM i drugi. Oni su modularni i vrlo slični prekidačima. Samo umjesto prekidača, imaju samu lampu. Montiraju se na DIN šinu. Ovaj dizajn im omogućava da se ugrade u bilo koju razvodnu ploču pored ostalih modularnih uređaja. LS-47 je neonska lampa sa serijski spojenim otpornikom za ograničavanje struje.

Veoma jednostavno. Ima dva izlaza (kontakta) na koje su spojene “faza” i “nula”.

Evo dijagrama iz pasoša uređaja...

Takođe, dijagram povezivanja je često prikazan na samom telu signalne lampe...

Evo nekoliko dijagrama jednofazne razvodne ploče, gdje je signalna lampa spojena na ulaz. Može se koristiti za praćenje prisustva ulaznog napona.

Također možete vizualno provjeriti prisustvo napona trofazna mreža. Ponekad postoje vanredne situacije, kada se jedna od faza prekine, negdje na kontaktnoj mreži. Ako vaša kuća ima 3-fazni ulaz, a opterećenje je jednofazno i ​​raspoređeno u tri grupe, onda ako jedna faza otkaže, samo neki od električnih uređaja neće raditi. Ovo često dovodi u zabludu. Na primjer, utičnice i svjetla mogu raditi u nekim prostorijama, ali ne i u drugim. U takvoj situaciji počinje potraga za mjestom u datoj liniji gdje je nestala (prekinuta) faza ili nula. U takvoj situaciji, ako se na ulazu nalazi signalna lampa LS-47, možete odmah vizualno utvrditi da je napon jednostavno nestao u jednoj od faza. To znači da problem nije u vašem domu, već negdje u kontakt mreži.

Evo dijagrama trofazne razvodne ploče, gdje su signalne lampe LS-47 povezane na ulaz svake faze.

Tako smo shvatili dijagram povezivanja za signalnu lampu LS-47.

Koristite li takve lampe bilo gdje u svom domu?

nasmiješimo se:

Dva psa razgovaraju u Pavlovoj klinici. jedan kaže:
- Vidite, dolaze ljudi koji reaguju na svetlost sijalice. Čim se upali lampica, služe hranu.

Opisane su šeme koje vam omogućavaju da produžite život dnevnog svjetla (LDS). Svakako zaslužuju pažnju, privlače svojom jednostavnošću, pristupačnošću i mogu se preporučiti za ponavljanje. Ali kada se ponavljaju ova kola, treba imati na umu da LDS filament, koji ostaje "pod naponom", radi s preopterećenjem, budući da je pregorjeli filament ranžiran "žičnim kratkospojnikom". Ovaj prisilni način rada, zbog smanjenja otpora lanca žarne niti za pola, dovodi do njegovog brzog habanja i kvara. Osim toga, "oživljavanje" dato u , zahtijeva dodatna instalacija dugme za pokretanje, pa se pri kontrolisanju LDS-a pomoću zidnog prekidača javlja problem - gde postaviti ovo dugme za pokretanje da upali lampu instaliranu na plafonu? ...

Za krug "Beskontaktni indikator faze".

Ako uzmete neonsku lampu za stakleno tijelo i dodirnete jedan od njenih terminala fazna žica napajanja, lampa počinje da svetli. Struja koja uzrokuje sjaj teče kroz njega električni kapacitet između prstiju i unutrašnjih elektroda lampe. Ovaj rezultat se može koristiti za izradu jednostavnog indikatora fazne žice. Na jedan od zaključaka lampe zalemiti metalnu iglu. Trebali biste odabrati izlaz koji proizvodi najsjajniji sjaj. Na postolju lampe stavite lagano rastegnutu PVC cijev. Šupljina u tubi je ispunjena epoksidnim ljepilom pomoću koktel slamke (vidi sliku). Indikator može koristiti širok izbor lampi malih dimenzija: TN-0,5; MH-6, tiratron MTX-90 itd. Osetljivost indikatora je nešto niža od one kod tradicionalnog indikatora sa otpornikom. S.L. Dubovoy, Sankt Peterburg, Rusija. ...

Za krug "Indikator nivoa napona mreže"

predlažem najjednostavniji signalni uređaj napon u mreži prelazi utvrđene granice. To je prikazano na slici. Otpornik R2 se bira tako da se neonska lampa HL1 uključuje samo kada je napon mreže veći od 190 V. A izborom otpornika R4, HL2 se uključuje samo pri naponu većem od 240 V. Dakle, pri naponu manjem od 190 V. V one su ugašene, u rasponu od 190.. .240 V jedna svijetli, a na još većem naponu oba svijetle.U uređaju se mogu koristiti neonske lampe lampe ne samo tip naznačen na dijagramu, već i bilo koji drugi s radnom strujom ne većom od 1...2 mA.Ya. MANDRIK, Chernivtsi, Ukrajina...

Za dijagram "O upotrebi fluorescentnih sijalica sa pregorelim nitima"

Često se objavljuje u radio-amaterskim časopisima razne šeme korišćenjem fluorescentnih lampi sa pregorelim nitima. Autor je sve takve šeme testirao u praksi. Koristeći iskustvo ovih testova i niz modifikacija, autor se odlučio na dijagram prikazan na slici. Gas Dr1 treba koristiti samo za odgovarajuću fluorescentnu lampu. Ako nemate takav gas pri ruci, predlažem sljedeću opciju: for lampe 20 (18) W povezuje dvije prigušnice od 40 W u seriji; Za lampe 40 (30) W - dva prigušnica od 80 W u seriji ili dva paralelna prigušnica od 20 W. Kondenzatore treba koristiti papirnate tipa KBG(I) ili slične sa radnim naponom od najmanje 600 V, jer su to naponi koji se u momentu uključivanja pojavljuju na njima. Ovo osigurava da se lampa upali. Tada napon pada na 250-270 V, a fluorescentna lampa stalno svijetli. Opisana shema ima jedan nedostatak: Lampa se mora okrenuti jednom ili dva puta godišnje (signal je nestabilno paljenje lampe). Ali opisano shema uključivanje ima niz prednosti: koriste se pregorele lampe koje se obično bacaju; lampa je napajana DC, što je blagotvorno za oči; visoka izdržljivost (autor ima neke lampe rade 15 godina). 0. G. Rashitov. Kijev grad...

Za krug "Detektor skrivenog ožičenja".

Consumer ElectronicsDetector skriveno ožičenje Jedan od najjednostavnijih uređaja je detektor skrivenog ožičenja, prikazan na sl. 1. Otpornik R 1 je potreban za zaštitu mikrokruga K561LA7 od povećanog napona statičkog elektriciteta, ali, kao što je praksa pokazala, nije ga potrebno instalirati. Antena je obična bakrene žice bilo koje debljine. Glavna stvar je da se ne savija pod vlastitom težinom, tj. bilo prilično teško. Dužina antene određuje osjetljivost uređaja. Najoptimalnija vrijednost je 5...15 cm.Kada se antena približi električnoj instalaciji, detektor emituje karakterističan zvuk pucketanja. Ovaj uređaj je vrlo pogodan za određivanje lokacije izgoreo lampe u vijencu jelke - oko njega prestaje pucketanje. Piezo emiter tipa ZP-3 povezan je u premosni krug, što daje povećanu jačinu "pucketanja". Na slici 2 prikazan je složeniji detektor, koji pored zvuka ima. Tu je i štampana ploča za kopača zlata, kao i svjetlosna indikacija. Otpor otpornika R1 mora biti najmanje 50 MOhm. Ne postoji otpornik koji ograničava struju u VD1 LED kolu. pošto se DD1 čip (K561LA7) dobro nosi sa ovom funkcijom. Ako ulazne struje elementa D 1.1 dozvoljavaju, onda uklanjanjem otpornika R1 iz kola prikazanog na slici 2, dobijamo uređaj koji reaguje na promene statičkog potencijala u okolnom prostoru. Da biste to učinili, WA1 antena je napravljena dužine 50...100 cm pomoću bilo koje žice. Sada će uređaj reagirati na pokrete ljudskog tijela. Stavljanjem takvog uređaja u torbu dobijamo autonomni sigurnosni uređaj koji emituje svjetlost i zvučni signali, ako dođe do bilo kakvih manipulacija sa torbom ili otprilike njome....

Za dijagram "Indikacija priključenja električnih uređaja na mrežu od 220 V"

Uređaj za prikaz vam omogućava kontrolu kada napuštate kuću: da li su električni i radio uređaji isključeni iz mreže? Ako bilo koje opterećenje snage > 8 W ostane uključeno u mreži, tada svijetle obje LED diode HL1 i HL2 (vidi sliku). ...

Za dijagram "Uređaj za zaštitu niti žarulja sa žarnom niti"

Za shemu "Zaštita električnih rasvjetnih uređaja"

Potrošačka elektronika Zaštita električnih rasvjetnih uređaja V. BANNIKOV Moskva U članku Meko opterećenje u električnoj mreži (Radio, 1988, br. 10, str. 61) opisuje se uređaj za meko opterećenje električne mreže naizmjenična struja. Takvi uređaji se mogu uspješno koristiti za uključivanje električnih rasvjetnih uređaja. Kao što je jasno, otpor filamenta u hladnom stanju je znatno manji nego u zagrijanom stanju. Zbog toga sijalice sa žarnom niti najčešće otkazuju čim se uključe. Uz mekanu vezu, struja kroz nit raste glatko, ne dostižući ekstremnu vrijednost, pa se vječnost nemjerljivo povećava. Automatsko gašenje radio opreme Međutim, implementacija navedenih uređaja povezana je sa nizom poteškoća. Prvo, potrebna je upotreba oksidnih kondenzatora velikog kapaciteta, koji iz sigurnosnih razloga moraju biti projektovani za napon od najmanje 400 V. To dovodi do značajnog povećanja dimenzija uređaja. Drugo, činjenica da je prekidač ugrađen u sam uređaj čini potrebnim polaganje dodatnih žica za napajanje. U mnogim slučajevima to komplicira dizajn, budući da se koristi postojeći gotov prekidač rasvjetno tijelo. (na primjer, podna lampa ili luster s gumbom postavljenim na kabel za napajanje) ispada, u pravilu, nemogućim. Uređaj opisan u nastavku omogućava vam da zaobiđete ove poteškoće. Ona (vidi dijagram) je napravljena u obliku mreže sa dva terminala. Ovo vam omogućava da ploču sa svojim dijelovima postavite u bilo koji...

Za dijagram "Zaštita žarulja sa žarnom niti"

Nije tajna da halogene lampe koje se koriste u automobilima često pokvare. To se događa kao rezultat udarne struje koja je rezultat činjenice da zavojnica filamenta u hladnom stanju ima mali otpor. Evo sjajnog primjera: halogena sijalica za maglu u automobilu troši 55 W u normalnom radu (pri napajanju od 12 V), tako da će otpor žarne niti kada je vruće biti približno 2,6 oma. Zapravo, otpor mjeren ohmmetrom je nešto veći od 0,2 oma. Kao rezultat, strujni udar će biti 60 A! Predloženi uređaj se koristi za produženje vijeka trajanja žarulja sa žarnom niti u automobilima i drugoj niskonaponskoj opremi. Vrijeme za glatko zagrijavanje - ulazak u režim ovisi o otporu otpornika R1 i kapacitivnosti kondenzatora C1, a sa vrijednostima prikazanim na dijagramu iznosi približno 2,5 s. Drozdov primopredajna kola Napon zasićenja kompozitnog tranzistora VT1, VT2 može se podesiti rotacijom rotora otpornika R2. Ovo vam omogućava da odaberete potrebno vrijeme za ulazak u režim, ovisno o snazi ​​opterećenja u rasponu od nule do maksimalnog kašnjenja. Tranzistori VT1 i VT2 moraju se instalirati na zajednički hladnjak površine oko 100 cm2, sa strujom koju troši lampa do 6 A. Izbor tranzistora snage KT872A nije slučajan. Ovaj tranzistor, koji proizvodi NPO Transistor (Minsk), sposoban je da izdrži značajne skokove struje dugo vremena pri prosječnoj struji do 10 A. Ako se prekidač SA1 zamijeni kratkospojnikom, a mikroprekidač ili mikrotaster se spoje u seriju s otpornikom R1, pojavljuje se dodatna pogodnost - nepostojanje snažnog prekidača za napajanje. Njegovu ulogu sada obavlja tranzistor snage A. FILIPOVICH, Minsk region, Dzerzhinsk...