Enerji santrallerinin türbin jeneratörleri yalnızca bir şaftla gerçekleştirilir. Termik santral (CHP) nasıl çalışır? Jeneratör rotorunun uyarılması

Turbojeneratör, geminin güç, özel ve aydınlatma tesislerine güç sağlamak için kullanılır ve aynı kontrol özelliklerine sahip başka bir turbojeneratör veya dizel jeneratörle hem ayrı hem de paralel çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Turbojeneratör, yük aktarımı süresince kısa süreli olarak kıyı elektrik şebekesi ile paralel çalışmaya olanak sağlar.

Turbojeneratör, bir vakum sisteminde sürekli çalışma için tasarlanmıştır.

Turbojeneratör aşağıdaki üniteleri ve elemanları içerir:

Buhar türbünü.

Şanzıman tek kademelidir.

Kendinden heyecanlı jeneratör.

Türbin yatakları.

Temel çerçevesi.

Dişli kavraması.

Kontrol bloğu.

Regülatör pompası.

Koruma bloğu.

Hızlı kapatma vanası (BZK).

Vidalı yağ elektrikli pompa.

Yağ pompası.

Yağ soğutucusu.

Yağ filtresi.

Santrifüjlü yağ temizleyici.

Yağ enjektörü.

Kondenserli emme ejektörü.

Emme ve drenaj sistemi.

Petrol ve sıhhi tesisat.

Yük dedektörü.

Ağ elektrik filtresi.

Emniyet valfi.

Kontrol ve ölçüm ekipmanları.

Türbin jeneratörü kontrol paneli.

Turbojeneratörün genel tanımı

Turbojeneratör, eksenleri paralel ve birbirine paralel olan bir türbin, bir dişli kutusu ve bir jeneratörden oluşur. yatay düzlem. Bir dişli kutusu aracılığıyla bir buhar türbini, elektrik enerjisi üreten bir jeneratörü çalıştırır.

Türbin, dişli kutusu ve jeneratör, bir kısmı jeneratör yağ sistemi için yağ deposu olarak kullanılan ortak kaynaklı bir taban çerçevesi üzerine monte edilmiştir.

Türbin, sabit bir mahfaza (12 ve 14) ve dönen bir parçadan (bir rotor (5), contalar (7 ve 16), bir diyafram (13) ve yataklardan (4 ve 18)) oluşur.

Türbin mahfazasının (14) üst yarısına (ön) yatay flanşlı bir valf kutusu bağlanmıştır. Türbin mahfazasının (12) alt ön yarısına esnek bir destek (2) takılmıştır, türbinin arka kısmı iki sabit desteğin (20) üzerinde durmaktadır.

Türbinin egzoz borusu kaynaklı olup yukarıya doğru yönlendirilir.

MKO'da ısı kayıplarını azaltmak ve havanın ısınmasını azaltmak için türbin gövdesi, dış yüzeyi alüminyum levhalardan yapılmış ısı yalıtımına sahiptir.

Redüktör tek kademeli olup, devir sayısını türbin şaftında 7800 rpm'den jeneratör şaftında 1500 rpm'ye düşürmeye yarar. Türbin rotoru redüktörün dişlisine bir dişli kaplin (21) aracılığıyla bağlanır ve redüktör çarkı jeneratör rotoruna sert bir flanşla bağlanır.

Taban çerçevesine 1 yerleştirilir:

• - kontrol ünitesi;
• - yağı içindeki asılı parçacıklardan temizleyen santrifüjlü bir ince temizleyici;
• - slot tipi kaba yağ filtresi;
• - çalıştırma, durdurma ve acil durumlarda ünitenin yağlanmasını sağlayan vidalı bir elektrikli yağ pompası;
• - gerekli tüm basınç göstergelerinin ve basınç vakum göstergelerinin monte edildiği gösterge panelinin yanı sıra turbojeneratörün hızının izlenmesini sağlayan bir elektrikli takometre;
• - hem çalıştırma sırasında hem de yük altında çalışma sırasında türbin şaftının normal sızdırmazlığını sağlayan sızdırmazlık ve emme sistemindeki otomatik buhar basıncı regülatörü.

Temel çerçevesinin sağ tarafına bir yağ soğutucusu monte edilmiştir (buhar girişinin yanından bakın) ve arka tarafına (jeneratörün yanına) kondansatörlü bir emme ejektörü monte edilmiştir. Yağ seviyesi, yağ seviye göstergesi kullanılarak izlenir.

Buhar, yağ ve soğutma suyu sıcaklıkları uygun yerlere yerleştirilen termometreler ile takip edilmektedir.

Turbojeneratörün (redüktör, türbin ve jeneratör) yağlanması sıvıdır, zorlanır ve türbin mili üzerinde bulunan pompa-regülatörün çalışmasıyla sağlanır. Regülatör pompasının çalışması için gereken yağ basıncı, regülatör pompası tarafından çalıştırılan bir yağ enjektörü tarafından oluşturulur.

Turbojeneratörün kuru ağırlığı yaklaşık 12500 kg'dır, çalışma durumunda turbojeneratörün ağırlığı yaklaşık 13800 kg'dır; bu, yağ tankına dökülen yağın ağırlığı (yaklaşık 1000 kg) ve yağın soğutma suyu nedeniyle daha fazladır. soğutucu ve kondenserli emme ejektörü (yaklaşık 300 kg). Turbojeneratör, ayrı bileşenlere ve parçalara ayrılmadan sipariş üzerine monte edilir.

Statordaki rotor. Rotorun bakır sargısında akan DC akımın oluşturduğu rotor alanı, stator sargılarında üç fazlı bir AC gerilim ve akımın ortaya çıkmasına neden olur. Statordaki voltaj ve akım ne kadar büyük olursa, rotor alanı o kadar güçlü olur; daha güncel Rotor sargılarında akıyor. Rotor sargılarındaki voltaj ve akım, bir tristör uyarma sistemi veya bir uyarıcı (turbojeneratör şaftındaki küçük bir jeneratör) tarafından oluşturulur. Türbin jeneratörleri, iki kaymalı yatak üzerine monte edilmiş silindirik bir rotora sahiptir; basitleştirilmiş haliyle, büyütülmüş bir jeneratöre benzemektedir. Yolcu aracı. 2 kutuplu (3000 d/dk), 4 kutuplu (Balakovo NGS'de olduğu gibi 1500 d/dk) üretilmekte olup, bu nedenle yüksek dönme hızlarına ve buna bağlı problemlere sahiptirler. Bir turbojeneratörün sargılarını soğutma yöntemlerine göre ayırt edilirler: su soğutmalı (üç su), hava ve hidrojenli (daha sıklıkla nükleer santrallerde kullanılır). Üretilen turbojeneratörlerin kalitesi, güvenilirliği ve dayanıklılığı açısından Rusya dünyada lider konumdadır.

Hikaye

ABB'nin kurucularından Charles Brown, 1901 yılında ilk turbojeneratörü inşa etti. 100 kVA'lık 6 kutuplu bir jeneratördü.

19. yüzyılın ikinci yarısında güçlülerin ortaya çıkışı Buhar türbinleri yüksek hızlı turbojeneratörlere olan ihtiyacı doğurdu. Bu makinelerin ilk nesli sabit bir manyetik sisteme ve dönen bir sargıya sahipti. Ancak bu tasarımın bir takım sınırlamaları var, bunlardan biri düşük güç. Ek olarak, çıkıntılı kutuplu bir jeneratörün rotoru büyük merkezkaç kuvvetlerine dayanamaz.

Charles Brown'un turbojeneratörün yaratılmasına ana katkısı, sargısının (alan sargısı) aşağıdaki oyuklara oturduğu rotorun icadıydı. işleme dövme. Charles Brown'ın turbojeneratöre ikinci katkısı, 1898'de lamine silindirik bir rotorun geliştirilmesiydi. Ve sonunda 1901'de ilk turbojeneratörü yaptı. Bu tasarım bugüne kadar turbojeneratörlerin üretiminde kullanılmaktadır.

Turbojeneratör türleri

Soğutma sistemine bağlı olarak turbojeneratörler çeşitli türlere ayrılır: hava soğutmalı, yağ soğutmalı, hidrojen soğutmalı ve su soğutmalı. Ayrıca orada kombine tiplerörneğin hidrojen-su soğutmalı jeneratörler.

Aydınlatma devrelerine ve lokomotif radyo istasyonuna güç sağlamaya hizmet eden lokomotifler gibi özel turbojeneratörler de vardır. Havacılıkta, turbojeneratörler ek araç içi elektrik kaynağı olarak hizmet vermektedir. Örneğin, TG-60 turbojeneratör, uçak motoru kompresöründen alınan basınçlı havayla çalışarak üç fazlı bir jeneratör için tahrik sağlar. alternatif akım 208 volt, 400 hertz, nominal güç 60 kVA*A.

Turbojeneratör tasarımı

Jeneratör iki temel bileşenden oluşur: stator ve rotor. Ancak her biri çok sayıda sistem ve unsur içerir. Rotor, jeneratörün dönen bir bileşenidir ve dinamik mekanik yüklerin yanı sıra elektromanyetik ve termal yüklere de maruz kalır. Stator, turbojeneratörün sabit bir bileşenidir ancak aynı zamanda önemli dinamik yükler- titreşim ve burulmanın yanı sıra elektromanyetik, termal ve yüksek voltaj.

Jeneratör rotorunun uyarılması

Başlangıç ​​(heyecan verici) DC jeneratör rotoru, jeneratör uyarıcısından beslenir. Tipik olarak uyarıcı, elastik bir bağlantıyla jeneratör şaftına eş eksenli olarak bağlanır ve türbin-jeneratör-uyarıcı sisteminin bir devamıdır. Büyük santrallerde olmasına rağmen jeneratör rotorunun yedek uyarılması da sağlanmaktadır. Bu tür bir uyarı, jeneratörün rotoruna bağlı olmayan bir uyarıcıdan gelir. Bu AC uyarıcıları AC motorları tarafından çalıştırılır. üç fazlı akım ve aynı anda birkaç türbin tesisinin şemasına yedek olarak dahil edilir. Uyarıcıdan, fırçalar ve kayar halkalar aracılığıyla jeneratör rotoruna doğru akım sağlanır! Ana manyetik akı ortaya çıkar ve yük bağlandığında jeneratörde EMF (~ I) indüklenir

Edebiyat

• Voldek A.I. Elektrikli arabalar. Enerji. L.1978
• Büyük Turbo Jeneratörlerin Çalıştırılması ve Bakımı, Geoff Klempner ve Isidor Kerszenbaum, ISBN 0-471-61447-5 , 2004

Notlar

Wikimedia Vakfı. 2010.

• Kamp "Volchya"
• Turbolet

Diğer sözlüklerde "Turbojeneratörün" ne olduğunu görün:

turbojeneratör- turbojeneratör... Yazım Sözlüğü

TURBOJENERATÖR- bir buhar veya gaz türbini tarafından çalıştırılan, dönme hızı 1500 veya 3000 rpm olan senkron üç fazlı akım jeneratörü. 1200 MW’a kadar güç… Büyük Ansiklopedik Sözlük

TURBOJENERATÖR- TURBOJENERATÖR, turbojeneratör, erkek. (türbin ve jeneratöre bakın) (teknoloji). Bir elektrik jeneratörü ünitesi ve onunla birlikte aynı şaft üzerine monte edilmiş bir türbin. Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü. D.N. Ushakov. 1935 1940... Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü

TURBOJENERATÖR- TURBOJENERATÖR, a, koca. Buhar veya gaz türbini tarafından çalıştırılan bir elektrik jeneratörü. | sıfat turbojeneratör, ah, ah. Ozhegov'un açıklayıcı sözlüğü. Sİ. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov'un açıklayıcı sözlüğü

turbojeneratör- isim, eş anlamlıların sayısı: 7 gaz türbini jeneratörü (1) hidrotürbin jeneratörü (2) ... Eşanlamlılar sözlüğü

Turbojeneratör- TG Turbojeneratör, gaz veya buhar türbini tarafından çalıştırılan bir elektrik akımı jeneratörüdür. Şartlar nükleer enerji. Endişe Rosenergoatom, 2010… Nükleer enerji terimleri

turbojeneratör- Buhar veya gaz türbini ile çalıştırılan senkron jeneratör. [GOST 27471 87] Genel olarak elektrikli döner makinelerin konuları ... Teknik Çevirmen El Kitabı

1. Özellikler türbinler

1.1. Şanzıman Özellikleri

1.2. Jeneratör Özellikleri

1.3 Yağ beslemesi

Türbin ve tahrikli mekanizmaya yağlama yağı / işletme yağı / regülatör yağı / kaldırma yağı sağlamak. DIN 51515 tip ISO viskozite sınıfı VG46'ya göre türbin yağı kalitesi.

1.4 Kapasitör özellikleri

1.5 Yoğuşma pompasının teknik verileri

1.6 Pompalama sistemi

2. Çalışma verileri

2.1 Buhar koşulları

Türbine kadar nominal ana buhar (giriş flanşı)

*) başlangıç ​​basıncı aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
%105 indirim Nominal basınç herhangi bir zamanda, ancak ortalama basınç herhangi bir 12 aylık çalışma için %100'ü aşmaz
Tek seferlik değer olarak nominal basıncın %120'si, ancak 12 aylık çalışma sırasında 12 saatten fazla olmamalıdır
**) sıcaklık artışı aşağıdakilerden fazla olmamalıdır:

Sıcaklık hiçbir durumda nominal sıcaklığı 28 °C'den fazla aşmamalıdır.

Buhar, türbinin herhangi bir uç noktasına 2 veya daha fazla paralel boru yoluyla sağlanıyorsa, herhangi bir borudaki buharın sıcaklığı, dalgalanma durumları hariç, diğer herhangi bir borudaki sıcaklıktan 17 °C'den fazla farklılık göstermemelidir. 15 dakikayı aşan durumlarda, en sıcak borudaki sıcaklık farkı daha önce belirtilen sınırları aşmamalıdır.

2.2 Buhar kalitesi

Kazan besi suyu, kazan suyu ve su borulu kazanlardan çıkan buhar için VGB direktifinde (VGB-R 450L - basım 1988) belirtilen değerler sürekli çalışma sırasında aşılmamalıdır.

Sürekli çalışma için buhar türbinlerinin buhar gereksinimleri aşağıdaki gibidir:

*) 25 °C'de, güçlü asidik katyon değiştiricinin aşağı akışında sürekli çalışan ölçüm noktasıyla yerel akışta
(yalnızca CO2 içermeyen su için geçerlidir).
VGB değerlerinin kısa süreliğine de olsa aşılması, mekanik ve korozyon hasarlarına neden olan güçlü tuz birikintilerinin oluşmasına neden olabilir.

2.3 Performans verileri

Aşağıdaki veriler türbin giriş flanşındaki ana buhar oranına ilişkindir. Performans verileri türbin/jeneratör kavraması/jeneratör kontaklarına ilişkindir. Belirtilen basınç verileri türbinin çıkış borularından hesaplanır.

2.4 Garanti

2.4.1 Termodinamik garanti

Uyumluluğu garanti ediyoruz Elektrik gücü gerekli kontrol vanalarının tamamen açık olması şartıyla "Performans verileri" bölümünde A sütununda belirtilmiştir. Değerler belirtilen koşullar için geçerlidir.
VGB (CES Operatörler Birliği) standartlarına uygun buhar kalitesi.
Aşağıdaki standartlar kabul testlerine uygulanır: en son sürümler: DIN 1943 VDI Buhar Türbini Kodu.
Maksimum tolerans. performans: ±%0
Tasarım toleransları: ±%0
Ölçüm toleransları DİN

2.4.2 Titreşim garantisi

ISO 1940 rotor sınıfı G2.5'e göre dinamik olarak dengelenmiş rotor
ISO 10816 bölüm 1 ve ISO 10816 bölüm 3'e göre gerekli titreşim seviyesi.
ISO 10816 bölüm 1 ve 3'e göre sürekli çalışma sırasında rulman gövdesinin titreşimi.

2.5 Malzeme tasarımı

2.5.1 Türbin

2.5.2 Yağ beslemesi

2.5.3 Yoğuşma tesisi

2.6.2 Boru bağlantıları

Tüm boru bağlantıları DIN/EN standartlarına göre tasarlanmıştır

2.6.3 Ağırlıklar (yaklaşık)

3. Teknik açıklama

3.1 Türbin

Tek silindirli ve tek çıkışlı, tek aktif kademeli ve çok kademeli jet kanatlı tasarımdaki buhar çekişli yoğuşmalı türbin, yüksek verimlilik ve maksimum güvenilirlik için tasarlanmıştır. Türbin jeneratöre bir dişli kutusu vasıtasıyla bağlanır.

3.1.1 Kontrol vanası gövdesi

kontrol vanası gövdesi yüksek basınç silindirin üst kısmına kaynaklanmıştır. Acil durum fren valfi, buhar filtresi ve kontrol valfleri ile donatılmıştır. Buhar filtresi acil durum fren valfinde bulunur. Buhar filtresi mekanik parçacıkların türbine girmesini önler. İkinci etkisi ise girdaplı buhar akışlarının en aza indirilmesi ve dolayısıyla valf makaralarının titreşiminin azaltılmasıdır.

Acil durum fren valfi, pilot valfli bir difüzör valfi olarak tasarlanmıştır. Kontrol vanasının tasarımı olası sömürü tam hızda yük yok (jeneratör tahriki için). Acil durum fren valfi, türbin kontrol sistemi tarafından kontrol edilen yağlı hidrolik servo motor tarafından çalıştırılır. Böylece mümkün oluyor kontrollü çalışma acil fren valfli türbin.

Buhar acil fren valfinden geçtikten sonra kontrol valflerinden geçer.

Kontrol vanaları difüzör vanalar olarak tasarlanmıştır ve yağlı-hidrolik servo motorlarla tahrik edilir.

Çalıştırma sırasında kontrol vanaları tamamen açıktır ve buhar akışı acil fren vanası tarafından kontrol edilir. Bu, buharın tüm nozül kutularına aynı anda sağlandığı tam başlatmayı kullanmanıza olanak tanır. Bu başlatma modu, buhar toplayıcı ve nozül kutularının aynı anda ısıtılmasını mümkün kılar. Böylece sıcaklık farklılıklarından kaynaklanan termal stres en aza indirilecek ve devreye alma süresi kısalacaktır.

3.1.2 Nozul kutuları

Meme kutusunun yatay bir ayırma çizgisi vardır ve parçalar birbirine cıvatalanmıştır. Kutu nozul gruplarına ayrılmıştır. Her gruba ayrı bir kontrol vanasından buhar sağlanır. Türbin yükü değişiklikleri sırasında, nozül kutusu bölümleri termal yükün nedeni olan büyük sıcaklık dalgalanmalarına maruz kalır. Bu yükleri en aza indirmek için nozul kutuları genleşmeden silindirin içine yerleştirilir.

3.1.3 Silindir

Silindirin, bir taban ve bir kapak oluşturan yatay bir ayırma çizgisi vardır. Silindir bağlantı cıvataları ile birbirine cıvatalanırlar. Silindirin üst kısmında bir kontrol valfi gövdesi bulunur, alt kısmında buharın kontrollü ve kontrolsüz olarak çıkarılması ve buharın çıkışı için bir ağızlık bulunur. Merkezde silindirin bağlantı cıvataları için iki parçalı bir flanş bulunmaktadır. Bu flanşların içine destek braketleri yerleştirilmiştir. Silindirin arkası radyal olarak bölünmüş ve cıvatalanmıştır.

Çıkış kısmı temel üzerinde taban plakaları bulunan iki destek üzerinde durmaktadır. Bu arka yataklar türbin için sabit bir destek noktası görevi görür.

Gövde tabanı, yatak çerçevesi ile taban plakası arasında uzunlamasına bir kama ile türbin gövdesinin doğru eksenel ve enine konumunu koruyan cıvatalar aracılığıyla yatak çerçevesine bağlanır. Rulman çerçevesi taban plakası üzerinde eksenel olarak serbestçe kayabilmektedir ancak uzunlamasına merkez hattı üzerinde bulunan eksenel bir kama ile yanal olarak hareket etmesi engellenmektedir.

3.1.4 Rotor

Türbin rotoru, ısıl işleme tabi tutulmuş ve ön işleme tabi tutulmuş tek parça dövme alaşımlı çelikten yapılmıştır. Ön işleme sonrasında son ısıl işlem seansı gerçekleştirilir ve ısıl direnç testi yapılır. Bundan sonra son işleme gerçekleştirilir. Labirent contalar dengeleme pistonu ve salmastra contaları kısmına takılacaktır. Arkada güç aktarımı için bir kavrama bulunmaktadır. Dengeleme, rotor tamamen işlendiğinde, kanatlandığında ve monte edildiğinde yapılır.

3.1.5 Türbin kanadı kiti

Bir dizi kanat, türbindeki buhar için bir geçit oluşturur. Sabit parçalardan (kılavuz kanatlar) ve dönen parçalardan (rotor kanatları) oluşurlar. Birinci aşamanın nozulları, nozul kutularına yerleştirilir ve kontrol aşamasına kısmi erişim sağlar. Kılavuz kanatlar kanat tutuculara, rotor kanatları ise rotora takılır. Dönen ve sabit kısımlar uygun boşluklarla ayrılmıştır.

3.1.6 Denge pistonu

Dengeleme pistonu sabit bir parça ve dönen bir parçadan oluşur. Dengeleme pistonunun dönen kısmı rotora girer ve türbin kanatlarının eksenel kuvvetlerini azaltacak şekilde tasarlanmıştır. düşük değerler. Kalan eksenel yük, tüm çalışma koşullarında baskı yatağı tarafından taşınır. Sabit parçanın yatay bir ayırma çizgisi vardır ve birbirine cıvatalanmıştır. Dengeleme pistonu, Salmastra kutusu bölümünde ayrıntıları verilen labirent contalarla donatılmıştır. Denge pistonundan geçen buhar sızıntıları türbin gövdesindeki daha düşük basınç alanlarına geri döner.

3.1.7 Mühürler

Labirent tipi contalar, rotor milinin silindir içinden geçtiği yerde sızdırmazlık sağlar. Dönen ve sabit parçalara sızdırmazlık şeritleri takılır. Conta tasarımı bunların değiştirilmesini kolaylaştırır. Dengeleme pistonunu ve iç labirent contaları değiştirmek için gövdenin kaldırılması gerekir.

3.1.8 Rulman rafları

Yatak kaideleri silindirin uçlarındadır ve yatay olarak bölünmüştür. Kapak tabana cıvatalanmıştır ve servis için kolayca çıkarılabilir (silindiri açmaya veya gövde yalıtımını çıkarmaya gerek yoktur). Ön yatak çerçevesi bir baskı yatağı ve kaymalı yatak, ana yağ pompası için bir dişli kutusu ve eksenel yer değiştirme, şaft titreşimi, yatak sıcaklığı ve hız sensörleri ile donatılmıştır.Sabit arka yatak çerçevesi bir kaymalı yatak, bir döndürme cihazı ile donatılmıştır. ve şaft titreşimi ve yatak sıcaklığı sensörleri.

3.1.9 Rulmanlar

Kaymalı yataklar - bölünmüş tip sürtünme önleyici metalden yapılmıştır ( Beyaz metal) çelik bir kabuk ile. Valf yuvasının tasarımı, birbirinden 90 derece uzaklıkta bulunan dört ayar takozunun altına istenilen kalınlıktaki ek parçaları yerleştirerek yatağın merkezlenmesini kolaylaştırır.

Rotor, hem dönüş hem de itme yönüne uygun, kendinden hizalamalı, çift etkili, bölümlü bir baskı yatağı ile ön yatak kaidesine bağlanmıştır. Her rulmana yağlama ve soğutma için yağ sağlanacaktır.

3.1.10 Türbin izolasyonu

Yüksek sıcaklıkta buharla çalışan türbin parçaları kaplanacaktır İzolasyon malzemesi. Yalıtım fiberglas matlardan yapılmıştır ve mineral yün (asbest içermeyen) ile doldurulmuştur. Gövdenin izolasyonu iki kat sağlanmış olup, dış katman alüminyum folyo ile kaplanmıştır.

3.2 Aktarım

3.2.1 Redüktör

Dişli kutusu, türbin ile tahrik edilen mekanizma arasında bulunur. Türbin hızının tahrik edilen makinenin hızına düşürülmesi sağlanır. Tasarım - eksenel yer değiştirme ve balıksırtı dişli ile tek kademeli yatay. Tahrik ve tahrik edilen dişli millerinin her biri iki kaymalı yatak ve beyaz metal burçlarla donatılmıştır. Yağlama ortak bir yağ kaynağından gelir.

Gövde yatay bir bölmeye sahiptir, kapak tabana cıvatalanmıştır.

3.2.2 Yüksek hızlı kavrama

Türbin ile dişli kutusu arasında bulunur. Yağlama, türbine giden toplam yağ beslemesinden gelir. Kaplin yağ geçirmez bir kapakla donatılmıştır. Dönüş yağı türbin yatak kaidelerine akar.

3.2.3 Döndürme cihazı

Döndürme cihazı bir AC motor tarafından çalıştırılır. Türbin durdurulduktan sonra çalışır durumda olacaktır ve türbin çalıştırılana veya türbin soğuyana kadar çalışır durumda kalmalıdır.

Rotor soğutmasının en iyi dengesini sağlamak için, rotorun yavaş dönüşü sırasında engelleme cihazı kullanılır. Bu, soğutma sırasında rotorun bükülmesini önler. Ayrıca engelleme cihazı çalışırken, türbindeki havalandırma sayesinde silindirin esnemesi en aza indirilir.

Sadece türbin sıfır hızdayken manuel kontrole izin veren cihazlarla donatılmıştır ve otomatik mod hız arttığında.

3.3 Buhar kapatma sistemi

Atmosferden gelen havanın türbinin düşük basınçlı kısmına (vakum bölgesi) girmesini önlemek için contaya sızdırmazlık buharı verilir. Conta buharı, conta başına bir tane olmak üzere kontrol valfleri tarafından kontrol edilir. Birincil buhar olarak orta veya düşük basınçlı buhar kullanılacaktır.

Sızdırmazlık çiftinin bir kısmı içinden geçer iç kısım sızdırmaz hale gelir ve kondansatöre doğru akar. Sızdırmazlık buharının geri kalanı içinden geçer dış Bölüm sızdırmaz hale gelir ve sızdırmazlık buharı kondansatörüne doğru akar.

Türbin contalarından sonraki buhar ve hava, bir egzoz fanı vasıtasıyla ejektörlü buhar yoğunlaştırıcısının ikinci aşamasına veya yüzey yatay sızdırmazlık buhar yoğunlaştırıcısına yönlendirilir. Türbin contalarından buhar sızıntıları örtüye yönlendirilir ve soğutucu tarafından yoğunlaştırılır. Yoğuşma suyu ana kondansatöre boşaltılır. Az miktarda buhar da dahil olmak üzere hava sızıntıları atmosfere verilir.

3.4 Yağ sistemi

Yağ sistemi kombine sistem yağlama, çalışma ve kontrol yağı. Yağ deposu, pompalar, filtreler, soğutucular, basınç kontrol valfleri, arıtıcı ve bağlantı borularından oluşur.

3.4.1 Yağ pompaları

Ana yağ pompası bir AC motorla çalıştırılır ve yağ deposunun üzerinde bulunur.

Yine yağ deposunda bulunan yardımcı bir yağ pompası (AC motorla çalıştırılır), ihtiyaç duyulduğunda otomatik olarak ana yağ pompasının işlevini üstlenir. Bu yardımcı yağ pompası, yatak yağı basıncı düştüğünde otomatik olarak çalışır.

Yardımcı yağ pompası arızalanırsa veya çalışmazsa acil durum yağ pompası çalışır. Kapatma sırasında yağlama yağı sağlamak üzere tasarlanmış acil durum yağ pompası türbin jeneratör seti ve ayrıca türbin rotorunun soğutulması sırasında.

Yağlama yağının bir kısmı takviye pompaları tarafından sağlanır (%2 x 100). İşletme yağı ve kontrol yağı sistemleri için gerekli basıncı sağlarlar. Çalışma yağı, servomotorlu kontrol valflerini ve acil durum fren valfini çalıştırmak için kullanılır.

3.4.2 Yağ basıncı kontrolü

Yağlama yağı basıncı ayrı bir kontrol vanası tarafından kontrol edilir. Kontrol vanaları bypass ile çalışır. Yağlama yağı basıncı, yağ tankına giden bir yağlama yağı bypass'ı ile kontrol edilir. Çalışma yağı, düzenleyici yağ pompası tarafından kontrol edilir.

3.4.3 Kaldırma yağı sistemi

Şaftın çalışması sırasında AC motorla tahrik edilen kaldırma yağ pompası kullanılır. döner cihaz ve jeneratör rotor yataklarındaki sürtünmeyi en aza indirmek için rotoru kaldıracak şekilde türbin jeneratör setinin çalıştırılması ve kapatılması sırasında.

3.4.4 Yağ deposu

Yağ tankı türbinin yanında bulunur ve tüm türbin ünitesinin yağlanması ve kontrolü için tüm yağ hacmi için tasarlanmıştır. Bir hava ayırma cihazı ile donatılmıştır. Yağ pompaları ve buhar egzoz fanı depo kapağına monte edilmiştir. Fan, drenaj sisteminde ve yağ deposunda hafif bir negatif basınç sağlar.

3.4.5 Yağ soğutucuları

Sistem, her biri %100 kapasiteye sahip iki özdeş yağ soğutucuyla donatılmıştır. Çalışma sırasında soğutucular arası geçiş üç yollu vanalar yardımıyla gerçekleşir.

Rölanti soğutucusu türbin çalışırken boşaltılabilir, temizlenebilir veya değiştirilebilir.

3.4.6 Yağ filtresi

Sistem, her biri %100 kapasiteye sahip, kontrol ve yağlama yağı için iki özdeş yağ filtresiyle donatılmıştır. Çalışma sırasında filtreler arası geçiş üç yollu vanalar yardımıyla gerçekleşir.

Çalışmayan bir filtre, türbin çalışırken temizlenebilir veya değiştirilebilir.

3.4.7 Yağ hattı

Bağlantı boru hattı, petrol sisteminin çeşitli birimleri arasındaki boruları içerir. Türbin ve jeneratöre giden yağlama yağı hattı, yağ tankına yağ dönüş hatlarıyla birlikte verilir. Yağ tankına dönüş hatları da dahil olmak üzere, kontrol amacıyla (pilot ve işletim yağ hatları) bir bağlantı yağ hattı da sağlanmıştır.

Bağlantı boru hattı karbon çeliğinden, filtreden sonraki boru hattı ise paslanmaz çelikten yapılmıştır.

3.5 Yüzey yoğunlaştırıcı

3.5.1 Genel açıklama

Buhar girişi üstten olan, yüzey tipi su soğutmalı kondenser. Kondenser, öngörülen herhangi bir çalışma koşulu altında türbinden gelen buharın tamamını yoğunlaştırabilir.

Kapasitör aşağıdakiler için tasarlanmıştır: düşük hız Borunun tüm yüzeyi boyunca buhar. Buharın soğutma yüzeyinin tüm kısımlarına dağıtılması, buhardan soğutma suyuna yüksek derecede ısı transferini ve belirli bir soğutma suyu miktarı ve sıcaklığı için mümkün olan en yüksek vakumu garanti eder.

Borulardan aşağı doğru akan yoğuşma suyu, iyi derecede yoğuşmanın havasının alınmasına olanak sağlar.

Yoğuşturucudaki hava ve yoğuşmayan buharlar, yoğuşturucunun en soğuk kısmındaki borulara temas edebilir. Bu gazların maksimum soğutulması, bunların bir vakum pompası tarafından toplanıp kondenserden uzaklaştırılmasına olanak tanır.

Yoğuşma suyu toplayıcı, kondenser mahfazasının tabanına kaynaklanmıştır. İşlevi yoğuşmayı toplamak ve biriktirmektir.

3.5.2 Kondenser kabuğu

Kondenser ceketi vakum için tasarlanmıştır ve 1 barg'lık iç basınca dayanıklıdır. Türbinden buharın alınması ve havanın ve yoğuşmanın uzaklaştırılması için uygun açıklıklar sağlanmıştır. Boru plakaları kasanın uçlarına tutturulmuştur. Kabuktaki boru levhaları arasında boru titreşimini desteklemek ve en aza indirmek için çeşitli destek plakaları bulunur.

Kondenser tüpleri her iki taraftan tüp plakasına tutturulmuştur.

Kondenser uygun bir temel üzerine yerleştirilir ve türbin egzoz borusuna bağlanır.

3.5.3 Su ceketi

Su ceketleri kasanın her iki ucuna kaynaklanmıştır.

Su ceketlerinde soğutma suyu için bağlantılar ve bunlara karşılık gelen kapaklı menholler bulunmaktadır.

İç kaplama korozyonu önler.

3.5.4 Yoğuşma pompaları

Her biri %100 kapasiteye sahip yoğuşma pompaları sağlanmaktadır. Kondenserin altında bulunurlar.

Pompa tipi - santrifüj yatay pompalar. Bir uç konektörü ve radyal bir pervanesi vardır. Yürütme - doğrudan akışlı tek aşamalı. Havanın yoğuşma sistemine (vakum bölgesi) girmesini önlemek için salmastra su bağlantısıyla birlikte bir salmastra sağlanmıştır.

Bağlantılar DIN standardına uygundur.

Pompaların emme tarafında filtreler bulunmaktadır. Emme tarafında (filtreden önce) ve basma tarafında izolasyon vanaları bulunmaktadır. Pompalar bir AC motorla tahrik edilir ve bir taban plakasına monte edilir.

3.5.5 Hava ejektörleri

Yoğunlaşamayan gazları yoğunlaştırıcı kabuğundan çıkarmak için iki aşamalı buharla çalışan iki hava ejektörü sağlanmıştır. Her ejektör iki aşamalı tiptedir ve iki aşamalı buharı yoğunlaştıran ejektör-kondansatörün kasasına monte edilir. Yoğuşma suyu ana yoğuşturucuya geri gönderilir. Borular ana kondenserden çıkan kondensin %100'ünü transfer edecek şekilde tasarlanmıştır.

Çalıştırma için ek bir başlatma ejektörü sağlanmıştır. Başlangıç ​​ejektörü tek kademeli, yoğuşmasız tiptedir. Ejektörün atmosfere çıkışı vardır.

3.5.6 Yoğuşma suyu seviye kontrol sistemi

Yoğuşma suyu seviye kontrol sistemi, kondenserdeki sabit bir seviyeyi düzenler.

Bir seviye kontrolörü, bir emisyon kontrol vanası ve bir devridaim vanasından oluşur. Yoğuşma suyu akışı, yoğuşma pompasının gerekli minimum akış hızından veya yoğuşma ejektörü ve sızdırmazlık buharı yoğunlaştırıcısı için gereken minimum miktardan azsa devridaim valfi açılır ve üfleme kontrol valfi kapanır.

Denetleyici - elektronik tip veya RSU. Kontrol valfleri (fırlatma ve devridaim kontrol valfi) elektrikli veya pnömatik aktüatörlerle çalıştırılabilir.

3.5.7 Boruların bağlanması

Bağlantı boruları, kondenser yoğuşma suyu tahliye borularını, ejektöre giden kondenser hava boşaltma borularını, vakum bölgesindeki contalar için conta suyu (yoğuşma suyu) borularını (yoğuşma vanaları ve pompalar) ve kopma diskli bir acil durum çıkış borusunu içerir. Tüm bağlantı boruları karbon çeliğinden yapılmıştır.

4. Türbin kontrol ve koruma sistemi

4.1 Çalıştırma ve kontrol (görsel)

4.1.1 Türbin kontrol merkezindeki operatör istasyonu

• Bir kontrol paneli
• 19" dokunmatik ekran, çözünürlük 1280x1024
• USB arabirimi
• 24VDC
• işlemci 533 MHZ FSB, 2 MB SLC
• bellek 1 GB DDR266 SDRAM (1x1 GB)
• DVD-ROM Windows XP Pro MUI
• DDR SDRAM (2x128 MB) çift kanallı, 1,44 MB
• FDD+DVD ROM, Windows 2000 zaten yüklü
• 1 BİLGİSAYAR. iletişim modülü CP 1613 Ethernet
• 1 BİLGİSAYAR. Microsoft'un küçük ofisi
• 1 BİLGİSAYAR. 19” düz ekran, veri almak/iletmek için tuş takımlı terminal
• yüklemek için fare

4.1.2 Görüntüleme yazılımı

• 1 BİLGİSAYAR. Yazılım WIN CC V6.0 + SP2
• kullanma lisansı

4.1.3 Özel yazılımın görselleştirilmesi

Teklifimiz, türbin jeneratörünün çalıştırılması ve kontrolü için aşağıdaki izleme ekranlarını içerir ve yardımcı ekipman, Örneğin:

• gözden geçirmek
• buhar sistemi
• türbin kontrolü
• madeni yağ sistemi
• yağ sistemi kontrolü
• Rulman sıcaklıklarının görselleştirilmesi ve izlenmesi
• jeneratör, otomatik voltaj regülatörü, koruma ve senkronizasyon
• fonksiyonel gruplar dahil
• büyüme eğrileri, ölçümler için arşiv işlevi, olay günlüğü, kısa süreli ve uzun süreli depolama işlevli alarmlar

4.2 Türbin kapalı devre kontrolü ve koruması

4.2.1 PLC donanımı

Otomasyon sistemi olarak açık çevrim kontrol, kapalı çevrim kontrol ve korumaya yönelik bir PLC aşağıdaki modüllerle sunulmaktadır:

• 1 BİLGİSAYAR. raf
• 1 BİLGİSAYAR. güç kaynağı PS 405 (10 A), tampon pilli
• 1 BİLGİSAYAR. CPU 414-3, EPROM'lu 1MB
• 1 BİLGİSAYAR. endüstriyel Ethernet iletişim modülü CP 443-1
• 1 BİLGİSAYAR. arayüz modülü IF 964 DP

4.2.1.1 Türbin PLC donanımı

Hız kontrolü için aşağıdaki modüllere sahip bir PLC sağlanır:

• 1 BİLGİSAYAR. raf
• 1 BİLGİSAYAR. güç kaynağı PS 307 (2A)
• 1 BİLGİSAYAR. CPU-317-2DP
• 1 BİLGİSAYAR. analog giriş (8 AI)
• 1 BİLGİSAYAR. dijital giriş/çıkış modülü (8DI/8DO)
• 2 adet. analog çıkış modülleri (4AO)
• 1 BİLGİSAYAR. mikro hafıza kartı
• 1 BİLGİSAYAR. hızlı giriş kartı / 8 kanal

Yerel G/Ç - Çevre Birimleri:

• 6 adet Seri arayüz (Profibus DP)
• 6 adet dijital giriş modülleri (her modülde 16 DI)
• 6 adet dijital giriş modülleri (32 DI)
• 2 adet. dijital çıkış modülleri (her modülde 32 DO)
• 13 adet. analog giriş modülleri (her modülde 8 AI)
• 7 adet. analog giriş modülleri pt 100 (8 AI)
• 2 adet. analog çıkış modülleri (her modülde 8 AO)
• 5 parça. raflar
• ön fişler

4.2.1 Özel PLC yazılımı

Turbojeneratör ve senkronizasyon için özel yazılım aşağıdakilerden oluşur:

• türbin koruması, türbin kapalı çevrim kontrolü:
• hız/frekans kontrolü
• türbin koruması, örneğin:
• titreşim
• yağlama yağı sıcaklığı/basıncı
• geri basınç
• diğer
• Aşağıdaki yardımcı sürücülerin açık döngü kontrolü:
• yardımcı yağ pompası
• acil durum yağlama yağı pompası
• egzoz fanı yağ buharları
• hareketsizlik sırasında jeneratörü ısıtmak
• döner cihaz
• sızdırmazlık buhar kondenser fanı
• fonksiyon gruplarını başlat ve durdur
• yağlama yağı sisteminin fonksiyonel grubu
• döner cihaz fonksiyonel grubu
• türbin fonksiyonel grubu

4.2.2 Hız ölçümü ve aşırı hız koruması

4.2.2.1 Aşırı hız koruması / hız kontrolü

Aşırı hız koruma cihazının 2/3'ü aşağıdaki ekipmanı içerir:

• 1 BİLGİSAYAR. stand MMS 6352 19”
• 1 BİLGİSAYAR. bağlantı paneli MMS 6351/10
• 3 parça. hız kontrol cihazı MMS 6350/D
• 6 adet bağlantı kablosu 3 m MMS 6360
• 6 adet bağlantı bloğu MMS 6361 25pol Sub D
• 3 parça. Sabitleme somunları dahil sensörler için manşonlar (paslanmaz çelik)
• 3 parça. hız sensörleri

4.3 Jeneratör koruması ve senkronizasyonu

4.3.1 Jeneratör koruması

1 BİLGİSAYAR. çok fonksiyonlu jeneratör koruma rölesi

Aşağıdaki koruma fonksiyonları uygulanabilir:

• diferansiyel koruma
• aşırı akım koruması
• Rotorun toprak arıza koruması
• stator toprak arıza koruması (koruma aralığı %95/Uo)
• ters güç koruması
• Düşük uyarılmaya karşı koruma
• aşırı yükleme koruması
• aşırı gerilim koruması (2 adım)
• düşük gerilim koruması (2 adım)
• düşük frekans koruması
• aşırı uyarılma koruması
• dengesiz yük koruması

Uygulanan işlevler projenin ileriki aşamalarında tartışılmaktadır.

1 BİLGİSAYAR. 7XR61 Rotor Topraklama Arızası Konnektörü
Türbin acil durdurma sinyali ve jeneratör devre kesici açma ve kapatma uyarımı donanımla bağlantılıdır

Ek girişler/çıkışlar sağlanır:

• Stator sargısının acil durdurması için 1 giriş Yüksek sıcaklık
• Harici sinyaller için 3 giriş (değişken)
• 4 programlanabilir acil durdurma çıkışı
• Profibus DP aracılığıyla ana PLC'ye veri aktarımı

4.3.2 Dolap otomatik düzenleme Gerilim

4.3.3 Senkronizasyon

1 BİLGİSAYAR. Manuel senkronizasyon için tüm ekipmanlara otomatik bir senkronizasyon cihazı takılıdır:

• çift ​​voltmetre
• çift ​​frekans sayacı
• kesiciler için anahtarlar
• otomatik/manuel seçim
• senkronizasyonu başlat/durdur
• senkronoskop

4.4 Türbin ve jeneratör kontrol kabinleri

4.4.1 Türbin kontrol kabini

Tedarik kapsamımız şunları içerir:

• 1 BİLGİSAYAR. türbin kontrol kabini, RAL rengi 7032
  Boyutlar G x D x Y = 2000 x 600 x 2200 mm, 200 mm taban çerçevesi dahil
  Koruma sınıfı IP41

Dahil:

• alt kapak çelik levha
• kablo kanalları, profil rayları ve kablo sabitleme rayları
• gelen/giden kablolar için
• dolap aydınlatması, 110V AC prizler
• boyut iç sıcaklık türbin kontrol kabininde
• 1 BİLGİSAYAR. acil durdurma rölesi
• 2 hayran

Aşırı hız ve hız ölçüm cihazı döner çerçeveye monte edilmiştir. PLC'ler bir çerçeveye monte edilir.
Ayrıca çerçeveye ayrı olarak monte edilir ve bypass'ı kontrol etmek ve korumak için ayrı olarak güç sağlanır.

Işıklar/fanlar için 220 VAC güç kaynağı ve ayrıca türbin kontrol kabini için başkaları tarafından sağlanan 24 VDC

4.4.2 Dağıtılmış G/Ç için yerel kabin

Bir yerel dolap
renk RAL7032
Boyutlar G x D x Y = 1200 x 600 x 2200 mm, 200 mm taban çerçevesi dahil
Koruma sınıfı IP41
Dahil:
alt kapak çelik levha,

dolap aydınlatması, 220 V AC prizler
türbin kontrol kabinindeki iç sıcaklığın ölçülmesi
1 hayran

4.4.3 Jeneratör kontrol kabini

1 BİLGİSAYAR. kontrol kabini rengi RAL7032
Boyutlar G x D x Y = 1600 x 800 x 2200 mm, 200 mm taban çerçevesi dahil, IP41 koruması şunları içerir:
alt kapak çelik levha
gelen/giden kablolar için kablo kanalları, profil rayları ve kablo sabitleme rayları
dolap aydınlatması, 110V AC prizler
kontrol kabinindeki iç sıcaklığın ölçülmesi

Döner çerçeveye aşağıdaki parçalar monte edilmiştir
jeneratör koruma röleleri
senkronizasyon rölesi
Uyarıcı gerilimi ve akımı için 2 akım/gerilim transformatörü
tüm manuel zamanlama ekipmanları

Profibus veri yolu üzerinden PLC ile iletişim için bir cihaz rafa monte edilmiştir
Kabinin ön kısmındaki tek hatlı elektrik şebeke şeması

4.5 Fabrika kabul testi

Sevkiyattan önce mağazada bir kabul testi yapılacaktır.
Tüm gelen ve giden sinyaller kelepçelerden görüntülemeye kadar tamamen test edilecektir.

5. Elektrik tüketicilerinin listesi

7.2 Yağlama sistemi ve regülatör yağı

Bir yağlama sistemi ve regülatör yağı seti aşağıdakilerden oluşur:

7.3 Redüktör

7.4 Kondenser

Bir yoğunlaşma cihazışunları içerir:

Satıcı tarafından sağlanan tüm modüller dahili olarak kablolanmıştır ve terminal kutularına kadar test edilmiştir.

7.7 Jeneratör

7.8 Türbin jeneratörünün temeli

7.9 Hizmetler

• kurulum denetimi (günlük ücretlerle)
• devreye alma (günlük tarifelere göre)
• deneme çalışması (2 hafta, 1 vardiya) (günlük ücretler)
• devreye alma ve deneme çalıştırması sırasında alıcı personelinin eğitimi

7.10 Teslimat kapsamı dışında kalanlar

Aşağıdaki ana bileşenler, malzemeler ve hizmetler türbin satıcısının tedarik kapsamına dahil değildir:

• belirtilmeyen parça ve hizmetlerin tasarımı, yerleşimi, imalatı, temini bu belge
• çalışma çizimleri
• Jeneratörün üretime sokulması için stabilite analizi
• işletmedeki diğer kodlama sistemleri
• inşaat hesaplamaları, inşaat işleri, çimento malzemeleri
• destek yapıları, platformlar, merdivenler, ısıtıcı muhafazaları ve diğer ekipmanlar
• zemin kaplamaları, yürüyüş yolları
• zemin açıklıkları, hendekler ve kanallar için oluklu levha yürüyüş yolları
• aydınlatma ve iletişim sistemleri, iklimlendirme ekipmanları
• Şalt donanımı, motor kontrol kabini, alçak gerilim şebekesi, kablolar ve kablo kanalları
• UPS 220 V AC, akü, Şarj cihazı ve paneller
• topraklama sistemi
• yangın söndürme ekipmanı
• vinçler
• teslimatın tüm uç noktalarında eşleşen flanşlar, cıvatalar, somunlar, contalar
• soğutma suyu sistemi
• ısıtıcılar, hava giderici, besleme suyu hatları, drenaj tankı, bypass sistemi
• borular, kanallar ve aksesuarlar için ısı yalıtımı
• ilk yağ dolumu, yağ ayırıcı
• gürültü koruma başlığı
• Fabrikada gelen yağda yük testi yok, ilk yağ dolumu, yağ temizleyici
• Saha kurulumu ve bakımı için standart aletler ve kaynak ekipmanları
• yedek parçalar (devreye alma için yedek parçalar hariç) (isteğe bağlı)
• Atölyede yüksüz türbin testi
• yerinde boya malzemeleri
• depolama, operasyona hazırlık kış dönemi
• kurulum
• devreye alma, deneme işletimi
• tedarikçi eğitim kursu
• üçüncü taraf doğrulaması
• performans testi, özel olarak kalibre edilmiş performans testi araçları

7.11 Teslimat limitleri

• sağlanan ekipman için taban plakaları
• Canlı buhar ve buhar ekstraksiyonu için türbinin giriş/çıkışındaki nozullar
• çek valfteki giriş/çıkış flanşları
• kondenser, yağ soğutucusu ve jeneratör soğutucusunda soğutma suyu giriş/çıkış flanşları
• Türbin tabanı bölgesindeki kontrol vanasından sonra yoğuşma çıkışı
• çıkış fanı - sızdırmazlık buhar kondansatörü
• çıkış egzozu
• Türbin/jeneratörün kontrol kabinindeki elektrikli ekipman/enstrümantasyon terminalleri
• yerel elektrikli ekipman/enstrümantasyon terminalleri Bağlantı kutuları
• taşınabilir enstrümantasyon için terminaller
• elektrik motorları, sürücüler, solenoid valfler için terminaller
• jeneratör için 10,5 kV terminaller

Türbin jeneratörleri CHP'ye doğrudan bağlanan senkron tip jeneratörlerdir. Türbinleri organik yakıtla çalışıyor ve bu nedenle en yüksek verimlilik oranlarına sahip. Bu özellikle dönüşlerinin yüksek frekansı için geçerlidir.

Bu üretim ekipmanı, toplam küresel elektrik üretiminin yaklaşık yüzde 80'ini sağlıyor. elektrik enerjisi.

Turbojeneratörün ana görevi buhar veya gaz türbininin mekanik enerjisinin elektrik enerjisine dönüştürülmesidir. Bu, yüksek rotor hızında (3000 ila 15000 rpm arasında) yapılır.

Turbojeneratörler, aşağıdakileri birleştiren oldukça karmaşık bir elektrik ünitesi türüdür:

• güç sorunları;
• elektromanyetik özellikler;
• boyutlar;
• soğutma ve ısıtma;
• Statik ve dinamik güç.

Bu cihazlar yatay olarak yürütülür ve rotorun üzerinde bulunan örtülü kutuplarla heyecan verici bir sargıya sahiptir. Ve statorda üç fazlı bir sargı var.

Turbojeneratörün çalışma prensibi

Türbinin mekanik enerjisi elektrik enerjisine dönüştürülür. Bu döndürme sayesinde mümkündür manyetik alan rotorun sargısında akan sürekli bir akım kullanılarak oluşturulmuştur. Bu, üç fazlı bir alternatif akımın oluşumuna ve ayrıca statordaki (sargıları) gerilime katkıda bulunur. Motordan gelen tork jeneratör rotoruna iletilir.

Turbojeneratörün bu özelliği, rotor döndürüldüğünde, sargılarında bir elektrik akımı oluşturan manyetik bir moment oluşmasına izin verir. Ünitedeki ikaz sistemi sayesinde bu cihazın tüm çalışma modlarında sabit voltaj korunur.

Isı eşanjörlerinde ve gaz soğutucularında su sirkülasyonu, turbojeneratörün dışında bulunan pompalar yardımıyla gerçekleşir.

Buhar türbini jeneratörü

Buhar türbini jeneratörü, saatlerce süren çalışma boyunca tasarım kapasitesini sürekli olarak geliştirirken, çalışma güvenilirliğini de arttırdı. Çok modern cihazlar 1300 MW’a kadar kapasiteye sahip olabilir. Çoğu zaman buhar türbini jeneratörleri paralel olarak çalışabilir. Bu durumda güç aktarımı tek bir elektrik devresinde gerçekleştirilebilir.

Bir buhar türbini jeneratörünün doğrudan monte edildiği bir enerji santralinin termal verimliliği, üretilen buharın ısısının kullanılmasına yönelik termal döngünün türlerine ve parametrelerinin yanı sıra ekipmanın kendisine ve özelliklerine de bağlıdır.

Çoğu zaman, küçük kapasiteli bir turbojeneratörün buhar türbini, akaryakıt veya katı yakıtın kullanıldığı endüstriyel kazanlara monte edilir. Buradaki türbinler, kazandan endüstriyel ekstraksiyona kadar olan basınç farkına veya bir ısı eşanjörüne bağlı olarak indirgeme-soğutma tesislerinin kısma cihazları olarak işlev görür. /p>

Bu sektörde faaliyet gösteren turbojeneratörün gücü 250 kilowatt ile 5 megawatt arasında değişmektedir. Bu kurulum çok ucuz elektrik enerjisi elde etmenizi sağlar. Satın alınandan sekiz kat daha ucuz çıkıyor. Ve yılda 5000 saatten fazla çalışan tüm ekipmanlar, üç yıl içinde kendini hızla amorti edebilir.

Küçük yüklü bir turbojeneratörün buhar türbini, yalnızca bir elektrik jeneratörü için tahrik olarak değil, aynı zamanda kazan dairelerinin herhangi bir amaç için çalıştırılması için gerekli cihazları tahrik etmek için de kullanılabilir.

Turbojeneratör statörü

Sargıları monte etmek için girintili bir göbeğin bulunduğu bir mahfazadan yapılmıştır. Çekirdeğin temeli, birkaç çelik levhadan (elektroteknik) alınan ve ayrıca vernik kaplamalı katmanları içerir. Bu katmanlar arasında havalandırma için özel kanallar bulunmaktadır (yaklaşık 5 - 10 santimetre).

Girintilerin bulunduğu yerde sarım takozlarla sabitlenir ve ön kısmı özel halkalara sabitlenir. Statorun sonunda bulunur. Çekirdeğin kendisi çelikten yapılmış dayanıklı, kaynaklı bir kasaya yerleştirilmiştir.

Turbo jeneratör rotoru

Yüksek mukavemet oluşturmak amacıyla türbin jeneratör rotoru masif çelik kütükten kalın silindir şeklinde üretilmektedir. Bu durumda, kural olarak "35" kalite karbon çeliği kullanılır (bu ünitenin düşük yükünün olması durumunda).

Turbojeneratörün rotoru, ilk sarma delikleri boyunca yer alan iki sıra delik ile donatılmıştır. Oraya özel dengeleme ağırlıklarının sabitlenmesi için bu gereklidir. Turbojeneratör rotorunun uzunluğu, aktif boyutlarından önemli ölçüde daha azdır.

Yaklaşık 3000 rpm hızda rotor 1,2 metre çapında yapılır. Sargı, ilave gümüş katkılı özel şerit bakırdan yapılmıştır. Duralumin takozlar sayesinde oluklarda tutulur.

Rotorun ısıl direncini ters akımların etkisine karşı arttırmak için, sargı yalıtımının üzerine iki katmanlı bakır tarak şeklinde yapılmış kısa devre halkaları yerleştirilir.

Ünitenin gücünü arttırmak için, boyutlarda önemli bir artış olmaksızın turbojeneratörün soğutulması daha yoğun hale getirilir. Bu tür cihazların yükü 50 W'ı aşarsa, sargılarının sıvı veya hidrojenle soğutulması kullanılır.

Turbojeneratörlerin soğutulması

Hava soğutmalı turbojeneratörler

Bu tür birimler 2,5 yük ile yapılır; 4; 6; 12 ve 20 MW. Bu tür cihazların tasarımı kapalı tipte gerçekleştirilir. Kendi kendine havalandırma kapalı bir döngü ile sağlanır. Turbojeneratördeki havanın dönüşü, rotorun her iki tarafına sabitlenmiş fanlar sayesinde sağlanır.

Tozun içeriye girmesini önlemek için mil üzerinde özel hava contaları bulunmaktadır. Ve dış ortamdan emilmesi sayesinde hava sızdırmazlığı telafi edilir.

Hidrojen Soğutmalı Cihazlar

Bunlar 60 ve 100 megavat gücünde cihazlar.

Turbojeneratörün yani rotor sargılarının soğutulması doğrudan hidrojen ile gerçekleştirilir. Stator dolaylı olarak soğutulur ve gaz sızdırmaz ve sökülemeyen kaynaklı kılıfın üzerine üflenir.

Su soğutmalı üniteler

Bu tip cihazların rotor ve stator sargıları doğrudan su beslemesi ile soğutulur. Stator çekirdek çeliği, özel olarak tasarlanmış silüminden yapılmış soğutucular kullanılarak soğutulur. Jeneratörü dolduran hava su ile soğutulur.

Birleşik soğutma

Hidrojen-su soğutmalı bu tür cihazlar 160 - 1200 megawatt kapasiteye sahip olarak mevcuttur. Ve dakikadaki devir sayısı 3000'dir. Bu tür üniteler, stator sargısının damıtılmış su ile ve rotorun hidrojen ile doğrudan soğutulmasına sahiptir. Dış yüzeyleri yalnızca hidrojen kullanılarak soğutulur.

Bu tür birimlerin gövdesi tek parça, kaynaklı, gaz sızdırmaz, tek parçadan yapılmıştır ve ayrıca iç yüzeyinde çekirdeğin sabitlenmesine yardımcı olan ek enine sertleştirme halkaları bulunur. Stator her iki tarafta dış plakalarla kapatılmıştır.

Bu, yükü 160 - 220 MW olan bu tür birimler için geçerlidir. Turbojeneratörün gücü 300 - 800 megawatt ise, bu tür cihazların çerçevesi üç bölümden oluşur. Hidrojen ile doldurulur ve bu daha sonra iki tane yardımıyla sirküle edilir. eksenel fanlar rotorun kendisine bağlıdır. Turbojeneratörün gaz soğutucularında soğur.

Heyecan verici mod

Bu tür ana yöntem fırçasız bir sistemdir. Patojen kapalı tip izole havalandırmaya sahiptir. 160 - 800 megawatt kapasiteli turbojeneratörler için kendi kendine harekete geçen bir tristör sistemi kullanılır. Uyarıcının kendisi senkronizedir üç fazlı jeneratör alternatif akım.

Termal dönüştürücülerin yardımıyla ana bileşenlerin ve soğutma sisteminin termal rejimi kontrol edilir. Merkezi kontrol ünitesine bağlanırlar.

Özel ekipmanlar sayesinde basıncı, soğutma suyu akışını, damıtmayı, yağ basıncını izlemeyi vb. kontrol etmek mümkündür. Onun yardımıyla, belirtilen parametrelerdeki tüm değişikliklerin normdan sürekli olarak izlenmesi sağlanır.

Bu ünitelere özel koruma sistemleri de monte edilmiştir. Turbojeneratörün bu özelliği, gaz soğutucusunda tüketilen su seviyesinin azaldığını gösterir.

Turbojeneratörlerin çalışması

en büyük sorun Hidrojen soğutmalı cihazları çalıştırırken su sızıntısıyla mücadele etmektir. Bu tür makineleri devreye almadan önce veya revizyondan sonra, jeneratörün yanı sıra hidrojen soğutma sisteminin kendisinin de gaz yoğunluğu açısından kontrol edilmesi zorunludur.

Günlük hidrojen tüketimi bu ünitedeki toplam miktarının yüzde 10'unu geçmemelidir. Ve ayaktaki sızıntısı %5'i geçmemelidir. Ayrıca sızdırmazlık yağının sıcaklığı arttıkça içinde çözünen hidrojen miktarının da arttığı unutulmamalıdır ve bilinmelidir. Bu, hidrojen sızıntısına neden olabilir.

Turbojeneratörün titreşim durumuçalışma sırasında güvenlik ve güvenilirlikten sorumlu olan ana parametrelerden biridir. Art arda çağrılabilir mekanik nedenler turbojeneratörün dönen ünitelerinin dengesizliği, yatak tasarımının ihlali, hava boşluklarının asimetrisi, rotor sargılarındaki dönüşlerin kapanması, sargı yalıtımının ihlali vb. nedeniyle.

Ters akım statorun nominal akımının yüzde sekizinden fazla olmadığında, turbojeneratörün asimetrik güçte uzun süreli çalışmasına izin verilir. Bu durumda fazlardaki akımların nominal değerlerden büyük olması gerekir.

Turbojeneratörlerin sürekli çalışması Bu durum, bu durumda "hassas senkronizasyon" yöntemi kullanılarak açıldıklarında da sağlanır.

Acil durum modunda cihaz açılabilir ancak stator akımı nominal değerin üç katından fazla olmamalıdır. İzin verilen sıcaklık hidrojenin soğutulması 40°C'dir. 20 derecenin altına düşürülemez. Sıcaklığı yükselirse jeneratörün nominal yükü azaltılmalıdır. Bu tür cihazların kullanım talimatlarında tüm güç azaltma değerleri mevcuttur.

Bu cihazın çalışması, nominal değerin yüzde 110'unu aşmayan bir giriş voltajıyla da mümkündür.

Turbojeneratörün normal ve kesintisiz çalışması için gaz soğutucudaki soğutucunun sıcaklığının 33 derece olması gerekir. Minimum değeri 15°C'dir.

Sergideki turbojeneratörler

Uluslararası "Electro" sergisi, enerji mühendisliği, elektrik mühendisliği, otomasyon ve endüstriyel aydınlatma ekipmanlarına yönelik elektrikli ekipmanların sunulacağı en büyük etkinliktir.

Elektrik enerjisinin üretiminden nihai tüketimine kadar sektördeki pek çok segmenti ve güncel trendleri görebileceksiniz; turbojeneratörün ne olduğunu, çalışma prensibini, çeşitlerini, özelliklerini öğrenin.

Bu sergiye her yıl dünyanın farklı ülkelerinden işletmeler katılıyor: Çin, Almanya, Slovenya, İspanya, Hindistan, Çek Cumhuriyeti ve diğerleri.

Electro etkinliğinde şunları göreceksiniz:

• turbojeneratörler, kompresörler, gaz türbin üniteleri, çeşitli yardımcı ekipmanlar;
• enerji santralleri, iletim ağları ve enerji dağıtımı için elektrikli ekipmanlar;
• her türlü elektrik enerjisi tesislerinin ve elektrik tedarik sistemlerinin projelendirilmesi;
• akıllı ağlar;
• elektrik güvenliği;
• işgücünün korunmasından sorumlu anlamına gelir;
• tulum.

Ayrıca personel için özel bir eğitim ve öğretim programından da geçebilirsiniz.

Endüstriyel aydınlatma bölümünde aşağıdakileri tanıyabilirsiniz:

• aydınlatma sistemlerinin tasarımı;
• acil durum aydınlatması;
• ofis aydınlatma sistemlerinin yanı sıra endüstriyel ve depo;
• sokak aydınlatması ve daha fazlası.

"Elektro" sergisine gelerek pek çok ilginç ve bilgi edinebilirsiniz. modern teknolojiler ve ekipman. Bu şüphesiz işinizin gelişmesine yardımcı olacaktır. Gerekli ekipmanın satın alınması, üretiminizi etkili bir şekilde modernleştirmenize ve hızlandırmanıza olanak sağlayacaktır.

Bu serginin organizatörleri, her firmaya en son gelişmelerini sergileme fırsatı sunuyor ve bu da onların sunum programında özel bir yer edinmelerine olanak tanıyor.

Bu projenin amacı dikkat çekmek Potansiyel Alıcılar en son gelişmeler ve bunların Rusya pazarındaki tanıtımı hakkında. Bu sayede pazara yeni giren projenize ziyaretçi çekebilir, avantajlarını ve yeni teknolojik çözümlerini anlatabilirsiniz.

Dakikada onbinlerce devirden ("NPK "Energodvizhenie" kalıcı mıknatıslarından uyarımlı senkron turbojeneratörler için) 3000, 1500 rpm'ye kadar (rotorun uyarımı olan senkron turbojeneratörler için) Türbinden gelen mekanik enerji, elektrik enerjisine dönüştürülür. statordaki rotorun dönen manyetik alanı aracılığıyla... Rotorun üzerine monte edilerek oluşturulan rotor alanı kalıcı mıknatıslar veya rotorun bakır sargısında akan doğru voltaj akımı, stator sargılarında üç fazlı alternatif voltaj ve akımın ortaya çıkmasına neden olur. Statordaki voltaj ve akım ne kadar büyük olursa, rotor alanı o kadar güçlü olur; Rotor sargılarında daha fazla akım akar. Harici uyarmalı senkron turbojeneratörler için, rotor sargılarındaki voltaj ve akım, bir tristör uyarma sistemi veya turbojeneratör şaftındaki küçük bir jeneratör olan bir uyarıcı tarafından oluşturulur. Turbojeneratörler, iki kaymalı yatak üzerine monte edilmiş silindirik bir rotora sahiptir; basitleştirilmiş haliyle, büyütülmüş bir araba jeneratörünü andırır. İşletme yerine ve Müşterinin ihtiyacına göre 2 kutuplu (3000 d/dk), 4 kutuplu (Balakovo NGS'de olduğu gibi 1500 d/dk) ve çok kutuplu makineler üretilmektedir. Turbojeneratör sargılarını soğutma yöntemlerine göre ayırt edilirler: stator ceketi aracılığıyla sıvı soğutmalı; sargıların sıvı doğrudan soğutulması ile; İle hava soğutmalı; hidrojen soğutmalı (daha çok nükleer santrallerde kullanılır).

Ansiklopedik YouTube

1 / 3

Elektrik Mühendisliği. Jeneratörün çalışma prensibi ve DPT..wmv

Elektrik Mühendisliği. Senkron elektrik makineleri.

Alternatörün çalışma prensibi

Altyazılar

Hikaye

ABB'nin kurucularından Charles Brown, 1901 yılında ilk turbojeneratörü inşa etti. 100 kVA'lık 6 kutuplu bir jeneratördü.

19. yüzyılın ikinci yarısında güçlü buhar türbinlerinin ortaya çıkışı, yüksek hızlı turbojeneratörlere olan ihtiyacı doğurdu. Bu makinelerin ilk nesli sabit bir manyetik sisteme ve dönen bir sargıya sahipti. Ancak bu tasarımın bir takım sınırlamaları var, bunlardan biri düşük güç. Ek olarak, çıkıntılı kutuplu bir jeneratörün rotoru büyük merkezkaç kuvvetlerine dayanamaz.

Charles Brown'un bir turbojeneratörün yaratılmasına ana katkısı, sargısının (uyarma sargısı) dövme işleminin bir sonucu olarak elde edilen oluklara oturduğu rotorun icadıydı. Charles Brown'ın turbojeneratöre ikinci katkısı, 1898'de lamine silindirik bir rotorun geliştirilmesiydi. Ve sonunda 1901'de ilk turbojeneratörü yaptı. Bu tasarım bugüne kadar turbojeneratörlerin üretiminde kullanılmaktadır.

Turbojeneratör türleri

Soğutma sistemine bağlı olarak turbojeneratörler çeşitli türlere ayrılır: hava soğutmalı, yağ soğutmalı, hidrojen soğutmalı ve su soğutmalı. Hidrojen-su soğutmalı jeneratörler gibi kombine türleri de vardır.

Aydınlatma devrelerine ve lokomotif radyo istasyonuna güç sağlamaya hizmet eden lokomotifler gibi özel turbojeneratörler de vardır. Havacılıkta, turbojeneratörler ek araç içi elektrik kaynağı olarak hizmet vermektedir. Örneğin TG-60 turbojeneratörü, kompresörden alınan bir uçak motoru üzerinde çalışır. sıkıştırılmış hava 60 kV * A nominal güce sahip, 208 volt, 400 hertz'lik üç fazlı alternatif akım jeneratörü için bir tahrik sağlar.

Turbojeneratör tasarımı

Jeneratör iki temel bileşenden oluşur: stator ve rotor. Ancak her biri çok sayıda sistem ve unsur içerir. Rotor, jeneratörün dönen bir bileşenidir ve dinamik mekanik yüklerin yanı sıra elektromanyetik ve termal yüklere de maruz kalır. Stator, bir turbojeneratörün sabit bir bileşenidir, ancak aynı zamanda titreşim ve burulma ile elektromanyetik, termal ve yüksek voltaj gibi önemli dinamik yüklere de maruz kalır.

Jeneratör rotorunun uyarılması

Jeneratör rotorunun ilk (uyarıcı) doğru akımı, jeneratör uyarıcısından ona sağlanır. Genellikle uyarıcı, jeneratör miline elastik bir bağlantıyla eş eksenli olarak bağlanır ve türbin-jeneratör-uyarıcı sisteminin bir devamıdır. Büyük santrallerde olmasına rağmen jeneratör rotorunun yedek uyarılması da sağlanmaktadır. Böyle bir uyarım ayrı bir patojenden gelir. Bu tür DC uyarıcılar, üç fazlı AC motorları tarafından çalıştırılır ve aynı anda birçok türbin tesisinin devresine yedek olarak dahil edilir. Uyarıcıdan, fırçalar ve kayma halkaları aracılığıyla kayan bir kontak vasıtasıyla jeneratör rotoruna doğru akım sağlanır. Modern turbojeneratörler tristör kendi kendini uyarma sistemlerini kullanır.