F1 tohumları nelerdir? Hibrit motor: nedir bu? Hibrit ne anlama geliyor?

İÇİNDE son yıllarÇok sayıda F1 sebze ve çiçek melezinin tohumları satışa çıktı. Ancak soruların çoğu onlarla bağlantılıdır. Örneğin F1 tohumlu torbalar neden “normal” çeşitlerden çok daha pahalı ve içlerinde çok az tohum var (5-10 adet)? Açıklamaları neden özellikle cazip geliyor - "dayanıklı", "verimli", "son derece dekoratif", "büyük çiçekli" vb.? Satıcılar şöyle uyarıyor: "Gelecekte bölünme olacağı için tohumlarınızı melezlerden toplamak imkansızdır." Son olarak bazen amatör bahçıvanlardan "melezlerin muhtemelen transgenik bitkilerle aynı olduğu, sağlık açısından güvensiz oldukları" duyulur. Melezlerin tam olarak ne olduğunu öğrenelim mi?

En çok önemli özellikçeşitlilik, bir sonraki yavruda tüm olumlu ve olumsuz özelliklerini koruma yeteneğidir. Yaygın türdeki bitkilerden, özellikle kendi kendine tozlaşan (domates, bezelye, fasulye) veya kısmen kendi kendine tozlaşan bitkilerden tohum elde ederken ve hasat ederken sebze bitkileri(biber, patlıcan, marul, fasulye), sonraki yavrularda neredeyse tamamen aynı özelliklere sahip bitkiler elde edeceğiz. Tüm özelliklerini yavrulara aktarma yeteneği, onun bakımını ve üremesini kolaylaştırır. kişisel arsa, kendi kendine tozlaşan mahsul çeşitleri. Ancak tohumların toplu olarak toplanmasıyla, belirli bir çeşit için en iyi bitkilerin düzenli seçimi kullanılmadığında, 3-5 yıl içinde bu çeşidin bazı karakteristik özellikleri kaybolabilir. Sebze yetiştiricilerinin söylediği gibi çeşitlilikte bir yozlaşma var. Bu nedenle, köklü tohum üretimi çeşitleriyle, hatta kendi kendine tozlaşan sebze mahsulleri ile, her 3-5 yılda bir, özel bir bahçecilik mağazasında beğendiğiniz çeşidin elit tohumlarını satın almak gerekir.
Çok daha zordur, ancak çapraz tozlaşan herhangi bir sebze mahsulünün (salatalık, lahana, kabak, havuç, pancar, balkabağı, karpuz vb.) çoğaltılması veya desteklenmesi de oldukça mümkündür. Burada, varlık yakındadır Çiçekli bitkiler bu mahsulün başka bir çeşidi (örneğin, kişisel bir arsada) aşırı tozlaşmaya ve sonuç olarak bu çeşidin karakteristik özelliklerinin kısmen veya tamamen kaybolmasına yol açar. Ve ikisi ne kadar yakınsa farklı çeşitlerçapraz tozlaşma o kadar güçlü olur. Aynı zamanda aldığımız yavrularda iki, üç veya daha fazla çeşidin özelliklerinin karışımı gözleniyor, bunun sonucunda çeşitlilik ortadan kalkıyor ve tamamen gelişmiş bir bitki takımına sahip oluyoruz. çeşitli işaretler ve özellikleri ve düşük üretkenlik. Polen taşıyan bir arı veya yaban arısı, 2000 m'ye kadar bir mesafede çiçekten çiçeğe serbestçe uçar.
Bu nedenle, arka bahçenizde çapraz tozlaşan basit çeşitlerin bile çoğaltılması, belirli bir mahsulün çiçeklenme biyolojisi hakkında özel bilgi gerektirir. Bununla birlikte, uzaysal veya başka herhangi bir izolasyonun yanı sıra zorla kendi kendine tozlaşma da gözlemlenirse, o zaman bir sonraki yavruda, iyi seçilmiş bir çeşitlilik, temel olarak yalnızca kendisine özgü tüm özellikleri koruyacaktır. Böylece basit bir çeşitte, tüm temel özelliklerini koruyan bitkilerin büyüyeceği tohumların elde edilmesi ve hasat edilmesi birkaç yıl boyunca mümkündür.
Farklı şekilde ürüyor. hibrit çeşitlilik veya hibrit F1. İki yüzyıl önce, iki kişiyi geçerken biliniyordu farklı çeşitler yavrularda bitkilerin boyutu belirgin şekilde artar, büyümeleri ve gelişmeleri hızlanır, erken gelişmişlik ve verimlilik artar. Bu olaya, yani iki farklı çeşidin melezlenmesiyle elde edilen yavrularda canlılık artışına heterosis denir. Ve ebeveyn çeşitleri ne kadar zıt olursa, birbirlerinden ne kadar farklı olurlarsa, heterosis de o kadar yüksek olur.
Heterosis olgusunun pratik kullanımı geçen yüzyılın 20-30'larında başladı. Tüm sebze bitkileri için heterosis seleksiyonu yapılarak üretimde yaygın olarak kullanılan F1 hibritleri elde edilmiştir. Tarımın gelişmiş olduğu ülkelerde sebze yetiştiriciliğinde sıradan çeşitler pratikte yetiştirilmemektedir. Bunların yerini her yerde F1 hibritleri aldı. Her metrekare alanın değerlendirildiği koruma alanımızda sadece salatalık ve domatesin F1 hibritleri kullanılıyor.

F1 VE F2 HİBRİTLERİ.
Bir melez, genetik olarak heterojen iki ebeveyn formunun melezlenmesinden elde edilen bir yavrudur: türler, çizgiler, çeşitler vb. Tarımda, kural olarak, ile gösterilen birinci nesil melezler (yani, çapraz ebeveynlerden gelen ilk yavrular) kullanılır. Latin harfi F ve 1 rakamı. F1 melezlerinden tohum toplayıp ekerseniz, o zaman gelecek yıl ikinci nesil melezler veya F2 büyüyecek (bu atama çiçek tohumlarının bulunduğu torbalarda bulunabilir).

AVANTAJLARI NELERDİR? Melezlemede kullanılan farklı ebeveynler bazı avantajlara sahip olabilir (örneğin, biri hastalığa dirençli, ikincisi erken olgunlaşıyor) ve ortaya çıkan hibrit aynı anda her iki avantaja da sahip olacak (bu durumda hem erken olgunlaşacak hem de hastalığa dirençli olacak) ). Böylece, melezleme için özel olarak ebeveynleri seçerek, "sıradan" çeşidin sahip olmadığı bir dizi olumlu özelliğe sahip melezler elde etmek mümkündür. F1 hibritleri, olumsuz faktörlere karşı yüksek düzeyde adaptasyonla ayırt edilir. Erken ilkbaharda, en keskin damlalar sıcaklık veya yaz sıcağında F1 hibritleri geleneksel çeşitlerden çok daha iyi gelişir. Yüksek seviye Olumsuz faktörlere uyum, sürekli olarak yüksek verim elde edilmesine katkıda bulunur.

Daha az olmayan önemli gereksinim F1 hibritlerine uygulanan, hastalıklara ve zararlılara karşı genetik dirençleridir. Bu özellikle film seralarında sebze yetiştirirken geçerlidir. Korunan zemin mikro ikliminin özellikleri, bir veya iki ürünün tek bir yerde uzun süreli ekimi, önemli miktarda patojenik mikroflora ve fauna birikimine yol açar. Kimyasal Yöntemler Seralarda hastalık ve zararlıların kontrolü her zaman etkili ve güvenilir değildir. Ayrıca taze tüketime yönelik domates veya salatalık meyveleri aşağıdakileri içermemelidir: kalan miktarlar Tarım ilacı. Bu nedenle, F1 hibritlerinin iki ebeveyn hattının özelliklerinin kombinasyonundan kaynaklanan hastalıklara karşı genetik direnci her zaman F1 hibritlerininkinden daha yüksektir. düzenli çeşitler. Halihazırda üç veya dört hastalığa (tütün mozaik virüsü, kahverengi yaprak lekesi, fusarium, verticillium) ve kök-ur nematodlarına karşı grup dirençli F1 domates hibritleri elde edilmiş ve üretimde kullanılmıştır.

Sadece özel bir mağazadaki tohumlar için.

Neden buna ihtiyacımız var?

Gördüğünüz gibi yeni çeşitlerin yaratılması nesnel bir zorunluluktur. başarılı gelişme geleneksel Tarım ve işleme endüstrisi. Profesyonel yetiştiriciler sebze ve çiçek yetiştirirken yalnızca melezlerle çalışır.

Tarımın biyodinamik yönü, melezleri kullanmamakta ve tanımamakta, bunların kalitesinin ve insanlar için besin değerinin önemli olduğunu belirtmektedir. Devam eden olaylar. Melezlerin çiçekçilikte kullanımı tamamen haklıdır: kompaktlık bakımından çeşitlerden üstündürler, bol çiçeklenme Ve renkler. Ve kendi beslenmeniz için sebze melezleri yetiştirmenin gerekli olup olmadığına bırakın, herkes kendisi karar versin.

Hibrit bir araba (hibrit), normal içten yanmalı motorla değil, hibrit güç ünitesi olarak adlandırılan bir araçla donatılmış bir araçtır. Hibrit otomobiller arasındaki temel fark, bu tür araçların çeşitli enerji kaynaklarının (termal ve elektrik) kullanımıyla çalıştırılmasıdır. Başka bir deyişle, hibrit bir otomobilde, araca güç sağlayan çeşitli motor türleri bulunur.

Hibrit motor konseptine gelince, o zaman bu dönem birçok kişi tarafından özel bir enerji santrali olarak yanlış anlaşılıyor. Aslında "hibrit" terimi birden fazla motor olarak anlaşılmalıdır. farklı tip bir kompleks halinde birleştirilen tek sistem dönüşüm üzerine çeşitli kaynaklar içindeki enerji faydalı iş. Modern otomotiv endüstrisinde, hibrit otomobiller iki tür güç ünitesiyle donatılmıştır: bir elektrik motoru ve içten yanmalı bir motor eşleştirilmiştir.

Bu makalede okuyun

Hibrit otomobillerin temel avantajları ve dezavantajları

İlk gelişmelerden biri, her bir santralin belirli koşullar altında devreye sokulduğu bir sistemdi. Araç rölantideyse veya hareket düşük hızda gerçekleşirse elektrik motoru tekerlekleri döndürür. Hızı hızlandırmak ve daha da korumak için bir benzinli motor bağlanır. Teknolojinin daha sonraki gelişimi, hibritlerde tanıdık bir motorun etkileşimini uygulamak için çeşitli seçeneklerin bulunmasına yol açtı ve elektrik motoru. Böyle bir etkileşim şunlar olabilir:

• tutarlı;
• paralel;
• seri-paralel;

Tutarlı etkileşim

Sıralı devre elektrikli araçları anımsatıyor çünkü hareket araç bir elektrik motorunun çalışmasıyla gerçekleştirilir. Bu tasarımdaki içten yanmalı motor bir jeneratöre bağlanır, jeneratörden elektrik motorunun kendisine güç sağlanır ve paralel olarak bir şarj meydana gelir. pil. Tek şarjla Lityum iyon batarya artan kapasiteyle genellikle yaklaşık 50 km yol kat etmek mümkündür. Bu şekilde, belirtilen segmenti 10 katına (yaklaşık 500 km) kadar uzatan içten yanmalı motor devreye girer.

Paralel etkileşim

Kurulumların paralel etkileşimi olan hibritler, hem içten yanmalı motorun hem de elektrik motorunun ayrı olarak çalıştırılması ve aynı anda çalıştırılması olasılığını ortaya koymaktadır. Bu tasarım, bir elektrik ünitesinin, bir içten yanmalı motorun ve bir şanzımanın özel kaplinleri yardımıyla birleştirilerek uygulanmaktadır. Bu tür hibrit araçlar, yalnızca aracı sürmekle kalmayıp aynı zamanda hızlanma sırasında da güç sağlayan düşük güçlü bir elektrik motoruna sahiptir. Genellikle böyle bir elektrik motoru bir marş motorudur ve araba jeneratörü yapısal olarak içten yanmalı motor ile dişli kutusu arasında bir ara pozisyon işgal eder.

Seri-paralel iletişim

Bu tasarımda içten yanmalı motor ve elektrik motoru bir planet dişli kutusu vasıtasıyla bağlanır. Bu uygulama şemasının bir özelliği, tekerleklere minimum veya maksimum güç verirken her enerji santralinin açılıp kapatılabilmesidir. Üstelik belirtilen güç ayrı ayrı veya aynı anda verilir. Böyle bir devrenin cihazında hibritin elektrik motorunu besleyen bir jeneratör bulunmaktadır.

Bugün hibrit araçlarda pazar lideri, Hybrid Synergy Drive adı verilen seri-paralel bir uygulamayı kullanan Toyota Corporation'dır.

Elektrik motoru, içten yanmalı motor ve jeneratör bir arada ortak sistem planet dişli kutusu aracılığıyla. İçten yanmalı motor, "altta" (Atkinson döngüsü) minimum güç vererek yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Böyle bir etkileşim şemasına sahip bir hibrit otomobil şunları varsayar:

1. Elektrik motorunun aküden güç aldığı, motor kapalıyken yalnızca elektrikli çekişle sürüşün yapıldığı ekonomi modu.
2. İçten yanmalı motorun gücünü tekerleklere ve paralel çalışan elektrik motorunun güç aldığı jeneratöre dağıtarak ayarlanan hızın korunması. Pil de şarj edilir.
3. İçten yanmalı motor ve elektrik motorunun paralel çalıştığı yoğun hızlanma ve ciddi yük modu. Bu modda Elektrik motoru jeneratörden güç kesintisi olmadan aküyle çalıştırılır.

Melezlerin sömürülmesi: efsaneleri yıkmak

• Hibrit otomobiller henüz tam anlamıyla geliştirilmemiş ve pek çok kusuru bulunan bir yeniliktir. Toyota markası neredeyse 20 yıldır hibrit modellerin tam ölçekli seri üretimini yaptığı için bu bir efsane.
• Hibritlerde akülerin bitmesi sorunlara yol açıyor. Bu doğrudur, ancak yalnızca kısmen. Açık erken aşamalar Teknoloji gelişimi benzer vakalar karşılandı, ancak bugün yüksek hassasiyetli elektronikler pilin tamamen boşalmasına izin vermiyor.
• Hibrit araçların arızalanma olasılığı daha yüksektir, pahalıdır ve onarımı zordur. Hibrit araçlar geleneksel dizel ve benzinli içten yanmalı motorlardan daha az güvenilir olmadığından bu bir efsanedir. Çoğu servis istasyonu, hibritlere geleneksel arabalarla aynı düzeyde kapsamlı bir şekilde hizmet vermektedir. Üstelik hibritlerdeki dişli kutusu sürtünmelerin varlığını ortadan kaldırır, bu da böyle bir iletimi basit ve güvenilir kılar ki bu konuda söylenemez çeşitli türler Otomatik şanzıman. İçten yanmalı motora gelince, hibritlerdeki motor genellikle düşük hızlarda çalışır, en yüksek yüklere ulaşmaz. Atkinson çevrimini de hesaba katarsak hibrit motorun motor ömrü geleneksel motora göre çok daha uzundur.
• Bir hibritin ICE'si daha az güce sahiptir, bu tür arabalar muadillerine kıyasla dinamikleri kaybeder. Evet, hibritlerde içten yanmalı motorların gücü daha azdır, ancak bir elektrik motorunun eklenmesi nedeniyle ünitelerin toplam gücü, tek benzinli motorlu geleneksel analogların gücünü önemli ölçüde aşmaktadır.
• Hibrit bir otomobilin pratikteki tüketimi, geleneksel bir otomobilden pek farklı değildir. Hibrit otomobillerin tüketim oranı doğrudan sürüş modlarına bağlı olduğundan bu kısmen doğrudur. Maksimum ekonomiye ulaşmak için sürüş tarzını yavaş, sakin ve akıcı bir şekilde değiştirmek, hızlanmadan, aktif gaza basmaktan vb. kaçınmak gerekir. Başka bir deyişle, gaz pedalına güçlü bir şekilde basılması, kontrol sistemine içten yanmalı motoru çalıştırma talimatı verecektir.

Hibrit otomobillerde yakıt tasarrufu sağlamanın amacı, yoğun şehir trafiğinde genellikle yeterli olan, şarj edilmiş bir akü ile mümkün olduğu kadar uzun süre 60 km/saat'e varan hızlarda elektrik gücüyle sürüş yapmaktır. Ayrıca sistemin dikkate aldığını da eklemek gerekir. çok sayıda faktörler: dış sıcaklık, içten yanmalı motorun ısınma derecesi ve akü şarjı, yokuş aşağı veya yokuşta sürüş vb. İÇİNDE farklı koşullar bir hibrit içten yanmalı bir motor kullanabilir veya yalnızca elektrik enerjisiyle hareket edebilir.

• Hibrit aküyü ticari olarak bulmak zordur ve bir arabanın bagajında ​​çok yer kaplar. Bu bir efsanedir, çünkü hibrit piller her zaman otomobil mağazalarında sipariş için mevcuttur ve ayrıca sunulmaktadır. geniş seçimçeşitli İnternet kaynaklarında. Boş alana gelince, pil pratikte yer kaplamıyor kullanılabilir alan bagaj bölmesinde.
• Hibrit bir araca benzin koyamazsınız. Küresel üreticiler hibrit otomobillerle uyumlu ekipmanlar ürettiği için bu bir efsane.

Ayrıca okuyun

Doğaçlama yöntemlerle motoru kendiniz nasıl yıkayıp kurutabilirsiniz. Güvenli bir şekilde kendin yap motor yıkama için temel ipuçları ve püf noktaları.

BMW 7 ActiveHybrid yarı hibrit: Elektrikli motor, içten yanmalı motora yardımcı oluyor

Tam hibrit konsepti: BMW X6 ActiveHybrid tamamen elektrik motoruna güvenebilir

"Hibrit" kelimesi buradan geliyor Latince ve karışık bir kökene sahip olan veya heterojen unsurları birleştiren bir şey anlamına gelir. Otomotiv teknolojisine uygulandığında, iki tip güç aktarma organına sahip bir arabayı ifade eder. Genellikle içten yanmalı bir motor ve bir elektrik motorudur.

Hafif hibrit kurulumlarda elektrik motoru yalnızca içten yanmalı motora (ICE) yardımcı olarak kullanılır. Ancak tam teşekküllü bir hibrit düzende içten yanmalı motor, elektrik motoruyla daha etkili bir şekilde eşleştirilir. Üstelik, aracı düşük hızlarda bağımsız olarak harekete geçirebilen oldukça güçlü bir elektrik motoru kullanılıyor.

Günümüzün otomobil üreticileri için "hibrit", bir elektrik motorunu bir otomobile entegre etmekten daha fazlası anlamına geliyor enerji santrali. Bu, arabadaki enerji akışının "akıllı" kontrolüdür. İçten yanmalı motorların elektrik motorlarıyla etkili kombinasyonu yakıt tüketimini, egzoz emisyonlarını azaltır, dinamikleri ve sürüş konforunu artırır. İyi örnek buna - "Aktif hibritler" makalesinde bahsettiğimiz lüks BMW 7 ActiveHybrid. Günümüzde otomobil tasarımcıları beş ana hibrit otomobil çeşidi geliştiriyor.

Tutarlı. Böyle bir hibrit sistemde içten yanmalı motor, yalnızca elektrik motorunun aküsünü şarj etmek amacıyla en ekonomik modda çalışır. Arabanın kendisi bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor.

Paralel. Böyle bir hibritte içten yanmalı motor ve elektrik motoru birbirinden bağımsız çalışır ve tipine (mild veya tam hibrit) bağlı olarak aracı aynı anda veya sırayla çalıştırabilir.

Yumuşak. Burada geleneksel marş motoru ve alternatörün yerini tamamen motoru çalıştırmak ve desteklemek için kullanılan bir elektrik motoru alıyor. Bu, araç dinamiklerinin artmasına ve yakıt tüketiminin yaklaşık %15 oranında azaltılmasına yardımcı olur. Elektrik motoru ve aküler, aracı kendi başlarına hareket ettirecek şekilde tasarlanmamıştır. Ancak bu, tam bir hibritin bileşenleriyle karşılaştırıldığında maliyetlerini önemli ölçüde hafifletmeyi ve azaltmayı mümkün kılar. BMW 7 ActiveHybrid tam olarak yarı hibrit konseptini kullanıyor.

Tam dolu. Tam hibrit sistemlerde araç, hareketin herhangi bir aşamasında bir elektrik motoruyla çalıştırılabilir: hem hızlanma sırasında hem de hareket halindeyken. sabit hız. Örneğin, "şehir döngüsünde" bir araba yalnızca bir elektrik motorunu kullanabilir. Bu konseptin sistem bileşenleri, "hafif" hibrite göre gözle görülür derecede daha büyük, daha büyük ve kurulumu çok daha zor. Ancak araç dinamiklerini önemli ölçüde geliştirebilirler. Ayrıca şehir içi sürüşte yalnızca elektrik gücünün kullanılması yakıt tüketimini %20 oranında azaltabilir. BMW X6 ActiveHybrid tam bir hibrittir.

Şarj edilebilir. Pilin kapasitesi, boyutu ve ağırlığı, amacına bağlıdır. Son yıllarda bu alandaki yeni gelişmeler, akülerin otomobillerde kullanılma olasılığını önemli ölçüde artırdı. Yüksek kapasite ve dayanıklılık, Li-Ion ve Ni-MH güç kaynaklarını hibrit araçlarda kullanıma tamamen uygun hale getirir.

), genetik olarak farklı formların çaprazlanmasıyla elde edilir. Melez kavramı özellikle botanikte yaygındır ancak zoolojide de kullanılır.

Endüstriyel ve amatör çiçekçilikte grex terimi de kullanılır (İng. Yunan). Yapay melezlerin sınıflandırılmasında binom isimlendirmesinin kullanımı için Carl Linnaeus tarafından tanıtıldı.

Melezler intraspesifik (farklı çeşitler, formlar, çeşitler çaprazlandığında), intragenerik (aynı cinse ait türler çaprazlandığında) veya intergenerik (farklı cinslere ait türler çaprazlandığında) olabilir.

XVIII.Yüzyılda. Rus halk dilinde melezlere "piçler" deniyordu. 1800 yılında Smelovsky T. A., 19. yüzyıl boyunca var olan " melezler" terimini tanıttı ve yalnızca 1896'da Beketov A. N. "melezler" terimini önerdi.

Karşılıklı melezler

Karşılıklı melezler, karşılıklı melezlemelerden kaynaklanır; her bir genotiple ilişkili ebeveynlerin cinsiyet değişimini içeren melezleşme.

Karşılıklı etkiler

Karşılıklı melezler arasındaki farklar - karşılıklı etkiler - erkek ve dişinin yavruların genotipine eşit olmayan katkısını gösterir. Eğer babanın ve annenin torunları aynı şeyi alırsa genetik bilgi karşılıklı bir etkinin olmaması gerekirdi.

Karşılıklı etkilerin ölçümü

Karşılıklı etkileri (r) ölçmek için şu ifadeyi kullanabilirsiniz:

burada A ve B, orijinal çapraz formların özellik değerleridir; a - hibrit ♂A x ♀B için aynı; b - karşılıklı hibrit için ♂B x ♀A. Pozitif değer r (r > 0) "baba" etkisi anlamına gelir, negatif (r< 0) - «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B - A).

Kuşlarda karşılıklı etkiler

Tavuklarda, kuluçka içgüdüsü (r = 0.45, 0.38 ve 0.50), cinsel erken gelişme (r = 0.59), yumurta üretimi (r = 0.32, −2.8, 1.07, 0.11, 0.46, 1.14 ve 2.71) kalıtımında baba etkisi gözlendi. ) ve canlı ağırlık (r = 0.30) .

Yumurtaların ağırlığına göre “annelik etkisi” gözlenmiştir (r = −1.0).

Memelilerde karşılıklı etkiler

Domuzlarda "baba" etkisi, omur sayısında (uzun vücut seçimi) (r = 0,72 ve 0,74), ince bağırsağın uzunluğunda (en iyi yem ödemesinin seçimi) ve büyüme dinamiklerinde (seçim) gözlenir. erken gelişmişlik için) (r = 1,8).

Embriyoların ortalama ağırlığında "anne etkisi" gözlemlendi, sindirim sistemi ve parçaları, kalın bağırsağın uzunluğu ve yeni doğmuş domuz yavrularının ağırlığı.

Büyük ölçüde sığırlar Süt veriminde (r = 0,07, 0,39, 0,23) ve süt yağı üretiminde (yağ miktarı) (r = 1,08, 1,79, 0,34) paternal etki gözlendi.

İneklerde sütteki yağ yüzdesinde "annelik etkisi" gözlendi (r = -0.13, -0.19, -0.05).

Karşılıklı etki teorileri

"Annelik etkisi"

Maternal etki, memelilerde sitoplazmik kalıtım, homogametik yapı ve uterus gelişimine bağlı olabilir. Annenin genotipi çocuğun fenotipinde ortaya çıktığında aslında bir annelik etkisi vardır. Yumurtadaki mRNA gibi moleküller gelişim sürecinin erken aşamalarını etkileyebilir. Yavruların genotipin bir kısmını yalnızca anneden, örneğin kendi genomunu içeren mitokondri ve plastidlerden aldığı anne kalıtımı da ayırt edilir. Anneden mirasta yavrunun fenotipi kendi genotipini yansıtır.

"Baba Etkisi"

Tavuklarda kızların yumurta üretimi üzerinde babanın daha büyük etkisi, kuşlarda dişinin heterogametik cinsiyet, erkeğin ise homogametik cinsiyet olmasıyla açıklandı. Dolayısıyla tavuk tek X kromozomunu babadan alır ve eğer yumurta üretimi onun tarafından belirleniyorsa her şey açıktır. Bu yorum açıklayabilir kromozomal mekanizma kuşlarda görülen fenomen, ancak memeliler için artık geçerli değildir. Ayrıca, yalnızca kadın cinsiyetinde ortaya çıkan özelliklerin (kuluçka içgüdüsü, tavukta erken gelişme ve yumurta üretimi veya süt verimi ve bir inekteki süt yağı miktarı) şaşırtıcı olduğu anlaşılan, bu özellikler tarafından iletilmesi gerektiği de şaşırtıcıdır. yine de anneye daha çok baba tarafından bulaşır.

Türler arası ve türler arası hibridizasyon

Türler arası hibridizasyon, hem doğada hem de insanlar tarafından yetiştirildiğinde (esaret altında tutulduğunda) birçok bitki ve hayvan türünde sıklıkla gözlemlenir. Doğada, yakın akraba türler arasındaki temas alanlarında, melezlerin ebeveyn formlara sayısal olarak üstün olduğu "melez bölgeler" adı verilen alanlar oluşabilir.

Daphnia'da türler arası introgresif hibridizasyon yaygındır. Bazı yaz su piresi popülasyonlarında melezler baskın olup tür sınırlarının tanımlanmasını zorlaştırır.

Önemli deneysel hibrit rafanobrassica(lat. Raphano-brassica) G. D. Karpechenko tarafından turp lahana ile geçerken elde edildi. Her iki tür de farklı cinslere aittir ve her biri 18 kromozoma sahiptir. Kromozom sayısının (36) iki katına çıkarılması sonucu elde edilen melez, mayoz bölünme sürecinde turp ve lahana kromozomlarının kendi türleriyle konjuge olması nedeniyle çoğalmayı başardı. Anne-babanın her birinin bazı özelliklerini taşıyordu ve üreme sırasında onları saf tutuyordu.

Tahıllar, gülgiller, turunçgiller, orkideler vb. familyalarında da türler arası melezler (hem doğal hem de yetiştiriciler tarafından elde edilen) bilinmektedir. Böylece, yumuşak buğdayın heksaploid genomu, iki ata buğday türünün ve bir ataya ait diploid genomların birleştirilmesiyle oluşturulmuştur. yakın bir cinsin türleri aegilops.

Bilimsel isimlendirmede melezler

Botanikte

Hibrit bitki taksonlarına nothotaxa adı verilir.

Zoolojide

Hibritlerin kısırlığı

Sitoplazmik ve nükleer genler arasındaki olumsuz etkileşimler aynı zamanda türler arası hibritlerin kısırlığına da yol açar. farklı gruplar bitkiler ve hayvanlar.

Bitki ve hayvan türleri genellikle translokasyonlar, inversiyonlar ve heterozigot olduklarında yarı kısırlığa veya kısırlığa neden olan diğer yeniden düzenlemeler açısından farklılık gösterir. Sterilite derecesi bağımsız yeniden düzenlemelerin sayısıyla orantılıdır: yani bir translokasyon için heterozigotluk %50 kısırlık verir, iki bağımsız translokasyon için %75 kısırlık vb. Bitki kısırlığı gametofit tarafından belirlenir. Kromozomal yeniden düzenlemeler için heterozigotlarda, mayozun bir sonucu olarak, belirli alanlarda eksiklikler ve kopyalar taşıyan yavru çekirdekler oluşur; bu tür çekirdeklerden fonksiyonel polen taneleri ve ovüller elde edilmez. Bu tip kromozomal kısırlık, çiçekli bitkilerin türler arası melezlerinde çok yaygındır.

Bir melezde mayoz bölünmenin seyri, genetik faktörler veya kromozomların yapısındaki farklılıklar nedeniyle bozulabilir. Hem gen hem de kromozomal kısırlık, mayozun anormal seyrinde ifade edilebilir. Ancak mayotik sapmaların türleri farklıdır. Hayvan melezlerinde gen kısırlığı yaygındır ve bitki melezlerinde kromozomal kısırlık yaygındır. Bazı türler arası bitki hibritlerinin genetik analizi, çoğu zaman bir hibritte hem kromozomal hem de gen kısırlığının aynı anda gözlemlendiğini göstermektedir.

Melezlerin yok edilmesi

Belirli bir türler arası melezin yeterince yaşayabildiği ve üreme yeteneğine sahip olduğu durumlarda, onun soyundan gelen nesiller, önemli oranda yaşayamayan, yaşamsal olmayan, kısır ve yarı kısır bireyler içerecektir. Bu türler, türler arası hibridizasyondan kaynaklanan talihsiz rekombinasyon ürünleridir. Melez yavrularda güç ve doğurganlığın bu şekilde bastırılmasına hibrit çöküşü denir. Melezlerin yok edilmesi, türler arası gen değişimini engelleyen bir dizi engelin son halkasıdır.

Hibrit bozulması, bitkilerdeki türler arası melezlerin nesillerinde her zaman bulunur; burada gözlemlenmesi çoğu hayvan melezinden daha kolaydır.

Kendi adlarıyla melezler

Orchidaceae familyasındaki melezler

Phalaenopsis ve diğer çiçekli orkidelerin seçimi iki yönde gelişiyor: kesme ve saksı kültürü için.

Bazı yapay orkide cinsleri:

• Brassolaeliocattleya
• Rhynchosophrocattleya

Ayrıca bakınız

Notlar

1. Shcherbakova A.A. Rusya'da botanik tarihi, XIX yüzyılın 60'larına (Dravinian öncesi dönem) kadar. - Novosibirsk: "Nauka", 1979. - 368 s.
2. Roberts E., Kart L. (1933). V Dünya Tavukçuluk Kongresi, 2 , 353.
3. Morley F., Smith J. (1954). Tarım. Gaz. NS Galler" 65 , N.1, 17.
4. Saeki J., Kondo K., ve diğerleri. (1956). "Jpn. J. Breed. 6 , N.1, 65.
5. Warren D. (1934). "Genetik" 19 600.
6. Dubinin N.P., Glembotsky Ya.L. (1967) Popülasyon genetiği ve seçilimi. - M.: Nauka s. 487, 496.
7. Dobrynina A. Ya. (1958) Moskova tavukları ve leggornların karşılıklı geçişleri. TR. SSCB Bilimler Akademisi Genetik Enstitüsü, M, No. 24, s. 307.
8. Aslanyan M. M. (1962) Büyük Beyaz domuzları ve İsveç Landrace'ı geçerken domuz yavrularının kalıtım özellikleri ve embriyonik gelişimi. İlmi rapor daha yüksek okul, No. 4, s. 179.

Son yıllarda insanlar gezegenin ekolojisi hakkında ciddi şekilde düşünmeye başladı. Otomobil üreticileri de çevre dostu yakıtlarla çalışan araçlar üreterek bu trendi desteklemeye hazır. Elektrikli araçlara gelince, bunlar henüz ciddi olarak değerlendirilmiyor. Giderek popüler hale gelen hibrit otomobiller hakkında söylenemez.

Hibrit araba nedir? Bir hibritin artıları ve eksileri.

Hibrit araba nedir? Hibrit kelimesi Latince karışım anlamına gelen "hybrida" kelimesinden gelir. Yani genetik olarak farklı ebeveyn formlarının çaprazlanmasıyla elde edilen bir organizma. Bizim durumumuzda ana formlar ve elektrik motorudur. Tek cümleyle ifade edersek: Hibrit otomobil, elektrik motoru-yanmalı motor sistemiyle çalışan, son derece ekonomik bir araçtır. yemek yemek bu ünite hem geleneksel yakıt hem de pillerden gelen elektrik olabilir.

Motorların her birinin kendine özel işlevi vardır. Örneğin: Araç trafik sıkışıklığında duruyorsa veya yavaş hareket ediyorsa elektrik motoru çalışacaktır. Araç hızlandığında benzinli motor devreye giriyor.

Hibrit otomobillerin avantajları

Hibrit araçların en büyük avantajı ise çok ekonomiktirler. Kural olarak yakıt tüketimleri geleneksel arabalara göre %25 daha azdır. Ve sürekli artan benzin fiyatları karşısında bu kalem en önemlisidir.

Bir sonraki en önemli nokta çevre dostu olmasıdır. Hibritler eko sistemimize normal arabalardan daha az zarar verir. Bu, daha rasyonel yakıt tüketimi ile sağlanır. Ayrıca araç tamamen durduğunda benzinli motor çalışmayı durdurarak inisiyatifi elektrik motoruna veriyor. Yani duraklamalar sırasında emisyonlar karbon dioksit pratik olarak atmosferde oluşmaz.

EV pillerinden farklı olarak hibritlerde Piller benzinli motordan şarj edilebilir. Bu da güç rezervini oldukça büyük kılıyor. Ayrıca benzin doldurulmadan daha uzun süre dayanır.

Birçok kişi hibritlerin performans açısından geleneksel arabalardan çok daha düşük olduğunu düşünüyor. Bu yanlış. Tüm gerekli özellikler(güç, sıfırdan yüze hızlanma vb.), daha da kötü değiller.

Hepsinden iyisi, hibrit otomobiller, çok sık duraklamaların olduğu ve motorun çok fazla rölantide çalıştığı şehir döngüsünde hissediyorlar. Pratik olarak şehirde elektrikli bir araba gibi çalışıyor. Karma döngüden bahsedersek, burada özel bir avantajları yoktur.

Daha önce de belirtildiği gibi, araç hareketsizse elektrik motorunun çalışma moduna geçer. Bu neredeyse tam bir sessizlik sağlar.

Hibrit bir arabaya geleneksel hidrokarbonlarla yakıt ikmali yapılır, yani benzin. Her şey gerçekleştirilir standart bir şekilde tıpkı geleneksel arabalar gibi.

Hibrit arabaların eksileri

Hiçbir şey mükemmel değildir ve burada da dezavantajlar vardır. Ve en önemlisi, hibrit arabaların onarımının, geleneksel konfigürasyona sahip bir arabanın onarımından çok daha pahalı olmasıdır. Bu, motor cihazının tasarımının karmaşıklığı ile açıklanmaktadır.

Ayrıca tasarımın karmaşıklığından dolayı motoru tamir edebilecek profesyonelleri bulmak zordur.

Hibritlerle donatılmış piller kendi kendine deşarj olabilir. Ayrıca büyük sıcaklık dalgalanmalarına dayanmazlar ve hizmet ömürleri oldukça sınırlıdır.

Ayrıca kullanılmış pillerin nasıl etkilendiği henüz bilinmiyor. çevre. Bu nedenle bunların bertarafı sorun teşkil etmektedir.

Hibrit otomobillerin hâlâ daha fazla avantajı olmasına rağmen Rusya'da henüz popüler değiller. Bunun nedenlerinden biri de fiyatıdır. Ülkemizdeki en popüler Toyota Prius hibritinin maliyeti 1.200.000 ruble. Ve bu araba en ucuz hibrit. Ayrıca toplu alıcı için bir Rus geliştirmesini yayınlamayı planlıyorlar hibrit araba, sözde "Yo-Mobil". Fiyatı 350.000 ruble arasında olabilir. Ancak bu proje kapatıldı.

Çevre mücadelesiyle bağlantılı olarak dünyanın her yerindeki alıcılar hibrit satın almaya teşvik ediliyor. Dolayısıyla ABD'de bu tür arabaların sahipleri için bir takım vergi teşvikleri ve hatta ücretsiz park yerleri var. Ülkemiz de benzer kanunları çıkaracak. Özellikle hibrit otomobillerin ithalatına uygulanan vergilerin azaltılması.

Hidrokarbonlarla çalışan motorlar yavaş ama emin adımlarla konumlarını kaybedecek. Melezler de bu adımlardan biri. Ancak fiyatları aynı seviyede kaldığı sürece onlara olan talep küçük olacaktır.