Evde bir buhar motoru oluşturun. Modern buhar motoru. Silindir ve makara tüpü

Gemi modeli buhar-su jet motoruyla çalıştırılmaktadır. Bu motora sahip bir gemi ilerici bir keşif değildir (sistemi 125 yıl önce Briton Perkins tarafından patentlenmiştir), diğer açılardan basit bir jet motorunun çalışmasını açıkça göstermektedir.

Pirinç. 1 Buhar motoruyla gemi. 1 - buhar motoru, 2 - bir tabak mika veya asbest; 3 - ocak kutusu; 4 - 0,5 mm çapında nozül çıkışı.

Bir tekne yerine bir araba modeli kullanmak mümkün olacaktır. Yangınla ilgili daha fazla güvenlik nedeniyle seçim tekneye düştü. Deney, örneğin banyo veya lavabo gibi su dolu bir kapla gerçekleştirilir.

Gövde, bir oyuncak polietilen teknenin bitmiş gövdesi kullanılarak ahşaptan (örneğin çam) veya plastikten (polistiren köpük) yapılabilir. Motor, hacminin 1/4'ü suyla doldurulmuş küçük bir teneke kutu olacaktır.

Gemide, motorun altına bir ateş kutusu takmanız gerekiyor. Isıtılan suyun buhara dönüştüğü, genişleyerek motor mahfazasının duvarlarına baskı yaptığı ve nozül deliğinden yüksek hızda çıkarak hareket etmek için gerekli itme kuvvetine neden olduğu bilinmektedir. Motor kutusunun arka duvarında 0,5 mm'yi geçmeyecek bir delik açılmalıdır. Delik daha büyükse, motorun çalışma süresi oldukça kısalacak ve çıkış hızı küçük olacaktır.

Optimum nozül orifis çapı belirlenebilir ampirik olarak. Modelin en hızlı hareketine karşılık gelecektir. Bu durumda itme en büyük olacaktır. Ateş kutusu olarak duralumin veya demir kapak kullanmak mümkündür teneke kutu(örneğin bir kutu merhem, krem ​​veya ayakkabı macunundan).

Yakıt olarak tabletlerde "kuru alkol" kullanıyoruz.

Gemiyi yangından korumak için güverteye bir kat asbest (1,5-2 mm) yapıştırıyoruz. Teknenin gövdesi ahşap ise iyice zımparalayın ve birkaç kez nitrolak ile kaplayın. Pürüzsüz yüzey sudaki sürüklenmeyi azaltır ve teknenizin yüzeceğinden emin olursunuz. Tekne modeli mümkün olduğu kadar hafif olmalıdır. Tasarım ve boyutlar şekilde gösterilmiştir.

Depoyu suyla doldurduktan sonra, ateş kutusuna yerleştirilen alkolü ateşe verin (bu, tekne su yüzeyindeyken yapılmalıdır). Birkaç on saniye sonra tanktaki su bir ses çıkaracak ve ağızlıktan ince bir buhar akışı çıkmaya başlayacaktır. Artık direksiyon simidi, tekne bir daire içinde hareket edecek şekilde ayarlanabilir ve birkaç dakika içinde (2'den 4'e kadar) en basit jet motorunun çalışmasını gözlemleyeceksiniz.

Tarihi boyunca buhar makinesinin metalde birçok farklı düzenlemesi olmuştur. Bu enkarnasyonlardan biri, makine mühendisi N.N.'nin buharlı döner motoruydu. Tverskoy. Bu buharlı döner motor (buhar motoru) aktif olarak kullanıldı. Çeşitli bölgeler teknoloji ve ulaşım. 19. yüzyılın Rus teknik geleneğinde, böyle bir döner motora döner makine adı verildi.

Motor dayanıklılığı, verimliliği ve yüksek torku ile öne çıktı. Ama gelişiyle Buhar türbinleri unutulmuştu. Aşağıda bu sitenin yazarı tarafından oluşturulan arşiv materyalleri bulunmaktadır. Materyaller çok kapsamlı olduğundan şimdilik sadece bir kısmı burada sunulmaktadır.

N.N. Tverskoy'un buharlı döner motoru

Bir buharlı döner motorun basınçlı havasıyla (3,5 atm) deneme kaydırması.
Model, 28-30 atm buhar basıncında 1500 rpm'de 10 kW güç için tasarlanmıştır.

19. yüzyılın sonunda buhar motorları - "N. Tverskoy'un döner motorları" unutuldu çünkü pistonlu buhar motorlarının üretimde daha basit ve teknolojik olarak daha gelişmiş olduğu ortaya çıktı (o zamanın endüstrileri için) ve buhar türbinleri daha fazla güç verdi .
Ancak buhar türbinleriyle ilgili sözler yalnızca büyük ağırlıkları ve genel boyutları nedeniyle doğrudur. Gerçekten de, 1,5-2 bin kW'ın üzerinde bir güce sahip olan çok silindirli buhar türbinleri, türbinlerin yüksek maliyetine rağmen her bakımdan buharlı döner motorlardan daha iyi performans göstermektedir. Ve 20. yüzyılın başlarında gemiler enerji santralleri ve enerji santrallerinin güç üniteleri onbinlerce kilovat kapasiteye sahip olmaya başladı, o zaman bu fırsatları yalnızca türbinler sağlayabilirdi.

AMA - buhar türbinlerinin başka bir dezavantajı vardır. Kütle-boyutsal parametrelerini aşağıya doğru ölçeklendirdiğinizde buhar türbinlerinin performans özellikleri keskin bir şekilde bozulur. Özgül güç önemli ölçüde azalır, verimlilik düşer, yüksek üretim maliyeti ve ana milin yüksek devri (dişli kutusu ihtiyacı) devam eder. Bu nedenle - 1,5 bin kW'ın (1,5 MW) altındaki güç aralığında, çok para karşılığında bile her bakımdan verimli bir buhar türbini bulmak neredeyse imkansızdır ...

Bu güç aralığında egzotik ve az bilinen tasarımlardan oluşan bir "buket" ortaya çıkmasının nedeni budur. Ancak çoğu zaman aynı derecede pahalı ve verimsiz ... Vidalı türbinler, Tesla türbinleri, eksenel türbinler vb.
Ancak bazı nedenlerden dolayı herkes buhar "döner makinelerini" - döner buhar motorlarını unuttu. Bu arada, bu buhar motorları herhangi bir kanatlı ve buharlı motordan kat kat daha ucuzdur. vida mekanizmaları(Bunu, bu makinelerin bir düzineden fazlasını kendi parasıyla yapmış biri olarak, konuyu bilerek söylüyorum). Aynı zamanda, N. Tverskoy'un buharlı döner makineleri, en küçük devirlerden itibaren güçlü bir torka sahiptir, 1000 ila 3000 rpm arasında tam devirlerde ana şaftın ortalama dönme frekansına sahiptir. Onlar. bu tür makineler, hatta bir elektrik jeneratörü için, hatta bir buharlı araba için bile (araba-kamyon, traktör, traktör) - bir vites kutusu, kaplin vb. gerektirmeyecek, ancak şaftları ile doğrudan bir dinamoya, tekerleklere bağlanacaktır. buharlı araba vb.
Yani, bir buharlı döner motor - “N. Tversky döner motor” sistemi biçiminde, uzak bir ormancılıkta veya tayga köyünde, bir saha kampında veya katı yakıtlı bir kazandan mükemmel bir şekilde elektrik üretecek evrensel bir buhar motorumuz var. kırsal bir yerleşimin kazan dairesinde elektrik üretmek veya bir tuğla veya çimento fabrikasında, bir dökümhanede vb. proses ısısının (sıcak hava) israfını "döndürmek".
Bu tür ısı kaynaklarının tümü 1 mW'tan daha düşük bir güce sahiptir ve bu nedenle geleneksel türbinlerin burada pek bir faydası yoktur. Ortaya çıkan buharın basıncını işletmeye dönüştürerek ısı geri kazanımı sağlayan diğer makineler ise genel teknik uygulama tarafından henüz bilinmemektedir. Yani bu ısıdan hiçbir şekilde yararlanılmıyor; aptalca ve geri dönüşü olmayacak şekilde kayboluyor.
Zaten 3,5 - 5 kW'lık (buhardaki basınca bağlı olarak) bir elektrik jeneratörünü çalıştıracak bir "buharlı döner makine" oluşturdum, her şey planlandığı gibi giderse yakında 25 ve 40 kW'lık bir makine olacak. Katı yakıtlı bir kazandan veya atık endüstriyel ısıdan kırsal bir mülke, küçük bir çiftliğe, bir saha kampına vb. vb. ucuz elektrik sağlamak için tam da ihtiyaç duyulan şey.
Prensipte, döner motorlar oldukça yukarı doğru ölçeklenir, bu nedenle, birçok rotor bölümünü tek bir şaft üzerine monte ederek, standart rotor modüllerinin sayısını basitçe artırarak bu tür makinelerin gücünü çoğaltmak kolaydır. Yani 80-160-240-320 kW veya daha fazla güce sahip buharlı döner makineler oluşturmak oldukça mümkün ...

Ancak orta ve nispeten büyük buharlı enerji santrallerinin yanı sıra, küçük enerji santrallerinde küçük buharlı döner motorlu buhar gücü devreleri de talep edilecektir.
Mesela icatlarımdan biri “Yerli katı yakıt kullanan kampçı-turist elektrik jeneratörü”.
Aşağıda böyle bir cihazın basitleştirilmiş bir prototipinin test edildiği bir video bulunmaktadır.
Ancak küçük buhar makinesi, elektrik jeneratörünü şimdiden neşeli ve enerjik bir şekilde döndürüyor ve odun ve diğer otlak yakıtlarını kullanarak elektrik üretiyor.

Ticaretin ana yönü ve teknik uygulama buharlı döner motorlar (döner buharlı motorlar) ucuz katı yakıt ve yanıcı atıklar kullanılarak ucuz elektrik üretimidir. Onlar. küçük güç - buharlı döner motorlarda dağıtılmış enerji üretimi. Döner bir buhar motorunun, Rusya'nın Kuzeyinde veya Sibirya'da (Uzak Doğu) merkezi bir güç kaynağının bulunmadığı bir yerde, bir kereste fabrikası-kereste fabrikasının çalışma planına nasıl mükemmel bir şekilde uyacağını, elektriğin dizel motordaki bir dizel jeneratör tarafından sağlandığını hayal edin. yakıt uzaktan ithal ediliyor. Ancak kereste fabrikasının kendisi günde en az yarım ton talaş-talaş üretiyor - gidecek hiçbir yeri olmayan şarlatan ...

Bu tür odun atıkları kazan fırınına doğrudan giden bir yoldur, kazan buhar verir yüksek basınç Buhar, döner bir buhar motorunu çalıştırır ve bir elektrik jeneratörünü döndürür.

Aynı şekilde tarımdan kaynaklanan, hacmi sınırsız vb. milyonlarca ton bitkisel atıkların yakılması da mümkündür. Ayrıca ucuz turba, ucuz termal kömür vb. de var. Sitenin yazarı, 500 kW'lık bir buhar döner motoruna sahip küçük bir buhar santrali (buhar motoru) aracılığıyla elektrik üretmenin yakıt maliyetlerinin 0,8'den 1'e kadar olacağını hesapladı,

Kilowatt başına 2 ruble.

Daha ilginç seçenek bir buhar döner motorunun kullanılması, böyle bir buhar motorunun kurulumudur buharlı araba. Kamyon, güçlü torka sahip ve ucuz katı yakıt kullanan, çok gerekli bir buhar motoru olan bir traktör buharlı arabadır. tarım ve orman endüstrisinde.

Uygulandığında modern teknolojiler ve malzemelerin yanı sıra termodinamik döngüde "Organik Rankine döngüsünün" kullanılması, ucuz katı yakıt (veya "fırın yağı" veya kullanılmış motor gibi ucuz sıvı) üzerinde etkili verimliliği% 26-28'e kadar çıkarmaya olanak sağlayacaktır. yağ). Onlar. kamyon - buhar motorlu traktör

Buhar motorlu kamyon NAMI-012. SSCB, 1954

ve yaklaşık 100 kW gücünde bir döner buhar motoru, 100 km'de yaklaşık 25-28 kg termal kömür (kg başına 5-6 rubleye mal olur) veya yaklaşık 40-45 kg talaş talaşı (fiyatı Kuzey boşuna götürülüyor) ...

Döner buhar motorunun daha pek çok ilginç ve ümit verici uygulaması vardır, ancak bu sayfanın boyutu hepsini ayrıntılı olarak ele almamıza izin vermiyor. Sonuç olarak buhar makinesi birçok alanda hala çok önemli bir yer tutabilmektedir. modern teknoloji ve ulusal ekonominin birçok dalında.

BUHAR MOTORLU BUHARLA ÇALIŞAN ELEKTRİK JENERATÖRÜNÜN DENEYSEL MODELİNİN PAYLAŞILMASI

Mayıs -2018 Uzun deneylerden ve prototiplerden sonra küçük bir yüksek basınçlı kazan yapıldı. Kazan 80 atm basınca kadar basınçlandırıldığı için çalışma basıncını 40-60 atm aralığında zorlanmadan tutacaktır. Kendi tasarımım olan eksenel pistonlu buhar motorunun deneysel bir modeliyle devreye alındı. Harika çalışıyor - videoyu izleyin. Ahşabın tutuşmasından itibaren 12-14 dakika içerisinde yüksek basınçlı buhar vermeye hazır hale gelir.

Şimdi bu tür tesislerin parça üretimi için hazırlanmaya başlıyorum - yüksek basınçlı bir kazan, bir buhar motoru (döner veya eksenel piston), bir kondansatör. Üniteler “su-buhar-yoğuşma suyu” sirkülasyonu ile kapalı devre olarak çalışacaktır.

Bu tür jeneratörlere olan talep çok yüksek çünkü Rusya topraklarının% 60'ının merkezi bir güç kaynağı yok ve dizel üretimi üzerinde oturuyor.

Ve dizel yakıtın fiyatı sürekli artıyor ve şimdiden litre başına 41-42 rubleye ulaştı. Evet, elektriğin olduğu yerde enerji şirketleri tarifeleri artırıyor ve yeni kapasiteleri bağlamak için çok paraya ihtiyaç duyuyorlar.

Modern buhar motorları

Modern dünya, birçok mucidi, hareket amaçlı araçlarda buhar santrali kullanma fikrine yeniden dönmeye zorluyor. Makinelerde buharla çalışan güç üniteleri için çeşitli seçenekler kullanmak mümkündür.

1. pistonlu motor
2. Çalışma prensibi
3. Buhar motorlu arabaların çalıştırılmasına ilişkin kurallar
4. Makine avantajları

pistonlu motor

Modern buhar motorları birkaç gruba ayrılabilir:

Yapısal olarak kurulum şunları içerir:

• başlangıç ​​cihazı;
• iki silindirli güç bloğu;
• bobin ile donatılmış özel bir kapta buhar jeneratörü.

Çalışma prensibi

Süreç aşağıdaki gibidir.

Kontak açıldıktan sonra güç, üç motorun aküsünden sağlanır. İlkinden itibaren, hava kütlelerini radyatörden pompalayan ve bunları hava kanalları aracılığıyla brülörlü bir karıştırma cihazına aktaran bir üfleyici çalıştırılır.

Aynı zamanda, başka bir elektrik motoru, ısıtma elemanının serpantin cihazı aracılığıyla tanktan yoğuşma kütlelerini su ayırıcının gövdesine ve ekonomizörde bulunan ısıtıcıya besleyen yakıt transfer pompasını çalıştırır. Buhar jeneratörü.
Buharı başlatmadan önce külbütör mekaniği tarafından tahrik edilen kısma valfi veya makara yolu tıkadığından silindirlere ulaşmanın bir yolu yoktur. Teknisyen, kolları hareket için gerekli yöne çevirerek ve valfi hafifçe açarak buhar mekanizmasını devreye alır.
Harcanan buharlar, tek bir kolektör aracılığıyla, bir çift eşit olmayan paya bölündükleri bir dağıtım vanasına beslenir. Daha küçük bir parça, karıştırma brülörünün nozülüne girer, hava kütlesiyle karışır ve mumdan tutuşur.

Ortaya çıkan alev kabı ısıtmaya başlar. Bundan sonra yanma ürünü su ayırıcıya geçer, yoğunlaşma meydana gelir ve özel bir su deposuna akar. Gazın geri kalanı dışarı çıkar.

Hacim olarak daha büyük olan buharın ikinci kısmı, dağıtım vanasından elektrik jeneratörünün döner cihazını çalıştıran türbine geçer.

Buhar motorlu arabaların çalıştırılmasına ilişkin kurallar

Buhar tesisi doğrudan bağlanabilir sürüş cihazı makinenin iletimi ve çalışmaya başlamasıyla birlikte makine hareket etmeye başlar. Ancak verimliliği artırmak için uzmanlar debriyaj mekaniğinin kullanılmasını öneriyor. Bu, çekme işleri ve çeşitli denetim faaliyetleri için uygundur.

Hareket sürecinde tamirci durumu dikkate alarak buhar pistonunun gücünü manipüle ederek hızı değiştirebilir. Bu, buharı bir valfle kısarak veya buhar beslemesini bir külbütörle değiştirerek yapılabilir. Uygulamada, eylemler gaz pedalının çalışmasına benzediğinden ilk seçeneği kullanmak daha iyidir, ancak daha fazlası ekonomik yol- külbütör mekanizmasının etkinleştirilmesi.

Kısa duruşlarda sürücü yavaşlar ve külbütör yardımıyla ünitenin çalışmasını durdurur. Uzun süreli park etme nedeniyle devre dışı bırakıldı devre şeması, üfleyicinin ve yakıt pompasının enerjisi kesilir.

Makine avantajları

Cihaz, pratik olarak kısıtlama olmaksızın çalışabilme özelliği ile karakterize edilir, aşırı yüklenmeler mümkündür, çok çeşitli güç göstergeleri ayarı vardır. Herhangi bir durma sırasında buhar motorunun çalışmasının durduğunu da eklemek gerekir ki bu, motor için söylenemez.

Tasarımda şanzıman, marş cihazı, hava filtresi, karbüratör, turboşarj takılmasına gerek yoktur. Ayrıca ateşleme sistemi basitleştirilmiş versiyondadır, sadece bir mum vardır.

Sonuç olarak, bu tür makinelerin üretiminin ve çalışmasının içten yanmalı motorlu arabalara göre daha ucuz olacağını, yakıtın ucuz olacağı için üretimde kullanılan malzemelerin de en ucuz olacağını ekleyebiliriz.

Ayrıca okuyun:

1800'lerin başından 1950'lere kadar çoğu buharlı lokomotife buhar motorları takıldı ve çalıştırıldı.

Bu motorların çalışma prensibinin, tasarım ve boyutlarındaki değişikliğe rağmen her zaman değişmeden kaldığını belirtmek isterim.

Animasyonlu bir illüstrasyon, bir buhar motorunun nasıl çalıştığını gösterir.

Motora sağlanan buharı üretmek için hem odun hem kömür hem de sıvı yakıtla çalışan kazanlar kullanıldı.

İlk ölçü

Kazandan gelen buhar, buhar valfi valfinden (mavi ile gösterilmiştir) silindirin üst (ön) kısmına girdiği buhar odasına girer. Buharın yarattığı basınç pistonu BDC'ye doğru iter. Pistonun ÜÖN'den BDC'ye hareketi sırasında tekerlek yarım dönüş yapar.

Serbest bırakmak

Pistonun BDC'ye olan strokunun en sonunda, buhar valfi yer değiştirir ve kalan buhar, valfin altında bulunan egzoz deliğinden serbest bırakılır. Buharın geri kalanı patlayarak buhar motorlarının ses karakteristiğini yaratır.

İkinci ölçü

Aynı zamanda, buharın geri kalanını serbest bırakmak için valfin kaydırılması, buharın silindirin alt (arka) kısmına girişini açar. Silindirdeki buharın yarattığı basınç, pistonun ÜÖN'e hareket etmesine neden olur. Bu sırada tekerlek bir yarım tur daha yapar.

Serbest bırakmak

Pistonun ÜÖN'ye hareketinin sonunda kalan buhar aynı egzoz deliğinden dışarı atılır.

Döngü yeniden tekrarlanır.

Buhar motorunun sözde bir özelliği var. Valf genleşmeden egzoz strokuna geçtiğinde her strok sonunda ölü merkez. Bu nedenle her buhar makinesinde, motorun herhangi bir konumdan çalıştırılmasına olanak tanıyan iki silindir bulunur.

Medya haberleri2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Sayfalar >>>
Dosya	Kısa Açıklama	Boyut
	G.S.Zhiritsky. buharlı motorlar. Moskova: Gosenergoizdat, 1951. Kitap ideal süreçleri ele alıyor buharlı motorlar, bir buhar motorundaki gerçek süreçler, bir makinenin çalışma sürecinin bir gösterge diyagramı kullanılarak incelenmesi, çoklu genleşme makineleri, makara buhar dağıtımı, valf buhar dağıtımı, eşzamanlı makinelerde buhar dağıtımı, ters çevirme mekanizmaları, buhar motoru dinamiği vb. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	27,8 MB
	A.A. Radtsig. James Watt ve buhar makinesinin icadı. Petrograd: Bilimsel kimya ve teknik yayınevi, 1924. Watt tarafından yapılan buhar motoru iyileştirmesi ve XVIII'in sonu yüzyılda teknoloji tarihinin en büyük olaylarından biridir. Bu, İngiltere'nin 18. yüzyılın ikinci yarısında yaptığı ve hem İngiltere'de hem de İngiltere'de büyük ölçekli kapitalist sanayinin hızlı ve tam gelişmesine yol açan bir dizi önemli icatın son ve belirleyici halkası olduğundan, hesaplanamaz ekonomik sonuçları vardı. kendisi ve daha sonra diğer Avrupa ülkelerinde. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	0,99 MB
	M. Lesnikov. James Watt. Moskova: Yayıncı "Zhurnalobedinenie", 1935. Bu yayın, evrensel ısı motorunun İngiliz mucidi ve yaratıcısı James Watt (1736-1819) hakkında biyografik bir roman sunuyor. Çift etkili silindirli bir buhar motoru icat etti (1774-84), burada santrifüj regülatörü kullandı, silindir çubuğundan paralelkenarlı bir dengeleyiciye aktarım vb. Watt'ın makinesi, makine üretimine geçişte büyük rol oynadı. . Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	67,4 MB
	A.S.Yastrzhembsky. Teknik termodinamik. Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1933. Genel teorik hükümler termodinamiğin iki temel yasası ışığında sunulmaktadır. Teknik termodinamik, buhar kazanları ve ısı motorlarının incelenmesi için bir temel oluşturduğundan, bu derste, buhar motorlarında ve içten yanmalı motorlarda termal enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesi süreçlerinin incelenmesi mümkün olan en büyük eksiksizlikle gerçekleştirilir. İkinci bölümde, bir buhar makinesinin ideal çevrimi incelenirken, buharın kırışması ve deliklerden buharın kaçması, i-S diyagramları kullanımı araştırma görevini kolaylaştıran buhar Gaz akışının termodinamiğinin ve içten yanmalı motorların çevrimlerinin sunumuna özel bir yer verilir.	51,2 MB
	Kazan tesislerinin kurulumu. Bilimsel editör müh. Yu.M.Rivkin. Moskova: GosStroyIzdat, 1961. Bu kitap, küçük ve büyük ölçekli kazan tesisleri kuran tesisatçıların becerilerini geliştirmeyi amaçlamaktadır. orta güçÇilingirlik tekniklerine aşina.	9,9 MB
	E.Ya.Sokolov. Isıtma ve ısıtma ağı . Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1963. Kitap, bölgesel ısıtmanın enerji temellerini özetlemekte, ısı tedarik sistemlerini açıklamakta, ısı ağlarının hesaplanmasına yönelik teori ve metodolojiyi vermekte, ısı tedarikini düzenleme yöntemlerini ele almakta, ısıl işlem tesisleri, ısı ağları ve abone girdileri için ekipmanın hesaplanmasına yönelik tasarımlar ve yöntemler sunmaktadır. Teknik ve ekonomik hesaplamaların metodolojisi ve termal ağların işleyişinin organizasyonu hakkında temel bilgiler sağlar.	11,2 MB
	A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolensky. Hidrojeneratörlerin hesaplanması ve tasarımı Modern elektriksel sistemler Elektrik enerjisi esas olarak termal olarak üretilir güç istasyonları turbojeneratörlerin yardımıyla ve hidroelektrik santrallerde hidrojeneratörlerin yardımıyla. Bu nedenle, hidrojeneratörler ve turbojeneratörler, teknik üniversitelerin elektromekanik ve elektrik enerjisi uzmanlıklarının ders ve diploma tasarımı konusunda lider bir yere sahiptir. Bu kılavuz hidrojeneratörlerin tasarımını açıklar, boyutlarının seçimini kanıtlar ve elektromanyetik, termal, havalandırma ve mekanik hesaplamalar hesaplama formüllerinin kısa açıklamalarıyla. Malzemenin çalışmasını kolaylaştırmak için bir hidrojeneratörün hesaplanmasına bir örnek verilmiştir. Yazarlar, kılavuzu derlerken, kitabın sonunda kısaltılmış bir listesi verilen hidrojeneratörlerin üretim teknolojisi, tasarımı ve hesaplanmasıyla ilgili modern literatürü kullandılar.	10,7 MB
	F. L. Liventsev. İçten yanmalı motorlu enerji santralleri. Leningrad: Mashinostroenie Yayınevi, 1969. Kitap modern tipik enerji santrallerini tartışıyor çeşitli amaçlar için buzlu. Parametre seçimi ve yakıt hazırlama, yakıt besleme ve soğutma sistemleri, yağ ve hava fırlatma sistemleri ve gaz-hava yollarının elemanlarının hesaplanması konusunda öneriler verilmektedir. Yüksek verimlilik, güvenilirlik ve dayanıklılık sağlayan içten yanmalı motorlu kurulumlara yönelik gereksinimlerin bir analizi verilmektedir.	11,2 MB
	M.I.Kamsky. Buhar kahramanı. V.V. Spassky'nin çizimleri. Moskova: 7. matbaa "Mospechat", 1922. ... Watt'ın anavatanında, Greenock kasabasının belediye meclisinde, üzerinde "1736'da Greenock'ta doğdu, 1819'da öldü" yazılı bir anıt var. Burada hâlâ yaşamı boyunca kendi adına kurduğu bir kütüphane bulunmaktadır ve Glasgow Üniversitesi'nde her yıl Watt'ın bağışladığı sermayeden Mekanik, Fizik ve Kimya alanlarındaki en iyi bilimsel çalışmalara ödüller verilmektedir. Ancak James Watt'ın özünde, dünyanın her köşesinde ses çıkaran, vuran ve vızıldayan, insanlığın yardası üzerinde çalışan sayısız buhar makinesi dışında başka hiçbir anıta ihtiyacı yok.	10,6 MB
	A.S.Abramov ve B.I.Sheinin. Akaryakıt, fırın ve kazan tesisleri. Moskova: Bakanlık Yayınevi kamu hizmetleri RSFSR, 1953. Kitap yakıtların temel özelliklerini ve yanma süreçlerini tartışıyor. Belirleme prosedürü ısı dengesi kazan tesisi. Verilmiştir çeşitli tasarımlar fırın cihazları. Çeşitli kazanların tasarımları açıklanmaktadır - sıcak su ve buhar, su borusundan yangın borusuna ve yangın borularına kadar. Kazanların montajı ve çalıştırılması, boru – bağlantı parçaları, enstrümantasyonu hakkında bilgi verilmektedir. İstasyonlarda akaryakıt temini, gaz temini, yakıt depoları, külün uzaklaştırılması, suyun kimyasal arıtımı konuları, yardımcı ekipman(pompalar, fanlar, borular…) da kitapta tartışılmaktadır. Yerleşim çözümleri ve ısı temini hesaplama maliyeti hakkında bilgi verilmektedir.	9,15 MB
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Prometheus'un Zaferi. Elektrikle ilgili hikayeler. Leningrad: Çocuk Edebiyatı Yayınevi, 1966. Bu kitap elektrikle ilgilidir. Elektrik teorisinin tam bir açıklamasını veya elektriğin çeşitli kullanımlarının açıklamasını içermez. Bunun için bu türden on kitap yeterli olmayacaktır. İnsanlar elektriğe hakim olduklarında, fiziksel emeği kolaylaştırmak ve makineleştirmek için önlerinde benzeri görülmemiş fırsatlar açıldı. Bunu mümkün kılan makineler, elektriğin itici güç olarak kullanılması bu kitapta anlatılıyor. Ancak elektrik, yalnızca insan elinin gücünü değil, aynı zamanda insan zihninin gücünü de çoğaltmayı, yalnızca fiziksel değil zihinsel emeği de makineleştirmeyi mümkün kılar. Bunun nasıl yapılabileceğini de sizlere anlatmaya çalıştık. Eğer bu kitap genç okuyucuların bunu hayal etmelerine herhangi bir şekilde yardımcı olabilirse harika yolİlk keşiflerden günümüze kadar teknolojinin aktardığı ve yarının önümüzde açacağı ufkun genişliğini görebilmek için görevimizi tamamlanmış sayabiliriz.	23,6 MB
	V.N. Bogoslovsky, Başkan Yardımcısı Shcheglov. Isıtma ve havalandırma. Moskova: İnşaat üzerine edebiyat yayınevi, 1970. Bu ders kitabı inşaat üniversitelerinin Su Temini ve Kanalizasyon Fakültesi öğrencilerine yöneliktir. Yüksek ve Ortaöğretim Bakanlığı tarafından onaylanan uygun olarak yazılmıştır. özel Eğitim"Isıtma ve havalandırma" kursu için SSCB programı. Ders kitabının görevi öğrencilere ısıtma ve havalandırma sistemlerinin tasarımı, hesaplanması, montajı, test edilmesi ve çalıştırılması hakkında temel bilgileri vermektir. Isıtma ve havalandırma ders projesinin uygulanması için gerekli miktarda referans materyalleri verilmektedir.	5,25 MB
	A.S. Orlin, M.G. Kruglov. Kombine iki zamanlı motorlar . Moskova: Mashinostroenie Yayınevi, 1968. Kitap, silindirdeki ve iki zamanlı kombine motorların bitişik sistemlerindeki gaz değişim süreçleri teorisinin temellerini içermektedir. Gaz değişimi sırasında kararsız hareketin etkisine ilişkin yaklaşık bağımlılıklar ve bu alandaki deneysel çalışmanın sonuçları verilmiştir. Ayrıca dikkate alındı deneysel çalışma Gaz değişim sürecinin kalitesini, geliştirme ve iyileştirme konularını incelemek amacıyla motorlar ve modeller üzerinde yapılmıştır. yapıcı şemalar ve bu motorların bireysel birimleri ve araştırma için ekipmanlar. Ek olarak, iki zamanlı kombine motorların ve özellikle hava besleme sistemleri ve basınçlandırma ünitelerinin tasarımlarının basınçlandırılması ve iyileştirilmesi ile ilgili çalışmaların durumu ve bu motorların daha da geliştirilmesine yönelik beklentiler açıklanmaktadır. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	15,8 MB
	MK Weissbein. Isı motorları. Buhar motorları, döner motorlar, buhar türbinleri, hava motorları ve içten yanmalı motorlar. Isı motorlarının teorisi, cihazı, montajı, testi ve bakımı. Kimyagerler, teknisyenler ve ısı motoru sahipleri için bir rehber. St.Petersburg: K.L. Ricker'ın baskısı, 1910. Bu çalışmanın amacı, sistematik bir teknik eğitim almamış kişilere ısı motorlarının teorisi, tasarımı, montajı, bakımı ve test edilmesi hakkında bilgi vermektir. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	7,3 MB
	Nikolay Bozheryanov Buhar motoru teorisi Watt ve Bolton çift etkili makinenin ayrıntılı açıklaması ekte yer almaktadır. Denizcilik Bilim Komitesi tarafından onaylanmış ve en yüksek izinle basılmıştır. St. Petersburg: Deniz tipografisi harbiyeli birlikleri, 1849 “... Bu kitap Rus tamirciler tarafından bir rehber olarak kabul edilseydi ve Tredgold'un çalışması gibi, küçük de olsa mekanik bilgi ve endüstrinin gelişmesine katkıda bulunsaydı, kendimi mutlu ve emeklerimin karşılığını almış sayardım. sevgili anavatanımızda.” N. Bozheryanov. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	42,6 MB
	VC. Bogomazov, M.S. Berkut, P.P. Kulikovski. buharlı motorlar. Kiev: Ukrayna SSR Teknik Literatür Devlet Yayınevi, 1952. Kitap, buhar motorlarının, buhar türbinlerinin ve yoğunlaştırma ünitelerinin teorisini, tasarımını ve çalışmasını tartışıyor ve buhar motorları ve parçalarının hesaplanması için temel sağlıyor. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	6,09 MB
	Lopatin P.I. çift ​​kazandı. Moskova: Yeni Moskova, 1925. “Söyleyin bana, bizim için fabrikalarımızı ve fabrikalarımızı kimin yarattığını, bir insana trenlerde yarışma fırsatı veren ilk kişinin kim olduğunu biliyorsunuz. demiryolu ve cesurca okyanusları mı geçeceksiniz? Tarımımızda zorlu işleri bu kadar özenle ve itaatle yerine getiren arabayı ve traktörü ilk yaratanın kim olduğunu biliyor musunuz? Atı ve öküzü mağlup eden ve havayı ilk fetheden, kişinin sadece havada kalmasına değil, aynı zamanda uçan makinesini kontrol etmesine, kaprisli değil istediği yere göndermesine izin vereni biliyor musunuz? rüzgâr? Bütün bunlar, çaydanlığınızın kapağıyla oynayan, semaverde "şarkı söyleyen" ve beyaz kabarcıklar halinde kaynar su yüzeyinin üzerine yükselen en basit su buharı olan buharla yapıldı. Daha önce hiç dikkat etmemiştiniz ve hiçbir şey için gerekli olmayan su buharının bu kadar büyük bir iş yapabileceği, toprağı, suyu ve havayı fethedip neredeyse tüm modern sanayiyi yaratabileceği hiç aklınıza gelmemişti. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	10,1 MB
	Shchurov M.V. İçten Yanmalı Motorlar Rehberi. Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1955. Kitap, SSCB'de yaygın olan motor türlerinin yapısını ve çalışma prensiplerini, motorların bakımına ilişkin talimatları, onarımlarını organize etmeyi, temelleri tartışıyor. onarım işi, motorların ekonomisi ve güç ve yüklerinin değerlendirilmesi hakkında bilgi sağlar ve işyerinin organizasyonu ile sürücünün çalışmasına dikkat çeker. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	11,5 MB
	Serebrennikov A. Buhar motorları ve kazanlar teorisinin temelleri. St. Petersburg: Karl Wolf'un matbaasında basılmıştır, 1860. Günümüzde çiftler halinde iş üretme bilimi en canlı ilgi uyandıran bilimlerden biridir. Gerçekten de pratik açıdan başka hiçbir bilim, buharın her türlü uygulama için kullanılması kadar kısa sürede bu kadar ilerleme kaydetmemiştir. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	109 MB
	Yüksek hızlı dizel motorlar 4Ch 10,5/13-2 ve 6Ch 10,5/13-2. Açıklama ve bakım talimatları. Şef editörİngilizce V.K.Serdyuk. Moskova - Kiev: MASHGIZ, 1960. Kitap, 4Ch 10.5 / 13-2 ve 6Ch 10.5 / 13-2 dizel motorların tasarımlarını açıklıyor ve bakım ve bakımına ilişkin temel kuralları ortaya koyuyor. Kitap, bu dizel motorlara hizmet veren tamirciler ve tamirciler için hazırlanmıştır. Bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	14,3 MB
Sayfalar >>>

Hiç bir buhar motorunun nasıl çalıştığını videoda değil de gördünüz mü? Günümüzde böyle işleyen bir model bulmak kolay değil. Petrol ve gaz, dünyaya hakim oldukları için uzun süredir buharın yerini aldı teknik kurulumlar mekanizmaları harekete geçiren şey. Ancak bu zanaat kaybolmadı; ustalar tarafından arabalara ve motosikletlere takılan başarılı çalışan motorların örneklerini bulabilirsiniz. Ev yapımı örnekler, kullanıma uygun zarif, özlü cihazlardan ziyade müze sergilerine daha çok benziyor, ancak işe yarıyorlar! Ve insanlar buharlı arabaları başarıyla kullanıyor ve çeşitli birimleri harekete geçiriyor.

Techno Rebel kanalının bu sayısında iki silindirli bir buhar makinesi göreceksiniz. Her şey iki piston ve aynı sayıda silindirle başladı.
Gereksiz olanı ortadan kaldıran usta, piston strokunu ve çalışma hacmini arttırdı. Bu da torkun artmasına neden oldu. Projenin en karmaşık kısmı krank milidir. 3 yatağın altına delinmiş bir borudan oluşur. 15 ve 25 boru. Kaynak yapıldıktan sonra boru kesilir. Boruyu piston için hazırladık. İşlendikten sonra silindir veya makara haline gelecektir.

Kenardan boru üzerinde 1 santimetre bırakılır, böylece kapak piştiğinde metal yana doğru taşınabilir. Piston sıkışmış olabilir. Videoda dağıtım silindirlerinin tamamlanması gösterilmektedir. Deliklerden biri tıkalı, yirmilik bir tüpe kadar daraltılıyor. Buhar buraya gelecek. Buhar çıkışı.

Cihaz nasıl çalışır? Deliklere buhar verilir. Boru üzerinden dağıtılır, 2 silindire girer. Piston aşağı doğru hareket ettikçe buhar içinden geçer ve basınç altında aşağı doğru itilir. Piston yükselir. Geçidi engeller. Buhar deliklerden dışarı çıkar.
5 dakikadan fazla

Kaynak: youtube.be/EKdnCHNC0qU

Evde çalışan bir model buhar motoru nasıl yapılır

Eğer model buhar motorları ilginizi çektiyse muhtemelen internette araştırmışsınızdır, şaşırtıcı bir şekilde çok pahalılar. Eğer fiyat aralığı beklemiyorsanız o zaman kendi buhar motoru modelinize sahip olabileceğiniz başka seçenekler de bulmayı deneyebilirsiniz. Bu, bunları yalnızca satın almanız gerektiği anlamına gelmez, çünkü bunları kendiniz yapabilirsiniz. WoodiesTrainShop.com'da kendi model buhar motorunuzu oluşturma sürecini izleyebilirsiniz. Kendi araştırmanızı yapmadan yapamayacağınız ve öğrenemeyeceğiniz hiçbir şey yok.

Kendi buhar motorunuzu nasıl inşa edersiniz?

Kulağa harika geliyor ama aslında sıfırdan bir model buhar motoru oluşturabilirsiniz. Çok basit bir motor çeken traktör inşa ederek başlayabilirsiniz. Bir yetişkini rahatlıkla taşıyabilir ve yapımını tamamlamak yaklaşık yüz saatinizi alacaktır. Harika olan şey, o kadar pahalı olmaması ve bunu yapma sürecinin çok basit olması ve yapmanız gereken tek şey, tüm gün boyunca delmek ve torna-freze üzerinde çalışmak. Daha fazla bilgi için seçeneklerinizi her zaman WoodiesTrainShop.com adresinden kontrol edebilirsiniz. detaylı bilgi kendi buhar motoru modelinizi yapmaya nasıl başlayabileceğiniz hakkında.

Arka tekerleklerin jantları ev yapımı, buhar motoru modeli ise metalden yapılmıştır. gaz silindirleri Piyasadan hazır dişlilerin yanı sıra tahrik zincirlerini de satın alabilirsiniz. Buhar motoru DIY modelinin basitliği, onu size çok çekici kıldığı için herkes için çekici kılan şeydir. basit talimatlar ve hızlı montaj. Her şeyi kendi başınıza yapabilmek için teknik bir şey öğrenmenize bile gerek yok. Basit çizimler ve çizimler, iş yükünüzü baştan sona tamamlamanıza yardımcı olmak için yeterlidir.

Buhar makinesi 19. yüzyılın başlarında genişlemeye başladı. O zamanlar, hem endüstriyel kullanıma yönelik büyük üniteler hem de bazen tamamen dekoratif işlevler yerine getiren küçük buhar motorları zaten inşa ediliyordu. Bu "oyuncaklar" çoğunlukla kendilerini ve çocuklarını memnun etmek isteyen önde gelen soylular tarafından satın alındı. Buhar üniteleri daha sıkı bir şekilde içeri girdiğinde gündelik Yaşam dekoratif vapurlar yalnızca Eğitim Kurumları faydalar olarak.

Modern buhar motorları

20. yüzyılın başlarında buhar jeneratörlerinin popülaritesi azalmaya başladı. İngiliz firması Mamod, minyatür buhar motorları üretmeye devam eden az sayıdaki şirketten biri olarak kaldı. Böyle bir teknolojinin bir örneği zamanımızda bile satın alınabilir. Ancak bu tür cihazların maliyeti iki yüz lirayı aşıyor. Montajı ve kendi işini yapmayı sevenler için çeşitli mekanizmalar Kendi başınıza veya başkaları tarafından bir buhar motoru yaratma fikri kesinlikle hoşunuza gidecek.

Bir buhar motorunun montajı oldukça basittir. Yangının etkisi altında su ile kazan ısıtılır, su etkisi altında yüksek sıcaklıklar içeri girer gaz hali ve pistonu dışarı doğru iter. Pistona bağlı volan, kapta su olduğu sürece dönecektir. Takova standart şema buhar motoru. Tamamen farklı konfigürasyonlara sahip modeller yapabilirsiniz. Teoriden pratiğe geçelim. Bu makale, kendi ellerinizle nasıl buhar motoru yapılacağına ayrılmıştır.

Birinci yöntem

Üretim sürecine başlayalım basit seçenek termal motor. Bunu yapmak için karmaşık çizimlere ve özel becerilere ihtiyacımız yok. Öyleyse basit bir alüminyum kutu alalım, alttan üçte birini keselim. Kutunun ortaya çıkan keskin kenarları pense ile içe doğru bükülmelidir. Kendinizi kesmemek için bu çok dikkatli yapılmalıdır. Çoğu alüminyum kutunun tabanı hafif içbükey olduğundan düzleştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için alt kısmı parmağınızla sert bir yüzeye bastırmanız yeterlidir.

Ortaya çıkan camda üst kenardan 1,5 cm mesafede karşılıklı iki delik açılmalıdır. En az 3 mm çapında delikler açmak gereklidir. Bu amaçla normal bir delik delme mükemmeldir. Kavanozun dibine bir mum yerleştirin. Artık her zamanki yiyecek folyosunu almanız, kırıştırmanız ve mini brülörümüzü sarmanız gerekiyor. Daha sonra 15-20 cm uzunluğunda içi boş bir bakır boru parçası almanız gerekir. Bu, tüm yapıyı harekete geçirecek olan motorun ana mekanizması olacaktır. Tüpün orta kısmı kalemin etrafına spiral elde edilecek şekilde iki veya üç kez sarılır.

Ayrıca bu elemanın kavisli kısmı doğrudan mum fitilinin üzerine gelecek şekilde yerleştirilmelidir. Bunu yapmak için tüpe M harfi şeklini verebilirsiniz. Borunun aşağıya inen kısımları özel olarak yapılmış deliklerden dışarı çıkarılır. Sonuç olarak, tüpün fitil üzerine sağlam bir şekilde sabitlenmesini sağlıyoruz. Borunun kenarları bir çeşit nozül görevi görür. Tüm yapının dönebilmesi için, M şeklindeki elemanın zıt uçlarının farklı yönlerde dik açıyla bükülmesi gerekir.

Buhar makinemiz hazır. Başlamak için kavanoz bir su kabına yerleştirilir. Borunun kenarlarının su yüzeyinin üzerinde olması gerekir. Püskürtme uçları yeterince uzun değilse kutunun tabanına küçük bir ağırlık yerleştirilebilir. Ancak bunu yaparken dikkatli olmalısınız, aksi takdirde motorun batması riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Tüpün bir ucunu suya indiriyoruz, diğer ucuyla havayı çekip kavanozu suya indiriyoruz. Tüp suyla dolacaktır. Artık sigortayı yakabilirsiniz. Bir süre sonra spiralin içindeki su buharlaşacak ve basınç altında nozüllerden dışarı uçacaktır. Kavanoz kap içinde yeterince hızlı dönmeye başlayacaktır.

İkinci yöntem

Önerilen tasarım, motorun ilk versiyonundan biraz daha karmaşıktır. Öncelikle böyle bir cihaz oluşturmak için bir boya kutusuna ihtiyacımız var. Yeterince temiz olduğundan emin olun. Alttan 2 cm mesafede duvarda boyutları 5x15 cm olan bir dikdörtgen kesiyoruz, dikdörtgenin uzun kenarı tabana paralel olarak yerleştiriliyor.

İtibaren metal örgü 24X12 cm ebadında bir parça kesmeniz gerekiyor, her iki ucundan parçanın uzun kenarından 6 cm ölçün, bu bölümler dik açıyla bükülmelidir. Sonuç olarak 6 cm uzunluğunda ayaklı küçük bir platform masası elde etmeliyiz, ortaya çıkan yapı kavanozun dibine yerleştirilmelidir. Kapağın tüm çevresi boyunca birkaç delik açılmıştır. Bunları kapağın yalnızca yarısı boyunca yarım daire şeklinde yerleştirmeniz gerekir. Havalandırmayı sağlamak için bu gereklidir: Yangın kaynağına hava sağlanmazsa buhar motoru çalışmaz.

Motorun ana elemanının üretimi için ihtiyacımız var bakır boru. Spiral şeklinde büküyoruz. Borunun bir ucundan 30 cm geri çekiliyoruz.Bu noktadan itibaren spiralin beş dönüşünü yapıyoruz, her dönüşün çapı 12 cm olmalıdır.Tüpün geri kalanı çapı 15 halka şeklinde bükülmüştür. 8 cm'dir.

Tüpün karşı ucunda yaklaşık 20 cm kalmalıdır.Tüpün her iki çıkışı da kavanozun kapağına yapılan havalandırma deliklerinden geçirilir. Kömür önceden kurulmuş bir platform üzerine yerleştirilir. Spiral doğrudan platformun üzerine yerleştirilmelidir. Spiralin dönüşleri arasında kömürün düzgün bir şekilde yayılması gerekir. Artık kavanozu kapatabilirsiniz. Sonuç olarak buhar motorumuzu harekete geçirecek bir ateş kutusu elde ettik.

Herkese selam! Kompik92 yeniden sizlerle!
Ve bugün bir buhar makinesi yapacağız!
Sanırım herkes bir zamanlar buhar makinesi yapmak istiyordu!
Öyleyse hayallerinizi gerçekleştirelim!

Bunu yapmak için iki seçeneğim var: kolay ve zor. Her iki seçenek de çok havalı ve ilgi çekici, eğer tek bir seçenek olacağını düşünüyorsanız haklısınız. İkinci seçeneği biraz sonra yayınlayacağım!

Ve doğrudan talimatlara geçelim!

Ama önce....

Güvenlik düzenlemeleri:

1. Motor çalışırken ve onu hareket ettirmek istediğinizde maşa, kalın eldiven veya iletken olmayan bir malzeme kullanın!
2. Bir motoru daha sert veya daha güçlü hale getirmek istiyorsanız, deney yapmaktansa birinden öğrenmek daha iyidir! Yanlış montaj kazanın patlamasına neden olabilir!
3. Çalışan bir motoru almak istiyorsanız buharı insanlara doğrultmayın!
4. Kutu veya tüpteki buharı tıkamayın, buhar motoru patlayabilir!

Ve işte 1 numaralı seçenek için talimat:

İhtiyacımız olacak:

• Alüminyum Kola veya Pepsi kutusu
• Pense
• Metal makaslar
• Kağıt zımbası (drocol ile karıştırılmamalıdır)
• küçük mum
• aliminyum folyo
• Bakır boru 3mm
• Kalem
• Salata kasesi veya büyük kase

Başlayalım!
1. Kavanozun alt kısmını 6,35 cm yüksekliğinde kesmeniz gerekiyor. Daha iyi bir kesim için önce kurşun kalemle bir çizgi çizin ve ardından kutunun altını tam olarak bu çizgi boyunca kesin. Böylece motorumuzun gövdesini elde etmiş oluyoruz.

İşte Wikipedia'dan bir alıntı.

Bobin - bobinin duvarları ile ayrılmış iki ortam arasında minimum alanda maksimum ısı transferini sağlamak üzere tasarlanmış, düzenli veya düzensiz bir şekilde bükülmüş uzun metal, cam, porselen (seramik) veya plastik bir tüp. Tarihsel olarak, bu ısı değişimi başlangıçta bobinden geçen buharı yoğunlaştırmak için kullanıldı.

Sanırım kolaylaştı ama hala kolaylaşmıyorsa kendimi açıklayacağım. Serpantin, sıvının ısıtılmak veya soğutulmak üzere aktığı bir tüptür.

Ve mümkün olan en kısa sürede basit bir buhar jeneratörü yapabilirsiniz. Böyle bir cihaz, hemen hemen her yakıttan elektrik akımı üretebilir. hareket gidecek yanan her şey. Çubuklar, katı alkol, mum, ağaç kabuğu, kuru ot vb. Olabilir. Kamp gezisine çıkarken de benzer bir jeneratörü yanınıza alabilirsiniz. Şarj edilebilir cep telefonu veya aydınlatma için birkaç LED yakın.
Motor makaralı, tek pistonludur.

Montaj malzemeleri ve araçları:
- çapı en az 8 mm olan bir televizyon veya radyo anteninden bir tüp parçası;
- bir piston çifti oluşturmak için küçük bir tüp (bir sıhhi tesisat mağazasından satın alınabilir);
- bakır tel (çapı 1,5 mm, bobinlerde bulunabilir veya satın alınabilir);
- somunlar, cıvatalar ve vidalar;
- volan yapmak için kurşun (eski araba akülerinde, olta takımlarında bulunabilir veya satın alınabilir);
- ahşap çubuklar;
- bisikletin telleri;
- bir stand oluşturmak için kontrplak veya textolite;
- Bir tüp;
- bir kavanoz zeytin veya benzeri.

Buhar jeneratörü üretim süreci:

Adım bir. devre şeması jeneratör
Diyagram mekanizmanın nasıl çalıştığını göstermektedir. Yani pistona bir biyel kolu aracılığıyla bağlanan bir kranktır. Sistemde ayrıca iki kanaldan birini açıp kapatan bir valf (sürgü) bulunmaktadır. Piston alt ölü noktaya geldiğinde makara kanalı açar ve basınçlı buhar silindire girer. Üst ölü noktaya ulaşan makara, buhar beslemesini kapatır ve buharı dışarıya salmak için silindiri açar, ardından piston düşer. Klasik ileri geri hareketler bir krank vasıtasıyla jeneratör şaftının dönüşüne dönüştürülür.

Üçüncü parçaya metal rondela takılmalı, kuruduktan sonra her şey soğuk kaynakla da sabitlenmelidir. Kaynak kuruduğunda dikişler yukarıdan işlenmelidir epoksi reçine Maksimum güç ve sızdırmazlık için.

Adım üç. Piston ve biyel imalatı
Piston 7 mm çapında bir cıvatadan yapılmıştır. Bunu yapmak için bir mengeneye sabitlenmeli ve üstüne sarılmalıdır. bakır kablo telin çapına bağlı olarak toplamda yaklaşık 6 tur yapmanız gerekir. Tel daha sonra epoksi reçine ile emprenye edilir. Cıvatanın fazla ucu kesilebilir. Daha sonra reçine kuruduğunda pistonu silindir çapına sığdırmak için zımpara kağıdı ile çalışmanız gerekecektir. Sonuç olarak piston kolayca hareket etmeli ancak havanın geçmesine izin vermemelidir.

Biyel kolunu pistona monte etmek için özel bir braket yapmanız gerekir, alüminyum levhadan yapılmıştır. “P” harfi şeklinde bükülmeli, kenarlara delikler açılmalı, deliğin çapı içine bisiklet jantı takılabilecek şekilde olmalıdır. Braket pistona yapıştırılmıştır.

Adım dört. Makara ve üçgen
Üçgen bir metal levhadan kesilmeli, içine üç delik açılmalıdır. Makara pistonuna gelince, uzunluğu 3,5 mm'dir, makara borusunda serbest hareketini sağlamak gereklidir. Çubuğun uzunluğu farklı olabilir, hepsi volana bağlıdır.

Destekler en iyi şekilde çubuklardan yapılır, ayrı ayrı seçilir. Piston kolu krankına gelince, 8 mm, makara krankı ise 4 mm olmalıdır.

Aşağıda motorun biraz değiştirilmesi durumunda nasıl görüneceğini görebilirsiniz. Tankın artık ayrı bir platformu ve üzerine kuru yakıtın yerleştirildiği bir tabağı var.