Uvijek je zgodno voziti automobil po ravnom i glatkom autoputu, razvijajući veliku brzinu. Nije neuobičajeno da kvalitet staze to ne dozvoljava, jer podloga odstupa od norme i nije pogodna za kvalitetnu vožnju. Vremenom, pod pritiskom točkova vozila, posebno velikih kamiona, uticaj je nepovoljan prirodni uslovi u obliku kiše, grada ili naglih promjena temperature, asfalt betonski pod gubi svoj prvobitni izgled. Prekriven malim pukotinama, jamama, rupama, što skraćuje vrijeme kvalitetan rad autoputevi. Vožnja po ovako istrošenim putevima dovodi do oštećenja vozila, pa čak i do nezgode.

Uzroci uništenja

Kao rezultat upotrebe asfaltnih betonskih premaza, oni su podložni raznim deformacijama. Do habanja puta dolazi usled spoljašnjih i unutrašnjih uticaja na. Defekti na premazu zbog uticaja vanjski faktori uključuju:

• sila opterećenja od kotača automobila;
• padavine (kiša, promjene temperature, odmrzavanje, snijeg, smrzavanje).

Unutarnji faktori povezani s uništavanjem asfalt-betonskog kolnika nastaju zbog nepravilnog projektovanja puteva, njihove izgradnje i popravke:

1. Nepravilno projektovanje asfaltno-betonske magistrale dovodi do uništavanja površine puta. Neprecizno sprovedena istraživanja, proračuni i greške napravljene u određivanju intenziteta strujanja vozila mogu doprinijeti nastanku nedostataka na kolovozu od asfalt betona i dovesti do razaranja kolovozne konstrukcije i to: integriteta asfaltnog sloja na kolovoznim površinama. će biti ugrožena; temeljno tlo će slegnuti; snaga tlačnog jastuka će se smanjiti; uslijedit će habanje asfalt-betonskog poda.
2. Korištene su stare tehnike i odabrani su nekvalitetni materijali pri radu sa asfalt betonskim kolovozom. U novije vrijeme, za ugradnju, polaganje asfaltnog maltera i popravke trasa, korišteni su vrući, koji su uključivali nekvalitetni bitumen. To je izazvalo oštećenje kolovoza i pogoršalo karakteristike čvrstoće gotove mješavine za asfaltiranje površine puta. Međutim, izgradnja ne miruje, a danas se razvijaju i implementiraju najnovije tehnologije. polimer-bitumenski materijali, što može značajno poboljšati svojstva materijala i buduću trasu. Razni aditivi mješavini postali su vrlo popularni za: poboljšanje prianjanja, povećanje otpornosti na vodu i pucanje. Zahvaljujući ovim aditivima, površina puta je otporna na temperature ispod nule. Da biste izbjegli oštećenja i trošenje površine ceste, ne biste trebali koristiti samo nove mješavine za polaganje asfalta, već i odabrati nove tehnologije koje će stabilizirati i ojačati oslabljena pokretna tla baze. Da bi se spriječilo uništavanje kolnika, koristi se armaturna mreža koja će ojačati konstrukciju puta i produžiti vijek trajanja asfaltnog kolnika.
3. Defekti i habanje na asfalt betonskim kolovozima nastaju zbog neispravnih tehnoloških procesa prilikom izgradnje putnih konstrukcija. Oštećenja nastaju zbog grešaka učinjenih prilikom polaganja asfalta i popravke puta. Kršenje pravila za transport otopine asfaltnog betona doprinosi nastanku nedostataka, zbog čega se smjesa isporučuje na pogrešnoj temperaturi. Prilikom zbijanja položene smjese nisu uklonjeni mjehurići zraka ili je, obrnuto, otopina bila previše zbijena, tada će površina asfalta početi pucati i raslojavati se. Do uništenja trase može doći kao posljedica nekvalitetne pripreme kolovoza i radova na postavljanju kolovozne konstrukcije.
4. Defekti na podlozi najčešće nastaju kao posledica vremenskih uslova, kada za vreme kiše vlaga prodire u asfaltnu podlogu, a vreli zraci sunca se kvare. gornji sloj trase – pogoršava se čvrstoća asfalt betona, što dovodi do stvaranja udarnih rupa. U periodima temperatura ispod nule, akumulirana vlaga u slojevima asfalt betona može povećati volumen i time uništiti strukturu i zbijenost asfalta.
5. Usljed velikog opterećenja vozila dolazi do uništenja kolovoza. Velika opterećenja na površini puta su posljedica intenzivnog protoka vozila, zbog čega je norma propusni opseg za 24 sata je prekoračena i kao posljedica toga se smanjuje vijek trajanja površine puta. Povećanje aksijalnog opterećenja zbog rada površine ceste od strane vozila velike nosivosti dovodi do uništavanja asfaltne betonske površine, stvaranja kolotraga i pukotina.

Oštećenja asfalt-betonskih kolovoznih površina mogu nastati zbog složenog utjecaja vanjskih i unutrašnji faktori.

Glavne vrste kvarova

Oštećenja asfaltnog betona su sljedećih vrsta:

• Pauza. Sastoji se od proreza u asfaltnom području kroz koje prolazi tok vozila. Ako se pukotine ne zakrpe na vrijeme, mogu se povećati i pretvoriti u pukotinu velikog promjera.
• Istek radnog vijeka. Debljina sloja asfalt-betona utječe na razaranja uzrokovana produženim korištenjem kolovozne površine koja nije sanirana.
• Smanjenje čvrstoće asfalt betona. Kao rezultat velikih opterećenja od teških kamiona, dolazi do slijeganja platna i uništavanja gornjeg sloja premaza u obliku neravnina, rupa i kolotraga.
• Rupe. Razaranja u obliku udarnih rupa su udubljenja s oštrim prekidom ruba, koja nastaju zbog nepravilnog polaganja asfaltnog betona korištenjem nekvalitetnih materijala.
• Piling. Formiranje ljuštenja na površini puta zbog odvajanja čestica premaza od gornjeg sloja. Nastaje usled stalnih promenljivih efekata mraza i odmrzavanja na podlozi.
• Klimatski uticaji. U periodu topljenja snežnih masa, veliki broj tečnost koja može uništiti površinu puta, što za sobom povlači smanjenje karakteristika čvrstoće asfaltnog betona.
• Chipping. Ova vrsta oštećenja nastaje kao posljedica nepravilnog polaganja ili popravke kolovoza, odnosno radova na padavinama ili temperaturama ispod nule.
• Pukotine. Na površini puta nastaju pukotine kao rezultat nagle promjene temperature.
• Drawdown. Slijeganje nastaje zbog nekvalitetnih materijala odabranih za polaganje kolovoza, kao i zbog nedovoljnog zbijanja asfaltne mješavine ili tla.

tipične defekte sadržaja

strukturni elementi

autoputevi

Sveska 1

Defekti prolećno-leto-jesenjeg perioda

Sveska 2

Defekti zimskog perioda

Moskva 1998

KATALOG

Sveska 1 Defekti proleće – leto – jesen Opće odredbe Odjeljak 1 Defekti na kolovozu (uključujući rabljene rampe) Odjeljak 2 Defekti roadbed i prava prolaska ODJELJAK 3. DEFEKTI U VEŠTAČKIM KONSTRUKCIJAMA ODJELJAK 4. DEFEKTI U KONSTRUKCIJI I OPREMI PUTEVA Sveska 2. Defekti u zimskom periodu Opšte odredbe ODJELJAK 1. Defekti na kolovozu i kolovozu 2. DEFEKCI U UMJETNOM DEFEKSU D. DEFEKCIJE U UMJETNOM DEFEKTU S NOVKI ROADS

Sveska 1

Defekti proleće – leto – jesen

Opće odredbe

Odjeljak 1

Defekti na kolovozu (uključujući rabljene rampe)

Prisutnost stranih predmeta na kolovozu koji stvaraju hitnu situaciju u nedostatku odgovarajućih putokaza Definicija Napušten na putu strani predmeti, putni materijali, proizvodi, konstrukcije koje stvaraju vanrednu situaciju u nedostatku odgovarajućih putnih znakova. Prisustvo stranih predmeta na kolovozu koji stvaraju vanrednu situaciju je neprihvatljivo na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja.

Prisutnost pruga kontaminacije na rubovima premaza Definicija Prisutnost pruga prašine, prljavštine i krhotina na rubovima premaza. Područje pojasa zagađenja Površina trake zagađenja određuje se kao proizvod širine i dužine trake zagađenja.

Dozvoljena širina i površina kontaminacije na rubovima premaza

Prisustvo netretiranih područja bitumenskog znojenja

Otvorene neobrađene pukotine u premazu. Dostupnost nepunjene mastike dilatacije na cementno betonskim kolovozima* Definicija Prisutnost na površini ceste pukotina proizvoljnog oblika i lokacije sa širinom otvora od 3 mm ili više, kao i dilatacijskih spojeva koji nisu ispunjeni mastikom.

Dozvoljena širina otvora neobrađenih pukotina u premazu

Oštećenja (rupe) ne veće od 15 × 60 × 5 cm (dužina × širina × dubina), također se odnosi na kolovoz most Definicija Uništavanje premaza u obliku udubljenja različitih oblika sa oštro izraženim ivicama (više od 3 cm dubine i 200 cm 2 površine), uključujući i na kolovozu mostova. Područje oštećenog područja. Površina oštećenja odgovara površini pravougaonika sa stranicama paralelnim i okomitim na osu kolovoza, opisanim oko oštećenog područja.

Dozvoljena ukupna površina oštećenja na premazu

Maksimalni razmak ispod tračnice od tri metra na mjestima gdje se saniraju udarne rupe i druga oštećenja Definicija Izbočine viška materijala ili udubljenja (jame) u odnosu na površinu premaza na mjestima gdje su sanirane udarne rupe i druga oštećenja. Kako izmjeriti maksimalan razmak 1. Traka od tri metra se postavlja duž ose puta do mjesta sanacije oštećenja. 2. Ako oba kraja letvica vise iznad premaza, tada se mjere oba zazora duž ruba zaptivke oštećenja na obje strane lamela i bilježi se maksimalni zazor. 3. Ako jedan kraj letve leži na premazu, a drugi visi (zbog male veličine mjesta oštećenja), tada se zazor mjeri duž ruba brtve sa strane oslonjenog kraja letve. . 4. Ako je letva postavljena iznad udubljenja, onda je maksimalni razmak (dubina se fiksira po dužini oštećenja. Maksimalni dozvoljeni razmak ispod letve od tri metra na mestima gde se saniraju udarne rupe i druga oštećenja

Kolotraga na prelaznoj površini

Dozvoljena dubina kolotrage na prelaznoj površini

Češalj, kršenje profila

Definicija Uništavanje premaza od lomljenog kamena, šljunka i zemlje u obliku poprečnih izbočina i udubljenja. Dozvoljena površina prisustva češlja i kršenje profila premaza Napomena. Prisustvo češlja, kršenje profila na prelaznoj površini sa intenzitetom saobraćaja koji odgovara kategorijama 1-e i 2-e, nije dozvoljeno na svim nivoima održavanja.

Prelazna prašina premaza

Definicija Prisustvo oblaka prašine kada se automobil vozi preko površine od šljunka od lomljenog kamena.

Dozvoljeni sadržaj prašine prelaznog premaza

Odjeljak 2

Nedostaci podloge i prednosti prolaza

Prisutnost pojedinačnih stranih predmeta na razdjelnoj traci, rubovima puta i kosinama kolovoza Definicija Strani predmeti bačeni na razdjelni pojas, rubove puta i kosine kolovoza, putni materijali, proizvodi i dizajni. Na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja, nedopustivo je prisustvo pojedinačnih stranih predmeta koji ne predstavljaju opasnost za saobraćaj na razdjelnoj traci, rubovima puta i kosinama kolovoza.

Nadmorska visina bankina i pregradnih traka iznad kolovoza u odsustvu ivičnjaka Definicija Prisutnost dijelova uzdužne ili razdjelne trake koji se uzdižu iznad nivoa kolovoza u odsustvu ivičnjaka. Izdizanje bankina i razdjelnih traka iznad kolovoza u odsustvu ivičnjaka je neprihvatljivo na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja.

Spuštanje ramena i razdjelnih traka u odnosu na susjedni rub kolovoza u odsustvu ivičnjaka Definicija Prisutnost spuštenih dijelova puteva ili razdjelnih traka (s oštar pad visinske oznake) u odnosu na ivicu kolovoza na njihovom spoju u odsustvu ivičnjaka. Procedura za mjerenje lumenaŠina se postavlja na podlogu okomitu na osu puta, a razmak je fiksiran na ivici kolovoza. Dozvoljeno spuštanje ramena i pregradne trake u odnosu na susjedni rub kolovoza u nedostatku ivičnjaka

Prisustvo pojedinačnih oštećenja, slijeganja i stagnacije vode na rubovima puteva i razdjelnoj traci Definicija Prisutnost deformacija na strani puta ili razdjelnoj traci u obliku kolotraga, slijeganja ili udubljenja. Nakupljanje vode na ivici puta ili razdjelnog pojasa, uzrokovano njihovim nedovoljnim ili obrnutim poprečnim nagibom, prisustvom deformacija, kao i poremećajem sistema odvodnje (drenaža, drenažni jarkovi). Površina oštećenja odgovara površini pravougaonika sa stranicama paralelnim i okomitim na osu kolovoza, opisanim oko oštećenog područja. Dozvoljena površina pojedinačnih oštećenja, slijeganja i stagnacije vode na putevima i razdjelnoj traci

Visina trave na cestama i središnjoj traci

Prisustvo drveća i žbunja na ivicama puteva, padinama i razdjelnim trakama DefinicijaŽbunje i drveće na ivicama puteva, kosinama i razdjelnim trakama, ograničavaju vidljivost, doprinose nagomilavanju snijega i ometaju odvodnju. Dozvoljeno prisustvo drveća i žbunja na ivicama puteva, kosinama i razdjelnim trakama

Prisustvo drveća i grmlja na desnoj strani puta Definicija Grmlje i drveće na desnoj strani puta koje ograničavaju vidljivost, podstiču nakupljanje snijega i ometaju odvodnju.

Dozvoljeno prisustvo drveća i grmlja na desnoj strani puta

Stanje drenažnog sistema (prelivi, bunari, drenažni rovovi) Definicija Odvodni jarci su isprani, zamuljeni, zarasli u travu ili grmlje. Nedostatak uzdužnog nagiba, slobodan prolaz i stagnacija vode u blizini drenažnih objekata. Uništavanje strukture i kontaminacija žlebova, brzih tokova i bunara.

Prihvatljivo stanje drenažnog sistema

Prisustvo neorganizovanih kongresa

ODJELJAK 3

DEFEKTI U VEŠTAČKIM KONSTRUKCIJAMA

Prisustvo pojedinačnih rupa na površinama trotoara

Pojedinačna površinska oštećenja na ogradama, elementima ograde raspona, podložna sanaciji u roku od 5 dana Definicija Mehanička oštećenja regali u visini ili na mjestu njihovog pričvršćivanja, kao i oštećenje boje rukohvata ili rešetke na pojedinim dijelovima ograde. Prihvatljivo prisustvo pojedinačnih površinskih oštećenja na ogradama, elementima ograde raspona, podložno sanaciji u roku od 5 dana

Uništavanje kosina regulacionih konstrukcija, konusa i nasipa Definicija Povreda integriteta ojačane površine padina regulacionih konstrukcija, konusa i nasipa. Dozvoljena površina razaranja kosina regulacionih konstrukcija, konusa i nasipa

Prisutnost lokalnog razaranja kolovoznih slojeva duž dilatacijskih spojeva, ljuštenje mastike Definicija Lokalno uništavanje kolovoznih slojeva u obliku lomljenja rubova kolovoznih šavova i poprečnih pukotina duž dilatacijskih spojeva mostova. Povreda nepropusnosti dilatacijskih spojeva s lomljenjem mastika. Dozvoljena dužina lokalnog razaranja kolovoznih slojeva duž šavova

Kontaminacija pomoćnih jedinica

Prisustvo slijeganja na spoju mosta i nasipa

Dozvoljeno slijeganje na spoju mosta i nasipa

Zagađenje kolovoza

Stagnacija vode na krajevima propusti

Lokalna destrukcija ojačanja kosine nasipa i čela propusta Definicija Povreda integriteta ojačane površine kosina i usitnjavanje materijala glave cijevi. Dozvoljena površina lokalnog razaranja ojačanja kosine nasipa i glava propusta

Zasipanje propusta

Dozvoljena količina plavljenja propusta

Erozija korita vodotoka na čelištima propusta

Prisustvo trave više od 15 cm i drveća i žbunja u blizini vrhova propusta Definicija Prisustvo trave preko 15 cm visine i drveća i žbunja u koritu rijeke at glave propusta koje ometaju normalno kretanje vode. Na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja, nedopustivo je prisustvo trave više od 15 cm i drveća i žbunja u koritu na čelištima propusta.

Prisustvo nezatvorenih šavova između sekcija propusta Definicija Povreda nepropusnosti spojeva. Nezatvoreni šavovi između karika propusta su neprihvatljivi na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja.

ODJELJAK 4

DEFEKCIJE U RAZVOJU PUTEVA I USLOVIMA

Definicija Dostupnost tehnička sredstva upravljanje saobraćajem uspostavljeno u suprotnosti sa važećim standardima, normama i pravilima. Ugradnja tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem suprotno važećim standardima, normativima i pravilima nije dozvoljena na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja.

Prisutnost prljavštine na putokazima, ogradama, paviljonima, sletišta, odmorišta i parkinga vozila Definicija Prisutnost sloja prašine i prljavštine na putokazima i ogradama, što ih čini teškim za uočavanje. Prisutnost prljavštine i krhotina u blizini paviljona, sletišta, parkinga i rekreacijskih područja koji narušavaju estetski izgled konstrukcija. Dozvoljena površina kontaminacije putokaza, ograda, paviljona, odmorišta i parkinga vozila

Nosite oznake na putu izrađeno bojom (termoplastično) Definicija Povreda integriteta kolovoznih oznaka. Označavanje područja habanja Područje istrošenosti označavanja odgovara površini pravokutnika opisanom oko oštećenog područja. Za uzdužne horizontalne oznake, habanje se utvrđuje na dijelu dužine 50 metara.

Dozvoljeno habanje oznaka na putu

Oštećenja boje ograde, osim pocinčanih površina Definicija Ograda nije obojena u skladu sa zahtjevima važećeg GOST-a ili nije obojena. Izblijedjela boja ili korozija metala. Dozvoljena površina oštećenja boje ograde, osim pocinčanih površina.

Prisutnost oštećenih elemenata ograde koji nisu restaurirani u roku od 5 dana nakon otkrivanja nedostataka (početak)

Prisutnost oštećenih elemenata ograde koji nisu restaurirani u roku od 5 dana nakon otkrivanja nedostataka (kraj) Definicija Nedostatak ili deformacija pojedinih dijelova ograde, prisustvo nedostataka u pričvršćivanju dijelova ograde. Prisutnost otvorene mreže pukotina na armirano-betonskim stupovima, mehanička oštećenja ili smanjeni dizajnerski poprečni presjek metalnih ili drvenih stupova ograde. Na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja, nedopustivo je prisustvo oštećenih elemenata ograde koji nisu sanirani u roku od 5 dana od otkrivanja.

Lokalna oštećenja bočnih kamenaca (manja oštećenja do 3 cm dubine sa ukupnom površinom većom od 20% ili lokalna oštećenja dubina preko 3 cm) Definicija Prisutnost na otvorenoj površini bočnog kamenja manjih oštećenja dubine manje od 3 cm ukupne površine veće od 20% ili lokalnog oštećenja dubine veće od 3 cm. Lokalna oštećenja dubine do gore do 3 cm ukupne površine veće od 20% ili lokalna razaranja sa dubinom većom od 3 cm nisu dozvoljeni na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja. Nije dozvoljeno odstupanje sporedni kamen sa projektantske pozicije.

KATALOG

tipični nedostaci u održavanju konstruktivnih elemenata autoputeva

Sveska 2

Defekti zimskog perioda

Opće odredbe

ODJELJAK 1

Defekti na kolovozu i podlozi

Širina čišćenja kolovoza od snijega (sa dozvoljenom debljinom rastresitog sloja snijega za vrijeme snježnih padavina i do kraja uklanjanja snijega) Definicija Nezbijeni sloj snijega na kolovozu, nastao nakon snježnih padavina ili mećave, kao i praktično nezbijeni sloj snijega pomiješan sa hloridima.

Dozvoljena širina za čišćenje snijega sa kolovoza

Širina čišćenja kolovoza i razdjelnih traka od snijega (sa dozvoljenom debljinom rastresitog sloja snijega za vrijeme snježnih padavina i do kraja uklanjanja snijega) Definicija Nezbijeni sloj snijega na cestama i razdjelnoj traci, nastao nakon snježnih padavina ili mećave, kao i gotovo nezbijeni sloj snijega pomiješan sa hloridima. Dozvoljena širina za čišćenje kolovoza i odvajanje traka od snijega

Debljina zbijenog sloja snijega na kolovozu (na prelaznoj površini) Definicija Snijeg na površini puta koji je pod uticajem transporta pretrpeo značajno sabijanje. Dozvoljena debljina zbijeni sloj snijega na kolovozu

Nadmorska visina i razdjelna traka sa nabijenim slojem snijega iznad kolovoza Definicija Prisutnost dijelova kolovoza ili razdjelne trake sa nabijenim snijegom, koji se uzdižu iznad nivoa kolovoza. Na putevima svih kategorija na svim nivoima održavanja neprihvatljivo je podizanje bankina i razdjelnih traka sa nabijenim slojem snijega iznad kolovoza.

Prisustvo snježnog nanosa na ivicama puteva, au područjima sa putnim ogradama - iza ograda Definicija Nakupljanje snijega na cestama ili u blizini ograda, formirano u obliku uzdužnog okna, kao rezultat uklanjanja snijega sa površine puta. Na putevima svih kategorija na svim nivoima održavanja (osim područja sa ogradama, gdje se snježne nanose nalaze iza ograde) neprihvatljivo je prisustvo snježnih nanosa na kolovozima nakon završenog uklanjanja snijega.

Oštećenja (rupe) ne veće od 15x60x5 cm (dužina x širina x dubina), protežu se i na kolovoz mosta Definicija Lokalno uništavanje premaza u obliku udubljenja različitih oblika sa oštro izraženim rubovima (više od 3 cm dubine i 200 cm 2 površine). Područje oštećenog područja Površina oštećenja odgovara površini pravougaonika sa stranicama paralelnim i okomitim na osu kolovoza, opisane oko oštećenja. Dozvoljena ukupna površina oštećenja (rupe) na površini

ODJELJAK 2

DEFEKTI U VEŠTAČKIM KONSTRUKCIJAMA

Širina čišćenja kolovoza od mostova od snijega (sa dozvoljenom debljinom rastresitog sloja snijega za vrijeme snježnih padavina i do kraja uklanjanja snijega) Definicija Nezbijeni sloj snijega na kolovozu mostova, nastao nakon snježnih padavina ili mećave, kao i gotovo nezbijeni sloj snijega pomiješan sa hloridima.

Dozvoljena širina za čišćenje kolovoza od mostova od snijega

Debljina nabijenog sloja snijega na kolovozu mostova Definicija Snijeg na kolovozu mostova koji je pod uticajem transporta doživio značajno sabijanje. Dozvoljena debljina nabijenog sloja snijega na kolovozu mostova

Debljina rastresitog sloja snijega na trotoarima mostova za vrijeme snježnih padavina i prije završetka uklanjanja snijega Definicija Nesabijeni sloj snijega na trotoarima mosta nastao je nakon snježnih padavina ili mećave. Dozvoljena debljina rastresitog sloja snijega na trotoarima mostova

Debljina nabijenog sloja snijega na trotoarima mostova Definicija Snijeg na površini trotoara mosta, koji je pod uticajem pješaka doživio značajno sabijanje. Dozvoljena debljina nabijenog sloja snijega na trotoarima mostova

Nedostaci (koji ne predstavljaju prijetnju sigurnosti vozila i pješaka) kolovoza, trotoara, ograda i ograda mosta Definicija Defekti na kolovozu i trotoarima, mehanička oštećenja elemenata ograde i ograde mosta koja ne predstavljaju prijetnju sigurnosti vozila i pješaka. Dozvoljena površina nedostataka na kolovozu, trotoarima, ogradama i ogradama mosta

Prisustvo naslaga snijega i leda u tijelu cijevi u periodu prije proljetne poplave Definicija Naslage snijega i leda u tijelu cijevi sprječavaju prolazak proljetnih poplava Dozvoljena količina snijega i leda u tijelu cijevi.

Postavljanje indikatorskih stubova na lokacijama cijevi, signalnih stupova, ograda barijera, početaka i kraja mostova, dionica puteva sa nasipom većim od 2 m i na dionicama krivina malog radijusa Definicija Nedostaju ili su polomljeni putokazi na lokacijama cijevi, signalnih stupova, ograda barijera, na početku i kraju mostova, te na dionicama krivina malog radijusa.

Prisutnost indikatorskih stubova na lokacijama cijevi, signalnih stupova, ograda barijera, početaka i kraja mostova, područja sa nasipom većim od 2 m i na područjima krivina malog radijusa

ODJELJAK 3

DEFEKCIJE U RAZVOJU PUTEVA I USLOVIMA

Ugradnja tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem suprotno važećim standardima, normama i pravilima Definicija Dostupnost tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem ugrađenih u suprotnosti sa važećim standardima, normama i pravilima. Ugradnja tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem suprotno važećim standardima, normativima i pravilima nije dozvoljena na putevima svih kategorija, na svim nivoima održavanja.

Nedostatak obezbjeđenja snijegom prekrivenih površina sa efikasnom zaštitom od snijega

Debljina rastresitog sloja snijega na ulaznim džepovima i sletnim površinama javnog prevoza prestaje za vrijeme snježnih padavina i prije završetka uklanjanja snijega

Debljina nabijenog sloja snijega na ulaznim džepovima i sletnim površinama stajališta javnog prevoza Definicija Snijeg na površini ulaznih džepova i sletnih površina stajališta javnog prevoza, koji je pod uticajem vozila i pješaka pretrpio značajno sabijanje. Dozvoljena debljina nabijenog snježnog sloja na ulaznim džepovima i sletnim površinama stajališta javnog prevoza

Debljina rastresitog sloja snijega na odmorištima i parkiralištima vozila za vrijeme snježnih padavina i do završetka uklanjanja snijega Definicija Nezbijeni sloj snijega na rekreacijskim područjima, nastao nakon snježnih padavina ili mećave, kao i gotovo nezbijeni sloj snijega pomiješan sa hloridima. Dozvoljena debljina rastresitog snijega na odmorištima i parkiralištima vozila

Debljina nabijenog sloja snijega na odmorištima i parkiralištima vozila Definicija Snijeg na površini rekreacijskih površina (parking vozila), koji je pod utjecajem transporta pretrpio značajno sabijanje. Dozvoljena debljina nabijenog snježnog sloja na rekreacijskim površinama i parkiralištima vozila

Prisustvo snijega i naslaga leda koji otežavaju percepciju informacija na putokazima

Defekti na slojevima asfalt betonskih kolovoza mogu se podijeliti u dvije grupe: – vezani za tehničko stanje, podešavanje i upotrebu opreme; – uzrokovano svojstvima asfalt betonske mješavine.

Ako su uzrok kvara tehnološka svojstva smjese, onda se ona obično otklanja promjenom sastava smjese ili u operacijama njene pripreme, skladištenja i transporta. Neki nedostaci mogu biti povezani i sa opremom i sa svojstvima smeše. Teško im je odrediti prioritete.

1 - valovita površina - kratki valovi;

2 - valovita površina - dugi valovi;

3 - pucanje premaza po cijeloj širini;

4 - razmak premaza u sredini;

5 - pucanje premaza na rubovima;

6 - neujednačena struktura premaza;

7 - tragovi sa ploče košuljice;

8 - neravnina premaza;

9 - površinske sjene;

10 - nedovoljno prethodno sabijanje;

11 - uzdužni spoj lošeg kvaliteta;

12 - poprečni spoj lošeg kvaliteta;

13 - poprečne pukotine;

14 - smicanje premaza tokom sabijanja valjkom;

15 - "masne" mrlje na površini premaza;

16 - staze klizališta;

17 - nedovoljno zbijenost premaza.

Uzroci kvarova

1 - niske temperature mješavine;

2 - temperaturna heterogenost smeše;

3 - mješavina sadrži vlagu;

4 - segregacija (odvajanje) smeše;

5 - neracionalan sastav mješavine za bitumen;

6 - netačan sastav smeše prema agregatu;

7 - stajanje klizališta na vruću podlogu;

8 - brza promjena smjera kretanja valjka;

9 - neispravan proces valjanja;

10 - loša priprema podloge;

22. Kontrola kvaliteta izrade asfalt betonskih kolovoza

Prilikom instaliranja kolovoza Kvalitet radova se prati tokom čitavog ciklusa izgradnje. Kontrola počinje provjerom kvaliteta originalnih materijala koji se postavljaju i procjenom podobnosti podloge, podloge ili premaza na koji se polaže novi sloj materijala.

Služba tehničke kontrole građevinske organizacije provjerava kvalitet asfaltnog betonskog kolovoza prilikom njegove izgradnje. Po završetku izgradnje provjerava se kvalitet gotovog premaza.

Provjera izvornih materijala i podloge može se vršiti prema svim pokazateljima ili selektivno. Potrebna količina materijala odabire se iz mase koja se dostavlja na gradilište i šalje u laboratorij.

Provjera kvaliteta podloge sastoji se od određivanja koeficijenta zbijenosti tla, ravnosti površine, određivanja širine podloge i kosina, te zrnastog sastava tla.

Prilikom polaganja asfaltno-betonske mješavine na cementno-tlo, bitumensko-zemljo ili na davno postavljenu asfaltno-betonsku podlogu odn. Premaz se provjerava koliko je ravnomjerno raspoređen vezivni materijal po površini sloja. Asfalt betonska mješavina koja se isporučuje za izgradnju provjerava se na temperaturu direktno u karoseriji automobila.

Kontrola kvaliteta asfaltbetonskog kolovoza prilikom njegove ugradnje, odnosno tokom procesa polaganja i zbijanja mješavine, uključuje kontrolu kvaliteta, postavljanje bočnih potpornih šipki; ravnomjernost i ujednačenost raspodjele mješavine asfaltnog betona; debljina položenog sloja, širina položenog premaza; nagibi premaza; kvaliteta šavova u međusklopima položenih traka; prianjanje slojeva premaza jedan na drugi; tehnološki redoslijed rada lakih, srednjih i teških valjaka, njihovo izvođenje potrebnog broja prolaza i zadate brzine; temperatura smjese koja se sabija; hrapavost površine.

Kontrola kvaliteta gotovog premaza uključuje provjeru ravnosti; koeficijent zbijanja; debljina sloja; čvrstoća prianjanja slojeva; usklađenost svojstava asfalt betona sa tehničkom dokumentacijom; hrapavost površine.

Kvaliteta šavova utvrđuje se vizualnim pregledom na prisustvo šupljina i pukotina. Može se koristiti i štap od tri metra i uređaji za određivanje hrapavosti.

ANALIZA UZROKA DEFEKATA NA ASFALTOBETONSKIM OBLOGAMA

Petrin Denis Valerijevič 1, Makarova Ljudmila Viktorovna 2, Tarasov Roman Viktorovič 3
1 Penza Državni univerzitet Arhitektura i građevinarstvo, magistar inženjerstva i tehnologije
2 Penza State University of Architecture and Construction, Ph.D., Vanredni profesor
3 Penza State University of Architecture and Construction, Ph.D., Vanredni profesor

ANALIZA RAZLOGA POJAVE DEFEKATA ASFALT-BETONSKIH PROIZVODA

Petrin Denis Valerijevič 1 , Makarova Ljudmila Viktorovna 2 , Tarasov Roman Viktorovič 3
1 Penza državni univerzitet za arhitekturu i građevinarstvo, magistar tehnike i tehnologije
2 Penza državni univerzitet za arhitekturu i građevinarstvo, kandidat tehničkih nauka, vanr.
3 Penza državni univerzitet za arhitekturu i građevinarstvo, kandidat tehničkih nauka, vanr.

Bibliografski link na članak:
Petrin D.V., Makarova L.V., Tarasov R.V. Analiza uzroka oštećenja asfalt betonskih kolnika // Moderna Naučno istraživanje i inovacije. 2014. Br. 4. Deo 1 [Elektronski izvor]..03.2019).

Stanje putne industrije pokazatelj je blagostanja i održivog razvoja privrede zemlje. Nizak kvalitet i izdržljivost asfalt-betonskih kolovoza, kao i kvalitet izgradnje puteva u Rusiji, je stalni problem.

Da bi se poboljšao kvalitet puteva, potrebno je koristiti materijale za izgradnju puteva sa poboljšanim performansama karakteristike performansi i trajnost. A visoka kvaliteta proizvodi i usluge, kao što je poznato, glavni je faktor povećanja konkurentnosti preduzeća. Ovaj problem se može riješiti Različiti putevi, na primjer, modifikacijom asfaltbetonskih mješavina raznim aditivima.

Međutim, prije nego što se odlučite za optimizaciju formulacije i tehnološkim režimima proizvodnja i polaganje asfalt betonskih mješavina, detaljna analiza uzroka nastanka mogući nedostaci laid asfaltni kolovoz. Za to se mogu koristiti razni instrumenti upravljanje kvalitetom, prikazano na slici 1.

Slika 1 – Novi alati za upravljanje kvalitetom

Dijagram afiniteta i dijagram veza podržavaju cjelokupno planiranje. Dijagram stabla, matrični dijagram i matrica prioriteta pružaju srednje planiranje. Dijagram toka procesa odlučivanja i dijagram sa strelicama detaljno planiranje.

Očekivani rezultat je novo razumijevanje zahtjeva i problema.

Razmotrimo primjenu dijagrama afiniteta na primjeru sljedećeg problema: „Uzroci defekta na asfaltno-betonskom kolovozu“.

Glavni nedostaci asfaltnog betonskog kolovoza:

Valovita površina – kratki talasi;

Valovita površina – dugi valovi;

Ruptura pokrivenosti;

Heterogena tekstura premaza;

Neravnina premaza;

Površinske sjene;

Nedovoljno prethodno zbijanje;

Uzdužni spoj loše kvalitete;

Poprečni spoj loše kvalitete;

Poprečne pukotine;

Pomicanje premaza pri zbijanju valjkom;

- “masne” mrlje na površini premaza;

Staze za klizalište;

Nedovoljna zbijenost premaza.

Da bi se utvrdili uzroci gore navedenog problema, formirana je radna grupa od predstavnika različitih divizija preduzeća za proizvodnju asfalta OJSC "DEP br. 270" (regija Penza, Kamenka).

Radna grupa je razmišljala o mogućim uzrocima, koji su prikupljeni u obliku različitih podataka.

Grupirajmo podatke prema zajedničkim karakteristikama (tabela 1). U ovom slučaju, imena se ne dodeljuju zajedničkim karakteristikama. Prilikom naknadnog rada pojedinačni podaci se mogu prenijeti na druge grupe.

Tabela 1 - Klasifikacija vrsta kvarova prema opštim karakteristikama

Vjerovatno opšti znakovi svaka grupa je sljedeća:

grupa 1 – kvalitet smeše;

grupa 2 – “...” – tehnologija proizvodnje;

grupa 3 – “…” – oprema;

grupa 4 – “...” – transport smeše;

grupa 5 – “…” – uslovi rada;

grupa 6 – “...” – ljudski faktor;

grupa 7 – “...” – kontrola.

Konačna verzija dijagrama afiniteta nakon pregleda sastava podataka svake grupe prikazana je na slici 2.

Slika 2 – Uzroci oštećenja asfalt betonskog kolnika

Kao prioritetnu mjeru koja ima za cilj poboljšanje kvaliteta asfalt-betonskih kolovoza, možemo istaći unapređenje sistema kontrole kvaliteta isporučenih materijala, tehnologije i kvaliteta radova.

Obuka kadrova u putnim preduzećima je od velikog značaja moderne tehnologije proizvodnja i polaganje asfalt betonskih mješavina.

Kraj stola. 60

Dodatni zahtjevi za polaganje asfalt betonske mješavine

At negativnu temperaturu zrak

1. Čišćenje baze mehaničkom četkom bez upotrebe vode.

2. Kontinuirana isporuka mješavine u izoliranim karoserijama dampera kako bi se spriječilo zaustavljanje asfaltnog finišera.

3. Temperatura smjese u toku polaganja ne smije biti niža od 160°C, a tokom sabijanja - 130°C.

4. Priprema mješavine sa aditivima površinski aktivnih tvari ili aktiviranim mineralnim prahom.

5. Zbijanje mješavine teškim pneumatskim ili vibracionim valjcima pri brzini ne većoj od 2 km/h i povećanjem broja dolazaka za 20...30%.

6. Zagrijavanje podloge (donjeg sloja premaza) grijačima tipa KR-53A, RA-10, DE-2 ili drugim sredstvima.

7. Debljina sloja mješavine mora biti najmanje 4 cm.

8. Pažljivo zaptivanje uzdužnih i poprečnih šavova dodatnim zagrevanjem vrućim peglama ili daljinskim lenjirima sa gorionicima asfalt-betonskih grejača.

9. Polaganje toplih i vrućih mješavina na temperaturama zraka ne nižim od 0°C i brzini vjetra ne većoj od 7 m/s.

10. Asfalt betonska mješavina mora imati minimalni nivo zasićenja vodom.

11. Asfaltni finišer mora imati košuljicu sa radnom jedinicom za grijanje.

12. Oprema mora biti pripremljena za rad u zimskim uslovima.

Koeficijent zbijenosti za asfalt beton ne smije biti manji od:

0,99 - za gusti asfaltni beton iz vrućih mješavina tipa A, B;

0,98 - za gusti asfalt beton od vrućih mješavina tipova V, G, D, poroznog i visokoporoznog asfalt betona;

0,97 - za hladni asfaltni beton.

Linearno praćenje koeficijenta zbijenosti tokom valjanja mješavine treba izvršiti pomoću sljedećih uređaja:

dinamički merač gustine koji je dizajnirao MGP “Condor” (Prilog 4, sl. 28);

asfalt betonski porostomer KP-209M (Prilog 4, sl. 29).

Kontrola kvaliteta rada

1. Prilikom pripreme asfalt-betonske mješavine provjerite:

stalno - temperatura bitumena i mineralnih materijala, temperatura gotove smjese u karoseriji svakog automobila;

najmanje jednom u smjeni - kvaliteta smjese prema GOST 9128-97 i bitumena prema GOST 11501-78 i GOST 11503-74;

kvaliteta lomljenog kamena, pijeska, mineralnog praha - najmanje jednom u 10 smjena.

2. Tokom procesa izgradnje, premaz se provjerava:

poprečni nagibi premaza;

ravnomjernost premaza na 5 kontrolnih tačaka;

temperatura asfalt betonske mješavine u stražnjem dijelu svakog kipera koji stiže;

stalno - kvaliteta uzdužnih i poprečnih šavova položenih traka;

kvaliteta asfaltnog betona prema uzorcima jezgre (usjeci) uzetim na 3 mjesta na površini od 7000 m2.

Reznice treba uzeti u svakom sloju od vrućeg asfalt betona nakon 1...3 dana, od hladnog asfalt betona - nakon 15...30 dana na udaljenosti od najmanje 1,0 m od ruba premaza.