Gaz jeneratörlerinin devrelerini tanıyalım. Kendi ellerinizle bir gaz jeneratörü yapmak Bir invertör gaz jeneratörü nasıl çalışır?

Minyatür bir enerji santraline sahip olmanın birkaç nedeni var. Bunlar arasında elektrik enerjisi tedarikinde sık sık yaşanan kesintiler de yer alıyor. kırsal bölgeler ve şantiyeye henüz elektrik verilmediğinde yeni inşaat. En iyi seçenek- Bu hazır bir yapının satın alınmasıdır. Piyasada büyük seçim mümkün olan tüm güç çıkış aralıklarındaki benzinli ve dizel enerji santralleri. Sorun onların yüksek maliyetidir.

Gerekli parça ve malzemelerin yanı sıra tecrübe ve arzunuz varsa, ev yapımı bir gaz jeneratörü monte etmek oldukça mümkündür.

Benzinli jeneratör cihazı

Benzinli jeneratörün çalışma prensibi, mekanik enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesine dayanan çoğu enerji santralininkiyle aynıdır. Harici bir kuvvet jeneratör armatürünü döndürür ve stator sargıları indüklenir elektrik voltajı. Benzinli jeneratör durumunda, armatür benzinli motoru döndürür. Ancak benzin yerine aynı başarı ile kullanılabilir. dizel motor. Tek fark kullanılan yakıttır - benzin veya dizel.

Peki benzinli jeneratöre neler dahildir? Ana parçalar:

• Benzinli motor (iki veya dört zamanlı);
• Jeneratör;
• İzleme, koruma ve yönetim devresi;
• Hız stabilizasyon cihazı;
• Yakıt tankı;
• Tüm bileşenlerin takılması için çerçeve.

Bileşenlerin seçimi

Kendi elinizle bir gaz jeneratörü nasıl yapılır? Ana parçalar motor ve jeneratördür. Motor, motorlu testereden, motorlu kültivatörden, motosikletten veya mopedden herhangi bir uygun benzinli motor olabilir.

Motor gücü, elektrik jeneratörünün çıkışında gereken gücü biraz aşmalıdır. Belirli bir zorluk, genellikle içten yanmalı motorların özellikleri için kullanılan kilowatt (elektrik jeneratörlerinin özellikleri) ve beygir gücü cinsinden ifade edilen gücün oranıdır. Çeşitli boyutlar birbirleriyle aşağıdaki ilişkiyle ilişkilidir:

1 kW = 1,36 bg

Böylece, 2 hp'lik bir motorlu testere motoru. kilowatt'a çevrildiğinde 1,47 kW'a sahiptir.

Seçme şansınız varsa, dört zamanlı bir motorla gitmek daha iyidir çünkü iki zamanlı bir motor aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:

• Yakıt olarak benzin ve özel yağ karışımı kullanma ihtiyacı;
• Büyük bir yakıt deposunun kullanılamaması nedeniyle yakıt karışımı ayrılma eğilimi gösterir ve viskoz ve daha ağır olan yağ kabın dibine ulaşır;
• Düşük verimlilik.

Aynı derecede zor bir görev de bir jeneratör seçmektir. Bu cihazlar tersinir olduğundan ve birbirlerinin fonksiyonlarını yerine getirebildiklerinden herhangi bir elektrik motorunu elektrik jeneratörü olarak kullanmak teorik olarak mümkündür. Motoru kullanmak cazip geliyor alternatif akım Böylece çıkış hemen gerekli parametrelerle alternatif bir voltaj üretir. Ancak pratikte bu birkaç nedenden dolayı mümkün değildir:

• İçten yanmalı bir motorun dönüş hızını doğru bir şekilde dengelemenin imkansızlığı. Böylece motor devri değiştikçe çıkış voltajı ve frekansı da değişecektir;
• Kontrol şemasının yüksek karmaşıklığı.

Endüstriyel gaz jeneratörlerinde kondansatöre yüklenen özel sargılar kullanılır. Hız arttıkça voltaj frekansı artar, buna bağlı olarak kapasitör direnci düşer ve kontrol sargısındaki yük artar. Bu, ilave mıknatıslanma yaratarak jeneratör rotorunu yavaşlatır ve dönüş hızını azaltır. Frekans azaldığında ters süreç meydana gelir. Uygulamada bu, motorun tasarımında tam bir değişiklik yapılmasını gerektirir. ek sargı ve evde mümkün olması muhtemel değildir.

Bu durumdan çıkmanın tek yolu jeneratör kullanmaktır doğru akım.

Araba jeneratörleri, ev yapımı bir gaz jeneratörü için en uygunudur çünkü:

• Aracın standart voltaj regülatörünü kullanarak çıkış voltajını stabilize etmek mümkündür;
• Arızalı olanı değiştirmek için herhangi bir jeneratörü bağlama imkanı;
• Bir kaynak kullanarak DC voltaj dönüşümü kesintisiz güç kaynağı.

Son nokta üzerinde daha detaylı durmamız gerekiyor. Açıktır ki araba jeneratörü sabit voltaj üretir. Değeri 12-14 V'dir. Peki onu 220 V'luk alternatif voltaja nasıl dönüştürebilirim? Çözüm basit: Akü yerine araba jeneratörünün bağlı olduğu kesintisiz bir güç kaynağı ünitesi kullanın.

Kesintisiz güç kaynağı ünitesinin ev yapımı sistemin en pahalı parçası olması oldukça olası ev elektrik santrali 500 W'tan fazla güce sahip cihazların maliyetlerinde keskin bir artış olduğu için. İzin verilen gücü artırmak için birkaç seçenek vardır:

• Mevcut bir kesintisiz güç kaynağının daha yüksek güç değerlerine dönüştürülmesi;
• Arızalı, güçlü bir satın alma ve daha sonra onarımı;
• Kendi tasarımınızı oluşturun.

İlk seçenek, aşağıdakileri gerektirdiğinden, radyo-elektronik cihazların onarımında büyük beceri gerektirir:

• Standart transformatörün daha güçlü bir transformatörle değiştirilmesi;
• Çıkış transistör anahtarlarının değiştirilmesi (muhtemelen kablolarıyla birlikte);
• Değişiklik veya ayarlama akım koruması yeni bir çıkış akımı aralığı için.

Tamamen imalat ev yapımı tasarım daha az bilgi gerektirmez, ancak endüstriyel bir cihazın gereksiz birçok işlevini yeniden üretmeye gerek yoktur. Dolayısıyla ev yapımı bir dönüştürücünün maliyeti, ev yapımı bir enerji santralinin diğer bileşenlerine göre daha düşük olabilir.

Bazen en kolay yol hatalı bir dönüştürücü kullanmaktır. Yalnızca pil arızalı olmasına rağmen, genellikle çalışamama nedeniyle silinirler. Fiyat güçlü piller kesintisiz güç kaynakları için yüksektir ve en cihazın maliyeti, bu nedenle bazen yeni bir kesintisiz güç kaynağı satın almak, eski pili değiştirmekten daha karlı olur.

Not! Jeneratörün akü yerine bağlı olmasına rağmen, akü minimum kapasiteye sahip olmasına rağmen jeneratörün titreşimlerini düzeltmek için gereklidir. Aksi takdirde kesintisiz güç kaynağı çalışmayacak veya arızalanacaktır.

Ayrıca gerekli güce sahip hazır invertör dönüştürücüleri de kullanabilirsiniz.

Motor ve jeneratörün arayüzlenmesi

Motordan jeneratöre dönüş, bir kayış tahriki veya dişli kutusu tarafından iletilir. Ancak dişli kutusunun büyük bir kütlesi ve yüksek gürültüsü vardır, bu nedenle kayış tahrikini kullanmak daha iyidir.

Motorlar ve jeneratörler karakterize edilir Farklı anlamlar anma hızı, bu nedenle bu cihazların millerindeki kasnaklar belirli bir dişli oranı sağlamalıdır. Basitçe hesaplanır: Jeneratör hızının motor hızından kaç kat daha az olması gerektiği, jeneratör kasnağının çapının motor kasnağının çapını aynı sayıda aşması gerektiği. Örneğin bir jeneratör Yolcu aracı Dakikada 5000 nominal hız için tasarlanmıştır ve motorlu testere motoru dakikada 10.000 devirle çalışır. Bu nedenle jeneratör kasnağının çapı, motor kasnağının çapının iki katı olmalıdır.

Not!Çok küçük bir kasnak çapını alamazsınız çünkü tahrik kayışının güçlü bir şekilde bükülmesi servis ömrünü kısaltacak ve katsayıyı azaltacaktır. yararlı eylem Kayışın bükülmesi nedeniyle motor gücünün bir kısmı kaybolacağından. Pratikte makaraları kullanabilirsiniz. minimum çap 100 mm'den az değil.

Orijinal kasnaklı jeneratörleri kullanmak caziptir. Ancak orada düz kayış kullanılıyorsa benzerini bulun gerekli uzunluk Bu nedenle doğru kayışın aranmasını kolaylaştırmak oldukça zordur, kasnakların bir V kayışı için yapılması gerekir. Herhangi bir otomobil mağazasında veya otomobil pazarında mümkün olan her uzunlukta bu tür birçok kayış vardır ve bunların maliyeti düşüktür.

Kasnaklar duralumin veya textoliteden yapılmıştır. Herhangi bir tornacı bunu nominal bir ücret karşılığında yapabilir. Önemli olan jeneratöre ve motor miline sıkı bir uyum sağlamaktır.

Gaz tankı

Bir gaz deposu olarak, kapaklı doldurma ağzı ve karbüratöre yakıt sağlamak için bir bağlantı parçası olan metal sızdırmaz bir kap kullanabilirsiniz. Herhangi bir aracın yakıt deposunu kullanmak en iyisidir. Önemli olan iyi durumu ve uygun boyutlarıdır.

Plastik kaplar aşağıdaki durumlarda kullanılmamalıdır:

• Plastik soğukta kırılgan hale gelir;
• Bazı plastik türleri benzin tarafından yavaş yavaş parçalanır;
• Plastikler elektriklenme ve statik elektrik biriktirme eğilimindedir, bu da yakıtın tutuşmasına neden olabilir.

Yapının montajı ve ayarlanması

Benzinli jeneratör uygun bir platform üzerine monte edilir. Montaj sırasında asıl önemli olan, jeneratör ve motor kasnaklarının aynı düzlemde sıkı paralelliğini ve konumunu sağlamaktır. Aksi halde kayış kayabilir ve aşınmanın artmasına neden olabilir. Kasnaklar arasındaki mesafe, kayışın çalışma sırasında gergin olmasını ve kaymamasını sağlayacak şekilde seçilir.

Önemli! Gerginliği aşırıya kaçmayın. Bu durum kayış ve kasnaklarda, en önemlisi motor ve jeneratör millerinin yataklarında verimin azalmasına ve aşınmaya neden olacaktır.

Küçük çaplı olsa bile başka bir kasnağa sahip olarak gerekli elastik kuvvete sahip bir yay kullanarak kayış gerdirme cihazı yapabilirsiniz.

Benzin deposu, benzinin yerçekimi ile karbüratöre akabilmesi için yapının en yüksek kısmına yerleştirilmiştir. Çalışan bir motorun ısısıyla tankın ısınmasını önlemek önemlidir. Gerekirse asbest pedler kullanarak ısı yalıtımı sağlayın.

Önemli! Asbest tozu toksik değildir ancak akciğerlere zarar verebilir, bu nedenle asbestle çalışırken solunum cihazı takmanız gerekir.

Yakıt filtresini unutmayın.

Birleştirilmiş yapı, motoru çalıştırma kolaylığı ve tüm elemanlara erişim sağlamalıdır: karbüratör, bujiler, voltaj regülatörü.

Ayarlama, jeneratörün standart regülatörünü kullanarak gerekli voltajın ayarlanmasından oluşur. Örneğin Samara ve daha yeni otomobillerden bazı jeneratörler, ayarlamaya izin vermeyen yerleşik bir regülatöre sahiptir.

Voltaj izin verilen seviyenin altındaysa kesintisiz güç kaynağı başlamaz ve pilin ciddi şekilde boşaldığının sinyalini verir. Yüksek bir değer devre elemanlarına zarar verebilir.

Gördüğünüz gibi, bir ev gaz jeneratörünün montajı oldukça mümkündür. Kendi kendine monte edilen bir gaz jeneratörü, fabrikadakinden daha kötü çalışamaz, ancak bunun yalnızca en azından bazı bileşenlere sahipseniz yapılabileceğini bilmelisiniz. Parçaların tamamen yokluğunda bir enerji santralinin sıfırdan üretilmesi, bitmiş bir yapının satın alınmasını aşan maliyetlere yol açacaktır.

Video

Birçok kişi işlerinde benzinli jeneratör kullanıyor ve Gündelik Yaşam. Bugün pazar bu tür cihazlarla doymuş durumda ve seçiminizi yönlendirmek için neyin mevcut olduğu ve neyin gerekli olduğu konusunda bir fikre ihtiyacınız var.

Benzinli jeneratör otonom sistem Tüketilen yakıt olarak benzin kullanan güç kaynağı.

Benzinli jeneratörlerin sınıflandırılması.

Benzin istasyonları çeşitli kriterlere göre sınıflandırılabilir. Her jeneratör belirli koşullar altında ve belirli voltajlarda çalışmaya hazırdır.

• Profesyonel ve ev;
• Taşınabilir ve sabit;
• İki zamanlı ve dört zamanlı;
• Tek fazlı ve üç fazlı;
• Güç: 4 kW'a kadar, 15 kW'a kadar, 30 kW'a kadar.

Ev jeneratörleri, özel evler veya doğaya yapılan uzun geziler için idealdir.

Kullanım profesyonel birimlerşirketlerin gelişmiş araçlara bağlanmasını sağlamak için gereklidir.

Taşınabilir modeller düşük güce (5 kVA'ya kadar), ağırlığa ve boyutlara sahiptir, bu da onların başka bir yere taşınmasına olanak tanır.

İki zamanlı motorlar düşük enerjili motorlara monte edilir benzin üniteleri gücü 1 kW'ı geçmeyen. Diğer tüm durumlarda dört zamanlı bir motor kuruludur.

Çoğu konut tüketicisi tek fazlı bir elektrik jeneratörüyle sınırlı olabilir.

Üç fazlı çok daha pahalıdır ve işlevselliğinin her zaman talep göreceği bir gerçek değildir. Aynı zamanda çoğu bekar elektrik ağları tek fazlı akımla çalıştırılır.

1. Yerli enerji santralleri.

   Güç 4 kW'ı geçmez. Bu, özel bir eve, depoya veya daha küçük bir atölyeye elektrik sağlamak için yeterlidir. Bu tip benzinli jeneratörler 24 saat çalışacak şekilde tasarlanmamıştır.

   En uzun sürekli çalışma süresi 4 saattir. Daha sonra soğutma sistemi sağlanmalı ve yeniden başlatılmalıdır.

2. Endüstriyel BSU. 15 kW'a kadar güce sahiptirler. İçin uygun ticari organizasyonlar ve şantiyeler. Artan performans, jeneratörün sürekli çalışma süresini 10 saate kadar uzatır.

   Aynı sınıftaki dizel jeneratörler arasında BGU, daha hafif ve boyutlarıyla öne çıkıyor.

3. 30 kW'a kadar güce sahip benzin istasyonuÇoğu zaman ofis binalarında veya büyük depolarda güç kaynağı için kullanılır. Bu cihazlar önceden hazırlanmış tesislere kalıcı olarak kurulur.

Benzinli jeneratör.

Gaz jeneratörü dizel üniteye benzer.

Cihazın ana unsuru motordur.

İki tip motor kullanılabilir:

1. İtme çekme.

   Kısa süreli çalışma için düşük enerjili tesislere kurulurlar.

2. Dört zamanlı. Arttırılmış bir güvenlik marjına sahiptirler. Kesintisiz çalışma süresi 5-7 saattir. Motor kaynağı - 3-4 bin saat.

Motor çeşitli sistemlerle donatılmıştır. Bunlardan biri yakıt ikmalinden, ikincisi gürültüyü önlemekten, üçüncüsü ise yakıt ikmalinden sorumludur. yağlayıcılar. Egzoz borusunda da bir kit bulunmaktadır.

Motorun çıkışı, kullanılan jeneratörün tipini belirler - tek fazlı veya üç fazlı.

Planlanan yük 5 kW'ı aşarsa, santral üç fazlı bir jeneratörle donatılmıştır.

Ayrıca jeneratörler asenkron veya senkron olabilir.

Bazı bütçe modelleri donatılmıştır asenkron jeneratörler basit bir tasarıma sahip.

Senkron jeneratörler üç aylık strese dayanabilir.

Elektrik jeneratörünün anahtar iç bloklarının kalitesi ve kusursuz çalışması cihazlarla izlenir.

Gaz jeneratörü şeması, tüm elektrik tesisat bloklarının yerini ve bunların cihazın çalışmasına etkisini gösterir. Yapısal yapı yapı, tüm düğümleri tek bir çalışma kompleksine bağlar.

Benzinli jeneratörün çalışma prensibi.

Cihazın kaliteli ve zamanında çalışmasını sağlamak ve olası sorunları tespit etmek için jeneratörün nasıl çalıştığını anlamanız gerekir.

Benzinli jeneratörün çalışma prensibi aşağıdaki gibidir.

Benzinli jeneratörün gücü, stator sargısının dönüş sayısına göre belirlenir.

Benzinli mini enerji santrallerinin gücü genellikle 12 kW'ı geçmez.

Jeneratör gücünü 2 kat artırın

Doğru akım üretmek için uyarma bobinli jeneratörler kullanıma sunulduğunda, yarı iletken diyotların maliyeti oldukça yüksekti, bu nedenle paradan tasarruf etmek için sargıları bağlamak için geleneksel bir devre kullanıldı. üç fazlı jeneratör, yıldız denir.

O zamanlar, asıl meselenin daha ucuz olduğu düşünüldüğünden, bobinlerin bazen faz dışı çalıştığı gerçeğinden çok az kişi endişeleniyordu.

Günümüzde yarı iletken diyotlar jeneratörler Uyarma bobinli DC jeneratörleri, jeneratör tasarımının geri kalanıyla karşılaştırıldığında çok daha ucuzdur. Bu bakımdan diyot sayısındaki artış, ürünün maliyetinde önemli bir artışa yol açmayacak, aynı zamanda jeneratörün boyutunun küçültülmesi de mümkün olacak, bu da kütlesinde önemli bir azalmaya yol açacak ve genel maliyet.

Geliştirilen ve test edilenleri ele alalım orijinal diyagram DC jeneratörünün diyotlarını ve sargılarını açmak.

Modern elektronik bileşenler sayesinde minyatür muhafazalarda yeterli güçte diyot köprüleri seçmek mümkündür.

Bu bakımdan jeneratör kapağının altındaki 6 adet diyotun 3 adet güçlü diyot köprüsü ile değiştirilmesi mümkündür.

Uygulamada bu cihaz, başlangıç ​​nominal gücü 150 watt olan bir motosiklet jeneratöründe test edildi.

Muhteşem bir sonuç elde edildi. Tüm nüansları dikkate almak amacıyla jeneratör için bir test tezgahı geliştirildi. Yapılan testlerin sonuçlarını aşağıdakilere göre analiz edin: jeneratör gücünün arttırılması.

Çizginin altındaki okumalar akünün deşarjından, üstündeki okumalar ise şarjdan sorumludur.

Ölçümler sırasında ateşleme sisteminin dikkate alınmaması, motosikletin elektrik devresinde bulunan standart jeneratörün 200 watt'lık lambaları besleyemediği anlamına geliyor. Yükseltilmiş jeneratör şehir içi sürüşte 200 watt'ta ve otoyolda 400 watt'ta iyi performans gösterdi. Stator bobininin hiçbir zaman 100 dereceyi aşmayan ısınması kaydedildi.

Kendi elinizle bir gaz jeneratörü yapmak

Dizginlerin 120 dereceye kadar dayanabileceğini unutmayın. Uygulamada, yüksek kaliteli bir diyot köprüsü için yalnızca ihtiyacınız olduğu ortaya çıktı iyi radyatör Bu durumda motosiklet rölantideyken jeneratörü 400 watt yükte kullanmazsanız pervane takmanıza gerek kalmayacaktır.

Sonuç olarak, stand üzerinde kolayca duyulabilen ek bir çınlama sesiyle daha önce beni rahatsız eden tasarım bir parçayla aydınlatıldı.

Bu sargı bağlantı devresini kullanarak şunları yapabilirsiniz: jeneratör gücünü artırın olmadan yapıcı değişiklikler 200 ila 500 watt arasında.

12 voltluk bir gaz jeneratörü nasıl yapılır

Elbette herhangi bir normal 220 volt gaz jeneratörü satın alabilir ve şarj cihazını bağlayabilirsiniz; bu, 12 volt çıkışlı bir gaz jeneratörü olacaktır. Ancak 12 voltluk bir gaz jeneratörü arıyorsanız, o zaman daha fazla akü şarj gücüne sahip olmak ve aynı zamanda yüksek şarj verimliliğine sahip olmak istersiniz.

Şahsen ilk seçeneği şarj cihazıyla denedim.

1 kW'lık bir gaz jeneratörüm var ve ona bir transformatörlü araç şarj cihazı bağladım. 10-12A'ya kadar şarj akımı üretebiliyordu ancak aşırı ısınıyordu. Bu sayede gaz jeneratörünün bir saatlik çalışmasıyla aküyü sadece 120 watt enerjiyle "doldurabildim".

Bu çok azdır ve bir saat içinde gaz jeneratörü 0,5 litreden fazla benzin tüketir.

Biten 120Ah aküyü şarj etmek için gaz jeneratörünü 10 saat çalıştırmam gerekecek, bu da en az 6 litre benzin demektir ve sadece 1 kW enerji depolayacağım.

Darbe şarj cihazı takmayı denedim ama gaz jeneratörünün aşırı voltajı nedeniyle yandı. Gerçek şu ki, bu darbeli şarj cihazları maksimum 260-270 volta dayanabiliyor.

Ev yapımı jeneratör

Ve yükü gaz jeneratöründen ayırırsanız, hızı keskin bir şekilde azaltamaz ve kısa bir süre için yüksüz voltaj 300 volta yükselir. Darbeli şarj cihazlarını öldüren şey budur, ancak transformatör şarj cihazları bunu umursamıyor.

Bu arada, gaz jeneratörüm 12 volt 10A çıkışa sahipti. Ama aslında sadece 5-6A şarj akımı sağlıyordu ve dahili akım koruması sürekli tetikleniyordu, kısacası bu seçeneğin işe yaramaz bir seçenek olduğu ortaya çıktı.

Satışta hiç 12 volt gaz jeneratörü yok, yalnızca pahalı kaynak jeneratörleri var. Ve gaz jeneratörümü 12 volt aküleri şarj edecek şekilde yeniden yapmaya karar verdim.

Aşağıda gaz jeneratörünün ilk testlerinin videosu bulunmaktadır. Kendi binamda yapmadım, kayış tahrikinden dolayı jeneratörü oraya yerleştirmek mümkün olmadı.

14V 60A araba jeneratörü kullandım.

Bu seçenekte ortalama 25A şarj akımı aldım, motor devri ise yalnızca 1500 rpm civarındaydı, bu da daha önce 220V jeneratörle çalıştığımdan iki kat daha düşüktü. Motor daha sessiz hale geldi, benzinde çok daha ekonomik hale geldi ve aynı zamanda gaz jeneratörünün çalışma saati başına yaklaşık 400 watt enerji üretmek mümkün oluyor.

>

Genel olarak motor devrini de eklerseniz jeneratör rahatlıkla 40-50A şarj akımı üretir. 90A jeneratör takıp 1kWh güç elde edebilirsiniz. Bazen pillerimi güneş enerjisi santralinde böyle dönüştürülmüş bir gaz jeneratörüyle şarj ediyorum. Şu ana kadar her şeyden memnunum, düşük jeneratör hızlarında şarj akımı 25A.

Bu arada, bir araba jeneratörünün hiçbir şekilde değiştirilmesine gerek yoktur ve aynı zamanda zaten yerleşik bir şarj regülatörüne sahiptir, bu nedenle pilleri aşırı şarj etmeyeceksiniz.

Jeneratörün aküye arabadaki gibi bağlanması.

İnternette ev yapımı 12 volt jeneratörler hakkında oldukça fazla fotoğraf ve video var. Örneğin

>

Ayrıca motorlu testere ve araba jeneratöründen 12 voltluk bir gaz jeneratörü

>

Bu tür gaz jeneratörlerinin üretimi için birçok seçenek vardır.

Elektrikli testere muhtemelen en ucuz seçenek, ancak çok dayanıklı ve güvenilir değil. En iyisi, bunun bir arkadan çekmeli traktörden gelen bir motor olmasıdır, ona güçlü bir araba jeneratörünü bir kayış aracılığıyla bağlayabilirsiniz.

E-VETEROK.RU rüzgar ve güneş enerjisi - 2013 Posta: [e-posta korumalı] Google+

Bir elektrik jeneratörünü kendi ellerinizle monte etmek için ne kullanabilirsiniz?

Ne yazık ki, yerli elektrik tedarik kuruluşları sözlerini tutmuyor.

Tüketicilerle imzaladıkları sözleşmelerin hiçbir değeri yok. Büyük şehirlerin dışındaki elektriğin temini tutarsızdır, sağlanan akımın kalitesi düşüktür (voltaj anlamına gelir), bu nedenle küçük kasaba ve köy sakinlerinin stoklarında her zaman mumlar ve gazyağı lambaları bulunur ve en gelişmişleri benzinli elektrik jeneratörleri kurar.

Bu yazıda kendi elinizle bir elektrik jeneratörü nasıl yapılır sorusuyla belirtilecek başka bir seçenek önerilecektir. Bu cihazın bir versiyonuna bakalım.

Bir arkadan çekmeli traktörden elektrik jeneratörü

Banliyö köylerinin sakinleri uzun süredir arkadan çekmeli traktör kullanıyor.

Sonuçta, bugün bu, tabiri caizse, bahçede veya bahçede çalışmanın yapılamayacağı en güvenilir yardımcıdır. Doğru, bu türdeki tüm aletler gibi, arkadan çekmeli traktör de başarısız oluyor. Geri yüklenebilir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi yeni bir tane satın almak daha iyidir.

Enstrümanın sahiplerinin ona veda etmek için aceleleri yok, bu yüzden her sahip kır evi Dolapta eski bir kopya var. 220/380 volt gerilime sahip bir elektrik jeneratörünün tasarımında kullanılması mümkün olacaktır.

Sıradan bir asenkron motor olarak kullanılabilen akım jeneratörüne tork oluşturacaktır. Bu durumda güçlü bir elektrik motoru gerekli olacaktır (en az 15 kW, şaft hızı 800-1600 rpm).

Elektrik motoru neden bu kadar güçlü?

Yapmak ev yapımı jeneratör birkaç ampulün hiçbir anlamı yok çünkü bir kır evine tamamen elektrik sağlama sorunu çözülüyor. Ancak düşük güçlü bir elektrik motoruyla yeterli elektriği alamazsınız.

Her ne kadar her şey toplam güce bağlı olsa da Ev aletleri ve ev aydınlatması. Sonuçta, içinde küçük kulübeler TV'li bir buzdolabından başka hiçbir şey yok. Bu nedenle tavsiye, önce evin gücünü hesaplamak, ardından bir elektrik motorlu jeneratör seçmektir.

Elektrik jeneratörü montajı

Bu nedenle, 220 voltluk bir benzinli jeneratörü kendi ellerinizle monte etmek için, şaftları paralel olacak şekilde aynı çerçeveye bir arkadan çekmeli traktör ve bir elektrik motoru takmanız gerekir.

Mesele şu ki, arkadan çekmeli traktörden elektrik motoruna dönüş iki makara kullanılarak iletilecek. Biri benzinli motorun miline, ikincisi ise elektrikli motorun miline monte edilecek. Bu durumda doğru kasnak çaplarının seçilmesi gerekmektedir. Dönme hızını belirleyen bu boyutlardır elektrik motoru. Bu gösterge, ekipman etiketinde belirtilen nominal göstergeye eşit olmalıdır.

%10-15'lik hafif bir yukarı yönlü sapma memnuniyetle karşılanır.

Montajın mekanik kısmı tamamlandığında kayışla bağlanan kasnaklar takılacak, elektrik kısmına geçebilirsiniz.

Elektrik jeneratörü cihazı

• İlk olarak elektrik motorunun sargıları yıldız konfigürasyonunda bağlanır.
• İkinci olarak, her bir sargıya bağlanan kapasitörlerin bir üçgen oluşturması gerekmektedir.
• Üçüncüsü, böyle bir devredeki voltaj, sarımın sonu ile orta nokta arasında kaldırılır.

  Burada 220 voltluk bir akım elde ediliyor ve sargılar arasında 380 volt var.

Dikkat! Elektrik devresine takılan kapasitörler aynı kapasiteye sahip olmalıdır. Bu durumda kapasitansın boyutu elektrik motorunun gücüne bağlı olarak seçilir. Mevcut jeneratörün kendisinin, özellikle de çalıştırılmasının doğru çalışmasını destekleyecek olan bu orandır.

Bilgi için motor gücünün kapasitör kapasitesine oranını veriyoruz:

• 2kW – 60 µF.
• 5 kW – 140 µF.
• 10kW – 250 µF.
• 15 kW – 350 µF.

Lütfen bazılarına dikkat edin faydalı ipuçları uzmanlar tarafından verilmektedir.

• Elektrik motoru ısınırsa, kapasitörlerin kapasitesi azaltılmış elemanlarla değiştirilmesi gerekir.
• Genellikle ev yapımı elektrik jeneratörleri için en az 400 volt gerilime sahip kapasitörler kullanılır.
• Genellikle dirençli bir yük için bir kapasitör yeterlidir.
• Eve güç sağlamak için elektrik motorunun üç fazının da kullanılması gerekiyorsa, ağa üç fazlı bir transformatör kurmak gerekir.

Ve bir an.

Ev yapımı bir elektrik jeneratörü kullanarak ısıtmanın nasıl organize edileceği sorunuyla karşı karşıya kalırsanız, o zaman arkadan çekmeli traktörün motoru küçük olacaktır (bu, cihazın gücü anlamına gelir).

En iyi seçenek, örneğin bir Oka veya Zhiguli gibi bir arabanın motorudur. Birçoğu bu tür ekipmanların oldukça pahalıya mal olacağını söyleyebilir. Hiçbir şey böyle değil. Bugün sadece birkaç kuruş karşılığında kullanılmış bir araba satın alabilirsiniz, böylece maliyetler minimum düzeyde olacaktır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Peki bu cihazın avantajları nelerdir:

• Bunu kendin yaptığın düşüncesiyle kendini avutursun.

  Yani kendinle gurur duyuyorsun.

• Finansal maliyetler minimuma indirilir. Ev yapımı ünite fabrika muadilinden çok daha ucuza mal olacak.
• Montajın tüm aşamaları doğru bir şekilde gerçekleştirilirse, kendi ellerinizle monte edilen elektrikli ekipmanın güvenilir ve oldukça verimli olduğu düşünülebilir.

Bu tür cihazların birçok olumsuz yönü vardır.

• Elektrik konusunda yeniyseniz veya montajın tüm inceliklerini ve nüanslarını incelemeden bir akım jeneratörü yapmaya çalışıyorsanız, başarısız olursunuz.

Prensip olarak iyimserliğe ilham veren tek dezavantaj budur.

Diğer elektrik jeneratörü tasarımları

Benzin seçeneği tek seçenek değil.

Motor milinin dönmesini sağlayabilirsiniz Farklı yollar. Örneğin, bir yel değirmeni veya su pompası kullanmak. En iyisi değil basit tasarımlar, ancak enerji taşıyıcısını benzin biçiminde tüketmekten uzaklaşmamızı sağlayanlar bunlardır.

Örneğin, bir hidrojeneratörü kendi ellerinizle monte etmek de zor değildir. Evin yakınında bir nehir akıyorsa, suyu şaftı döndürmek için bir kuvvet olarak kullanılabilir.

Bunu yapmak için kanalına çok sayıda konteyner içeren bir tekerlek yerleştirilmiştir. Bu tasarımı kullanarak bir elektrik motorunun miline bağlı türbini döndürecek bir su akışı oluşturmak mümkün. Ve her bir kabın hacmi ne kadar büyük olursa, o kadar sık ​​​​takılırlar (sayı artar), su akışının gücü de o kadar büyük olur. Özünde, bu bir tür jeneratör voltaj regülatörüdür.

Rüzgar jeneratörlerinde ise durum biraz farklıdır çünkü rüzgar yükleri sabit miktarlarda değildir.

Elektrik motorunun miline iletilen yel değirmeninin dönüşü, elektrik motoru milinin gerekli hızına göre ayarlanarak düzenlenmelidir.

Bu nedenle bu tasarımda voltaj regülatörü normal bir mekanik dişli kutusudur. Ama burada, dedikleri gibi, iki ucu keskin bir kılıç var. Rüzgar rüzgarları azaltıyorsa, yükseltici bir dişli kutusuna ihtiyaç vardır; aksine artarsa, düşürücü bir dişli kutusuna ihtiyaç vardır.

Rüzgar enerjisi jeneratörü inşa etmenin zorluğu budur.

Konuyla ilgili sonuç

Özetlemek gerekirse şunu anlamalısınız ev yapımı elektrik jeneratörleri her derde deva değil.

Ev için elektrik jeneratörlerini kendi ellerimizle monte ediyor ve bağlıyoruz

Köyün sürekli olarak tedarik edilmesini sağlamak daha iyidir elektrik. Bunu başarmak zordur, ancak mahkeme aracılığıyla rahatsızlıktan dolayı tazminat alabilirsiniz. Ve halihazırda alınan para, bir fabrika benzinli jeneratörü satın almak için kullanılacak. Doğru, pahalı yakıt (benzin) tüketimini hesaba katmanız gerekecek.

Ancak bir elektrik jeneratörünü kendi ellerinizle monte etmek istiyorsanız konuyu araştırın ve deneyin.

380 ila 220 volt elektrik motoru nasıl düzgün şekilde bağlanır

Asenkron bir motordan kendi elinizle jeneratör nasıl yapılır

Üç fazlı asenkron motorun tasarımı ve çalışma prensibi

Jeneratör setleri

Bir jeneratör seti veya genellikle adlandırıldığı gibi bir jeneratör, bir arabadaki ana elektrik akımı kaynağıdır. Jeneratör setinin sadece jeneratörü değil, aynı zamanda tahrikini ve ayrıca üretilen voltajı düzenlemek ve dönüştürmek için cihazları da içerdiğine dikkat edilmelidir.

Jeneratörler denir elektrikli arabalar, mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürmek.

Prensip olarak elektrik enerjisi jeneratörleri, her türlü enerjiyi (termal, nükleer, kimyasal, ışık vb.) elektrik enerjisine dönüştüren makinelerdir. Ancak geleneksel olarak jeneratörlere genellikle mekanik hareket enerjisini elektriğe dönüştüren makineler denir.

Çoğu zaman, böyle bir dönüşüm için jeneratörler, armatür veya rotor adı verilen yapısal elemanlardan birinin mekanik dönme enerjisini kullanır.
Temelde herhangi bir cismin öteleme hareketinin mekanik enerjisini enerjiye dönüştürmek mümkündür. elektrik enerjisi ancak bu tip jeneratör, tasarımın karmaşıklığı ve düşük verimlilik nedeniyle pratikte kullanılmamaktadır.

Bir otomobil jeneratörü, çoğunlukla bir V kayışı veya düz kayış tahriki olmak üzere bir tahrike bağlı olan motor krank milinden mekanik enerji alır.

Jeneratörün çalışması sonucunda elde edilen elektrik enerjisi, aracın elektrik tüketicilerine (ateşleme sistemi, aydınlatma ve alarm sistemleri, elektrikli sürücüler ve enstrümantasyon, bilgisayar cihazları vb.) güç sağlamak ve ayrıca aküyü şarj etmek için kullanılır.
Modern otomobillerdeki elektrik tüketicilerinin sayısı ve toplam gücü giderek arttığından, elektrik enerjisi üretmek için kullanılan jeneratörler 1 kW'a ve hatta daha fazlasına ulaşabilen yüksek güce sahiptir.

Jeneratör bu gücü motordan "alır" ve dinamik ve ekonomik performansını azaltır. Bununla birlikte, modern bir araba, hatta dizel bile olsa, elektrik enerjisi olmadan çok uzağa gidemeyeceği için bu tür kayıplara katlanmak zorundayız.

Arabalar DC veya AC jeneratörleri kullanabilir.

Jeneratörün icadının tarihi

Mekanik enerjiyi elektriğe dönüştüren bir jeneratörün çalışması, genellikle (ve tamamen doğru olmayan) elektromanyetik indüksiyon olgusu olarak adlandırılan manyetoelektrik indüksiyon olgusuna dayanır.

Elektromanyetik indüksiyon, içinden geçen manyetik akı değiştiğinde kapalı bir devrede elektrik akımının ortaya çıkması olgusudur. Uygulamada bu, örneğin metal bir çerçevenin kalıcı bir mıknatıs tarafından oluşturulan manyetik alanda hareket ettirilmesiyle elde edilebilir.
Bu fenomen 1831'de İngiliz fizikçi Michael Faraday (1791-1867) tarafından keşfedildi ve tanımlandı.
Pek çok bilim adamı, bir iletkenin kalıcı bir mıknatısa maruz kalması durumunda meydana gelen elektriksel olayların doğasını inceledi; ancak deneylerini yayınlayan ve uygun sonuçları çıkaran ilk kişi Faraday oldu.

Elektromanyetik indüksiyon çalışmasına ilişkin deneylerin sonuçlarını analiz eden Faraday, kapalı bir iletken devrede ortaya çıkan elektromotor kuvvetin, bu devre tarafından sınırlanan yüzey boyunca manyetik akının değişim hızıyla orantılı olduğunu keşfetti.

Elektromotor kuvvetin (EMF) büyüklüğü, akı değişikliğine neyin sebep olduğuna bağlı değildir - manyetik alanın kendisinde bir değişiklik veya devrenin (veya bir kısmının) manyetik alan içindeki hareketi.
Bu emk'nin neden olduğu elektrik akımına indüklenen akım denir.

EMF'nin oluşumu, iletkenlerin bir ucunda biriken, yönde hareket etmeye başlayan iletkenlerde bulunan serbest elektronlar üzerindeki manyetik alan kuvvetlerinin etkisiyle açıklanır.

Elektronların bu hareketi sonucunda iletkenin bir ucunda negatif, diğer ucunda ise pozitif elektrik yükü oluşacaktır.

İletkenin uçlarındaki potansiyel fark sayısal olarak iletkende indüklenen EMF'ye eşittir.

Bir iletkende EMF'nin indüksiyonu, herhangi bir maddeye dahil olup olmadığına bakılmaksızın gerçekleşir. elektrik devresi ya da değil. Bu iletkenin uçlarını herhangi bir elektrik enerjisi alıcısına bağlarsanız, potansiyel farkın etkisi altında kapalı devreden bir elektrik akımı akacaktır.

Elektromanyetik indüksiyon olgusuna dayanan ilk elektrik akımı jeneratörünün 1832 yılında yapıldığına inanılmaktadır.

Parisli mucit Hippolyte Pixii, 1808–1835. Bu jeneratör, kutuplarının yakınında hareketsiz olarak sabitlenmiş iki tel bobinde alternatif bir elektrik akımının ortaya çıkması nedeniyle, ağır bir kalıcı mıknatısın manuel olarak döndürülmesi gerektiğinden, pratik kullanım için değil, yalnızca gösterim amacıyla uygundu.
Daha sonra Pixie jeneratörü iyileştirildi ve kullanılmaya başlandı. Çeşitli bölgeler makine Mühendisliği.

DC Jeneratörler

1960'lı yıllara kadar arabaların ana güç kaynağı, adından da anlaşılacağı gibi mekanik enerjiyi DC elektrik enerjisine dönüştüren DC jeneratörleriydi.

Doğru akım jeneratörü bir statordan oluşur - sabit bir mahfaza elektromanyetik elemanlar, sarımlı dönen bir armatür ve fırça düzeneğine sahip bir komütatör.

Armatür, armatür döndüğünde sabit bir statorun manyetik alanını geçen ve bunun sonucunda sarımlarda bir elektromotor kuvvetin (EMF) indüklendiği birkaç akım taşıyan bobin sargısıyla donatılmıştır.
Armatür döndüğünde sargılardaki EMF'nin büyüklüğü, bobinlerin stator manyetik alanına göre konumuna bağlı olarak büyüklük ve yön olarak sürekli değişir.
Toplayıcı ünite aracılığıyla, stator sargılarında indüklenen EMF, daha fazla işlenmek ve gerekli parametrelere indirgemek için elektrik devresine çıkarılır.

Doğru akım jeneratörünün çalışma prensibi, uçları açık olan akım taşıyan bir çerçevenin sabit bir manyetik alanda döndürülmesi durumunda, içinde bir emk indüklenmesi ve çerçevenin uçlarında potansiyel bir fark oluşması gerçeğine dayanmaktadır.

Bir doğru akım jeneratörünün basitleştirilmiş bir devresi Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.
Manyetik bir alanda kalıcı mıknatıs Uzunlamasına oyuklarına çapsal bir abcd bobininin yerleştirildiği çelik silindirik bir çekirdek döner.

Bu dönüşün başlangıcı d ve sonu, karşılıklı olarak yalıtılmış iki bakır yarım halkaya bağlanarak çelik çekirdekle birlikte dönen bir komütatör oluşturur.
Sabit kontaklı fırçalar A ve B, kabloların enerji tüketicisi R'ye uzandığı komütatör boyunca kayar.

Dönüşlü (sargılı) ve toplayıcılı bir çelik çekirdek, doğru akım jeneratörünün (armatür) dönen kısmını oluşturur.

Armatür bir dış kuvvet yardımıyla döndürülürse, bobinin kenarları manyetik alanla kesişecek ve armatür sargılarında değeri aşağıdaki formülle belirlenen bir emf ortaya çıkacaktır:

burada B indüksiyondur; l dönüşün tarafının uzunluğudur; v, bobinin oluklu taraflarının hareket hızıdır.

Armatür sarımının yarık taraflarının uzunluğu ve hareket hızı değişmediğinden, armatür sarımının EMF'si B ile doğru orantılıdır ve EMF grafiğinin şekli, içinde bulunan manyetik indüksiyon B'nin dağıtım yasası ile belirlenir. armatürün yüzeyi ile mıknatısın kutbu arasındaki hava boşluğu.

Yani, örneğin, kutup ekseninde yer alan boşluk noktalarındaki manyetik indüksiyon maksimum değerlere sahiptir (Şekil 2, a): kuzey kutbunun altında (N) - pozitif bir değer ve güney kutbunun altında (S) - negatif bir değer. Kutuplar arası uzayın ortasından geçen bir çizgi üzerinde yer alan n ve n' noktalarında manyetik indüksiyon sıfırdır.

Söz konusu devrenin hava boşluğundaki manyetik indüksiyonun sinüzoidal olarak dağıtıldığını varsayalım:

B = Bmax×sinα.

Daha sonra armatür döndüğünde bobinin EMF'si de sinüzoidal yasaya göre değişecektir.

Kendiniz bir elektrik jeneratörü nasıl yapılır

α açısı, ankrajın orijinal konumuna göre konumundaki değişikliği belirler.

İncirde. Şekil 2'de a, armatürün bir turu sırasında farklı zamanlarda abcd dönüşünün (sargı) bir dizi konumunu göstermektedir.
α = 360˚'de armatür emf'si sıfırdır ve α = 270˚'de maksimum değere ve negatif bir değere sahiptir.

Böylece, DC jeneratörünün armatür sargısında alternatif bir EMF indüklenir ve bu nedenle, bir yük bağlandığında sargıda alternatif bir akım hareket edecektir (Şekil 1).

2, b – satır 1).

Armatürün ikinci yarım dönüşü sırasında, armatür sargısındaki EMF ve akım negatif olduğunda, jeneratörün dış devresindeki (yükteki) EMF ve akım yönlerini değiştirmez, yani pozitif kalır, armatür devriminin ilk yarısında olduğu gibi.

Aslında, α = 90˚'de A fırçası, N kutbunun altında bulunan d iletkeninin komütatör plakasıyla temas halindedir ve pozitif bir potansiyele sahiptir ve B fırçası, komütatör plakasıyla temas halinde olduğundan negatif bir potansiyele sahiptir. S kutbunun altında bulunan dönüşün a tarafına bağlanır.

α = 270˚'de, a ve d kenarları değiştirildiğinde, A ve B fırçaları kutupları değişmeden kalır, çünkü komütatörün yarım halkaları da yer değiştirmiştir ve A fırçası hala alttaki tarafa bağlı komütatör plakasıyla temas halindedir. N kutbu ve B fırçası, S kutbunun altında bulunan tarafa bağlanan komütatör plakasına bağlanır.

Sonuç olarak, harici devredeki akım yönünü değiştirmez (Şekil 2, b - hat 2), yani. armatür sargısının alternatif akımı, komütatör ve fırçalar kullanılarak doğru akıma dönüştürülür.
Dış devredeki akım yalnızca yönde sabittir, ancak büyüklüğü değişir, yani.

Yani, Şekil 2'deki grafikte gösterildiği gibi titreşir. 2, b.

Armatür sargısı metalden yapılmışsa akım dalgalanması ve EMF önemli ölçüde zayıflar. çok sayıdaÇekirdek yüzeyi üzerinde eşit aralıklı ve dağıtılmış dönüşler yapın ve buna göre kolektör plakalarının sayısını artırın.

Örneğin, eksenleri birbirine göre 90˚ açıyla kaydırılan armatür çekirdeğinde (dört yivli taraf) ve kollektörde dört plakanın iki dönüşünde (Şekil 3, a).
Bu durumda, jeneratörün dış devresindeki akım frekansın iki katı kadar titreşir, ancak darbe derinliği çok daha azdır (Şekil 1).

3, b). Armatür sargısında 12 ila 16 sarım varsa, jeneratör çıkışındaki akım neredeyse sabittir.

İncirde. Şekil 4 bir DC jeneratörünün tasarımını göstermektedir.

Alternatörler

Ivanov Sergey Aleksandroviç 546

Jeneratör, bir enerji türünü diğerine dönüştüren bir cihazdır. Böylece bir voltaj jeneratörü, rotor milinin mekanik dönüşü sırasında elektrik enerjisi üretir.

Sabit bir elektrik kaynağının bulunmadığı durumlarda elektrikli cihazlara güç sağlamak için dizel jeneratörler veya benzinli jeneratörler olarak adlandırılan taşınabilir enerji santralleri kullanılır. Güç ve üretilen voltaj bakımından farklılık gösterirler - tek, üç fazlı ve kaynak jeneratörleri vardır. Tek fazlı üretim 220V, üç fazlı - 380V ve kaynakçılar elektrotlarla kaynak yapmak için akım üretir.

Jeneratör devresi

Taşınabilir jeneratör, cihaz ve çalışma prensibi.

Taşınabilir bir elektrik jeneratöründe içten yanmalı bir motor, bir jeneratör ve yardımcı cihazlar bulunur. Motor, cihazın modeline bağlı olarak benzinli veya dizel olabilir. Benzinli jeneratör durumunda yakıt olarak benzin kullanılır. Gaz tankından ölçüm cihazına alınıp hava ile karıştırılarak yanıcı bir karışım oluşur. Bir valf aracılığıyla çalışma silindirine beslenir. Pistonu, bujiyi, emme ve egzoz valflerini içerir. Piston en üst noktaya geldiğinde buji yanıcı karışımı ateşler, pistonu aşağı doğru iter. Piston krank miline bir biyel kolu kullanılarak bağlanır ve hareket ettikçe piston krank milini döndürür. Motor krank mili jeneratör miline bağlanır.

		allgenerator.ru	10.420 RUB
		ups-shop.ru	25.120 RUB
		allgenerator.ru	18.700 RUB
		elektro-shop.ru	9.900 RUB
		ups-shop.ru	43.441,80 rupi
		allgenerator.ru	67.500 RUB
	Daha fazla teklif

Bir alternatör bir rotor ve bir statordan oluşur. Stator mahfazanın içinde bulunur. Muhafazanın içinde, uyarma sargısının sarıldığı bir daire içinde manyetik çekirdekler bulunmaktadır. Rotor motor şaftının üzerinde bulunur. Şunlardan oluşur: metal temel ve uçları kayma halkalarına bağlanan sargılar. Şaft döndüğünde, stator sargılarında, rotor sargılarına etki eden ve içlerinde elektriksel bir darbe oluşturan bir manyetik alan oluşturulur. Kayma halkaları olan bir fırça düzeneği aracılığıyla jeneratörün çıkışına iletilir. Yüksek dönüş hızlarında bu darbeler alternatif bir akım oluşturur.

Jeneratör tarafından üretilen enerjinin atlama voltajı ve frekansı vardır. Cihazın gerekli voltajı üretebilmesi için stabilizasyon cihazları kullanılır. Jeneratörün ürettiği voltajı alırlar ve parametrelerini gerekli olanlara getirirler. Dengeleyici, voltaj değerini nominal voltaj dahilinde dengeler ve güç cihazlarına sağlar. Cihazın özelliklerini etkileyen bu detaydır.

Jeneratör seçimi

Piyasada farklı yeteneklere sahip cihazlar bulunmaktadır. Güç ve voltaj farkını açıklamayacağız. Herkes bir elektrik santralinin hangi güce ve hangi voltaja ihtiyaç duyduğunu bilir. Fonksiyonel özelliklerine bakalım.

En basitleri manuel başlatmaya sahiptir, stabilizasyonun kalitesi genellikle fiyata bağlıdır. Örneğin, HUTER veya FUBAG cihazları tasarım karmaşıklığıyla ayırt edilmez, ancak güvenilir olduklarını kanıtlamıştır. Güce bağlı olarak 4 binden başlayan maliyet.

		Elektrozon	16.340 RUB
		etalon-bt.ru	15.350 RUB
		allgenerator.ru	50.350 RUB

Otomatik başlatmalı iki tip model vardır. İlk durumda cihaz, paneldeki veya kontrol panelindeki bir düğmeyle başlatılır. Manuel çalıştırmanın aksine, tasarım bir akü, marş motoru ve kontrol ünitesi ile desteklenmektedir. Çalıştırma prensibi bir araba gibidir; anahtarı çevirdiğinizde veya bir düğmeye bastığınızda, marş motoru motoru döndürmeye başlar ve çalışır. İkinci tip cihazda otomatik transfer anahtarı (ATS) ünitesi bulunur - bir olay meydana geldiğinde başlar. Örneğin bir elektrik santrali elektrik şebekesine bağlandığında, voltajı kesildiğinde devreye girerek enerji üretmeye başlar. DAISHIN veya HITACHI ürünleri kendilerini kanıtlamıştır. Fiyatlar güce ve voltaja göre 8 binden başlıyor.

İnvertör cihazları küçük boyutları ve voltaj kaliteleri ile ayırt edilir. Çalışma prensibi kesintisiz güç kaynakları ile aynıdır, şebeke yerine sadece jeneratör kullanılır. Doğrultucuya giden voltajı üretir. Doğrultucu aküyü şarj eder. Akü, doğrudan voltajı alternatif voltaja dönüştüren bir invertöre bağlanır. Özel bir özellik, yakıt tüketiminin jeneratörün nasıl çalıştığına bağlı olmasıdır - motor hızı yüke bağlıdır, yük olmadan motor çalışır. rölanti hızı. Diğer bir özellik ise aşırı yüklere dayanamamaktır - pompalar ve fanlar için dört kat güç rezervine sahip bir cihaz seçmek daha iyidir. HONDA ürünleri iyi bir üne sahiptir. Fiyatlar 15.000 ruble'den başlıyor.

Arkadaşlarına söyle

Fotoğrafta sıradan, tek fazlı bir çerçeve jeneratörü gösterilmektedir. Bu tür jeneratörler dört adet ile donatılmıştır. zamanlı motorlarÇoğu durumda, üstten valf zamanlamasına sahip Honda analogları. Jeneratörün kW gücüne bağlı olarak motor gücü hesaplanır. Yani 2,5-3,0 kW'lık jeneratörler için 210 cc'ye kadar motorlar bulunmaktadır. cm veya 7 hp'ye kadar 3,0-4,5 kW gücündeki jeneratörlere 240 ila 290 cm3 hacimli motorlar monte edilmektedir. veya 9 hp'den 11 hp'ye 5,5 - 7 kW arası büyük jeneratörler, 13 ila 15 hp arası motorlarla donatılmıştır. 390 ila 420 metreküp arasında bir hacme sahip. hiç gör güçlü enerji santralleri Genellikle 15 kW'a kadar, 600 cc veya daha fazla hacme sahip 2 silindirli motorlar kurulur.

Alternatör tasarımı (jeneratör kısmı)

Bir gaz jeneratörünün çalışma prensibi

Motorun konik krank miline, stator sargısının içinde döndürüldüğünde manyetik bir alan üreten bir rotor monte edilmiştir. Jeneratör otomatik voltaj regülatörü tarafından uyarıldıktan sonra, kabaca söylemek gerekirse, manyetik alan elektriğe dönüştürülür. Bu tür jeneratörler 50 hertz ve 220 volt olan 3000 rpm sabit hızda çalışır. Bu hız, mekanik bir hız kontrol cihazı tarafından korunur. Devir sayısının ihlali elektriksel miktarın potansiyelinin değişmesine neden olur, yani hız çok düşükse voltaj düşer ve cihaz açılmayabilir, hız çok yüksekse cihaz açılmayabilir. bağlı cihaz yanabilir.

İnvertör jeneratör cihazı

İnvertör jeneratörünün tasarımı, yalnızca voltajın ve motor hızının, invertör kartı tarafından kontrol edilen bir elektrikli damper tarafından düzenlenmesi bakımından farklılık gösterir. Bu, cihazın daha sessiz çalışması ve yakıt tüketimini azaltmak için yapılır. Çoğu durumda, invertör jeneratörü bir çerçeve üzerinde değil, kapalı kasa bavul türü. Bu aynı zamanda motor gürültüsünü azaltmak için de yapıldı. İnvertör jeneratörleri Düşük başlangıç ​​akımına sahip cihazları (ampul, TV, buzdolabı, bilgisayar vb.) bağlamak için tasarlanmıştır. Bu teknik, minimum sayıda elektrikli cihazla dışarıya çıkmak için idealdir, böyle bir jeneratör bir şeyin arkasına gizlenebilir ve pratik olarak çalışma gürültüsünden sizi rahatsız etmeyecektir. Başlangıç ​​voltajı yüksek cihazları (pompa, büyük elektrik motorları, ısıtıcılar, kaynak makineleri vb.) bağlarsanız, yeni bir jeneratörün maliyetinin 2/3'üne mal olan invertör kartını kolayca yakabilirsiniz. Uzun ve ince uzatma kabloları, invertör kurulumlarının yanı sıra, çalışma şartlarına da zarar verir. ıslak koşullarörneğin yağmurda.

Jeneratör cihazının çalışma prensibi

Güç üreten ekipmanların çalışması, harici bir kaynaktan alınan mekanik enerjinin elektriğe dönüştürülmesi prensibine dayanmaktadır. Yani cihaz kendi başına elektrik üretmiyor. Dış sirkülasyon halkasından geçen, enerjisini veren sargısının tellerinde ortaya çıkan elektrik yüklerinin hareketinde bir artış vardır. Sonuç olarak, çıkışta santralden ağa giren bir elektrik akımı üretilir.

İLE bilimsel nokta Görme ilkesine "manyetik indüksiyon" denir ve 19. yüzyılda Michael Faraday tarafından keşfedilmiştir. Bilim adamı fizikçi bunu hareket ettirerek buldu elektrik iletkeni Manyetik alanda bir yük akışı oluşturulur. Bir iletkenin, özellikle de bir telin iki ucu arasında, yüklerin hareketini artıran ve onları elektriğe dönüştüren bir voltaj farkı yaratılır.

Jeneratör ekipmanı kataloğuna gidin:

Santralin ana elemanları

Bir alternatör nasıl çalışır?

Dönüşümü gerçekleştiren santralin ayrılmaz bir parçasıdır. Mekanik Güç elektrik enerjisine dönüşür. Cihaz kendi gövdesine monte edilen sabit ve hareketli modüllerden oluşmaktadır. Tüm unsurlar senkronize çalışarak elektrik ve manyetik alanlar arasındaki hareketi artırarak elektrik üretir.

Rotor, hareketli bir modül olarak dönen bir manyetik alan oluşturur. Bu birkaç yolla yapılır:

• kural olarak oldukça etkileyici boyutlara sahip olan senkronize fırçasız bir jeneratörde meydana gelen indüksiyon;
• küçük jeneratörlerde kullanılan kalıcı mıknatıslar;
• fırçalar ve iletken kayma halkalarından oluşan bir düzenek vasıtasıyla rotoru harekete geçiren bir ana uyarıcının kullanılması.

Statorun etrafında hareket eden rotor, dönen bir manyetik alan oluşturur ve sargıda voltaj farkına neden olur. Bu, alternatif bir akım çıkışı üretir.

Senkron jeneratörün verimliliğini etkileyen faktörler:

• metal veya plastik kasa. İlk durumda cihaz daha dayanıklıdır. Plastik zamanla deforme olup iç elemanlara zarar verebilir, dolayısıyla kullanıcı için acil durum ve tehlike oluşturabilir.
• bilyalı veya iğneli rulman: aşınma direncinin daha yüksek olması nedeniyle birincisi daha çok tercih edilir.
• Fırçasız jeneratör fırça kullanmaz, bu da daha az bakımla daha temiz enerji üretimi sağlar.

Motor

Bu elemanın yardımıyla mini santralin çalışması için mekanik enerji üretilir. Boyutu doğrudan bağlıdır maksimum güç enerji santralleri. Ayrıca çok sayıda var Motorun işlevselliğini etkileyen faktörler:

• motoru çalıştırmak için kullanılan yakıt türü. Bu benzin, dizel, doğal gaz veya propan olabilir. Yerli enerji santralleri genellikle benzinle çalışır, endüstriyel enerji santralleri ise benzinle çalışır. dizel yakıt, doğal gaz, sıvı veya gaz halindeki propan. Kombine yakıtlarla (dizel ve gaz) çalışan modifikasyonlar vardır.
• havai OHV valfleri. Bu tür motorların emme ve egzoz valfleri silindir bloğunda değil üst kısmında bulunur. Bu modellerde daha fazlası var yüksek fiyat, ek faydalar nedeniyle. Kompakt tasarım, basitleştirilmiş çalışma mekaniği, kullanım kolaylığı ve tasarımın dayanıklılığı. Ayrıca düşük gürültü seviyeleri ve daha düşük emisyonlarla çalışırlar.
• motor silindirinde astar olarak kullanılan dökme demir astar. Bu sayede motor aşınması azalır, bu da onarım öncesi servis ömrünü uzatır. Bu dökme demir manşon çoğu üst valf ünitesinde kullanılır. Bir eleman olarak bu astarın maliyeti düşüktür, ancak özellikle santralin sık kullanılması durumunda çok önemlidir.

Yakıt besleme sistemi

Yakıt deposu genellikle enerji santralinin 6 ila 8 saatlik bir süre boyunca stabil çalışmasını sağlamak için yeterli hacme sahiptir. Küçük cihazlarda tank, kasanın üst kısmına monte edilir. Endüstriyel tesisler için harici bir tank kullanılır.

Sistem özellikleri:

• boru hatlarının motora bağlanması. Bu sayede işletim modülüne ve arkasına yakıt sağlanır.
• Yakıt deposunun havalandırma borusu, depoyu yeniden doldururken veya boşaltırken basınç seviyesini azaltmak için gereklidir. İletişimin sağlanması son derece önemli metal yüzeyler Kıvılcımları önlemek için doldurma ve yakıt deposu nozulları.
• drenaj bağlantısı drenaj borusu Boşaltma sırasında sıvı sızıntısını önlemek için kullanılır.
• Yakıt pompası, yakıtın ana depodan tüketim noktasına taşınmasından sorumludur. Bu cihazın elektrikli bir sürücüsü var.
• Yakıt filtresi, sıvıyı, ekipmanın iç modüllerinin korozyonuna ve kirlenmesine yol açabilecek diğer yabancı maddelerden temizler.
• enjektör, gerekli hacimdeki sıvının yanma odasına akışını otomatik olarak kontrol eder.

AVR Voltaj Regülatörü

Bu modül santralin çıkış voltajını düzenler. Cihaz birkaç bileşenden oluşur:

• Voltaj regülatörü dönüşüm sürecini kontrol eder alternatif akım voltajı sabit bir elektrik akımına dönüşür. Daha sonra teslim edilir ikincil sargı stator.
• oluşturmak için bir sarma uyarıcısı gereklidir büyük miktar alternatif akım. Döner redresöre doğrudan bağlanır.
• Dönen akım redresörü, uyarıcı sargıdan iletilen alternatif akımı düzeltir ve ardından bunu doğru akıma dönüştürür. Daha sonra rotora beslenir, burada dönmeye ek olarak manyetik alan elektromanyetik voltaj da yaratılır.
• Rotora, stator sargısına büyük miktarda alternatif voltaj indükleme rolü verilmiştir.

Voltaj regülatörü, kurulumun ilk başlatılması döneminde maksimum düzeyde yer alır. Cihaz tam kapasiteye ulaştığında modül DC çıkışını azaltır. Dengedeyken voltaj regülatörü yalnızca santralin çalışır durumda kalması için gereken miktarda güç üretir.

Santral üzerindeki yük arttığında voltaj regülatörü dengeden çıkar ve ekipman gücü belirtilen tüketim seviyesine ulaşana kadar çalışmasını etkinleştirir.

Kataloğumuzda örnekleri görebilirsiniz otomatik transfer anahtarlı dizel jeneratörler >>

Santral motor egzoz ve soğutma tesisatı

İçerir:

• Çalıştırma cihazının aşırı ısınma seviyesini azaltmak için kullanılan bir enerji santrali soğutma sistemi. Antifriz olarak su, hidrojen, standart radyatör ve fan kullanılır. Acil bir durumu önlemek için soğutma seviyesi periyodik olarak izlenmelidir. Sistem, her 600 saatlik çalışmadan sonra kirletici maddelerin sürekli olarak temizlenmesini gerektirir. Cihaza temiz hava akışının sağlanması gereklidir: Mevcut standartlara göre, elektrik üretim tesisinin yarıçapı içerisinde en az bir metre boş alan bulunmalıdır.
• Egzoz sistemi. Yakıtın yanması sırasında yüksek derecede toksik maddeler içeren egzoz gazı oluşur. kimyasal bileşikler. yaratmak çok önemli etkili sistem davlumbaz kullanarak egzozun geri dönüşümü.

Yağlama sistemi

Enerji santralinin tamamı, verimliliği aynı zamanda yağlayıcı içeriğine de bağlı olan birçok hareketli modüle sahiptir. Pompada neden her zaman seviyesinin her 8 saatte bir izlenmesi gereken özel bir yağ bulunur? Olası yağlayıcı sızıntılarını da sıkı bir şekilde izlemek gerekir.

Şarj cihazı

Santral bir batarya kullanılarak başlatılır. Bu pilin her zaman şarj edilmesi gerekir ve bu, şarj cihazının sorumluluğundadır. Aküye, kapasiteyi yeniden şarj eden gerekli miktarda "değişken" enerji sağlar. Bu enerjinin seviyesini izlemek önemlidir: azalma pilin eksik şarj edilmesine yol açacaktır ve artan seviye devre dışı bırakacaktır.

Şarj cihazı, modülün servis ömrünü uzatmak için paslanmaz çelikten yapılmıştır. Çalışması tam otomatik olup parametrelere müdahale gerektirmez. Sabit çıkış voltajı hücre başına 2,33 Volt olarak belirtilmiştir. Şarj cihazı elektrikli ekipmanın normal işleyişinde bozulmalara neden olabilecek ayrı bir doğrudan voltaja sahiptir.

Kontrol Paneli

Modül, kontrol edilen elemanların tüm konumlarını görüntüleyen basitleştirilmiş bir arayüzle donatılmıştır. Her üretici kendi panel versiyonunu sunmaktadır.

Elektriksel açma ve kapama, gerektiğinde santralin otomatik olarak devreye alınmasını sağlar. Ve cihazın etkinliği uygunsuz olduğunda kapanır.

Cihazın mekanik cihazı en çok önemli parametreler yağ basıncına, soğutma sıcaklığına, akü voltajına, motor devrine ve çalışma süresine göre. Norm aşılırsa santral otomatik olarak kapanır.

Mini enerji santrali sensörleri çıkış akımını, voltajını ve çalışma frekansı. Diğer kontrol türleri: frekans anahtarı, faz seçme anahtarı ve motor modu anahtarı.

Çerçeve / Muhafaza

Ana yapı, jeneratör ekipmanı için ana destek görevi görür ve özel yapım bir muhafazaya sahiptir. Ekipmanın taşınmasının beklendiği durumlarda çerçeveye ek olarak bir şasi de takılabilir.