Dizel enerji santrallerinin çalışmaya hazırlanması

Dizel enerji santrallerinin devreye alınmasının gerçekleştirilmesi

Dizel enerji santrallerinin kesintisiz çalışmasının sağlanması.

Santralin arızasız ve sorunsuz çalışması ancak tüm bileşenlerin ve sistemlerin sorunsuz ve kesintisiz çalışmasıyla mümkündür. Çalıştıran personelin çalışma prensibini net bir şekilde anlaması gerekir kurulu ekipman, kontrol ve sinyal devreleri, otomasyon ve düzenleme ünitelerinin yanı sıra tasarım özellikleri, yerleşim ve ara bağlantı bireysel unsurlar teçhizat. Yalnızca kurulu ekipmanın, malzeme parçalarının ve teknik dokümantasyonun teknik belgelerini incelemiş ve bunlara hakim olan uzmanlar bilgili koşullar Bu ekipmanın çalıştırılması.
Bir dizel elektrik santraline iki ekip (elektrikçiler ve dizel operatörler) tarafından hizmet veriliyorsa, o zaman her iki ekip de doğrudan kendilerine emanet edilen bileşenleri ve sistemleri kapsamlı bir şekilde inceleyerek, tüm dizel elektrik santrali ekipmanlarının bir bütün olarak çalışması hakkında bilgi sahibi olmalıdır.
Dizel enerji santrallerine bakım yapan kişiler, özel bir komisyon tarafından kurallarla ilgili bilgi testine tabi tutulmalıdır. teknik operasyon elektrik tesisatları, güvenlik ve yangın güvenliği önlemleri, çalıştırma talimatları, bakımı yapılan ekipmanlara ilişkin minimum teknik kurallar ve kaza durumunda ilk yardım sağlama yöntemleri.
Bakım konusunda pratik beceriler kazanmak ve ekipmanın konumu ve durumu hakkında daha ayrıntılı saha bilgisi edinmek için, dizel enerji santrallerine bakım yapan her çalışanın, daha deneyimli bir çalışanın gözetiminde en az iki hafta boyunca iş başında eğitim alması gerekir; bundan sonra ona izin verilir bağımsız iş. Dizel enerji santrallerine bakım yapan kişiler, teknik çalışma ve güvenlik düzenlemeleri konusundaki bilgileri açısından periyodik testlere tabi tutulur. İşletme personeli için listelenen gereksinimler, dizel enerji santrallerinin güvenilir, emniyetli ve rasyonel çalışmasını sağlamayı mümkün kılar.

2. ENERJİ SANTRALLERİNİN İŞLETMEYE HAZIRLANMASI

Çalıştırmadan önce dizel enerji santrali iyice kontrol edilmeli ve işletmeye hazırlanmalıdır. Dizel motor, jeneratör, yardımcı üniteler, pano ve panellerin muayene edilmesi ve tespit edilen arızaların giderilmesi gerekmektedir. 500 V'luk bir megohmmetre kullanarak, anahtarlar açıkken ünite devresinin yalıtım direncini kontrol edin; Direnç en az 0,5 MOhm olmalıdır.
Jeneratörün ve devrenin geri kalanının izolasyon direnci 0,5 MOhm'un altına düşerse, tozu temizleyin, açıkta kalan elektrik izolasyon parçalarını silin veya kurulayın; gerekirse jeneratörü kurutun. Dizel jeneratörü çalışmaya hazırlarken deşarj derecesini kontrol etmelisiniz. piller ve ateşleme sistemlerini onarın. Aküler %50'den fazla boşaldığında dizel motorun marş motoruyla çalıştırılmasına izin verilmez.
Besleme yakıt deposu yakıtla doldurulmalı ve yakıt deposu valfi Açık konuma ayarlanmalıdır. Besleme deposundaki yakıt seviyesi, yakıt seviye göstergesi ile kontrol edilir. Tamamen doldurulmuş bir besleme tankı, elektrik ünitesinin en az 4 saat boyunca sürekli çalışmasını sağlar.
Yakıt sisteminde hava olmadığından emin olmak, sarf malzemesi ve ilave yağ depolarını doldurmak ve ayrıca soğutma sisteminin iç devresini (varsa) suyla doldurup su sirkülasyonunu kontrol etmek gerekir. dış kontur Soğutma Sistemleri.
Dizel motorun yakıt besleme, yağlama ve soğutma sistemlerinde sızıntı olmamalıdır. Gerekirse sızdırmazlık somunlarını, kelepçeleri ve kelepçeleri sıkın.
Başlamadan önce tüm hava filtresi bağlantılarının ve hava panjur mekanizmasının sıkılığını kontrol edin.
Paneller, jeneratör kontrol panelleri ve dizel otomatiği üzerindeki anahtar ve anahtarların konumu, dizel santral işletme talimatlarına uygun olmalıdır.
Devre kesici güç ağındaki jeneratör kapatılmalı ve kontrol devresi anahtarı Manuel kontrol veya Otomatik başlatma konumuna ayarlanmalıdır.
Bu işlemlerden sonra dizel enerji santralinin devreye almaya ve işletmeye almaya hazır olduğu kabul edilir.

3. ENERJİ SANTRALLERİNİN BAŞLATILMASI, ÇALIŞMASININ İZLENMESİ VE DURDURULMASI

Dizel enerji santrallerinin çalıştırılması ve durdurulması manuel olarak (yerel dizel kontrol panelinden, uzaktan) uzaktan kumandadan veya otomatik olarak (müdahale gerektirmeden) yapılabilir. servis personeli ağda veya başka bir ünitede kontrol parametreleri değiştiğinde otomatik bir sinyal ile.
Manuel başlatma ve durdurma Fabrika talimatlarına uygun olarak üretilmektedir. Dizel motoru rölantide çalıştırıp ısıttıktan sonra dönüş hızı kademeli olarak maksimuma çıkarılır. Daha sonra jeneratör uyarılır ve frekans ölçer kullanılarak dizel motor devri değiştirilerek akım frekansı 50 Hz'e ayarlanır. Direnç düğmesini çevirerek voltmetredeki voltaj ayarı yapılır Nominal gerilim jeneratörü açın, ardından jeneratör devre kesicisini ve jeneratöre giden yükü açın. Çalıştırdıktan sonra su ve yağ soğutma sistemlerinin normal çalışmasını kontrol edin.
Dizel santralini durdurmak için jeneratör devre kesicisini kapatın (yükü kaldırın), jeneratördeki voltajı azaltın ve dizel motor devrini düşürün. Dizel motor rölantide çalışır ve ardından tamamen durana kadar hızı yavaşça azaltır.
Uzaktan otomatik başlatma ve durdurma kontrol düğmeleri kullanılarak uzaktan kumanda veya kontrol kabininden yapılır. Elektrik ünitesini çalıştırma ve durdurmaya yönelik tüm işlemler, belirli bir teknolojik sırayla bir otomasyon devresi tarafından gerçekleştirilir.
Başlatma başarılı olursa Normal çalışma gösterge ışığı yanar; Bir acil durum modu meydana gelirse, bir alarm veya koruma tetiklenir ve dizel enerji santrali otomatik olarak durur.
Otomatik başlatma ve durdurma otomasyon devresi kullanılarak personel müdahalesi olmadan belirli bir teknolojik sırayla gerçekleştirilir.
Otomatik başlatma sinyali, yedek elektrik ünitesinin kontrol parametrelerindeki bir değişikliktir: voltajda kabul edilemez bir azalma veya artış, elektrik ünitesinin aşırı yüklenmesi, endüstriyel ağın voltajında ​​​​kabul edilemez bir azalma.
Otomatik durma sinyali bir azalmadır toplam yük Kontrollü bir endüstriyel ağda nominal gücün %80'ine kadar veya voltajın restorasyonu için iki paralel çalışan elektrik ünitesi (ana ve yedek).
Acil durumlar oluştuğunda ve sensörler tetiklendiğinde elektrik ünitesi otomatik olarak durur alarm ve koruma. Dahil etme DES jeneratörleri paralel çalışma tavsiyelere uygun olarak gerçekleştirilir.

Dizel enerji santrallerinin normal çalışma koşullarında çalışmasının izlenmesi.

Dizel motor çalışırken şunları yapmak gerekir: dizel çalışma izleme cihazlarının (yağ ve su sıcaklığı, yağ basıncı vb.) okumalarını, sistemdeki soğutma sıvısının varlığını, dizel parçalara yağ beslemesini ve çalışmayı izlemek. çeşitli dizel sensörlerin;
yakıt depolarını zamanında yakıtla doldurun; dizel motorda yabancı gürültü veya vuruntu varlığına dikkat edin;
otomasyonun yokluğunda dizel motor devrini izleyin ve gerekirse ayarlayın.

Jeneratöre bakım yaparken şunları yapmak gerekir: ampermetrelerin, voltmetrelerin ve wattmetrelerin okumalarını izlemek. Nominal değerlerin aşılması kabul edilemez. Asimetrik yüklere kadar izin verilir. %25 Anma akımı ve aşırı akım yükü 1 saat boyunca %10'dan fazla olmamalıdır;
Yatakların sıcaklığını ve gürültüsünü izleyin. Rulmanların sıcaklığı, erişilebilir yerlerdeki kapakların sıcaklığına göre elinizle (veya termometreyle) dokunarak kontrol edilmeli ve 80°C'yi geçmemelidir. Rulmanların gürültüsü özel bir cihazla dinlenmelidir. ahşap kaburgalar. Rafın bir ucu kulağa, diğer ucu ise göbeğe veya yatak kalkanının başka bir kısmına takılmalıdır. Rulmanlar iyi durumdaysa, vuruntu veya vuruntu olmaksızın tekdüze bir uğultu duyulur;
Jeneratörün titreşim seviyesini dokunarak kontrol edin. Titreşimin normalden büyük olması durumunda vibrometre ile radyal yönde dikey ve yatay olarak ölçülür. Dizel motorla çalışırken jeneratörün yatak kalkanlarında ölçülen çift titreşim genliği 0,2 mm'yi veya jeneratör talimatlarında verilen verileri aşmamalıdır;
voltajı ve frekansı nominal değerler dahilinde ayarlayın;
yalıtım izleme cihazlarının, acil durum ve uyarı sinyallerinin okumalarını izleyin: gerekirse anormal koşulları ortadan kaldırmak için önlemler alın;
uyarıcı fırça aparatının ve rotor kayma halkalarının çalışmasını periyodik olarak izleyin;
yükü paralel çalışan jeneratörler arasında eşit olarak dağıtın (otomasyon yokluğunda);
jeneratörü periyodik olarak vuruntu ve yabancı gürültü açısından dinleyin;
Stator veya rotor aletlerinden birinin okumaları aniden kaybolursa, diğer aletlerle birlikte bunun aletin kendisinde, besleme devrelerinde vb. bir hasardan kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol edin.
Cihaz veya besleme devresi hasar görürse, jeneratörün çalışma modunu değiştirmeden arızayı ortadan kaldıracak önlemler alınmalıdır.
Dizel enerji santralinin işletimi sırasında, dizel enerji santralinin yardımcı jeneratörünün, uyarma ekipmanının ve elektrikli elektrik ekipmanının panel ve panellerinin incelenmesi gerekmektedir.

Santralin arızasız ve sorunsuz çalışması ancak tüm bileşenlerin ve sistemlerin sorunsuz ve kesintisiz çalışmasıyla mümkündür. İşletme personeli, kurulu ekipmanın, kontrol ve alarm devrelerinin, otomasyon ve düzenleme ünitelerinin çalışma prensibini ve ayrıca bireysel ekipman elemanlarının tasarım özelliklerini, yerleşimini ve ara bağlantılarını açıkça anlamalıdır. Yalnızca kurulu ekipmanın teknik belgelerini, malzeme parçalarını inceleyen ve bu ekipmanın çalışma koşullarını bilen uzmanların dizel enerji santrallerine bakım yapmasına izin verilebilir.
Bir dizel elektrik santraline iki ekip (elektrikçiler ve dizel operatörler) tarafından hizmet veriliyorsa, o zaman her iki ekip de doğrudan kendilerine emanet edilen bileşenleri ve sistemleri kapsamlı bir şekilde inceleyerek, tüm dizel elektrik santrali ekipmanlarının bir bütün olarak çalışması hakkında bilgi sahibi olmalıdır.
Dizel enerji santrallerine bakım yapan kişiler, elektrik tesisatlarının teknik işletimi kuralları, güvenlik ve yangın güvenliği düzenlemeleri, çalıştırma talimatları, bakımı yapılan ekipmanın teknik minimumları ve ilk yardım sağlama yöntemleri hakkındaki bilgileri konusunda özel bir komisyon tarafından test edilmelidir. kaza durumunda.
Bakım konusunda pratik beceriler kazanmak ve ekipmanın konumu ve durumu hakkında daha ayrıntılı saha bilgisi edinmek için, dizel enerji santrallerine bakım yapan her çalışanın, daha deneyimli bir çalışanın gözetiminde en az iki hafta boyunca iş başında eğitim alması gerekir; bundan sonra bağımsız çalışmasına izin verilir. Dizel enerji santrallerine bakım yapan kişiler, teknik çalışma ve güvenlik düzenlemeleri konusundaki bilgileri açısından periyodik testlere tabi tutulur. İşletme personeli için listelenen gereksinimler, dizel enerji santrallerinin güvenilir, emniyetli ve rasyonel çalışmasını sağlamayı mümkün kılar.

2. ENERJİ SANTRALLERİNİN İŞLETMEYE HAZIRLANMASI

Çalıştırmadan önce dizel enerji santrali iyice kontrol edilmeli ve işletmeye hazırlanmalıdır. Dizel motor, jeneratör, yardımcı üniteler, pano ve panellerin muayene edilmesi ve tespit edilen arızaların giderilmesi gerekmektedir. 500 V'luk bir megohmmetre kullanarak, anahtarlar açıkken ünite devresinin yalıtım direncini kontrol edin; Direnç en az 0,5 MOhm olmalıdır.
Jeneratörün ve devrenin geri kalanının izolasyon direnci 0,5 MOhm'un altına düşerse, tozu temizleyin, açıkta kalan elektrik izolasyon parçalarını silin veya kurulayın; gerekirse jeneratörü kurutun. Dizel motoru çalışmaya hazırlarken akülerin deşarj derecesini kontrol etmeli ve ateşleme sistemlerini düzeltmelisiniz. Aküler %50'den fazla boşaldığında dizel motorun marş motoruyla çalıştırılmasına izin verilmez.
Besleme yakıt deposu yakıtla doldurulmalı ve yakıt deposu valfi Açık konuma ayarlanmalıdır. Besleme deposundaki yakıt seviyesi, yakıt seviye göstergesi ile kontrol edilir. Tamamen doldurulmuş bir besleme tankı, elektrik ünitesinin en az 4 saat boyunca sürekli çalışmasını sağlar.
Yakıt sisteminde hava olmadığından emin olmak, sarf malzemesi ve ilave yağ depolarını doldurmak ve ayrıca soğutma sisteminin iç devresini (varsa) suyla doldurmak ve dış devredeki su sirkülasyonunu kontrol etmek gerekir. soğutma sistemi.
Dizel motorun yakıt besleme, yağlama ve soğutma sistemlerinde sızıntı olmamalıdır. Gerekirse sızdırmazlık somunlarını, kelepçeleri ve kelepçeleri sıkın.
Başlamadan önce tüm hava filtresi bağlantılarının ve hava panjur mekanizmasının sıkılığını kontrol edin.
Paneller, jeneratör kontrol panelleri ve dizel otomatiği üzerindeki anahtar ve anahtarların konumu, dizel santral işletme talimatlarına uygun olmalıdır.
Güç hattındaki jeneratör devre kesici kapatılmalı ve kontrol devresi anahtarı Manuel veya Otomatik Başlatma konumuna ayarlanmalıdır.
Bu işlemlerden sonra dizel enerji santralinin devreye almaya ve işletmeye almaya hazır olduğu kabul edilir.

3. ENERJİ SANTRALLERİNİN BAŞLATILMASI, ÇALIŞMASININ İZLENMESİ VE DURDURULMASI

Dizel enerji santrallerinin çalıştırılması ve durdurulması manuel olarak - yerel dizel kontrol panelinden, uzaktan - uzaktan kumandadan veya otomatik - ağdaki veya başka bir ünitedeki kontrol parametrelerini değiştirirken bakım personelinin müdahalesi olmadan otomatik bir sinyalle yapılabilir.
Manuel başlatma ve durdurma Fabrika talimatlarına uygun olarak üretilmektedir. Dizel motoru rölantide çalıştırıp ısıttıktan sonra dönüş hızı kademeli olarak maksimuma çıkarılır. Daha sonra jeneratör uyarılır ve frekans ölçer kullanılarak dizel motor devri değiştirilerek akım frekansı 50 Hz'e ayarlanır. Voltmetre üzerindeki voltaj ayarının direnç düğmesini çevirerek jeneratörün nominal voltajı ayarlanır, ardından jeneratör devre kesicisi ve jeneratöre gelen yük açılır. Çalıştırdıktan sonra su ve yağ soğutma sistemlerinin normal çalışmasını kontrol edin.
Dizel santralini durdurmak için jeneratör devre kesicisini kapatın (yükü kaldırın), jeneratördeki voltajı azaltın ve dizel motor devrini düşürün. Dizel motor rölantide çalışır ve ardından tamamen durana kadar hızı yavaşça azaltır.
Uzaktan otomatik başlatma ve durdurma kontrol düğmeleri kullanılarak uzaktan kumanda veya kontrol kabininden yapılır. Elektrik ünitesini çalıştırma ve durdurmaya yönelik tüm işlemler, belirli bir teknolojik sırayla bir otomasyon devresi tarafından gerçekleştirilir.
Başlatma başarılı olursa Normal çalışma gösterge ışığı yanar; Bir acil durum modu meydana gelirse, bir alarm veya koruma tetiklenir ve dizel enerji santrali otomatik olarak durur.
Otomatik başlatma ve durdurma otomasyon devresi kullanılarak personel müdahalesi olmadan belirli bir teknolojik sırayla gerçekleştirilir.
Otomatik başlatma sinyali, yedek elektrik ünitesinin kontrol parametrelerindeki bir değişikliktir: voltajda kabul edilemez bir azalma veya artış, elektrik ünitesinin aşırı yüklenmesi, endüstriyel ağın voltajında ​​​​kabul edilemez bir azalma.
Otomatik kapatma sinyali, paralel çalışan iki elektrik ünitesinin (ana ve yedek) toplam yükünün, kontrollü endüstriyel ağdaki nominal gücün% 80'ine veya voltajın restorasyonuna azaltılmasıdır.
Acil durumlar oluştuğunda elektrik ünitesi otomatik olarak durur ve alarm ve koruma sensörleri tetiklenir. Dizel jeneratörlerin paralel çalışma için çalıştırılması tavsiyelere uygun olarak gerçekleştirilir.

Dizel enerji santrallerinin normal çalışma koşullarında çalışmasının izlenmesi.

Dizel motor çalışırken şunları yapmak gerekir: dizel çalışma izleme cihazlarının (yağ ve su sıcaklığı, yağ basıncı vb.) okumalarını, sistemdeki soğutma sıvısının varlığını, dizel parçalara yağ beslemesini ve çalışmayı izlemek. çeşitli dizel sensörlerin;
yakıt depolarını zamanında yakıtla doldurun; dizel motorda yabancı gürültü veya vuruntu varlığına dikkat edin;
otomasyonun yokluğunda dizel motor devrini izleyin ve gerekirse ayarlayın.

Jeneratöre bakım yaparken şunları yapmak gerekir: ampermetrelerin, voltmetrelerin ve wattmetrelerin okumalarını izlemek. Nominal değerlerin aşılması kabul edilemez. Asimetrik yüklere kadar izin verilir. Nominal akımın %25'i ve aşırı akımın 1 saat boyunca %10'unu aşmaması;
Yatakların sıcaklığını ve gürültüsünü izleyin. Rulmanların sıcaklığı, erişilebilir yerlerdeki kapakların sıcaklığına göre elinizle (veya termometreyle) dokunarak kontrol edilmeli ve 80°C'yi geçmemelidir. Rulmanların sesi özel bir ahşap şerit aracılığıyla dinlenmelidir. Rafın bir ucu kulağa, diğer ucu ise göbeğe veya yatak kalkanının başka bir kısmına takılmalıdır. Rulmanlar iyi durumdaysa, vuruntu veya vuruntu olmaksızın tekdüze bir uğultu duyulur;
Jeneratörün titreşim seviyesini dokunarak kontrol edin. Titreşimin normalden büyük olması durumunda vibrometre ile radyal yönde dikey ve yatay olarak ölçülür. Dizel motorla çalışırken jeneratörün yatak kalkanlarında ölçülen çift titreşim genliği 0,2 mm'yi veya jeneratör talimatlarında verilen verileri aşmamalıdır;
voltajı ve frekansı nominal değerler dahilinde ayarlayın;
yalıtım izleme cihazlarının, acil durum ve uyarı sinyallerinin okumalarını izleyin: gerekirse anormal koşulları ortadan kaldırmak için önlemler alın;
uyarıcı fırça aparatının ve rotor kayma halkalarının çalışmasını periyodik olarak izleyin;
yükü paralel çalışan jeneratörler arasında eşit olarak dağıtın (otomasyon yokluğunda);
jeneratörü periyodik olarak vuruntu ve yabancı gürültü açısından dinleyin;
Stator veya rotor aletlerinden birinin okumaları aniden kaybolursa, diğer aletlerle birlikte bunun aletin kendisinde, besleme devrelerinde vb. bir hasardan kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol edin.
Cihaz veya besleme devresi hasar görürse, jeneratörün çalışma modunu değiştirmeden arızayı ortadan kaldıracak önlemler alınmalıdır.
Dizel enerji santralinin işletimi sırasında, dizel enerji santralinin yardımcı jeneratörünün, uyarma ekipmanının ve elektrikli elektrik ekipmanının panel ve panellerinin incelenmesi gerekmektedir.

Toplam yorum: 0

Kronvus-Yug LLC'nin diğer faaliyet alanları

Elektrik üniteleri dizel serisi CEHENNEM. Manuel

giriiş

Bu kullanım kılavuzu (OM), 12-350 kW kapasiteli sabit elektrik ünitelerinin incelenmesi ve uygun şekilde çalıştırılması için tasarlanmıştır. OM, elektrik ünitelerinin tasarımının ve bunların bileşenler Servis personelinin cihaz ve etkileşimi hakkında net bir anlayışa sahip olduğu ölçüde bireysel parçalar. OM, uygulanması güvenilir ve sorunsuz çalışmayı sağlayan elektrik üniteleri için çalışma kurallarını, işletme personeli için güvenlik kurallarının yanı sıra depolama ve taşıma kurallarını içerir.

Bu OM kapsamlı bir belge değildir. Elektrik ünitelerini tam olarak incelemek için motor, jeneratör, kontrol kabini ve elektrik ünitelerinde yer alan diğer bileşen ve elemanların operasyonel belgelerini incelemek gerekir. Taslak operasyonel belgeler ana montaj birimleri; motor, jeneratör ve kontrol kabini

Dikkat! Elektrik ünitelerini geliştirmeye yönelik sürekli çalışmayla bağlantılı olarak üretici, elektrik ünitesi devresinde, tasarımında ve bileşenlerin bileşiminde bu kılavuzda yansıtılmayan değişiklikleri bozulmadan yapma hakkını saklı tutar. performans özellikleriürünler.

Amaç

12-350 kW kapasiteli elektrik üniteleri, tüketicilere üç fazlı elektrik sağlamak üzere tasarlanmıştır. alternatif akım voltaj 400 V, frekans 50 Hz.

Elektrik üniteleri aşağıdakilere maruz kalma koşulları altında çalışacak şekilde tasarlanmıştır:

• ortam hava sıcaklığı eksi 40°С'den artı 50°С'ye bağıl nem UHLZ versiyonu için 25 °C'de %98'e kadar;
• ultrasonik versiyon için 25°С'de %98'e kadar bağıl nem ile eksi 10°С'den artı 50°С'ye kadar ortam hava sıcaklıkları;
• deniz seviyesinden 2000 m'ye kadar olan rakımlar;
• havadaki toz içeriği 0,01 g/m3'ten fazla olmayan toz (bu durumda her bakımdan önceki sürekli veya toplam çalışma süresi 50 saati geçmemelidir)

Elektrik ünitesinin nominal gücü, 40°C'ye kadar ortam sıcaklığında sağlanır. atmosferik basınç 89,9 kPa'ya kadar (deniz seviyesinden 1000 m yüksekliğe kadar).

Bir elektrik ünitesi deniz seviyesinden 1000 m'nin üzerinde bir yükseklikte çalıştırıldığında, nominal güç, 1000 m'nin üzerindeki her 100 m'de 3,0 kW azaltılır.

Teknik veri

Elektrik ünitelerinin tasarımdan bağımsız olarak ana teknik verileri Tablo 2'de verilmiştir.

Elektrik ünitesi, artı 40 °C'ye kadar ortam sıcaklığında ve deniz seviyesinden 1000 m'ye kadar yükseklikte 1 saat boyunca nominal değerin (nominal güç faktöründeki akım açısından) %10 üzerinde aşırı güç yüklenmesine izin verir. .

Aşırı yükler arasında normal termal koşulların sağlanması için gerekli bir mola olmalıdır.

%10 aşırı yük modunda elektrik ünitesinin toplam çalışma süresi, atanan kaynağın %10'unu geçmemelidir. revizyon motor.

Elektrik ünitesi şunları sağlar:

• herhangi bir simetrik yükte, nominal gücün %10 ila %100'ü arasında, nominal gücün %90 ila %105'i dahilinde (daha az olmamak kaydıyla) otomatik olarak düzenlenen voltaj seviyesinde yumuşak manuel değişiklik;
• yüksüz durumda, 7 güce kadar başlangıç ​​akımı çokluğuyla yüksüz bir asenkron sincap kafesli motorun çalıştırılması:
  • AD12S-T400-1R için en fazla 5 kW;
  • AD16S-T400-1R için en fazla 8 kW;
  • AD20S-T400-1R için en fazla 10 kW;
  • ADZOS-T400-1R için en fazla 15 kW;
  • AD50S-T400-1R için en fazla 25 kW;
  • AD60S-T400-1R için en fazla 30 kW;
  • AD75S-T400-1R için en fazla 35 kW;
  • AD100S-T400-1R için en fazla 50 kW;
  • AD120S-T400-1R için en fazla 60 kW;
  • AD150S-T400-1R için en fazla 75 kW;
  • AD160S-T400-1R için en fazla 80 kW;
  • AD200S-T400-1R için en fazla 100 kW;
  • AD250S-T400-1R için en fazla 125 kW;
  • ADZOOS-T400-1R için en fazla 150 kW.
• Yerel ile paralel çalışma elektrik ağı durum elektrik sistemi(yalnızca yükü ağdan üretim ünitesine aktarmak için gereken süre boyunca).
  Not: Kontrol panosunun kullanım kılavuzunda belirtildiği gibi, bazı değişiklikler için elektrik şebekesiyle paralel çalışma olanağı desteklenmez.

Kararlı durumda termal mod nominal güç faktöründe (aktif endüktif yük ile) ve dizel kontrol karakteristiğinin% 3-6 aralığındaki eğiminde, elektrik ünitesi şunları sağlar:

1. sabit voltaj sapması, %'den fazla değil:
   • değiştiğinde simetrik yük Nominal gücün %10 ila %100'ü ±2;
   • nominal gücün %10 ila %25'i ±1,5 aralığında sabit simetrik yükte;
   • %25 ila %100 ±1 aralığında sabit simetrik yükte;
2. sıfırlama sırasında geçici voltaj sapması - simetrik yükün dalgalanması: nominal gücün% 100'ü -% 20'den fazla değil, bu durumda iyileşme süresi - 2 saniyeden fazla değil;
3. sabit simetrik yükte sabit frekans sapması: nominal gücün %10 ila 25'i - en fazla ±%1,5; nominal gücün %25 ila 100'ü - en fazla ±%1;
4. sıfırlama sırasında geçici frekans sapması - nominal gücün% 100'ü oranında simetrik yükün dalgalanması - ±% 10'dan fazla değil, iyileşme süresi ise 5 saniyeden fazla olmayacak;
5. sinüzoidal hat voltajı eğrisinin bozulma faktörü -% 5'ten fazla değil

Elektrik üniteleri, nominal akımın %25'ine kadar asimetrik faz yüküyle uzun süreli çalışmaya izin verir (fazların hiçbirinde akımın nominal değeri aşmaması şartıyla). Bu durumda dengesizlik katsayısı hat gerilimleri nominal voltajın %10'unu aşmaz.

Elektrik üniteleri, nominal gücün en az% 20'si kadar bir yükte uzun süreli çalışma sağlar.

Elektrik ünitelerinin bileşimi ve teslimat kapsamı

Elektrik ünitelerinin bileşimi

• motor;
• jeneratör;
• Kontrol Kabini;
• su radyatörü;
• yağ radyatörü;
• şarj havası soğutucusu (YaMZ motorlu - 7514.10, 8435.10);
• yakıt tankı;
• Hava filtresi;
• susturucu;
• çerçeve;

Not: Müşteri ile anlaşarak, elektrik ünitesi, 1. derece otomasyon için bir ön çalıştırma sıvı ısıtıcısı veya 2. derece otomasyonun yedek elektrik üniteleri ve enerji santralleri için bir elektrikli ısıtıcı ile donatılabilir.

Teslimat içeriği

Satış kitine uygun paketleme listesine göre.

Elektrik ünitesi montaj üniteleri için kullanım kılavuzları

Satış kitine uygun paketleme listesine göre.

Not: operasyonel belgeler ek bileşenler(PZD, elektrikli ısıtıcılar, elektromanyetik cihazlar vb. bu ürünlerdeki modifikasyonlara bağlı olarak).

Elektrik ünitelerinin tasarımı ve işletimi

Motor 1 (Şekil 1) ve jeneratör 7, bir adaptör flanşı kullanılarak, amortisörler aracılığıyla çerçeveye sabitlenen ve çift taraflı amortisöre sahip tek bir ünite halinde birbirine bağlanır. Jeneratör flanşı ve motor karteri, motor krank milinin ve jeneratör milinin eksenlerinin çakışmasını sağlayan oturma merkezleme yüzeylerine sahiptir. Motor volanından gelen tork, rotor milinin bağlantı flanşı yoluyla jeneratöre iletilir.

Motor fanının önündeki çerçeveye bir su radyatörü takılmıştır. Bazı elektrik üniteleri modellerinde, su radyatörüyle tek bir üniteye bağlanan bir şarj havası soğutucusu ek olarak monte edilmiştir. Yağ radyatörleri ayrıca bir dizi elektrik ünitesi modeline de monte edilmiştir. Hava filtresi jeneratörün yan tarafındaki veya üstündeki bir standa monte edilir.

Kontrol kabini jeneratörün yanında veya arkasında bulunur. Farklı bir versiyonda başka bir kurulum yöntemi mümkündür.

Jeneratörün üstünde, motor regülatörü için elektrikli tahrikli bir kontrol mekanizması veya manuel ayarlı bir mekanizma ve durdurma cihazı için bir elektromıknatıs bulunmaktadır. Elektrik ünitesinin modeline bağlı olarak motor ve jeneratörün altına 200 l'den 900 l'ye kadar yakıt depoları monte edilmiştir ve ayrıca akülerin takılması için yer bulunmaktadır. Şarj edilebilir piller elektrik ünitesi setine dahil değildir (müşteri ile anlaşarak takılabilirler).

İlave talep üzerine 800 litreden 2000 litreye kadar yakıt kapasitesiyle donatmak mümkündür. Bu konteyner üretici tarafından kurulabileceği gibi müşteri tarafından da yerel olarak yerleştirilebilir.

Geri çekilme egzoz gazları doğrudan jeneratör odasına monte edilen egzoz boruları ve susturucular aracılığıyla veya dıştan konteyner. Bir konteynerin içine monte edildiğinde egzoz boruları ve susturucuların yalıtılması gerekir. Egzoz boruları elektrik ünitesinin teslimat paketine dahil değildir ancak müşteri ile anlaşmaya varılması halinde susturucular ile birlikte temin edilebilir ve elektrik ünitesinin oda içindeki yerleşim planına uygun olarak tüketici tarafından monte edilebilir.

Jeneratör ve kontrol kabinli elektrik ünitesinin elektrik devre şeması kontrol kabini kullanım kılavuzunda verilmiştir. Ünitenin belirtilen kabinle çalıştırılması ve çalıştırılmasına ilişkin koşullar da burada belirtilmiştir.

Bileşenlerin tasarımı ve çalıştırılması

Motor

Bir elektrik ünitesindeki birincil motor (elektrik ünitesinin modeline bağlı olarak süper şarjlı veya süper şarjsız).

Motorun tasarımı ve çalışması kullanım talimatlarında açıklanmıştır. Elektrik ünitesi sisteminde çalışmak için motora aşağıdakiler takılıdır:

• itici tip fan pervanesi;
• yağ basınç sensörü;
• acil durum yağ basınç sensörü;
• Sıcaklık sensörü;
• acil durum yağ ve soğutma suyu sıcaklık sensörleri;
• regülatör (yakıt beslemesi) kontrol mekanizması - manuel veya elektrikli;
• cihazın elektromıknatısını durdurun (ayrı modifikasyonlarda).

Yakıt besleme sistemi

Elektrik ünitesinin yakıt sistemi, motor silindirlerine kesin olarak tanımlanmış anlarda beslenmek üzere tasarlanmıştır. gerekli miktar yakıt.

Yakıt, elektrik ünitesinin çerçevesine veya volan mahfazasına monte edilen kaba bir filtre aracılığıyla hidrofor pompası tarafından depodan emilir ve ince bir filtre aracılığıyla yakıt pompasına verilir. yüksek basınç Enjektörlere yüksek basınçlı yakıt hatları aracılığıyla yakıt sağlayan. Fazla yakıt ve bununla birlikte alçak basınç sistemine giren hava, yakıt pompası baypas valfi, ince filtre nozulu ve yakıt tahliye hatları aracılığıyla depoya boşaltılır. İğne ile meme arasındaki boşluktan enjektör yayının boşluğuna geçen yakıt da buraya girer.

200 (300) l kapasiteli yakıt deposu ince çelik sacdan yapılmıştır. Deponun yakıtla doldurmak için bir boynu, güç boru hatlarını bağlamak ve fazla yakıtı motor yakıt besleme sisteminden çıkarmak için üç bağlantı parçası vardır. Depodaki yakıt seviyesinin uzaktan kontrolünü sağlamak için şamandıra tipi yakıt seviye sensörü takılmıştır. Yakıt çamuru, tankın alt kısmına monte edilen bir tahliye tapası vasıtasıyla tanktan boşaltılır. Yakıt depoları bir yakıt borusuyla birbirine bağlanabilir.

İlave talep üzerine 800 litreden 2000 litreye kadar yakıt kapasitesiyle donatılması da mümkündür. 2000 litre kapasiteli yakıt deposu polietilenden yapılmıştır. Yakıt ikmali için bir boynu vardır.

Tankın veya bağlantı noktalarının hasar görmesi durumunda kabı, kabın hacminden az olmayacak şekilde özel bir tepsiye yerleştirin. Yakıt deposu, tahliye bağlantılarının (yani enjektörlerden ve ince yakıt filtresinden fazla yakıtın boşaltılması) seviyesinin 300 mm altına monte edilmelidir. Yakıt deposunun veri sayfasına göre takılmasına yönelik öneriler. Yakıt seviyesinin uzaktan kontrolünü sağlamak için içine şamandıra tipi bir seviye göstergesi yerleştirilmiştir. Çamur ve yakıt, konteynerin alt kısmına monte edilen bir tahliye tapası aracılığıyla tahliye edilir.

Motora yakıt beslemesi kontrol edilir manuel mekanizma regülatörün veya elektrikli tahrik mekanizmasının kontrolü.

Regülatörün manuel kontrol mekanizması şunlardan oluşur: saplı ve kurşun somunlu bir kurşun vida, küpeli bir çubuk ve bir enjeksiyon pompası kontrol kolu. Mekanizma jeneratöre bağlı bir brakete monte edilmiştir. Motor, M19-01 durdurma cihazının elektromıknatısı tarafından durdurulur.

Müşteri ile anlaşarak, ZhShTI.303231.001 motoruna yakıt beslemesini kontrol etmek için bir tahrik ile donatmak mümkündür.

Regülatör kontrol mekanizması ters çevrilebilir bir elektrik motorundan oluşur doğru akım, tek kademeli şanzıman 6, saplı ve kurşun somunlu kurşun vida, kelepçeli çubuk, yakıt enjeksiyon pompası kontrol kolu.

Elektrik motorunu aşırı konumlarda (yüksüz nominal rölanti hızında ve durdurma braketinin en uç konumunda) kapatmak için braketlerin üzerine iki mikro anahtar takılmıştır. Ekstrem konumlar, kabul testleri sırasında ve kamlar kullanılarak çalışma sırasında ayarlanır ve ayarlanır.

Elektrik motoru şaftının dönüşü, sürtünmeli kavrama sonsuz dişlinin üzerine, dişli kutusunun sonsuz dişlisine, kurşun vidaya, kurşun somun ise ötelemeli olarak hareket eder. Somunun ileri hareketi, kelepçe ve çatal aracılığıyla, hareketi regülatör koluna veya motor enjeksiyon pompası regülatörünün durdurma braketine ileten çift kollu bir kola iletilir.

Manuel kontrol için, kilit somununu (8) gevşetmek, kolu somuna doğru hareket ettirmek ve kolu bir yönde veya başka bir yönde çevirerek motor krank mili hızında bir artış veya kararlaştırıldığı gibi bir azalma sağlamak gerekir.

Soğutma sistemi

Optimumu korumak için sıcaklık rejimi Motor soğutma sistemi, çerçeve 9'a monte edilmiş bir su radyatörü içerir.

Elektrik ünitesi soğutma sistemi sıvıdır, zorunlu dolaşım Motorun santrifüjlü su ve dişli yağı pompalarının etkisi altındaki sıvılar ve yağlar. Radyatördeki sıvı, motor fanının yarattığı hava akışıyla soğutulur.

Elektrik ünitesindeki akış yönü, havanın motor tarafından bir fan tarafından emilip radyatörlere itileceği şekildedir. Soğutma suyu, su radyatörünün boynundan soğutma sistemine doldurulur ve su radyatörünün alt kısmına monte edilen tahliye vanasından boşaltılır. Soğutma suyunu boşaltırken öncelikle radyatör kapağını açmalısınız. Soğutma sistemindeki soğutucu sıcaklığı, kontrol kabini paneline monte edilen bir işaretçi alıcı tarafından izlenir.

Sıcaklık göstergesi sensörü sağ su manifoldundaki deliğe vidalanmıştır. Soğutma sistemi için soğutucu olarak su (son derece istenmeyen) veya düşük sıcaklıklarda donmayan bir sıvı (antifriz, antifriz) kullanılır.

Şarj havası soğutma sistemi

Kompresörden motora giren havanın sıcaklığını düşürerek yoğunluğunu arttırmak için elektrik ünitesi bir şarj havası soğutucusu ile donatılmıştır.

Egzoz sistemi

Motor silindirlerinden çıkan egzoz gazları, egzoz manifoldlarına girer ve ardından körük ve türbin yoluyla döner dirseğe, susturucuya ve egzoz boruları yoluyla atmosfere girer.

Kapalı alanda çalışılıyorsa egzoz gazlarının ilave borularla uzaklaştırılması gerekir. Boruları ve susturucuları, gürültü azaltma, yangın güvenliği ve egzoz kanalının izin verilen direncine ilişkin standartları sağlayan farklı bir şemaya göre monte etmek mümkündür.

Jeneratör

Elektrik ünitesi üç fazlıdır. senkron jeneratör kendini uyarma ile. Jeneratör kaynak görevi görür elektrik enerjisi. Jeneratörün tasarımı ve çalışması kullanım kılavuzunda açıklanmıştır.

Motorun jeneratöre bağlanması

Motor ve jeneratör, bir adaptör flanşı kullanılarak, amortisörler aracılığıyla çerçeveye sabitlenen tek bir ünite halinde birbirine bağlanır. Jeneratör mahfazasının flanşı ve motor volan mahfazası, motor krank milinin ve jeneratör milinin eksenlerinin çakışmasını sağlayan oturma merkezleme yüzeylerine sahiptir. Motor volanından gelen tork, rotor milinin bağlantı flanşı yoluyla jeneratöre iletilir.

Jeneratör bağlantı flanşı, jeneratör rotor miline sabitlenen motor volanına bağlanır.

Çerçeve

Çerçeve, elektrik ünitesinin tüm ana parçalarının monte edildiği kaynaklı bir yapıdır: radyatörler, şarj havası soğutucusu, hava filtreleri, aküler, ana şalter ve kontrol kabini. Çerçeve çelik kanaldan yapılmıştır.

Çerçevenin uzunlamasına kanallarının her biri, elektrik ünitesini bir vinç veya vinç kirişiyle kaldırmak için kullanılan kaldırma cihazları için delikli plakalara sahiptir.

Dikkat! Açık elektrik ünitelerini asmak için, elektrik ünitelerinin tasarımını oluşturan elemanların deformasyon olasılığını dışlayan özel kaldırma cihazları-traverslerin kullanılması gerekir.

Kontrol Kabini

Kontrol kabininin açıklaması ve çalıştırılmasına ilişkin talimatlar, kontrol kabini kullanım kılavuzunda verilmiştir.

Motoru, jeneratörü kontrol etmek ve güç kaynağını sağlamak için elektrik ünitesi şunlarla donatılmıştır: bir motor kablo demeti, bir jeneratör kontrol kablosu, güç ve topraklama kabloları. Kabin hem jeneratöre hem de elektrik ünitesinin çerçevesine monte edilebilir.

Yedek parçalar, aletler ve aksesuarlar (SPTA)

Elektrik üniteleri paketleme listesine göre yedek parçalarla donatılmıştır.

ZIP gerçekleştirmek için tasarlanmıştır teknik bakım ve elektrik ünitesinin normal ve kesintisiz çalışmasının sağlanması.

Yedek parça kiti, satılık ambalaj için ambalaj listesine göre motor, jeneratör ve kontrol sistemi için yedek parçalar, aletler ve aksesuarları içerir.

Diğer ekipmanlar

Müşteri ile mutabakata varılarak ünite, PZD-30 ısıtıcılı bir ön ısıtma sistemi veya bir elektrikli ısıtıcı (bu cihazların çalışması kılavuzlarda ve çalıştırılma talimatlarında açıklanmıştır) ve ayrıca diğerleri, elektrik ünitesinin amacına ve müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak.

İşaretleme ve mühürleme

Elektrik ünitesinde üretici firma markasını gösteren bir plaka bulunmaktadır. sembol, seri numarası, ağırlık ve üretim tarihi. Üretim tesisinde yedek parçaların (varsa) bulunduğu kutu bir taşıma mührü ile kapatılmıştır.

Not: Elektrik ünitelerinin kontrolörlere takılı bir saat ölçerle donatılmasına izin verilir (kontrol kabini kılavuzuna bakın).

Toplu taşıma

Her türlü elektrik ünitesi demiryolu, su ve arabayla her taşıma türü için yükleme standartlarına uygun olarak.

Ürünlerin yüklenmesi ve boşaltılması, en az beş ton kaldırma kapasitesine sahip sabit veya mobil bir vinç ile gerçekleştirilebilir (elektrik ünitesi elemanları üzerindeki askı kuvvetini önlemek için özel bir süspansiyon kullanılması gerekir). . Forklift kullanmak da mümkündür, kaldırma kapasitesinin de en az beş ton olması gerekmektedir.

Elektrik ünitelerinin boyuna ve enine hareketini önlemek için sabitlenirler ahşap kirişler, yere çivilenmiş. Elektrik ünitesini yağıştan korumak için, su geçirmez malzemeden yapılmış bir branda veya tente ile örtülmesi gerekir.

İşe hazırlanma

Yakıt ikmali

Yakıtın varlığını kontrol edin yakıt tankı. Gerekirse yakıt deposunu doldurun.

Çalışma koşullarına bağlı olarak yakıt markası seçimi, elektrik ünitesinin ana taşıyıcısının kullanma kılavuzuna uygun olarak yapılmalıdır.

Yağlayıcılarla yeniden doldurma

Motor karterindeki yağ seviyesini kontrol edin. Gerekirse yağ sistemini doldurun. Yağ markasını seçin ve motorun kullanım talimatlarına göre yakıt doldurun.

Özel bir standart huni kullanarak yağı yeniden doldurun.

Dikkat! yakıt, yağlar ve yağlayıcıların taşınması, depolanması ve kullanımına ilişkin koşullar

YÜZEY VE YERALTI SULARINA ÇIKIŞININ ÖNLENMESİ SAĞLANMALIDIR.

Soğutma sıvısının yeniden doldurulması

Soğutma sistemini soğutucuyla doldurun. Yakıt ikmali radyatör boynundan yapılır.

Soğutucu seçimi, motorun kullanma talimatına uygun olarak çalışma koşullarına bağlı olarak yapılmalıdır.

Pillerin kullanıma hazırlanması

Pilleri bakım kurallarına uygun olarak çalışır duruma getirin, güvenliğe dikkat edin, piller kimyasal olarak agresif bir sıvı - sülfürik asit içerir, elektrik ünitesiyle, ciltle, giysilerle, toprakla vb. temas etmesine izin vermeyin. temas halinde derhal bol su ile durulayın ve cildi bir sodyum karbonat (kabartma tozu) çözeltisiyle silin.

Pilleri şemaya göre bağlayın (elektrik ünitesi teslimat paketine dahil değildir ve ayrı bir sipariş olarak temin edilebilir).

Dikkat! 2. derece otomasyonun elektrik üniteleri için iyi şarj edilmiş pillerin kullanılması çok önemlidir. Aksi takdirde şarj cihazı arızalanabilir.

Yalıtım direncinin belirlenmesi

Yalıtım direncinin belirlenmesi, elektrik ünitesinin dağıtımı sırasında ve her 250 saatte bir, ancak en az üç ayda bir yapılmalıdır. Yalıtım direncinin belirlenmesi, elektrik ünitesi kapalı ve yük açıkken, harici bir cihaz - jeneratör ve kontrol kabininin kullanım talimatlarına uygun olarak 500 V voltaj için bir megohmmetre kullanılarak gerçekleştirilir.

Yalıtım direnci 0,5 MOhm'dan az olmamalıdır. Yalıtım direnç değeri düşükse hasarlı bölgenin bulunması, arızaların giderilmesi veya jeneratör sargılarının kurutulması gerekir. operasyonel belgeler jeneratöre.

Dikkat! Kontrol, alçak gerilim devreleri bağlantısı kesilmiş halde kontrol kabini ve jeneratör kullanım kılavuzundaki talimatlara uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

Yalıtım direnci 0,5 mOhm'dan az olmamalıdır. Yalıtım direnci değeri daha düşükse, hasarlı alanı bulmak, arızaları gidermek veya jeneratör sargılarını işletme dokümantasyonu rehberliğinde kurutmak gerekir.

Çalışma öncesi inceleme ve devreye alma hazırlığı

Muayene aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• yakıt, yağ ve soğutma sistemlerinde sızıntı olmadığından emin olun (yakıt ikmali sırasında oluşan lekeler giderilmelidir);
• elektrik ünitesinin elektrik tesisatındaki kontak bağlantılarının gücünü ve sigortaların bütünlüğünü kontrol edin;
• motordaki tahrik kayışlarının gerginliğini kontrol edin;
• elektrik ünitesinin topraklamasının varlığını kontrol edin.

Elektrik ünitesini çalıştırmaya hazırlamak için şunları yapmanız gerekir:

• yakıtı manuel bir yakıt pompasıyla pompalayın ve gerekirse yakıt hatlarından havayı boşaltın;
• şebeke anahtarını açın;
• kontrol kabininin kullanım talimatlarına uygun şekilde çalıştığından emin olun.
• pil şarjını kontrol edin.

Çalıştırma prosedürü

Bir elektrik ünitesinin çalıştırılması, yükün kabul edilmesi, durdurulması, paralel çalıştırılması, bağlanması ve yedek ünite olarak çalıştırılmasına ilişkin prosedür, kontrol panosunun kullanım kılavuzunda ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Yük, motor en az +40 °C soğutma suyu sıcaklığına kadar ısındıktan sonra kabul edilir. Bazı durumlarda, ana taşıyıcı tarafından frekansta bir düşüş olmadan emilen motoru yük altında ısıtmak mümkündür. Yedek ünitelerde yük, motorun ilave ısınmasına gerek kalmadan alınır.

Elektrik ünitesinin çalışması sırasında gereklidir:

• enstrümantasyon okumalarını izlemek;
• soğutma suyu sıcaklığını +75...+90 °C aralığında tutun. Elektrik ünitesinin +50 °C'nin altındaki soğutma sıvısı sıcaklığında yük altında çalıştırılması önerilmez;
• +95 °C soğutma sıvısı sıcaklığında uzun süreli motor çalışmasına yalnızca aşağıdaki durumlarda izin verilir: motor yağları M-53.14-fl(M)(SAE10W/40)'dan az olmayan artan viskozite;
• Yakıt, yağ ve soğutma sıvısının sızmasını önleyin. Bir sızıntı tespit edilirse arızayı zamanında düzeltin;
• +40 °C'nin üzerindeki ortam sıcaklıklarında elektrik ünitesi üzerindeki yükü %80'e kadar azaltır;
• Gerekirse yakıt deposunu yakıtla doldurun.

Elektrikçi vardiya kaydına bir giriş yapmalı ve vardiya amirini elektrik ünitesinin çalışması sırasında fark edilen tüm anormal olaylar hakkında bilgilendirmelidir.

Aşağıdaki durumlarda jeneratör seti derhal yükten ayrılmalı ve durdurulmalıdır:

• yağlama sisteminde kabul edilemez bir basınç düşüşü olması durumunda (0,8 kg s/cm2'nin altında);
• ani olağandışı vuruş veya titreşimler meydana geldiğinde;
• 57 Hz'nin üzerinde frekansta kabul edilemez bir artışla

Elektrik ünitesi derhal yükten ayrılmalı ve 2-3 dakika rölantide kaldıktan (soğuduktan) sonra durdurulmalıdır:

• soğutma sıvısı sıcaklığında kabul edilemez bir artış olması durumunda (105 °C'nin üzerinde);
• elektrik ünitesi aşırı yüklendiğinde;
• %25'ten fazla uyumsuzluğa sahip asimetrik yük ile;
• elektrik ünitesinin koruması daha önce çalışmadıysa.

Not: İlk iki nokta otomatik olarak uygulanır; soğutma otomatik olarak gerçekleşir. Özellikle motor egzoz manifoldları çok sıcakken (orta veya maksimum yükte çalıştıktan sonra) soğutma fonksiyonu yapılmaz ise ani soğuma ve motor arızası nedeniyle deforme olabilirler. Motor, kontrol kabini panelindeki "düşük frekans" geçiş anahtarına veya "durdurma" düğmesine basılarak ve motor durana kadar basılı tutularak durdurulur ve motor durmazsa enjeksiyon pompası durdurma braketini çalıştırmak gerekir. .

DİKKAT! Elektrik ünitesini durdurmadan önce motor 2-3 dakika yüksüz çalıştırılmalıdır.

İşin tamamlanmasından sonra bir elektrik ünitesinin muayene prosedürü ve içeriği

Elektrik ünitesinin çalışmasını tamamladıktan sonra aşağıdaki önlemleri alın:

• anahtarların kapalı olup olmadığını ve tüketicilerin kablo ağının bağlantısının kesilip kesilmediğini kontrol edin;
• çalışma sırasında fark edilen kusurları ortadan kaldırmak;
• motoru, jeneratörü, kontrol kabinini kuru bir bezle silin ve yağ, soğutucu ve yakıt sızıntılarını giderin;
• boru hatlarının durumunu ve sabitlenmesini kontrol edin, kusurlar varsa bunları ortadan kaldırın;
• elektrik ünitesinin ana bileşenlerinin bağlantılarını kontrol edin ve tespit edilen kusurları ortadan kaldırın;
• Gerekirse elektrik ünitesine yakıt, yağ ve soğutma sıvısı ekleyin.

Kış koşullarında çalışma özellikleri

• yakıtı, yağlayıcıyı ve soğutma sıvısını buna göre değiştirin kış koşulları motor çalıştırma talimatlarına uygun olarak çalıştırma;
• Akülerin bakımını, kullanma talimatlarına uygun olarak gerçekleştirin.

Motorun eksi 10 °C'nin altındaki sıcaklıklarda çalıştırılması, motor ısıtıldıktan sonra gerçekleştirilmelidir.

Isınmamış bir motorun çalıştırılması, sürtünme yüzeylerinin, özellikle de krank mili yatak kovanlarının daha fazla aşınmasına ve hatta sürtünmesine yol açacaktır.

Çalışma sırasında, soğutucunun sıcaklığını dikkatlice izleyin, +70 °C'nin altına düşmesini önleyin, sıcak hava akışını düzenleyin veya radyatörleri yalıtın.

Pirinç. 1. Genel form elektrik ünitesi

1 - motor; 2 - soğutucu sıcaklık sensörü; 3 - egzoz borusu; 4 - hava filtresi; 5 - kontrol paneli; 6 - jeneratör; 7 - yakıt deposu; 8 - çerçeve; 9 - yağ tahliye vanası; 10 - soğutucuyu boşaltmak için valf; 11 - su radyatörü; 12 - şarj havası soğutucusu; 13 - hava boruları.

Pirinç. 2. Odadaki elektrik ünitesinin yerleşimi

Pirinç. 4. Hava filtresi (238H)

1 filtre yuvası; 2 - filtre elemanı; 3 - hazne gövdesi; 4 - çekiş; 5 - somun; 6 - tutucu; 7 - somun; A - montaj sırasında, hazne konum Z üzerindeki oku giriş borusu A'ya doğru yönlendirin.

Pirinç. 5. Askı şeması

Pirinç. 6. AD 12-200 elektrik ünitelerinin motorlarının elektrik ekipmanının genelleştirilmiş diyagramı

*SV1.SV2-şarj edilebilir piller; **M1-marş motoru; **C-şarj jeneratörü; **YA1-elektromıknatıs EM-19-03 durdurma cihazı; SA1 - toprak anahtarı; VK - sıcaklık gösterge sensörü; SK- alarm sensörü sıcaklık; BP - basınç göstergesi sensörü; *SP1 - yağ filtresi tıkalı sensörü; SP2 - basınç alarm sensörü; ***VO yakıt seviye sensörleri; *V elektrik şeması AD12-60, belirtilen elemanlar takılı değil: ** motor konfigürasyonu: *** yakıt deposuna takılı. Kablo kesiti elektrik ünitesi kontrol kabini şemasında belirtilmiştir.