Metal çimento silolarının tasarımı için düzenleyici gereklilikler. Depo tasarımının temelleri. Depoların ulaşım ağındaki yeri ve rolü

Perm Devlet Teknik Üniversitesi

Bina yapıları bölümü

KURS PROJESİ

Dökme malzeme deposu tasarımı

Tamamlandı: öğrenci gr. PGS06

Andreeva O.N.

Kontrol eden: öğretmen

Osetrin A.V.

Tasarım ödevi

Pirinç. 1 Geometrik tasarım diyagramı

Tablo 1 Görev

Döşeme düzeni

Kaplama levhaları doğrudan destek yapılarının üzerine serilir, levhanın uzunluğu destekleyici yapıların adımına eşittir - 4,5 m Levhanın genişliği, GOST 18124'e göre düz asbestli çimento levhanın genişliğine eşit alınır. - 1,5 m Sac kalınlığı 10 mm'dir. Asbestli çimento levhalar yapıştırılır ahşap çerçeveönceden delinmiş ve gömme deliklerden 5 mm çapında ve 50 mm uzunluğunda vidalar.

Plaka yüksekliği h

Plakaların çerçevesi, uzunlamasına ve enine nervürlerden oluşur. 2. sınıf ladin kaburgalarını kabul ediyoruz. Kaburgaların kalınlığı 50 mm'dir. Ürün çeşidine göre 50 * 175 mm levhaları kabul ediyoruz. Kenarları keskinleştirdikten sonra nervürlerin boyutları 50*170 mm'dir. Boyuna nervürlerin adımı yapısal olarak 50 cm olarak atanmıştır. Enine nervürler, boyuna olanlarla aynı kesitten alınır ve asbestli çimento levhaların birleşim yerlerine yerleştirilir. çarşaflar "bıyık" üzerinde birleştirilir. Standart asbestli çimento levhaların boyutları göz önüne alındığında, levhaya iki enine nervür koyduk. Buhar bariyeri - göre boya dıştan deriler. 2 kat PF-115 emaye ile renklendirme yapılır. Döşemelerdeki havalandırma, enine nervürlerde bulunan havalandırma deliklerinden döşemeler boyunca gerçekleştirilir.

Plakanın termal hesabı

Yapım yeri: Berezniki

0,92 olasılıkla en soğuk beş günlük dönemin sıcaklığı:

Isıtma periyodunun ortalama dış sıcaklığı:

Ortalama günlük sıcaklık ≤8°С olan ısıtma periyodunun süresi: zht=245 gün;

Tahmini ortalama iç hava sıcaklığı: renk tonu=12°С;

Nem bölgesi: 3 (kuru);

Binanın nem koşulları: nemli (%75);

Çalışma koşulları: B (normal);

Hesaplama formüllerinin yanı sıra miktar ve katsayı değerleri SNiP 23-02-2003 "Binaların termal koruması" uyarınca benimsenmiştir.

Yalıtım kalınlığını 100 mm olarak kabul ediyoruz.

Döşeme üzerindeki yüklerin toplanması (kN/m2).

Yükleri tablo halinde topluyoruz:

N p / p	yükleme adı	Birimler
BEN	Kalıcı:
1	2 kat çatı kaplama malzemesi	kN/m2	0,100	1,3	0,130
2	Boyuna nervürlerin öz ağırlığı:	kN/m2	0,115	1,1	0,127
3	Enine nervürlerin öz ağırlığı:	kN/m2	0,040	1,1	0,044
4	Asbestli çimento levhadan yapılmış üst ve alt kaplamalar:	kN/m2	0,18	1,1	0,198
5	İzolasyon: polistiren PS-1	kN/m2	0,03	1,2	0,036
TOPLAM: qcover		kN/m2	0,465	0,535
III	Geçici:	kN/m2	1,344	1,92
6	kar yağışlı
7	Rüzgar kN/m2	kN/m2	0,15	1,4	0,21
TOPLAM q		kN/m2	1,959	2,655

Kaplamanın yatay izdüşümü üzerindeki S kar yükünün toplam tasarım değeri aşağıdaki formülle belirlenmelidir:

Pirinç. 2 Kar yükü kemerinin yükleme şeması

Sg=3,2 kN/m2, dünyanın yatay yüzeyinin (Berezniki - V kar bölgesi) 1 m2'si başına kar örtüsünün ağırlığının hesaplanan değeridir;

S= 3,2 0,6= 1,92 kN/m2;

Yerden z yükseklikte rüzgar yükünün wm ortalama bileşeninin standart değeri

w0= 0,30 - rüzgar basıncının standart değeri (Berezniki - II rüzgar bölgesi)

k = 1,0 (z = 32 m) - arazi tipine bağlı olarak yükseklik boyunca rüzgar basıncındaki değişimi hesaba katan katsayı (arazi tipi B - kentsel alanlar, ormanlar ve eşit şekilde engellerle kaplı diğer alanlar)

c - aerodinamik katsayı (ce1= +0.5; ce2= -0.4)

gf, yük emniyet faktörüdür. gf = 1.4

Tam doğrusal yükler (en

Düzenleyici:

Tahmini:

statik hesaplama

Destek yapısının üst kuşağındaki destek platformunun genişliği 6 cm'dir, döşemenin tahmini açıklığı:

Tahmini eğilme momenti:

Kesme kuvveti:

Tanım geometrik özellikler levhanın tasarım bölümü

Sıkıştırılmış deriler için derinin bir kısmını kabul ediyoruz

Pirinç. 3. Plakanın tahmini kesiti

Depolar, ülkemizde kabul edilen endüstriyel inşaat için genel tasarım metodolojisine göre, "İşletmelerin, binaların ve yapıların inşaatı için tasarım tahminlerinin geliştirilmesi, koordinasyonu ve onaylanması için kompozisyon, prosedür" esasına göre tasarlanmaktadır. teknolojik ve bina kodları ve düzenlemeleri ve ayrıca başka normatif belgeler. Tasarım yaparken, aşağıdaki genel ilke ve önerilere rehberlik etmek gerekir:

Depo şu şekilde oluşturulmalıdır: teknik sistem, depodan mal almak, depolamak ve vermek için alt sistemlerden ve bunları oluşturan unsurlardan oluşur - teknolojik bölümler: boşaltma, geçici depolama, alma ve ayırma, ana depolama, toplama ve toplama, harici nakliyeye yükleme;

Bir depo yaratmanın amacı, bir taşıma modu ile gelen malların nakliye gruplarını, başka bir taşıma modu veya alıcılar için en uygun olan diğer taşıma gruplarına dönüştürmektir;

Mevcut depoların tasarımı, yeniden inşası ve teknik olarak yeniden donatılmasından önce aşağıdakiler yapılmalıdır:

Depodaki mevcut teknolojinin ve iş organizasyonunun ayrıntılı teknik ve ekonomik araştırması,

İşlenmiş kargoların terminolojileri,

Deponun, bir sanayi kuruluşunun fabrika içi ve ana nakliye, üretim ve diğer bölümleri ile diğer kuruluşlarla olan etkileşimleri;

Yeni inşa edilen depolar için benzer depo tesislerinde aynı sörvey yapılmalı;

Teknik inceleme ile eş zamanlı olarak, tasarım için eksiksiz ve güvenilir başlangıç ​​verileri oluşturulur;

Mekanize ve otomatik bir depo projesinin temeli, depo için tüm teknik çözümlerin seçildiği ve projenin diğer tüm bölümlerinin (standart dışı ekipman, otomatik kontrol sistemleri, inşaat, elektrik, sıhhi tesisat parçaları vb.);

Her bir teknik çözümü ve deponun genel yerleşimini seçerken, en az iki veya üç rekabetçi seçeneği göz önünde bulundurmak ve daha fazla geliştirme ve uygulama için seçilen optimallik kriterlerini en iyi karşılayanı (genellikle en düşük azaltılmış olanı) seçmek gerekir. maliyetler);

Belirlenen gereksinimleri ve mevcut koşulları en iyi karşılayan seçeneği niteliksel olarak karşılaştırın ve makul bir şekilde seçin;

Depoların yükleme ve boşaltma bölümlerini tasarlarken, kargo operasyonları sırasında araçların (arabalar, arabalar) durma sürelerinin belirlenen normları aşmaması için koşullar sağlanmalıdır;

Depolama alanlarını tasarlarken, en iyi seçeneğin ana göstergesi, depolama tesislerinin ve sahalarının maksimum alan ve hacim kullanımıdır;

Teknolojik olarak gerekliyse ve ortak depolama olasılığı dikkate alınarak çeşitli gruplar kargo için, küçük depoları büyük depo binalarına birleştirerek genişletilmiş çok işlevli depolar inşa edilmelidir; bu, genellikle depolarda kargo işleme maliyetinde bir azalmaya ve fabrika içi akışların basitleştirilmesine ve işletmenin genel planının şemasına yol açar;

Depo binalarının inşası için sermaye maliyetlerinde bir azalma sağladığından, uzun bir şekle sahip değil, bir kareye yaklaşan bir şekle sahip kapalı depolar inşa edilmesi tavsiye edilir;

Kapalı depolar tek katlı ve sıkışık alanlarda inşa edilmelidir - artan yükseklik (15-20 m veya daha fazla);

Depo projesinin teknolojik kısmında, haklı durumlarda, yükleme işlemlerinin yerel otomasyonu sağlanmalı ve otomatik sistemler depo yönetimi;

Bir depo için teknik çözümler seçerken, teknik çözümler için rekabetçi seçeneklerin seçiminin güvenilirliğini basitleştirecek ve artıracak olan, depo parametreleri ile parametreler ile teknik ve ekonomik göstergeler arasındaki ilişkinin bilgisini uygulamak gerekir. bir depo için;

Depoları tasarlarken, aynı anda en çok öngörmek ve geliştirmek gerekir. etkili yollar ve malların üreticilerden depolara ve depolardan alıcılara taşınmasına ilişkin koşullar;

Mekanize ve otomatikleştirilmiş depolar tasarlanırken, alışılmış analitik hesaplama yöntemlerinin yanı sıra, modern matematiksel yöntemler (olasılık teorisi ve matematiksel istatistik, kuyruk teorisi, matematiksel programlama, simülasyon modelleme vb.) ve bilgisayar hesaplamaları kullanılmalıdır. tasarımın güvenilirliğini, depo projelerinin kalitesini artıracak, hataları ve tasarım süresini azaltacaktır.

Depo ve ekipmanı için temel gereksinimleri belirledikten sonra tasarlamaya başlarlar. Model işletme projeleri değerlendirilir ve tatmin edici olmadığı anlaşılırsa modern gereksinimler, çoklu kullanım veya tek seferlik kullanım için yeni bir standart veya bireysel tasarım sorunu çözülüyor. Standart projeler, inşaat için tasarım tahminlerinin bileşimi, geliştirilmesi için prosedür, koordinasyon ve onay hakkındaki düzenleyici belgelere uygun olarak geliştirilir.

Kargonun cinsine göre ambalajlı kargolar için dizayn edilen ambarlar, konteynerler, ağır yük, metal ve metal ürünleri, makine ve teçhizat, inşaat ve bağlayıcı malzemeler, kömür, cevher, kimyasal yükler ve mineral gübreler, tahıl ve diğer tarım ürünleri, kereste ve dökme yükler.

Tren istasyonları, yük tersaneleri, liman rıhtımları, çeşitli işletmeler sanayi ve tarım, şantiyeler, standart depo binaları ve yapıları geliştirilmiş,

Standart tasarım durumunda, kabul edilen standart deponun ana parametreleri ve teknik araçları, yerel koşullar ve iş organizasyonu ile bağlantılı olarak kanıtlanmalıdır.

Depoların düzenlenmesi ve işlerinin organizasyonu, mevcut SNiP tarafından düzenlenen sanitasyon ve iş sağlığı, mal güvenliği, güvenlik ve yangından korunma gerekliliklerini karşılamalıdır. Ana depo operasyonlarının karmaşık - mekanize ve otomatik olması öngörülmektedir. Aynı zamanda, tek tek makinelerin ve teknolojik süreçlerin oluşturulması ve uygulanmasından, tümünün kapsamlı mekanizasyonunu ve otomasyonunu sağlayan yüksek verimli makine, ekipman, alet ve teknolojik süreçlerin geliştirilmesi, üretimi ve toplu kullanımına geçişin tutarlı bir şekilde uygulanması. üretim süreçleri ve özellikle yardımcı, nakliye ve depo operasyonlarının yanı sıra modern emek organizasyonu yöntemlerinin tanıtılması. Deponun yeri, işletmenin veya tüketicilerin iletişim yolları ve üretim mağazaları ile uygunluk ve iletişim koşullarından, kargo operasyonlarının performansından ve ayrıca gelecekte depoyu genişletme olasılığı dikkate alınarak seçilir.

Depoların ana parametrelerini (kapasite, uzunluk, genişlik, yükseklik, teslim alma ve ayrılma alanlarının boyutları ve yükleme ve boşaltma cepheleri) belirlemek için ilk veriler, kargo akışları ve depoların çalışma şeklidir.

Depo kapasitesi

nerede - i = 1'den n'ye kadar her kargo türü için depolama faktörü. depolanmak üzere depoya teslim edilir. (0.8.. .0.9); - i. kargonun tahmini günlük kargo akışı, t: - i. kargonun ambara gelen depolama süresi, gün.

Stoklanabilirlik katsayısı, depoda depolanan ve işlenen kargo hacminin oranı olarak tanımlanır, yani, kargonun sadece bir kısmının depolandığını ve kargonun geri kalanının doğrudan versiyona göre yeniden yüklendiğini dikkate alır.

Tahmini günlük kargo akışı, düzensizlik katsayısı ile çarpılan, depodaki ortalama günlük mal girişine eşittir. Malların depolama süresi, deponun amacına bağlı olarak belirlenir. Sanayi işletmelerinin demiryolu depolarında, şantiyelerde, üslerde malların depolama koşulları, tasarımlarının teknik koşullarına ve SNiP'ye göre kabul edilir. Demiryollarında İstasyon ve Kavşakların Dizayn Talimatı gereğince eşyanın depolama süresi eşyanın cinsine göre 1 günden 3 güne kadar alınır.

Depo alanı, belirli yükler ve temel alanlar yöntemleriyle belirlenebilir.

Gerekli alanın yaklaşık olarak hesaplanmasında genellikle belirli yükler yöntemi kullanılır:

depo geçişlerinin alanını dikkate alan katsayı nerede, kullanılan mekanizasyona bağlıdır. Yer taşıtları için (forkliftler, istifleyiciler) bu katsayı daha yüksek, tavan taşıtları için (tepe vinçleri, istif vinçleri, raf vinçleri vb.) daha azdır. Kabul edilen değer. kapalı ambarlar ve aşağıdakiler tarafından taşınan genel kargonun depolanmasına yönelik platformlar için: - araba gönderileri, en az 1.7 olmalıdır; - küçük gönderiler - 2.0; - konteynır sahaları için - 1.9, - ağır yük ve kereste sahaları için - 1.6, - mineral yapı malzemeleri depoları için (kırma taş, çakıl, kum) - 1.5;

Deponun kullanılabilir alanının 1 m2'si başına özgül yük, t.

istifte izin verilen istifleme ve kargo yüksekliği nerede, m; - yükün hacimsel ağırlığı, t/m3

Aşağıdaki standart değerleri alırlar:

0,85 - kapalı depolar ve platformlar için genel amaçlı ve araba yükü ile taşınan paketli ve parça eşyanın depolanması sırasında;

0.40 - küçük gönderilerde taşınan paketlenmiş malların depoları için:

0,25 - endüstriyel tüketim mallarının (triko, ayakkabı, giyim vb.) özel depoları için:

0,5 - konteyner siteleri için;

0,9 - ağır yük alanları için:

1,1 - dökme yüklerin bulunduğu yerler için.

Hafif malların ağırlıkta olduğu veya raflı depolamanın kullanıldığı durumlarda, proje tarafından belirlenen 1 m 2'ye düşen yükler kullanılarak depo alanı hesaplanmalıdır.

Endüstriyel işletmelerin depoları için kabul alanı ve tasnif ve toplama alanları:

ortalama günlük malzeme alımı veya serbest bırakılması nerede, t / gün; - sitedeki malzemelerin alınma katsayısı ( = 1.1 -1.5): - malzemenin sitede geçirdiği süre, günler.

Malzemeler teslim alma ve sevk yerinde 1-2 gün bekletilir.

Tasarım yaparken, malların depolara rasyonel yerleştirilmesi sorunları çözüldüğünde, gerekli alanların boyutları daha doğru hesaplanır. İstifli ve raflı depolamada, temel bir alan (istif, raf) tahsis edilebilir.

Gerekli geçitler ve araba yolları dikkate alınarak bir depoda birçok kez tekrarlanan temel bir sitenin alanı

yığının uzunluğu nerede; - enine geçidin genişliği; yığın genişliği; koridorun genişliği. Toplam depo alanı:

nerede - toplam depolama kapasitesinin yığının (rafın) kapasitesine oranıyla belirlenen temel sitelerin (yığınlar, raflar) sayısı:

İstiflerin, rafların ve aralarındaki geçişlerin boyutları, kullanılan mekanizasyon araçlarına bağlı olarak istifleme koşullarına göre belirlenir. Vinçler için, istifler veya raflar arasındaki geçişler, taşınırken gerekli boşluklar dikkate alınarak, paketlerin veya taşınan malların boyutlarına karşılık gelir. Deponun genel teknolojik yerleşimi sırasında, depoda gerekli sayıda geçiş ve geçişler belirlenir: ana veya nakliye geçişleri, çalışma geçişleri ve geçişleri, inceleme geçişleri, tahliye geçişleri.

Açık depolar için ana geçidin genişliği, düzenleyici belgelere uygun olarak alınır. Çalışma geçitlerinin genişliği, kaldırma ve taşıma makinelerinin pasaport bilgilerine ve depolanan eşyanın boyutlarına göre belirlenir. İstif sıraları ile muayene koridorları arasında yüklerin askılanması için çalışma koridorlarının genişliği en az 1 m, sıralardaki yükler arasındaki boşluklar en az 0,2 m alınmalıdır.

Elektrikli ve forklift kullanırken iki tür araba yolu vardır: yükleyicinin geçişi ve yüklü paleti (paket) istifleme sırası için gerekli olan daha geniş olanlar ve yalnızca depodan kargo taşımak için daha az geniş olanlar.

Paleti istife kurarken veya istiften alırken sıraları dikkate alınarak yükleyiciler için koridorların genişliği aşağıdaki gibi belirlenir. Kabul ettikten sonra (bkz. Şekil 4.14, b) B - geçidin genişliği; r,.r1 - iç ve dış dönüş yarıçapları; / - yükün uzunluğu; m - kargo genişliği: с - yükleyici ile yığınlar arasındaki minimum boş alan (0,15 - 0,2 m); a - yükleyicinin ön aksından çatallara olan mesafe: 6 - yükleyicinin genişliğinin yarısı artı iç dönüş yarıçapına eşit mesafe, yığını dik açıyla istiflerken geçidin genişliğini belirleriz, yükün genişliğine bağlı olarak:

Sonra (4.46)

(Şekil 4b'de noktalı çizgi), ardından:

Depo alanını ve geçitlerin genişliğini hesaplama şeması: a - temel alanlar için alanın belirlenmesi: b. c - sırasıyla dört ve üç tabanlı bir yükleyici için depo geçidinin genişliğinin belirlenmesi: d - paketleri bir açıyla istifin son sırasına yerleştirirken bir yükleyici için geçidin genişliğinin belirlenmesi

Forkliftin döndüğü geçidin genişliği, esas olarak forkliftin dönüş yarıçapına ve yükün boyutlarına bağlıdır. Kaldırma platformlu el arabaları için 2 m geçiş genişliği yeterlidir Forkliftler için 2-4 m geçişler gereklidir Uygulama bazen göstermektedir son sıra paketleri, Şekil 1'de gösterildiği gibi, geçide dik açıda olmayan yükleyici girişinin yanından bir istif halinde istiflemek uygundur. 4.14, o,a depo geçişine belirli bir açıyla (45°-30°) olacak şekilde. Kargoyu geçide dik açılarda istiflerken, geçidin genişliği forkliftin 90° dönmesine izin vermelidir. Son paket sırası 45 ° veya 30 ° açıyla döşenirse (bkz. Şekil 4.14, d), bu durumda paketi bir yığına yerleştirmek için hafif bir dönüş yapılır. Aynı zamanda geçidin genişliği de daha küçük çıkıyor. Paketlerin istifleneceği açıyı a ile belirtirsek (bkz. Şekil 4.14, d), o zaman gerekli geçiş genişliği B \u003d - B sin a olacaktır.

Sonuç olarak, a = 30°'de yükleyiciler için minimum geçiş genişliği neredeyse 2 kat daha küçüktür.

Depolardaki trafik şeritlerinin ve dönüş şeritlerinin konumu, depo alanı kullanımını etkiler. Deponun genişliğini 5 ile ve depo kapılarının eksenleri arasındaki mesafeyi - / ck ile belirtirsek, o zaman B > / ck ile depo alanının en iyi kullanımı, geçişlerin uzunlamasına düzenlenmesiyle elde edilir. yükleyicilerin ve B ile< / ск - при расположении проездов с разворотом погруз­чиков между дверьми в поперечном направлении склада. Кроме того, расположение транспортных проездов и проездов с разворотом погруз­чиков должно приниматься также с учетом условий работы. Так, при поперечном расположении проездов с разворотом погрузчиков послед­ние, въезжая в склад, делают только один поворот при подъезде к шта­белю, а при продольном-два поворота. Следовательно, в первом слу­чае требуется меньше поворотов и меньший путь перемещения погрузчиков по складу.

Deponun kullanım alanı:

nerede - depoların kullanılabilir alanlarının kullanım oranı; genişliği 24 m'den az olan depolar için tek tip büyük boy kargo 0.65. küçük parti - 0,55; sırasıyla 24 ... 30 m - 0,70 ve 0,60 genişliğe sahip depolar için. ve genişliği 30 m'den fazla olan depolar için - 0,75 ve 0,6; - yükün bulunduğu depo alanının 1 m2'si başına tahmini operasyonel yük, yani;

Depoların boyutları (uzunluk, genişlik ve yükseklik) bağlı olarak belirlenir.
kargo tipi, ambar tipi, mekanizasyon ve teknolojiden
eserlerin üretimi.

Kargo depolamak için tasarlanan depo alanı, istiflenmiş tabana eşittir. Deponun toplam alanını belirlemek için, araba yollarının düzenlenmesi ve elleçleme araçlarının ve yapılarının yerleştirilmesi için gerekli alanı dikkate almak gerekir.

Deponun bilinen bir alan planlama formu ile dökme yük depo uzunluğunun 1 m'si başına kargo hacminin olduğu üst geçit konveyör yükleme ve tünel konveyör yükleme ve tünel konveyör teslimatı (Şekil 5) ile

Toplam depolama kapasitesi:

antrepo kapasitesinin kargo tarafından kullanım oranı nerede; - kargo tarafından işgal edilen depo kapasitesi; - yükün bulunduğu deponun uzunluğu; - kargonun toplu ağırlığı.

Pirinç. 5. Dökme ve parçalı kargo için ambarların hesaplanmasına ilişkin şemalar:

a, b - omurga ve silo depoları; c - silonun bölümü

Silonun doldurulmayan üst kısmı ve silonun alt konik kısmının doldurulabilme kapasitesi, üst kısmın yatma açısına ve huninin boşaltma kısmının yüzeyini oluşturan açıya, silonun çapına bağlıdır. , vesaire.

Dikdörtgen bunker cihazlarının kapasitesi, bunkerin iç boşluğu, üst prizmatik ve alt piramidal kısımların geometrik hacmi olarak tanımlanır. Bunkerin üst kenarlarından geçen düzlemin üzerinde bunkerin doldurulması amaçlanıyorsa (yığılmış dolum), bunker kapasitesi belirlenirken bu yük hacmi de dikkate alınmalıdır.

Depo tipini ve ana boyutlarını bilerek, teknik ilerlemenin gereksinimlerini karşılayan ve belirli koşullar ve çalışma modları için en uygun olan yükleme ve boşaltma işlemlerinin ve depo işlemlerinin karmaşık mekanizasyon ve otomasyon araçlarını seçerler.

Depoların çalışmalarının ve tasarımlarının analizi, deponun alan ve kapasiteye göre kullanım katsayıları, ciro katsayısı ve deponun kargo elleçleme için kullanımı dikkate alınarak yapılır.

Depo alan oranı F) . doğrudan kargo tarafından işgal edilen, tüm depo alanına F CK, depo alanı kullanım faktörü olarak adlandırılır: Kck = F1 / F, bu, yükleme ve boşaltma işlemlerinin ve depo işlemlerinin kabul edilen mekanizasyon yöntemine, deponun genişliğine bağlıdır. ve kapıların bulunduğu yerde.

Belirli bir süre için depo V'deki ortalama mal sayısının deponun tüm kapasitesine oranı U SK, kapasite açısından depo kullanım faktörü olarak adlandırılır.

Depo devir katsayısı Kob'nin büyük değerleri ile yüksek bir depo kullanım oranı mümkündür.Bu katsayı, belirli bir süre için mal girişi Q ve sevkiyat Q 0 J'nin yarı toplamının U SC'ye oranı olarak tanımlanır.

Deponun kargo elleçleme için kullanım oranı, belirli depolama süreleri T1 için belirli bir süre T (ay, çeyrek, yıl) boyunca depodan geçebilecek kargo miktarı ile belirlenir.

Qsk \u003d Vsk T / T1

Konteyner parçasının saklanması için. kapalı vagonlarda taşınan değerli ve hava koşullarına dayanıklı mallar, kural olarak tek katlı kapalı depolar, harici veya dahili yükleme ve boşaltma yolları ve harici araba yolları ile kullanılır. Atmosferik yağıştan korunma gerektiren, ancak korkmayan düşük değerli malların depolanması için sıcaklık dalgalanmaları ve rüzgar, kapalı kargo platformları kullanın. Platformlarda taşınan, atmosferik yağış ve sıcaklık dalgalanmalarından korkmayan mallar, açık kargo platformlarında veya platformlarda depolanır.

Pirinç. 6 Kapalı demiryolu depoları:

a/ demiryolu yolunun ve karayolu erişiminin harici bir konumu ile;

b/ demiryolu hattının dahili girişi ve harici yol erişimi ile;

c/ sıralama platformu.

Kapalı depolar genellikle kapalı ve açık kargo (Şekil 6.a) ve tasnif (Şekil 6, c) platformları ile birlikte inşa edilir.

Demiryolu rayları ve karayolu trenlerinin dahili girişi olan tek katlı kapalı depolara hangar depoları denir. Bu tür depolarda en uygun koşullarözellikle uzun süre çalışmak Düşük sıcaklık havada kış zamanı. Dahili demiryolu hattı girişi olan tek katlı depolar, tek açıklıklı (Şekil 5.19, b, c) ve çok açıklıklı olarak inşa edilmiştir. Çok açıklıklı depolarda palet ve platform sayısı yapılan işlemlerin niteliğine göre hesaplanmaktadır. Uygun bir gerekçeyle, dahili ray girişi ile çok katlı depolar inşa edilmesine izin verilir. Bu depolar nadirdir, ancak üst katların malların uzun süreli depolanması için tasarlandığı ve alt katların onları almak, tasnif etmek ve dağıtmak için olduğu durumlarda etkilidirler.

Modern depolar için temel gereksinimler şunlardır: modern makine ve ekipman sistemlerinin kullanımına dayalı yüksek verimlilik, yükleme ve boşaltma ve depo operasyonlarının kapsamlı mekanizasyonunu ve otomasyonunu sağlarken süre ve maliyetlerini en aza indiren yüksek verimli teknolojik süreçler; deponun nakliye yollarına göre en uygun konumu; mükemmel bilgi hizmeti; minimum servis personeli.

Demiryolu navlun sahalarında paketlenmiş yük için depolar standart tasarımlara göre inşa edilir. Demiryolu raylarının ve yol girişlerinin harici bir konumuna sahip kapalı depolar, sıralı bir düzenleme ile ayrı bölümler şeklinde inşa edilir, vagonların bağımsız olarak tedarik edilmesi ve kaldırılması için tek sıra halinde uzatılmış, her biri 100 m uzunluğa kadar kademeli ve bir dişli ile platform 200 m uzunluğunda veya daha fazla. Deponun uzunluğu 300 m'yi geçmemelidir.

Referans istasyonlarının kargo sahalarında ve yüksek yük elleçlemeli, tek açıklıklı ve çok açıklıklı hangar tipi kapalı depolar-atölyeler, demiryolu raylarının girişi ve araçların dış yerleşimi ile inşa edilir. Kapalı tek açıklıklı depoların bina genişlikleri 18, 24, 30 ve 36 m olarak alınmıştır.

Kargo akışları için teknolojik şemalar geliştirirken, nakliye iletişiminin depolara getirilmesi dikkate alınarak, SNiP gereklilikleri yönlendirilmelidir. ve ayrıca depolanan malzemelerin ve depolara giren araçların yangın tehlikesini ve yükleme ve boşaltma işlemleri ile depo işlemlerinin karmaşık mekanizasyon ve otomasyon araçlarını dikkate alın.

Depo binaları prekast beton elemanlardan inşa edilmiştir. Betonarme kolonlar, 12 m'lik artışlarla kurulan temellere dayanır ve duvarlar betonarme panel ve tuğlalardan yapılır, kapalı depoların zeminleri ile kapalı ve açık platformlar GOST 9238-'e göre yüksektir. 83. Prefabrike betonarme istinat duvarlı platformlar sıkıştırılmış toprak ile doldurulur. Zeminlerin yüzeyi asfalt-beton, düz, su geçirmez olmalı ve iyi dayanmalıdır.Depo yüksekliği, iş teknolojisi ve mekanizasyon türüne göre belirlenir. İstiflenmiş mal depolama ve yükleyici kullanımı ile depo yüksekliği 4,5-6 m'dir.

İÇİNDE standart projeler Gipropromtransstroy üst üste binme, demiryolu hattının eksenini 0,5 m örtüşen bir kaplamaya sahip metal kafes kirişlerden sağlanır ve araba platformları üzerinde, kargoyu yağış etkilerinden korumak için kanopi, platformun genişliğinden 1,5 m daha geniş olmalıdır. Depoların yüksekliğinin artması ile binanın I m 2 lik maliyeti azalmakta ve depo alanı ve depo ekipmanı ihtiyacı azalmaktadır.

Depoların alan planlama çözümleri, depoya giren mallarla ilgili tüm işlemleri eksiksiz ve en verimli performansla sağlamalı ve “Endüstriyel Binalar için Alan Planlama ve Tasarım Çözümlerinin Birleştirilmesi için Temel Hükümler” gerekliliklerine uymalıdır.

Ülkemizin belli başlı merkezlerinde, tüm operasyonları tek bir çatı altında birleştiren kapalı hangar tipi kargo kompleksleri oluşturulmaktadır (kargo ve küçük sevkiyatlarla taşınan paketlenmiş yüklerin kabulü, teslimi, depolanması ve tasnif edilmesi). Kompleksler, tekli depo düzenine göre bir takım avantajlara sahiptir. en iyi kullanım bölge, iletişim uzunluğunun azaltılması, şehir planlama gerekliliklerinin karşılanması ve kargo işinin iyileştirilmesi açısından.

teknolojik şemalar antrepolar, malların kabulünü, depolanmasını, düzenlenmesini, toplanmasını, depolanmasını sağlamalıdır: eşlik eden belgelerin eksikliği, paketin, konteynırın veya ambalajın arızalanması nedeniyle ortak bir depoda depolanması kabul edilmeyen malların geçici olarak yerleştirilmesi: kargo cephelerinin yerleştirilmesi uygun ekipman vb. Paketli mallar için depolar kural olarak tek katlı olarak tasarlanır. Çok katlı depoların tasarımına, özel teknolojik gereksinimler varsa, nakliye deposu operasyonları zemin veya bodrum katında ve uygun bir fizibilite çalışması ile ve ayrıca devlet denetim makamları ile koordinasyonla gerçekleştiriliyorsa izin verilir. Alan planlama çözümleri şunları içermelidir: gelişmiş depolama teknolojisinin kullanımı ve karmaşık mekanize ve otomatik yükleme ve boşaltma operasyonları ile depo operasyonlarının organizasyonu; depo inşa edilen alanlarda inşaat sektörü işletmelerinin ürettiği ilerici yapı yapıları ve malzemelerinin kullanılması; elektrik ve termal enerji tasarrufu; çeşitli yüklerin ortak depolama koşullarına göre patlayıcı, patlama ve yangın güvenliğinin sağlanması.

Navlun kompleksleri çoğu durumda kentsel alanlarda bulunur, bu nedenle depolar ve diğer teknik ve hizmet binaları etkileyici bir mimari görünüme sahip olmalıdır. Binaların ve camların bireysel hacimlerinin iyi oranları, güzel (ve aynı zamanda ucuz) duvarların kullanımı sayesinde binaların çekici bir görünümü yaratılır ve bitirme malzemeleri, Ve yüksek kalite inşaat işleri. Depo binalarının cepheleri şehrin sokaklarına bakıyorsa, çevredeki sokakların veya bitişik banliyö alanlarının gelişmesiyle tek bir mimari topluluk oluştururlar.

Kapalı tek açıklıklı ve çok açıklıklı depolarda su temini, kanalizasyon, doğal ve gerekirse cebri (mekanik) havalandırma, doğal ve yapay aydınlatma, yangın söndürme cihazları, ısıtma (gerekirse), iletişim cihazları bulunmalıdır. ve açık alanlara hizmet veren ısıtma işçileri için odalar. Belirtilen meteorolojik koşullar ve içlerindeki havanın saflığı, buharlaşmalı hava soğutması da dahil olmak üzere havalandırma ile sağlanamıyorsa, depolarda iklimlendirme, malların depolanması için GOST gerekliliklerine göre sağlanabilir. Odadaki gazların acil olarak salınması durumunda, gazların, zararlı veya patlayıcı maddelerin en fazla biriktiği alanlarda bulunan acil egzoz havalandırması kullanılır. Acil durum havalandırması olan odalarda, alt patlayıcı sınırın% 20'sine ulaştıktan sonra sistemi otomatik olarak açan ve ayrıca kabul edilemez konsantrasyonlarda zararlı maddelerin sesli ve ışıklı sinyali için cihazlar tarafından engellenen otomatik gaz analizörleri sağlanır. ve havadaki gazlar. Havalandırma sisteminin otomatik aktivasyonuna ek olarak, depo dışındaki ana giriş kapılarından birinde çalıştırma cihazlarının konumu ile manuel uzaktan aktivasyonu da sağlanmalıdır.

Paketlenmiş malların otomatik deposu, dış ortamla etkileşime giren birçok dış ve iç bağlantıya sahip karmaşık bir dinamik kontrol sistemidir. Bağlantılar, vagonların ve arabaların gelen taşıma akışlarının hizmetinde kendini gösterir. Otomatik bir depo, etkileşimli alt sistemlerden oluşan bir kompleksten oluşur ve karmaşık bir teknik ve işlevsel yapıya, bir dizi modern teknik araca ve teknolojik süreçleri yönetmek için çeşitli yöntemlere sahiptir. İşlevleri yalnızca yükün depolanmasını değil, aynı zamanda karayolu ve demiryolu taşımacılığının koordineli çalışmasını sağlamayı da içerir. Bu nedenle, kargo istasyonlarının teknik ekipmanının bu unsuruna depo değil, nakliye ve kargo kompleksi (TGC) demek daha doğrudur.

Raf tipi nakliye ve kargo kompleksleri, hacim, kargo işinin özellikleri, kargo trafiğinin yapısı, hacimsel seçenekler ile karakterize edilir. planlama kararları, geometrik parametreler ve rafların yüksekliği. Kargo işinin hacmine bağlı olarak, TGC'ler küçük, orta ve büyük olmak üzere üç sınıfa ayrılabilir. TGC'lerin iş hacmi, istatistiklerin gösterdiği gibi, yılda 250-300 bin ile 1 milyon ton veya daha fazla arasında değişmektedir. İşlenmiş kargo akışının yapısına bağlı olarak, TGC'ler, çeşitli paketlenmiş kargo türlerini ve çok ürünlü olanları işlemek için tasarlanmış özel olarak ayrılmıştır. Demiryolu yük istasyonlarının TGC'leri, çok ürünlü yük cihazları grubuna atfedilebilir.

Paketlenmiş kargo için, TGC'ler yüksekliğe bağlı olarak gruplar halinde sınıflandırılabilir: alçak - 5 m'ye kadar; orta - 6 9 m; yüksek irtifa - 10 m'den fazla.

Teknolojik operasyonların doğasına göre, TGC'ler üç sınıfa ayrılır:

1) yalnızca malların kabulü ve teslimatının gerçekleştirilmesi;

2) kargo tasnif kompleksleri (platformlar) olarak adlandırılan küçük gönderilerin tasnif edilmesi;

3) birleştirilmiş, malların kabulü, teslimatı ve küçük gönderilerin tasnif edilmesi.

Otomasyon derecesine bağlı olarak, TGC'ler kısmi ve karmaşık otomasyonlu olabilir. İlk durumda, teknolojik sürecin bireysel işlemleri otomatikleştirilir: yükleme ve boşaltma makinelerinin ve akış taşıma sistemlerinin kontrolü, manevra ve kargo çalışmalarının planlanması, ayrıca muhasebe ve istatistiksel işlemler.

Daha yüksek depoların inşasına geçiş için aşağıdaki hususlar ve koşullar belirleyicidir:

işletmelerin topraklarındaki depolar için alanın azaltılması;

artan arazi fiyatları;

depolama tesislerinin daha iyi kullanılması ihtiyacı.

Ek olarak, deponun yüksekliği şunlardan etkilenir:

bina sistemi (yapıcı ve bina çözümü);

depo bakım ekipmanı;

depo organizasyonu.

Rafsız depolamada, yığınların yüksekliği aşağıdakiler tarafından belirlenir: alt yük biriminin yükü taşıma gücü ve yığının stabilitesi veya gerekli erişim süresi.

Bu nedenle, belirli sınır yüksekliklerine ulaşıldığında, depo alanının daha fazla kullanılmasına güvenmek artık mümkün değildir. Taşınan mal kütleleri yükseklik sınırını belirlediğinden, aynı şey mobil raflarda depolama için de geçerlidir. Ve sadece sabit raflar, deponun yüksekliğini daha iyi kullanır.

Teknik yeteneklerÖzel istifleyici yükleyiciler de dahil olmak üzere raf istifleyici vinçlerle depo raflarının bakımı, yaklaşık 10 m yüksekliğe ulaşmayı sağlar

Alan kullanım faktörüne ek olarak, depolanan malzeme miktarı, çeşitliliğin heterojenliği ve depolanan malzemelere gereken erişim süresi gibi göstergeler dikkate alınırsa, o zaman mobil raflı ve bloklu depolar tartışılabilir. depolama yüksekliği düşük olan depolar, yaygın depolara bir alternatiftir.

Gelecekte yüksek katlı raf depolarının daha yaygın bir kullanım alanı bulması beklenebilir. Bununla birlikte, depo tipi seçimine karar verirken her zaman tasarımcı, ön aşamada depolama olanaklarının karşılaştırmalı bir analizini yapmalı ve belirli bir program, depolama süreci ve yerel koşullar için en iyi seçeneği seçmelidir.

SNiP 2.10.05-85

YAPI NORMLARI VE KURALLARI

İşletmeler, binalar ve yapılar

tahıl depolama ve işleme

Giriş tarihi 1986/01/01

SSCB Dışişleri Bakanlığı TsNIIpromzernoproekt tarafından GELİŞTİRİLMİŞTİR (A.N. Prostoserdov - konunun lideri; E.V. Yakovlev, A.A. Popova, I.D. Merlyan, B.A. Skorikov).

SSCB Dışişleri Bakanlığı tarafından TANITILMIŞTIR.

SSCB Glavtekhnormirovanie Gosstroy (N.N. Svetlikova) tarafından ONAY İÇİN HAZIRLANMIŞTIR.

28 Haziran 1985 tarih ve 110 sayılı SSCB Devlet İnşaat Komitesi Kararı ile ONAYLANMIŞTIR.

SNiP 2.10.05-85 “Tahılın depolanması ve işlenmesi için işletmeler, binalar ve yapılar”ın yürürlüğe girmesiyle, “Asansörlerin, tahıl depolarının ve diğer işletmelerin, binaların ve yapıların işlenmesi ve depolanması için tasarım talimatı tahıl” (SN 261-77) geçersiz hale gelir.

Bu standartlar, tahılın* depolanması, işlenmesi ve işlenmesi için asansörlerin, tahıl ambarlarının, değirmenlerin, yem fabrikalarının ve diğer işletmelerin, binaların ve yapıların tasarımı için geçerlidir.

________________

* Gelecekte - işletmeler.

1. Genel Hükümler

1.1. Patlayıcı, patlayıcı ve yangın tehlikesi endüstri kategorileri, teknolojik tasarım normlarına veya bu kategorileri oluşturan ve SSCB Dışişleri Bakanlığı tarafından onaylanan endüstri listelerine göre alınmalıdır.

1.2. İşletmeler, kural olarak, ortak bir işletme grubunun (birleştirmeler ve sanayi merkezleri) bir parçası olarak yerleştirilmelidir. yardımcı sanayiler ve çiftlikler, mühendislik yapıları ve iletişim.

İşletmelerin konumu, hammaddelerin taşınması için minimum mesafeyi sağlamalı ve bitmiş ürün tahıl ambarlarının tahıl üretim yerlerine yaklaşımı dahil.

Bu işletmelerin, endüstriyel tehlikelerin salınımına göre sınıflandırılan işletmelerin sıhhi koruma bölgesinde yer almalarına izin verilmez. çevre SN 245-71 gerekliliklerine uygun olarak I ve II sınıflarına.

1.3. İşletmeler, kural olarak, atmosfere zararlı maddeler yayan işletmeler ve yapılarla ilgili olarak rüzgar tarafında (hakim rüzgar yönünün) ve konut ve kamu binaları ile ilgili olarak rüzgar altı tarafında bulunmalıdır.

Asansörler, zehirli sıvı ve maddelerin depolanması ve işlenmesi için işletmelerden en az 200 m uzakta konumlandırılmalıdır. Belirtilen işletmelerin yakınında, yanıcı yanıcı sıvıların depolanması ve işlenmesi için işletmelerin yanı sıra arazi boyunca daha alçak asansörlerin yerleştirilmesine izin verilmez.

1.4. İşletmeler tasarlanırken, bitişik işletmelerin ve yerleşim yerlerinin mimarisi ile birlikte tek bir mimari bütünün oluşturulması sağlanmalıdır.

Binalar ve yapılar basit geometrik şekiller veya bunların bir kombinasyonu ile tasarlanmalıdır.

1.5. İşletmeleri tasarlarken sismik alanlar SNiP II-7-81 gereksinimlerine uyulmalıdır.

1.6. İşletmelerin ana binaları ve yapıları, sorumluluk derecesi ve yangına dayanıklılık derecesi II olarak sınıf II olarak tasarlanmalıdır.

Tahıl ürünleri ve hammaddelerin alınması, kurutulması ve dağıtılması için tahıl ambarı binaları ve ayrı yapılar ile tahıl ambarlarının konveyör galerileri, sorumluluk derecesine göre III sınıfı ve III, IV ve V derece yangına dayanıklılık tasarlamasına izin verilir. Aynı zamanda, tahıl kurutucularının yangın odalarının bulunduğu oda, sıfır yangın yayılma limiti ile sırasıyla en az 2 ve 1 saat yangına dayanıklılık limiti olan boş duvarlar ve tavanlar (kaplamalar) ile diğer bitişik odalardan ayrılmalıdır. doğrudan dışarıya çıkışı vardır. Atık ve toz kutuları, altlarında yanmaz malzemelerden yapılmış geçişler olacak şekilde tasarlanmalıdır.

Not. Ana binalar ve yapılar arasında endüstriyel

değirmen ve tahıl ve karma yem işletmelerinin binaları, çalışma binaları

asansörler, tahıl, hammadde ve bitmiş ürünlerin depolanması için binalar

bağımsız silolar ve silolar dahil olmak üzere konveyör galerileri

2. Ana planlar

2.1. Şehirlerde ve kasabalarda yapım aşamasında olan işletmeler için ana planlar, SNiP II-89-80 gerekliliklerine uygun olarak geliştirilmelidir.

2.2. Yangına dayanıklılık derecesi II olan binaları ve yapıları bloke etmesine izin verilir (konveyör galerilerinin montajı ve diğer teknolojik iletişimler dahil): silo binaları, ayrı silolar ve alma ve dağıtma tesisleri olan iş binaları; Değirmenlerin, tahıl değirmenlerinin ve yem fabrikalarının üretim binaları ile alım ve boşaltma tesisleri, hammadde ve bitmiş ürün binaları. Ancak aralarındaki mesafeler standartlaştırılmamıştır. Bir hat üzerinde yer alan bu bina ve yapıların toplam uzunlukları 400 m'yi, bağlantılı bina ve yapıların toplam yapılaşma alanı 10.000 m2'yi geçmemelidir.

2.3. Master planları tasarlarken, kural olarak, yardımcı ve yardımcı amaçlar için bina ve yapıların bloke edilmesini sağlamalıdır.

2.4. Bina ve yapı hattı boyunca geçen demiryolu raylarının varlığında, bunlara bir uzunlamasına ve bir uçtan (en dış bina için) girişlerin düzenlenmesine izin verilir.

Yükleme ve boşaltma cephelerinde bulunan demiryolu hatları, yükleme ve boşaltma alanları olarak değerlendirilerek yapılaşma alanına dahil edilmelidir.

2.5. Endüstriyel binaların birinci katlarının zemin seviyesi, silo binalarının silo altı zeminleri, kural olarak, binaya bitişik arazinin planlama kotundan ve tahıl ambarlarının yatay zeminlerinden - 20 cm daha yüksek olmalıdır. .

Teknolojik olarak gerekliyse, endüstriyel binaların birinci katındaki açık ocakların yanı sıra planlama işaretinin altındaki tahıl ve hammaddelerin boşaltılması için yapılarda ayrı odalar yerleştirilmesine izin verilir; aynı zamanda, teknolojik sürecin yetenekleri dikkate alınarak tüm yeraltı tesislerinin derinleşmesi minimum düzeyde olmalıdır.

Konteyner kargo ambarlarının birinci katının zemin seviyesi kural olarak SNiP II-104-76'ya göre tasarlanması gereken yükleme platformları (rampalar) seviyesinde alınmalıdır.

2.6. Tahıl ambarlarının binalarının uçları arasına, tahıl ürünlerinin alınması, kurutulması, temizlenmesi ve dağıtılması için tesislerin yanı sıra yem fabrikaları, tahıl atölyeleri ve 50 ton / gün kapasiteli değirmenler için binalar yerleştirilmesine izin verilir.

Tahıl ambarları ile belirtilen bina ve yapılar arasındaki mesafeler, aşağıdakilerin sağlanması koşuluyla standartlaştırılmamıştır:

ambarların bitiş duvarları yanmaz;

tahıl ambarı hattının geçişleri arasındaki mesafeler (genişlik en az 4 m) en fazla 400 m;

yangına dayanıklılık derecesi II olan binalar ve yapılar, boş duvarlara veya tahıl ambarlarının yanlarında, duvarların yangına dayanıklılık sınırı ve en az 1,2 saat doldurulması ile açıklıkları olan duvarlara sahiptir.

2.7. Değirmencilik ve tahıl işletmeleri ile diğer endüstriyel işletmelerin nihai ürün depoları arasındaki sıhhi boşluklar, bu işletmeler ile yerleşim alanı arasındaki, bu depolar ve yem fabrikaları arasındaki boşluklara eşit alınmalıdır - kural olarak, en az 30 m.

2.8. İşletmenin topraklarındaki asfalt kaplama alanı, teknolojik gerekliliklerle belirlenen minimum düzeyde olmalıdır. Bölgenin geri kalanı peyzajlı ve peyzajlı olmalıdır.

3. Alan planlama ve tasarım çözümleri

3.1. Ana binalar ve yapılar, kural olarak, birbirinden engellenmelidir (madde 2.2'nin gereklilikleri dikkate alınarak ve ayrıca yangın ve otomekanik merdivenler için binaların ve yapıların üst kısmına bir taraftan erişim sağlanması ).

3.2. Endüstriyel ve diğer tesisler için aydınlatma, SNiP II-4-79 gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır. Ayrıca kombine aydınlatma sağlanmasına izin verilir ve bazı durumlarda (örneğin, bir binanın içindeki odalar için) - sadece yapay. Doğal ve yapay aydınlatma tasarlanırken, görsel çalışma kategorileri Tablo 6'ya göre alınmalıdır.

3.3. B kategorisi üretim tesislerine sahip tesislerin dış çevre yapıları ile asansörlerin çalışma binalarının endüstriyel tesisleri, değirmenlerin tahıl temizleme bölümleri, silo binalarının silo zeminlerinin üstü ve altı, kural olarak, kolayca düşürülebilen yapılardan tasarlanmalıdır. alanı hesaplama ile belirlenir. Hesaplanan verilerin yokluğunda, kolayca atılan yapıların alanı, patlayıcı odanın 1 metreküpü başına en az 0,03 metrekare alınmalıdır. Kolayca düşürülen yapılar, dış çitlerin alanına eşit olarak dağıtılmalıdır. En boy oranı 3:1'den fazla olan odaların bitiş duvarları kolayca düşebilen yapılara sahip olmalıdır.

3.4. İşletmelerin tasarımında taşıyıcı ve kapalı yapılar için yapı malzemeleri TP 101-81 gerekliliklerine uygun olarak seçilmelidir.

Endüstriyel binalar

3.5. Tahıl işleme işletmelerinin (değirmenler, tahıl fabrikaları, yem fabrikaları) endüstriyel binaları (binaları) kural olarak, 9x6 veya 6x6 m sütun ızgaralı, zemin yüksekliği 4,8 ve 6 m olan (bağlı olarak) çok katlı çerçeve tasarlanmalıdır. üretim teknolojisi hakkında).

Asansörlerin çalışma binaları çok katlı karkas binalar olarak tasarlanabileceği gibi, üretim tesisleri silo kısmında yer alan (siloların üstü ve altı dahil), 6 m açıklıklı, birbirine geçmeli silolardan silo yapısı şeklinde tasarlanmalıdır. ve 1,2 m'nin katı olan bir kat yüksekliği ve üst yapıda Çerçeve yapısı(bir sütun ızgarasıyla, genellikle 6x6 m). Üretim tesislerine bitişik siloların duvarları en az 2 saat yangına dayanıklılık derecesine sahip olmalıdır.

B kategorisindeki üretim tesislerine sahip binaların kat sayısına, asansörlerin çalışan binaları dahil olmak üzere sekize kadar izin verilir - toplam yükseklik 60 m'ye kadar sınırlı değildir, anlaşma üzerine asansörlerin çalışma binalarının yüksekliğinin artırılmasına izin verilir belirtilen şekilde itfaiye yetkilileri ile

3.5.1. Yem fabrikalarının üretim binalarının, yerleşik üretim tesisleri ile silo yapısı şeklinde tasarlanmasına izin verilir.

3.5.2. İÇİNDE çerçeve binalarçelik siloların (bunkerler) yanı sıra, binanın tüm genişliği boyunca yer alan 3x3 m'lik merkezlerinden geçen istifleme eksenleri ızgarasına sahip betonarme siloların inşa edilmesine izin verilirken, silo kolonlarının ızgarasının olmasına izin verilir. 6x3 m'ye eşit alınır Siloların kapasitesi, teknolojik sürecin koşullarına bağlı olarak mümkün olan en düşük seviyede olmalı ve 200 metreküpü geçmemelidir.

3.5.3. Uygun gerekçelerle, 12 m'ye eşit açıklıklı binaların tasarımına izin verilir.

3.5.4. İçine tahıl silolarının inşa edilebileceği yuvarlak planlı (çapı 12 m veya daha fazla olan) çalışan bir bina tasarlamaya izin verilir.

3.6. Endüstriyel binalarda prefabrik betonarme merdiven ve yolcu asansörü sağlanmalıdır (bina giriş seviyesinden 15 m yukarıda bulunan katlarda kalıcı olarak çalışmak için). Merdiven dumansız olmalıdır (çalışan binalar için, kural olarak, balkonlar veya sundurmalar boyunca dış hava bölgesinden kat kat girişler).

Merdiven ölçüleri endüstriyel yapılar için tasarım standartlarına göre alınmalıdır. Tahliye için en fazla 50 kişi. genişlik almasına izin verildi merdiven uçuşları 0,9 m ve eğim 1:1,5.

3.7. Çalışan binadaki (birinci katın üzerindeki katlarda) ve ona bağlı silo binalarında ve ayrıca hammadde ve mamul binalarında daimi işçi sayısı ile en fazla 10 kişi. izin verilen en çok vardiyada: yürüyüşlerin eğimini 1:1'e yükseltin; merdivenler için, yangına dayanıklılık limiti en az 0,25 saat olan yanmaz yapılardan yapılmış merdivenler sağlayın; tahliye için kullanılan dıştan açık çelik merdivenler 1.7:1 eğime kadar tasarlanmalıdır.

3.7.1. Platformlara, asma katlara ve çukurlara giden açık merdivenlerin genişliğinin 0,7 m'ye düşürülmesine, katların eğiminin - 1,5: 1'e, merdivenlerin düzensiz kullanımıyla - 2: 1'e kadar artmasına izin verilir. ; 10 m'ye kadar kaldırma yüksekliğindeki ekipmanı denetlemek için, 0,6 m genişliğe kadar dikey tek uçuşlu merdivenler sağlayın.

Peronlara ve asma katlara çıkan merdivenler, üzerlerinde daimi işçilerin bulunmaması durumunda, spiral ve sarmal basamaklarla tasarlanmasına izin verilir.

3.7.2. Merdiven binanın dışında tasarlanabilir.

3.8. Birinci katın üzerindeki katlarda daimi çalışan bulunmayan bina ve yapılarda, dumansız bir merdivenle veya en az 0,7 m'lik yangından korunmayan açık bir dış çelik merdivenle bir tahliye çıkışı sağlanmasına izin verilir. geniş ve 1: 1'den fazla olmayan bir eğimle.

3.9. En uzak işyerinden B kategorisindeki üretim tesislerine sahip tesislerden en yakın tahliye çıkışına olan mesafe, eğer zemin alanı tarafından işgal edilmemişse, SNiP II-91-77 tarafından sağlanana göre% 50 artırılabilir. en çok sayıda vardiyada çalışan başına odadaki ekipman 75 m2 ve daha fazladır.

3.10. Asansörlerin çalışan binalarında, bir alana sahip kolay düşme yapıları olması koşuluyla, 20 Pa (2 kgf / m²) yangın sırasında hava aşırı basıncının yanı sıra giriş kilitlerinden çıkışlı merdiven boşluklarının tasarlanmasına izin verilir. Merdiven boşluğunun dış duvarlarına hacminin 1 metreküpü başına en az 0,06 m2 monte edilir.

Gömme yolcu asansörlü bu merdiven boşlukları yükseklik bölmeleri ile ayrılamaz.

3.11. İşyerinden asansöre olan en uzak mesafenin 150 m'yi geçmemesi ve daimi çalışanların bulunmaması koşuluyla, yolcu asansörü bulunan başka bir binaya kat kat bağlanan bir endüstriyel binada asansör yapılmamasına izin verilir. - en fazla 200 m.

Üretim teknolojisi gereklilikleri varsa, endüstriyel binalarda bir yük asansörü sağlanmalı ve yangın sırasında 20 Pa (2 kgf / m2) hava aşırı basıncına sahip tambur kilitler aracılığıyla B ve C üretim kategorilerine sahip odalara çıkışlar düzenlenmelidir. Tambur kilidinin boyutları, taşınan ekipmanın boyutları dikkate alınarak belirlenmelidir.

3.12. Tahıl işleme işletmelerinin üretim binalarında, kural olarak, tahsis edilmesi gerekir. ayrı odalar, elektrik ekipmanlarının yerleştirilmesi ve kablo döşenmesi için tüm katlarda üst üste yerleştirilmiştir.

3.13. Endüstriyel yapıların zeminleri, kaplamaları, duvarları ve bölmeleri boşluksuz olarak tasarlanmalıdır.

Not. Kontrol odasının tesislerinde, çıkarılabilir kullanılmasına izin verilir.

3.14. İç yüzeyler endüstriyel binalarda inşa edilen siloların ve bunkerlerin duvarlarının iç yüzeylerinin yanı sıra, binaların duvarları, tavanları, taşıyıcı yapıları, kapıları, zeminleri, kural olarak çıkıntılardan, çöküntülerden, kuşaklardan arınmış olmalı ve bunlara izin vermelidir. kolayca temizlenebilir. Bunker ve siloların duvar, dip ve bacalarının eğimleri teknolojik tasarım normlarına göre kabul edilir. Nervürlü döşeme plakalarının kullanımına ve çalışma takviyesi görevi gören çelik profilli saclardan betonarme yekpare tavanların kullanımına izin verilir; aynı zamanda çelik saclar, zeminlerin yangına dayanıklılık limitini en az 0,75 saat sağlayan yangın korumasına sahip olmalıdır.

3.15. Kapı, kapı ve pencere açıklıklarının revak ve kıvrımlarda sızdırmazlık contaları ile doldurulması sağlanmalıdır.

Çalışan binaların (kilitli olanlar dahil) tahıl ambarlarıyla (silolar ve tahıl ambarları) bağlantısı, kural olarak, tahıl ambarlarının binalarını çalışan binalardan ayıran bölmelere sahip konveyör galerileri aracılığıyla sağlanmalıdır. Bu bölmelerdeki insanların geçişine yönelik açıklıklar, kapıların sundurmalarında en az 0,6 saat yangına dayanıklı contalara sahip olmalı, bölmelerin kendileri de en az 0,75 saat yangına dayanıklı yanmaz malzemelerden yapılmalıdır. yapılar, çalışan binaların genleşme derzleri , yapılar ve tesisler, çatlaklar ve boşluklar olmaksızın sıkı olmalıdır.

Not. Konveyör açıklıkları korunmalıdır

geliştirilmiş otomatik yangın damperleri veya kalkanları

projenin teknolojik kısmında.

3.16. Çok katlı binalarda, insanların tahliyesine yönelik dış çelik merdivenler kural olarak dış duvarların kör yerlerine yerleştirilmelidir. Bu merdivenlerin camlı açıklıklara karşı yerleştirilmesine izin verilirken, camlı tarafta ise merdivenlerin yanmaz malzemeden yapılmış sağlam bir korkuluğu olmalı ve katlardan merdivenlere çıkışlar çitin dışında yer almalıdır.

3.17. Doğal ışık alan her odada, her biri en az 1 m2'lik manuel açıklığa sahip en az iki açıklık (birinci katın üzerindeki katlar için - binaya) pencerelerde havalandırma sağlanmalıdır. Siloların üzerindeki katlar için -% 0,3 - kapıların veya havalandırmaların toplam alanı, tesis alanının en az% 0,2'si olmalıdır.

3.18. Proses ekipmanlarının bulunduğu sanayi yapılarının içerisinde yer alan şantiyelerin, asma katların, çukurların çitleri 0,9 m yüksekliğinde çelik kafes ile tasarlanmalı, çitler yerden en az 150 mm yüksekliğe kadar sağlam olmalıdır. .

Korniş veya korkuluk tepesine kadar yüksekliği 10 m'den fazla olan çalışma ve diğer bina ve yapıların dış duvarlarının çevresi boyunca, yanıcı olmayan malzemelerden en az 0,6 m yüksekliğe sahip kafes çitler sağlanmalıdır. çatı.

3.19. Zemin kaplama tipleri, SNiP II-B.8-71 gerekliliklerine göre ve üretim teknolojisinin gereklilikleri dikkate alınarak atanmalı, tozlu endüstrilere sahip odalarda ise, zemin kaplama tipleri, kullanım kolaylığı sağlayacak şekilde sağlanmalıdır. temizlik ve düşük toz emisyonu.

3.20. B kategorisi üretim tesislerine sahip endüstriyel binaların zemin katlarında, teknolojik ekipmanların yerleştirilmesi için açık ocaklar düzenlenmesine izin verilirken, çukurların derinliği 1,5 m'yi geçmemeli ve toplam alanı, alanın% 30'unu geçmemelidir. tesislerin.

3.21. Endüstriyel ve çalışan binalar için, çok sayıda teknolojik deliğe sahip zemin bölümleri, kural olarak, 30 mm kalınlığa kadar raflı prefabrike levhalar ve üstte monolitik bir betonarme tabakası ile prefabrike monolitik olarak tasarlanmalıdır. delikli prefabrik (uygun gerekçelendirme ile) olarak.

Ekipmanın montajından sonra tavanlardaki tüm açıklıklar, kural olarak, betonla kapatılmalıdır. Teknolojik olarak gerekliyse (kumaş manşonların geçmesi vb.), Çapı 200 mm'den fazla olmayan ve toplam alanı zemin alanının% 5'ine kadar olan açık delikler yapılmasına izin verilir. Aynı zamanda, sızdırmaz açıklıklarla birbirine bağlanan toplam kat alanı 8000 m2'yi geçmemelidir.

Silolar ve silo binaları

3.22. Bağımsız silolar ve silo binaları tasarlanırken aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

silo binalarına kenetlenmiş betonarme siloların merkezlerinden geçen işaretleme eksenleri ızgaraları - 3x3, 6x6, 9x9, 12x12 m;

yuvarlak bağımsız siloların dış çapları - 6, 9, 12, 18 ve 24 m;

siloların duvarlarının, siloların altındaki ve siloların üzerindeki katların yüksekliği - 0,6 m'nin katı, siloların altındaki katların yüksekliği mümkün olan en düşük değerde alınmalıdır, siloların duvarlarının yüksekliği - siloların duvarlarının yüksekliği - sahanın teknolojik gereklilikleri ve koşulları (temel toprağının taşıma gücü, depremsellik vb.) dikkate alınarak maksimum.

İki veya daha fazla silo altı katlı değirmencilik ile hububat ve yem fabrikası işletmelerinin hammadde ve mamul depolama amaçlı silo binalarında, 6x3 m sütun ızgaralı endüstriyel bina tipine göre çerçeve alınmasına izin verilir.

Farklı büyüklükteki siloların optimal oranı kapasitelerinin tam kullanılması durumundan alınmalı, büyük çaplı siloların kullanımı ise maksimum olmalıdır.

Kural olarak, öğütme ve tahıl siloları ve yem değirmenleri 3x3 m'lik bir istifleme ekseni ızgarası ile alınmalıdır, bu silolar ek iç duvarlarla parçalara bölünebilir.

Bir silo muhafazasına kilitlenmiş siloların her birinin veya baypas açıklıklarıyla birbirine bağlanan bir silo grubunun hacmi 2400 metreküpü geçmemelidir.

Notlar: 1. Silo, dikey silindirik veya

dökme malzemeleri depolamak için tasarlanmış prizmatik kap.

Aynı zamanda, huninin tepesinden veya nabetonka'dan (dolgu) tabana kadar olan yükseklik

silo tavanı (Şekil 1) kural olarak daha fazla olmalıdır

2. Silonun altında çok katlı silo binalarında izin verilir

gövdenin bir kısmına silolar yerleştirin.

3.23. 48 m uzunluğa kadar olan betonarme silo binaları betonarme olmadan tasarlanmalıdır. genleşme derzleri. Kayalık olanlar hariç her türlü temel toprağı için ve kazıklardan temellerin kullanılması için, silo gövdesinin uzunluğunun genişliğine ve yüksekliğine oranı 2'yi geçmemelidir. Tek sıra ile siloların düzenlenmesinde bu oran 3'e kadar çıkabilmektedir.

Uygun gerekçelendirme ile derlem ve belirtilen oranları artırmak mümkündür.

3.24. Merdiven boşlukları ve dış tahliye merdivenleri ile donatılmış diğer bina ve yapılara giden konveyör galerileri, silo binalarının silo üstü katlarından tahliye çıkışları olarak kullanılabilir.

3.25. Tek bir yapı halinde birleştirilmiş veya birbirine bağlı silo binalarında ve asansörlerin çalışma binalarında ve ayrıca tahıl ürünlerinin galeriler tarafından işlenmesi için endüstriyel binalarda merdiven boşlukları düzenlenemez. Aynı zamanda asansörlerin çalışma binasında ve silo binalarında silo binalarında silo üstü katın çatısına kadar çıkması gereken dış tahliye açık çelik merdiven sağlanmalıdır.

1. Silo bölümleri

a - düz dipli ve dolgulu;

b - düz dipli, çelik hunili ve dolgulu;

içinde - doldurmadan bir huni ile;

d - silonun iç çapı

Silo üzerindeki odanın en uzak kısmından dış merdivene veya merdiven boşluğuna en yakın çıkışa olan mesafe 75 m'den fazla olmamalıdır.

Not. Silo binalarında kat kat üretimle bağlantılı

binalarda, dış cephede acil çıkış sağlanmasına izin verilir.

Bu binaların merdivenlerine çıkan geçiş balkonları veya dış cephe boyunca

20 m'den daha yüksek bir yükseklikte, kural olarak, olması gereken merdivenler

basamaklardan 1,8 m yüksekliğe kadar sağlam bir çitle kapatılmıştır.

3.26. Projeler, silo duvarlarının prefabrike elemanlarının derzlerinin atmosferik yağıştan korunmasını sağlamalıdır (ek yerinin tasarımı veya koruyucu kaplamaların sızdırmaz hale getirilmesi yardımıyla).

3.27. Siloların prefabrike betonarme duvarları ve kural olarak 12 m'den daha büyük çaplı yekpare bağımsız silolar öngerilmeli yapılardan sağlanmalıdır.

3.28. Prefabrik betonarme kare silolar tasarlanırken, kural olarak hacimsel bloklar kullanılmalıdır. Aynı zamanda, örneğin silo duvarlarını bir boşlukla monte ederek (dökme malzeme depolama teknolojisini dikkate alarak) siloları birleştirmeye ve büyütmeye çalışılmalıdır. bireysel elemanlar ve kafes iç duvarlara sahip genişletilmiş siloların oluşturulması.

3.29. Siloların iç duvarlarının yüzey kaplaması, dökme malzemenin daha iyi dışarı akışına katkıda bulunmalıdır. Tahıl ve diğer serbest akışlı malzemeler için, doğal kuruyan yağ ile boyanmış çelik silolarda ek bitirme veya çimento harcı ile ovma olmaksızın pürüzsüz bir betonarme duvar yüzeyine izin verilir. Duvarların tüm yüzeyini veya alt kısımlarını ve ayrıca çıkış hunilerini bitirmek için un, nişastalı ve diğer akması zor malzemeler için, SSCB Sağlık Bakanlığı tarafından onaylanan bileşimler, gereklilikleri karşılayan bir doku ile kullanılmalıdır. GOST 22753-77'ye göre yüksek kaliteli boyama için hazırlanmış yüzey.

3.30. Siloların dış duvarları açık renklerde boyanmalıdır. Boyama malzemeleri, hidrofobik katkıların kullanılmasına ek olarak, betonarme silolar için dış ortamın agresif etkileri dikkate alınarak seçilmelidir.

3.31. İç yüzeyde nem yoğuşmasını önlemek için, un ve kepek depolamak için siloların dış duvarları, kural olarak, bina içine yerleştirilmiş silolarla koridorlar kurularak dış ortamdan izole edilmelidir.

Değirmen binalarına inşa edilen tahıl silolarının yanı sıra III ve IV iklim bölgelerindeki un siloları, dış duvarların içi boş çekirdek ısı yalıtımı ile tasarlanabilir.

3.32. Masif düz duvarlara sahip prefabrike betonarme siloların duvarlarının kalınlığı en az 80 mm, dış nervürlü duvarlarla (en az 60 mm genişliğinde) - en az 40 mm, duvarlar merdiven boşlukları için bir çit görevi gören - en az 100 mm.

3.33. Silo binaları, bağımsız silolar, silo üzerindeki galeriler, asansörlerin ve bunların içine otomatik kantarların yerleştirilmesi için üst yapılar (silonun üzerindeki tavan seviyesinin üzerinde), konveyör galerileri (yangına dayanıklılık derecesi II olan binalar ve yapılar için) TP 101-81 gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır. Çelik Yapılar en az 0,25 saatlik bir yangına dayanıklılık limiti ve sıfır yangın yayılma limiti ile.

Not. Üst yapıların çelik kolon ve döşemelerinde, iki hariç

üst katlarda ve ayrıca silo katlarının destekleyici yapılarında

(silo duvarlarının altında kolon ve kirişler) sağlanmalıdır.

Bu yapıların yangına dayanıklılığını sağlayan yangından korunma,

0,75 saatten az.

3.34. Kayar kalıpta dikilen yekpare betonarme silolar tasarlanırken duvar kalınlığı en az 150 mm, kirişlerin genişliği - en az 200 mm alınmalı, donatı her iki tarafta sağlanmalı, birleşim yerlerinde yatay donatı bindirmesi sağlanmalıdır. kaynaksız - en az 60 çaplı baypas uzunluğu ile.

3.35. Silolar tasarlanırken, tahıl ürünlerinin serbest bırakılmaları sırasındaki yatay basıncını azaltacak cihazlar sağlanmalıdır (örneğin, yuvarlak silolarda, boşaltma merkezi delikli borular döşenerek veya tahıl ürünlerini silolar arası tankların duvarlarındaki deliklerden - yıldızlardan salarak) ve ayrıca bitişik siloların duvarlarında delikler açarak yükleme ve boşaltmayı basitleştirmek için (genellikle dahili bir silo yoluyla) kare siloları gruplar halinde birleştirin (depolama teknolojisini dikkate alarak) (Şekil 2). Siloları birleştirirken iç hacimlerinin kullanımı maksimize edilmelidir.

2. Dökme malzemenin silodan serbest bırakılması

a - boşaltma borusundan; b - bir yıldız işareti aracılığıyla; içinde - dahili silo aracılığıyla;

1 - pasif silo, 2 - aktif silo; 3 - boşaltma borusu; 4 - siloların duvarlarındaki delikler

ve tahliye borusunda; 5 - yıldız; 6 - yerçekimi borusu; 7 - konveyör

3.36. Silo ve silo binalarının projeleri, birincil ve operasyonel yük ve siloların boşaltılması, bu yapıların tortularını izlemek ve ayrıca tortul işaretlerin ve ölçütlerin yerleştirilmesini sağlamak.

Depo binaları

3.37. Tahıl depolama binaları, planda bir dikdörtgen şeklinde, yükseklik farkı olmaksızın, birleşik alan planlama parametreleri ile tek katlı olarak tasarlanmalıdır, m: açıklıklar - 6; 12; payandaların eğimi 6, duvarlara yakın odaların yüksekliği 3,6'dır.

Notlar: 1. Yöresel malzemelerden yapılmış ahşap ambarlarda

iç çerçevenin destekler arasındaki açıklıkları kabul etmesine izin verilir.

6 m, ayrıca duvarların yüksekliğini değiştirmek (artırmak veya azaltmak), sağlanan

performans gereklilikleri ve uygun gerekçe.

2. Tek açıklıklı tonozlu ambarların tasarımına izin verilir.

18 ve 24 m açıklıklı.

3. Tahıl tümseğinin tepesinden kaplamanın taşıyıcı yapılarının tabanına olan mesafe

en az 0,5 m alınmalıdır.

3.38. Şantiyenin hidrojeolojik koşulları, konveyör tünellerinin ve binanın zeminlerinin su geçirmezlik cihazı olmadan döşenmesine izin veriyorsa ve uygun olanlar varsa, eğimli zeminli (en az 1:1.4 eğimli) tahıl ambarlarının tasarlanmasına izin verilir. teknolojik süreç için koşullar.

3.39. Tahıl depolama binalarının yangın duvarları arasındaki alanı SNiP II-90-81 gerekliliklerine uygun olarak alınmalıdır, ancak 3000 m2'den fazla olmamalıdır.

3.40. Tahıl ambarlarındaki kapılar salıncak şeklinde tasarlanmalıdır. Tahılın yerçekimi ile tamamen boşaltıldığı eğimli zeminli tahıl ambarlarında ve hava kaydıraklı tahıl ambarlarında, binanın farklı uçlarında bulunan iki kapı sağlanmalıdır. Yatay katlarda kapı sayısı projenin teknolojik kısmında belirlenir ancak en az iki adet olması sağlanır.

3.41. Tahıl ambarları, kural olarak, ışık açıklıkları olmadan tasarlanmalıdır.

3.42. Eğimli zemine sahip tahıl ambarları, depodan boşaltırken işçilerin tahıl setine girme olasılığını dışlayacak şekilde tasarlanmalıdır (tarafa kadar galerinin bir yan çitini tüm yüksekliğine kadar düzenleyin, elektrik motorlarını engelleyin) tünellerde bulunan, kapı açma mekanizmalı konveyörler vb.) .

3.43. Tahılın serbest bırakılması için tünellerin tavanındaki açıklıkların üzerinde yatay zeminlere sahip tahıl ambarlarında, yuvarlak kesitli sabit kafes kolonların yerleştirilmesini sağlamak gerekir.

3.44. Tahıl ambarı binaları tasarlanırken prefabrike betonarme ve ahşap yapılar ile yerel yapı malzemeleri kullanılmalıdır.

3.45. Tahıl ambarlarının kaplaması, kural olarak, oluklu asbestli çimento levhalardan tahılın yatma açısına karşılık gelen 1: 2.1 eğimle tasarlanmalıdır. Su direncini arttırmak için, uygun bir gerekçeyle, bir haddelenmiş çatı kaplama malzemesi tabakası ile sürekli bir tahta kaldırım üzerine asbestli çimento levhaların döşenmesine izin verilir.

Not. uyarınca III ve IV iklim bölgeleri için

Tahıl ambarlarının SNiP 2.01.01-82 kaplaması şunlardan tasarlanabilir:

birleştirilmiş veya güçlendirilmiş bir profilin asbestli çimento oluklu levhaları

zemin kaplaması olmadan uzunlamasına ve enine derzlerin sızdırmazlığı ile.

3.46. Tahıl depolama binalarının duvarları, kaplamaları ve zeminleri boşluksuz olmalıdır. Tahıl ambarlarının duvarlarının iç yüzeyleri pürüzsüz (çıkıntılar, çöküntüler, yatay nervürler, kayışlar ve yarıklar olmadan), temizlik ve haşere kontrolü için erişilebilir olmalıdır. Binaların yapı yapılarının malzemeleri ve ayrıca yapıları çürümeye ve yangına karşı korumak ve bitirmek için kullanılan maddeler ve bileşimler, depolanan tahıl veya tohumlara zarar vermemeli ve SSCB Sağlık Bakanlığı tarafından izin verilen malzemeler listesine dahil edilmelidir.

3.47. Yangına dayanıklılık derecesi III ve altındaki tahıl ambarlarının iç konveyör galerileri için, yangından korunan ahşap yapıların kullanılmasına izin verilir.

3.48. Tahıl ambarları için çatının kaldırılması (duvarların dış yüzeyinin ötesinde) en az 0,7 m olmalıdır.

3.49. Depo binalarında zeminler kural olarak tahıl ambarlarında 25 mm, konteyner yük depolarında 50 mm kaplama kalınlığına sahip asfalt beton olarak tasarlanmalıdır. Katran ve katranlı mastiklerin zemin kaplamalarında kullanılmasına izin verilmez.

3.50. Tahıl depolama projeleri, duvarlara tahıl setinin maksimum yüksekliğini sınırlayan parlak çizgiler ve yazılar çizme talimatlarını içermelidir.

3.51. Paketlenmiş mallar (un, hayvan yemi içeren çuvallar ve paketler) şeklindeki mamul ürünlerin depoları, tek katlı veya çok katlı (altı kattan fazla olmamak üzere) olarak tasarlanmalıdır. Yem fabrikalarının hammadde depoları kural olarak tek katlı olarak tasarlanmalıdır.

Tek katlı depolar için 9x6, 12x6 ve 18x6 m sütun ızgarası, 6 ve 7,2 m duvar yükseklikleri, Çok katlı depolar için 6x6 m sütun ızgarası ve 4,8 m taban yüksekliği kabul edilir. üst kat- ayrıca 12x6 ve 18x6 m'lik bir sütun ızgarası.

3.52. Konteyner depo binasının sonunda zemin katta akü yükleyiciler için şarj istasyonu yerleştirilmesine izin verilir. Aynı anda şarj edilen pillerin sayısı beşten fazla olmamalıdır.

Şarj odasını çevreleyen yapılar, en az 0,75 saatlik bir yangına dayanıklılık derecesine ve sıfır yangın yayılma sınırına sahip olmalıdır.

Şarj istasyonu, diğer depolama tesislerinden yangın duvarları ve tavanlarla ayrılmalı ve ayrı bir çıkışı olmalıdır.

3.53. İçeri çok katlı binalar Konteyner depoları (teknolojik gereksinimler varsa) kalkışlardan önce tambur kilitli bir yük asansörü sağlamalıdır.

3.54. B kategorisi üretimi ile paketlenmiş ürünler şeklinde bitmiş ürünler için depoların pencere açıklıkları, kural olarak, açıklıkların bir kısmında en az 1,2 metrekarelik bir alana sahip pencere vasistaslarını açan cam bloklarla doldurulmalıdır. duman tahliyesi için mekanize açıklık ile. Açıklıkların toplam alanı, depo taban alanının en az %0,3'ü kadar olacaktır.

3.55. Konteyner kargo ambarlarının dış duvarları, kural olarak, betonarme paneller.

3.56. Konteyner kargo ambarlarının tavanları, kural olarak, prefabrike monolitik olarak, prefabrike üzerine yekpare betonarme bir tabaka döşenerek tasarlanmalıdır. betonarme levhalar. Yükleyici tekerleklerinden gelen yüklerin etkisinden hariç tutulan kat bölümlerinin prefabrike betonarme olarak tasarlanmasına izin verilir.

Diğer binalar ve yapılar

3.57. Dökme malzemelerin demiryolundan boşaltılması için teslim alma tesisleri ve karayolu taşımacılığı göre B kategorisindeki üretimlerde patlama tehlikesi 1 metreküp oda hacmi başına en az 0,03 m2 alana sahip açık açıklıklara sahip yer altı odalarına yerleştirilen sığınaklar ile tasarım yapılmasına izin verilir.

Kural olarak, endüstriyel binaların tahıl ve hammaddelerin tünellerle boşaltılması için yapılarla bağlanmasına izin verilmez.

3.58. Konveyör galerileri ve tünellerinin boyutları ve bunlardan çıkışlar SNiP II-91-77 gerekliliklerine ve üretim teknolojisine uygun olarak alınmalıdır.

120 m'den daha uzun bir tünelde, en az her 100 m'de bir, 1,5 m yüksekliğinde ve 0,7 m genişliğindeki kanallara giden, tahıl ambarının veya metal merdivenli bir rögar ile silo binasının dışında biten ara çıkışlar sağlanmasına izin verilir. veya çıkış için parantezler.

Galeriler için merdivenlerin, eğimi 1,7: 1'den fazla olmayan ve genişliği en az 0,7 m olan açık çelikten yapılmasına izin verilir.

Tünellerin diğer bina ve yapılarla doğrudan bağlantısı olmamalıdır. Her tünel, yerden çıkıntı yapan bir bölümle, açık açıklıklarla veya 1 metreküp tünel hacmi başına en az 0,06 metrekarelik bir alana sahip, kolayca düşürülen bir çitle donatılmalıdır.

3.59. Asansörlerin çalışma binalarını silo binaları ile bağlayan silo üstü ve silo altı galerilerde, kural olarak, hafif çevreleme yapıları (profilli galvanizli çelik veya asbestli çimento levhalardan yapılmış) sağlanmalıdır. Diğer yapıların kullanılmasına izin verilir, ancak kolayca düşürülen yapıların bölümleriyle birlikte.

3.60. Çalışan binaları silo veya silolarla birbirine bağlayan galeriler ve tüneller tasarlarken ve ayrıca yerleşim derzlerinin boyutunu belirlerken, sonuç olarak bitişik bina ve yapıların (dikey ve iki yatay yönde) göreli yer değiştirmesi dikkate alınmalıdır. hesaplama ile belirlenen eşit olmayan yerleşim.

3.61. Servis personeli için yardımcı tesisler, kural olarak, SNiP II-92-76'nın talimatlarına uygun olarak ayrı binalarda bulunmalıdır.

3.61.1. G ve D veya C kategorisi üretim tesislerinin bulunduğu taraftaki (değirmenlerin tahıl temizleme bölümleri hariç) üretim binalarının sonundaki eklerdeki yardımcı tesislerin yerleştirilmesine izin verilir.

3.61.2. Endüstriyel binalarda, bir kontrol odası, ısıtma işçileri için bir oda, bir haddeleme atölyesi ve ayrıca içlerinde kalıcı bir insan kalmaksızın hizmet odaları yerleştirilmesine izin verilir.

3.61.3. Asansörün çalışma binasının zeminlerinde bulunan ısıtma işçileri için binalar (kabinler), yanmaz yapılardan en az 1,5x1,5 m ve en fazla 4 m2 boyutlarında tasarlanmalıdır.

3.61.4. Tuvaletlerin (birinci kat hariç) yerleştirilmesine izin verilmez. üretim binaları değirmenler, yem fabrikaları ve un depoları.

3.62. Kapalı yapıların izin verilen nem derecesine göre tahıl ve unlu hammaddelerin boşaltılması için yapıların yer altı binaları, SN 301-65'e göre kategori I'e aittir.

4. Yükler ve etkiler

4.1. Binaların ve tahıl depolama ve işlemeye yönelik yapıların yapıları, SNiP II-6-74 gerekliliklerine uygun olarak yükler ve darbeler için tasarlanmalıdır. Silo ve bunkerleri hesaplarken aşağıdaki yükler ve eylemler de dikkate alınmalıdır:

geçici uzun vadeli - dökme malzemelerin ağırlığından; siloların ve yıldızların duvarlarındaki dökme malzemelerin basıncının yüksekliği ve çevresi boyunca eşit olmayan bir şekilde dağılmış yatayın tek tip ve uzun kısmı; dökme malzemelerin silo duvarlarına sürtünmesi; siloların dibinde dökme malzemelerin basıncı; elektrotermometre süspansiyonları; dinamik etkiler dikkate alınarak teknolojik ekipmanın ağırlığı; betonun büzülmesi ve sürünmesi; düzensiz temel yerleşimli topuk; temel tabanında eşit olmayan şekilde dağılmış reaktif toprak basıncı ve siloların eşit olmayan şekilde yüklenmesi; kilitli silolarda silo gövdesinin bükülmesi;

kısa vadeli - dış ortam sıcaklığındaki değişikliklerden kaynaklanan; dökme malzemelerin yatay düzensiz basıncının kısa vadeli kısmından; Aktif havalandırma, havalandırma, homojenizasyon ve dökme malzemenin pnömatik olarak boşaltılması sırasında siloya hava basıncı enjekte edilir.

Notlar: 1. Acil bir patlamanın mümkün olduğu binalar ve yapılar için

toz-hava karışımı, geçici özel yük de dikkate alınmalıdır -

patlama sırasında oluşan basınçtan.

2. Yatay düzensizliğin uzun vadeli ve kısa vadeli bölümleri

dökme malzeme basınçları madde 4.22'ye göre belirlenmelidir.

4.2. Mukavemet hesaplanırken, dökme malzemelerin siloların, bunkerlerin ve tahıl ambarlarının duvarları ve tabanlarındaki basıncı için yük için güvenlik faktörü, çalışan binalardaki rüzgar yükü için - 1.3, hava basıncı ve neden olduğu yükler için 1.3'e eşit alınmalıdır. sıcaklık etkilerine göre - 1.1.

Not. Tekli siloların koni kapaklarındaki kar yükü

bunun yayılımı ile c = 0.4 katsayısı ile alınmalıdır.

kapsama alanının tamamına veya yarısından fazlasına yükler.

4.3. Üretim ve depolama binalarının ve yapılarının, platformların ve galerilerin katlarının hesaplanması, projenin teknolojik kısmına uygun olarak ekipman ve depolanan malzemelerden gelen yükler dikkate alınarak yapılmalıdır, ancak daha az olmamalıdır. normatif yük 2000 Pa'da (200 kgf/sq.m), 1.2'ye eşit yük güvenlik faktörü (birinci grubun sınır durumları için) dikkate alınarak.

4.4. Dökme malzemelerin özgül ağırlığı, iç sürtünme açısı ve dökme malzemelerin silonun duvarlarına sürtünme katsayısı f önerilen Ek 1'e göre alınmalıdır.

4.5. Konteynerlerin doldurulması ve boşaltılması sırasında ve ayrıca depolama sırasında siloların duvarları üzerindeki dökme malzemelerin yatay basıncını belirlerken, yerel basınçla birlikte madde 4.6'ya göre belirlenen, çevre boyunca eşit olarak dağıtılan basınç dikkate alınmalıdır. yükseltilmiş basınçlar - dairesel, yerel ve bant, değerler paragraf 4.7 - 4.9 ve 4.12'deki gerekliliklere göre belirlenmelidir.

4.6. Dolgunun üstünden z derinliğinde siloların duvarları üzerinde çevre boyunca düzgün bir şekilde dağılmış dökme malzemelerin standart yatay basıncı, formülle belirlenir.

_______________________

* Temel harf tanımlamaları referans eki 2'de verilmiştir.

4.7. Yuvarlak siloların duvarları üzerindeki dökme malzemelerin dairesel yatay basıncının, silo çapının 1/4'üne eşit dairesel yük bölgesinin yüksekliği ile siloların duvarlarının tüm çevresi boyunca eşit olarak dağıldığı varsayılmaktadır. Bölge, yükseklikte herhangi bir pozisyonu işgal edebilir.

4.8. Yuvarlak siloların duvarlarındaki yerel yatay basıncın, silonun taban tabana zıt iki tarafında yer alan iki platforma dağıldığı varsayılır. Sitelerin boyutu (d -iç ​​çap silolar). Platformlar, yükseklik ve çevre açısından herhangi bir konumu işgal edebilir.

4.9. Dökme malzeme, çapı 12 m veya daha fazla olan bir silodan, silo duvarına yakın bir dökme malzeme akış hunisi oluşturularak boşaltılırsa, dökme malzemenin çıkış ağzının üzerindeki yatay basıncında tüm yüksekliğe kadar azalma olur. Şekil 3'e göre yatay basınç dağıtım şeması benimsenirken silo dikkate alınmalıdır.

3. Tahıl duvar çıkışı

a - silonun bölümü; b - plan; c - basınç diyagramı

Çapı 12 m veya daha fazla olan siloları eksantrik olarak yüklerken veya boşaltırken, üst konisinin çevresi boyunca farklı dökme malzeme seviyeleri dikkate alınarak yatay basınç belirlenmelidir.

4.10. Yuvarlak betonarme siloların ve rijit bükme nervürlü çelik siloların duvarlarındaki dökme malzemelerin yatay basıncı, formül (1) ile belirlenen üniform basınç ile formül (3) ile belirlenen yerel basıncın toplamına eşit alınır.

Dökme malzemelerin nervürlerle takviye edilmemiş çelik yuvarlak levha siloların duvarları üzerindeki yatay basıncının, çevre çevresinde düzgün bir şekilde dağıldığı ve formül (1) ve (2) ile belirlenen basınçların toplamına eşit olduğu varsayılabilir. Bu durumda, dökme malzemenin silodan boşaltılması, merkezi çıkış yoluyla eksenel simetrik bir akışla gerçekleştirilmelidir.

4.11. Katsayıların sayısal değerleri ve formül (2) ve (3) Tablo 1'e göre alınmalıdır.

tablo 1

4.12. Kare ve dikdörtgen siloların duvarları ile yıldızların duvarları üzerindeki bant yatay basıncın, duvarların tüm çevresi boyunca yükseklikleri boyunca herhangi bir yerde eşit olarak dağıldığı varsayılmaktadır.

Kenarı 4 m'den büyük kare silolar için, değer deneysel verilere göre alınır, ancak 0,20'den az olamaz.

4.13. 3x3 m boyutlarındaki kare silolar, 6-12 m çapındaki yuvarlak silolar ve benzeri çok yönlü siloların duvarlarındaki dökme malzemelerin yatay basınçlarının değişkenliği, duvarların döngü ile dayanım için hesaplanmasında dikkate alınmalıdır. öngerilmeli duvarlar ve öngerilmeli olmayan yapılar için asimetri katsayısı.

4.16. Siloya hava veya gaz enjekte edildiğinde, pnömatik egzoz sistemlerinin çalışması sırasında, sabit dökme malzemenin (akışkan yatak oluşturmadan) aktif havalandırması ve gazlanması, dökme malzemelerin basıncına ek olarak, aşırı hava basıncı veya Silonun duvarlarında ve tabanında bulunan gazlar dikkate alınmalıdır.

Fazla hava basıncının değeri ve dağılımı, projenin teknolojik kısmının verilerine göre alınır.

4.17. Akışkan yatak oluşturmak üzere havanın enjekte edildiği silolar için (homojenleştirme), akışkan yatak içindeki taban ve duvarlardaki standart basınç, özgül ağırlığa sahip bir sıvının hidrostatik basıncı olarak dökme malzeme ve sıkıştırılmış havadan belirlenir. homojenleştirme işlemi sırasında özgül ağırlıktaki azalma nedeniyle dökme malzeme seviyesindeki artışı hesaba katarken, dökme malzemenin özgül ağırlığına eşittir (önerilen ek 1'e bakın).

4.18. Dış hava sıcaklığındaki günlük değişimden ve duvarların kalınlığı boyunca sıcaklık farkından kaynaklanan sıcaklık etkileri, birbirine kenetlenmiş veya serbest duran siloların dış duvarlarında dökme malzemenin ek bir yatay basıncı ile değiştirilebilir. çevre ve yükseklik boyunca eşit olarak dağılmıştır. Bu basıncın standart değeri formül ile belirlenir.

(7) ve (7a) betonun çekmesinden kaynaklanan ek kuvvetler ve güneş tarafından dengesiz ısınma dikkate alınmaz.

Not. Formül (7)'deki kare silolar için d yerine aşağıdakiler geçerlidir

al l - zıt duvarlar arasındaki açık mesafe.

Yönergeler

kurs ve diploma tasarımı için

Petersburg

giriiş

Üretim ve nakliye sürecinde en emek yoğun iş, hammadde, malzeme, yarı mamul ve mamul ürünlerin taşınması, yüklenmesi, boşaltılması ve depolanmasıdır.

Sermaye yatırımlarının en verimli kullanımı, üretim maliyetlerinin düşürülmesi, yükleme ve boşaltma ve depolama işlemlerinin karmaşık mekanizasyonu ve otomasyonunun uygulanmasıyla kolaylaştırılır, bu da işçilik maliyetlerini ve bu işleri gerçekleştirme maliyetlerini düşürmeyi mümkün kılar, verimsiz duruş sürelerini azaltır haddeleme stoğu ve üretimin karlılığını artırın.

Depoların işleyişi, dış nakliye çalışmaları ve işletmenin teknolojik süreci ile yakından ilgilidir. Bu nedenle, bir depoda yükleme ve boşaltma işlemlerinin mekanizasyonu için rasyonel seçeneklerin seçimi, alınan kararlar hem nakliyenin çıkarlarını hem de işletmenin çıkarlarını dikkate alacak şekilde yapılmalıdır.

Yükleme ve boşaltma ve depo operasyonlarının mekanizasyonunun rasyonel bir çeşidi şunları sağlamalıdır:

kargo elleçlemenin tüm aşamalarında işin karmaşık mekanizasyonu;

kargo elleçleme maliyetinde azalma;

otomasyon araçlarını kullanma yöntem ve tekniklerini geliştirerek işgücü verimliliğini artırmak ve istihdam edilen işçi sayısını azaltmak;

kargo elleçlemede el emeğinin azaltılması;

servis personeli için çalışma koşullarının kolaylaştırılması;

yükleme ve boşaltma operasyonları sırasında demiryolları, gemiler ve taşıtların vagonlarının duruş sürelerinin azaltılması;

yüksek teknik ve ekonomik göstergeler;

depoyu endüstriyel işletmenin diğer nesnelerine bağlayan fabrika içi taşımacılığın rasyonel çalışması için gerekli koşullar;

yükleme ve boşaltma işlemlerinin üretiminde güvenlik;

çevresel koruma.

Yükleme, boşaltma ve depolama operasyonlarının mekanizasyonu için rasyonel bir seçeneğin seçimi, tanımı depo tasarımına dayanan teknik, operasyonel ve ekonomik göstergeler için seçeneklerin kapsamlı bir şekilde karşılaştırılması sonucunda yapılabilir. Tasarım sürecinde deponun ana parametreleri belirlenir, mekanizasyon araçları ve miktarları seçilir.

1. Depoların ulaşım ağındaki yeri ve rolü

Taşıma işleminin başında ve sonunda yük teslimi, araçların (vagon, araba, gemi) yüklenmesi ve boşaltılması gerçekleştirilir. Bu işler yükleme ve boşaltma işlemleri kategorisine girmektedir.

Rasyonel olarak organize edilmiş nakliye süreçleri, özel olarak organize edilmiş ve teknik olarak donatılmış tesislerde - teslim edilen mallarla yükleme ve boşaltma, depolama, ayırma ve toplama işlemleri için çok uygun mekanize ve otomatik depolar - başlamalı ve bitmelidir (Şekil 1).

Pirinç. 1. En basit taşıma işleminin yapısı:

P 1 - işletme - gönderici; P 2 - kurumsal - grup

yararlanıcı; İLE 1 - işletmenin mamul mal deposu -

nakliyeci; İLE 2 - kurumsal alıcının deposu;

T- ana ulaşım; T 1 , T 2 - fabrika içi

kurumsal taşımacılık P 1 Ve P 2 ; (1) - (4 ) - Yükleniyor-

boşaltma işi

Anayol taşımacılığı (demiryolu, deniz, iç su yolu, karayolu, hava), gönderici ve alıcı arasında uzun mesafelerde mal taşımak, taşıma merkezleri ve kargo terminalleri (aktarma ve depolama kompleksleri) ile birlikte tek bir taşıma sistemi oluşturur. Aynı zamanda, her elleçleme ve depolama kompleksi (depo), listelenen taşıma modlarından ikisiyle etkileşime girer: biri malları depoya teslim eder ve diğeri malları depodan alır.

Taşıma ağlarındaki kargo akışlarının rasyonel organizasyonuna denir. nakliye lojistiği. Nakliye lojistiği, daha geniş "" kavramının önemli bir parçasıdır. iş lojistiği», ulaşım ve üretim sistemlerinde kargo akışlarının planlanması, ortaya çıkması, ilerletilmesi ve sonlandırılması ile ilgili tüm teknik, organizasyonel, ekonomik, finansal, bilgi, çevresel ve diğer sorunları, faktörleri ve yönleri içerir.

Göndericiden alıcıya giderken, mallar birkaç taşıma yöntemiyle taşınabilir ve çeşitli tip ve amaçlara sahip antrepolarda bir nakliyeden diğerine yeniden yüklenebilir. Böyle ulaşım denir çok modlu(İngilizce "multi" kelimesinden - çok, "mod" - bir ulaşım modu) veya karışık.

Farklı taşıma türleri, aktarma depoları veya yeniden yükleme ve depo kompleksleri (kargo terminalleri veya lojistik merkezler) aracılığıyla birbirleriyle etkileşime girer. Bu etkileşim, her zaman yük taşımacılığına ve aktarmaya eşlik eden malzeme (navlun) ve bilgi akışlarının transferinden oluşur. Yükler, tren istasyonlarının antrepolarında, deniz ve nehir limanlarında, havaalanlarında, toptan satış antrepolarında ve ticaret depolarında, ürün üreticilerinde ve tüketicilerinde bir taşıma modundan diğerine yeniden yüklenir.

Kargo, bir taşıma modundan diğerine doğrudan, ambar depolama alanını atlayarak ve kargonun depolama alanına az çok uzun bir süre yerleştirilmesiyle yeniden yüklenebilir, ardından kural olarak kargo verilir. depo içi taşıma ve yükleme boşaltma makinelerini kullanarak başka bir taşıma şekline geçiş. Kargonun doğrudan yeniden yüklenmesi genellikle daha rasyonel olarak kabul edilse de, birçok durumda yükün geçici ara depolama ile çift aktarımı daha etkilidir, çünkü ambar taşıma modları aracılığıyla etkileşimde bulunan araçların çalışmama süresini azaltır.

Malların depolarda işlenmesi sürecinde (boşaltma, taşıma, yeniden yükleme, depolama, yükleme), kargo akışlarının parametreleri değişir: malları almak ve vermek için nakliye partilerinin boyutu, nakliye ekiplerinin varış ve ayrılış zamanı. Paketlenmiş kargoların depolarında, kargo akışının diğer birçok parametresi de değişmektedir. Kargo akışlarının dönüştürülmesinin amacı, malları daha fazla nakliye veya kullanım için daha iyi hazırlamaktır. Depoların amacı, depo komplekslerinin uygun teknik araçlarla donatıldığı kargo akışlarının parametrelerini dönüştürmektir.

Böylece, çeşitli taşıma modlarının etkileşim noktalarında ulaşım ağlarında aktarma ve depolama kompleksleri (kargo terminalleri) oluşturulur ve kargo akışlarının parametrelerini dönüştürmeye hizmet ederek, malların bir taşıma modundan diğerine en verimli şekilde aktarılmasını sağlar ve daha fazla nakliye ve kullanımları.

Endüstriyel işletmelerde, ana üretim sürecinin verimliliğini artırmak için çeşitli üretim ve taşıma sistemlerinin etkileşim noktalarında kargo akışlarını dönüştürmek amacıyla aynı amaçla mekanize ve otomatik depolar oluşturulur.

Depolar, elleçlenen yükün türü, malların gelişi ve gidişi için taşıma türleri, amaç, teknik ekipman, yerleşim planları, alan planlama çözümleri, depo teknolojisi vb. açısından çok çeşitlidir.

Amaca ve bunlarla etkileşime giren nakliye ve üretim sistemlerine göre, aşağıdaki ana depo türleri ayırt edilir:

T 1  İLE T 2 - ana aktarma üzerindeki aktarma depoları

liman (malların saklama koşulları 2-10 gün);

T İLE P- endüstriyel hammadde ve malzeme depoları

işletmeler (malların saklama koşulları 20-30 gün);

P İLE T- işletmelerin bitmiş ürün depoları (terimler

kargo depolama 2-5 gün);

P 1  İLE P 2 - endüstriyel teknolojik depolar

endüstriyel işletmeler (depolama koşulları

1-3 gün arayın).

Depolar, nakliye ve üretim sistemlerinde önemli bir rol oynamaktadır. Taşıma ve depolama komplekslerinin organizasyonunun doğası, teknolojilerinin seviyesi ve teknik ekipman önemli ölçüde etkiler

kargo taşımacılığının genel ritmi, organizasyonu ve verimliliği ve etkileşimli taşıma modlarının tüm işleyişi;

zaman ve taşıma kapasitesi açısından araçların duruş süreleri ve kullanımları;

endüstriyel üretimin ana teknolojik süreçlerinin ritmi, organizasyonu ve verimliliği;

genel işçilik maliyetleri, personel ve nakliye ve taşıma işlemlerinin maliyeti;

yük ve demiryolu araçlarının güvenliği, araçların yangın güvenliği ve trafik güvenliği vb.