Lastik testleri. Plan - konuyla ilgili lastik çalışma malzemesinin bir özeti. Ekipman, cihazlar ve araçlar

Sırt desenleri aşağıdaki ana tiplerdendir:

1) Yol - küçük unsurlardan oluşur. Yol yüzeyiyle temas ettiğinde, lameller deforme olur ve kaplamanın mikro profilini tam olarak tekrarlar.

2) Evrensel Hem karayolu hem de arazi kullanımı için tasarlanmıştır. Daha az bıçak oluğuna sahiptir. Kauçuk daha zordur.

3) Kros yeteneği- çizim büyük elemanlar (pabuçlar) şeklinde yapılır. Kauçuk çok serttir ve otoyolda sürerken çok fazla ses çıkarır.

4) Kış – lastik elemanların üzerinde, buzlu yol yüzeyinde güvenilir tutuş sağlayan çelik çivili elemanların montajı için girintiler vardır.

5) Kariyer - taş ocağında geliştirme üreten özel ekipmanlarda kullanılır.

6) Asimetrik - yüksek hızlarda iyi yol tutuşu ve yüksek manevra kabiliyeti sağlar. Lastikler, ileriye doğru hareket ederken tekerleğin dönüş yönü hakkında bir işarete sahiptir.

Sırt aşınma tipine göre bir araba arızasını belirleme yöntemi.

1. Düzensiz aşınmadamalı sırt, yanlış tekerlek hizalamasını gösterir. Aşınan parçanın üst yönüne göre araç aksına takılan aşırı veya yetersiz yakınsamayı tespit edebilirsiniz.

2. yan aşınma lastik sırtı, yaylardan birinin elastikiyetini kaybetmesinden kaynaklanabilir. Bu durumda, sırt bloklarının aşınması eşit değildir. Dama, tepe noktası içe doğru işaret edilmiştir. Arka dingil kirişi bükülürse arka dingilde de benzer aşınma görülebilir.

3. Sırt blokları yer yer aşınmışsa- tekerleğin dönme ekseninin eğik olduğu veya tekerlek yatağının aşındığı anlamına gelir.

4. 2 tarafın düzgün aşınması yüzeyler lastik sırtı - içindeki düşük basıncın bir sonucu.

5. Artan lastik basıncı, sırtın orta kısmını aşırı yükleyerek dışa doğru büker. Bu bükülme nedeniyle, sırtın orta kısmı yoğun bir şekilde aşınır.

6. Yanlış ayarlanmış kamber, lastik sırtının tek taraflı aşınmasına neden olur.

7. Lastik lekelenmesi, tekerlek dengesizliğinin sonucudur.

İzin verilen maksimum artık diş yüksekliği:

Motosiklet - 0,8 mm.

Binek araç - 1,6 mm.

Kamyon - 1,0 mm.

Otobüs - 2.0mm.

Teknolojik süreç

Lastik tamiri

(lastik mantarı)

1. Lastiğin içindeki ve dışındaki hasar yerini belirleyip tebeşirle işaretliyoruz. Lastiğe zarar veren öğeyi çıkarın.
2. T 109 spiral eğe kullanarak hasarın açısını ve boyutunu belirliyoruz. Hasar açısı 25 dereceyi geçerse iki detaylı tamir yöntemi uygulanmalıdır.
3. Hasarın boyutuna karşılık gelen mantarı seçiyoruz.
4. Mantar, bacaklarının çapı 1-2 mm olacak şekilde seçilir. büyük boy zarar.
5. Lastiğin içinde bir yeri tebeşirle işaretleyin işleme mantarın kapağının altında, kapağın kenarından 10-15 mm geri çekilir.
6. İşaretli yeri tampon temizleyici A110 ile işliyoruz, kiri T130 sıyırıcı ile temizliyoruz. Bu işlemi 2-3 kez tekrarlıyoruz.
7. Mantarın ayağının boyutuna karşılık gelen bir kesici ve düşük hızlı bir matkap (2500 rpm'ye kadar) kullanarak mantarın ayağı için bir delik açıyoruz. Sondaj ile başlamalıdır içeri, sonra dışarıda. İşlem 3-4 kez tekrarlanır.
8. .Yine mantar kapağının altındaki yeri tampon temizleyici A 110 ile işliyoruz, kiri T103 sıyırıcı ile temizliyoruz.
9. Temizlenen yeri aşındırıcı bir aletle 5000 rpm'den daha yüksek bir dönüş hızında işleriz. Koruyucu gözlük kullandığınızdan emin olun.
10. Silmek Kauçuk kırıntı ve kordon kalıntılarını elektrikli süpürge veya yumuşak bir fırça ile temizleyin.
11. Delikte spiral bir eğe kullanarak mantarın ayağının altındaki deliği yapıştırıcı A024 ile yağlayın.
12. Mantar başlığının altında işlenen yüzeye ince, eşit bir tabaka ile A 024 yapıştırıcı uyguluyoruz. 3-5 dakika kurumaya bırakın.
13. çekim yapıyoruz koruyucu film mantarın gövdesinin ve başlığının yapışkan tabakasından, ellerinizle dokunmadan.
14. Mantar bacağının metal ucuna yapıştırıcı sürüyoruz.
15. Spiral eğeyi delikten çıkarıp mantarın metal ucunu lastiğin içinden deliğe sokuyoruz.
16. Mantar bacağın ucunu pense ile tutuyoruz ve kapağın tam oturmasını kontrol ederek lastiğin yüzeyine getiriyoruz iç yüzey lastikler
17. Mantar şapkasını merdane ile ortadan kenarlara doğru yuvarlıyoruz. Koruyucu filmi kapağın dış yüzeyinden çıkarın ve bir kez daha (kapağı) merkezden kenarlara doğru yuvarlayın.
18. Kapağın kenarını ve iç lastiksiz lastiğin kalan temizlenmiş yüzeyini A305 iç katmanın dolgu macunu ve oda talkı ile işleriz. Mantarın bacağının çıkıntılı kısmını lastik yüzeyinden 2-3 mm mesafede kesiyoruz. Onarım yerinin sıkılığını kontrol ediyoruz.
19. Onarılan lastik kullanıma hazırdır.

Nispeten yakın bir zamanda, sadece 150 yıl önce, dünyada ilk lastik ortaya çıktı - jant için elastik bir kauçuk kabuk. Bu ürünün konforlu bir sürüş ve yüksek hızlı trafik güvenliği sağlaması gerekiyordu. Lastiğin patlaması veya delinmesi ciddi kazalar. Bugün dünya çapında yüzbinlerce dört tekerlekli araba dolaşıyor ve her birinin zamanında değiştirilmesi veya onarılması gerekiyor. Ve burada, lastik atölyesinin ustası olan özel DPT'nin sahibi olmadan yapamazsınız.

Bu, modern lastik değiştiriciler üzerinde çalışma becerisine sahip, teknik olarak eğitimli bir kişidir. Meslek, lastik tamir etme becerisini içerir ve iç odalar kamyonlar için, arabalar, motosikletler ve diğer araçlar. Lastik atölyelerinde usta şunları yapabilir:

• yan duvarlardaki kesikleri çıkarın;
• onarım kablosu;
• "fıtıkları" ortadan kaldırmak;
• disk bütünlüğünü geri yükleyin.

Lastikçinin uzmanlığı, hareket halindeki araçların kurulması, montajı, tam teşekküllü çalıştırılması, tamir ve bakımına odaklandığından, bu işlerin tam olarak ifası için usta, mecazi düşünme yeteneğinden yoksun olamaz. Geleneksel bir lastikçideki dayanıklılığa ek olarak, kirli el işi yapma arzusu olmadan da yapamazsınız.

Lastik tamircileri ne öğrenir?

Yakın geçmişte, meslek okulları, lastik atölyelerinin ustalarının yetiştirilmesiyle meşguldü. Günümüzde meslek talep edilen ve prestijli hale geldi ve otomotiv endüstrisinin seviyesi o kadar büyüdü ki, yüksek kaliteli bilgi gerektiriyor. Bu nedenle, eğitim sopası kolejler tarafından devralındı. Çalışmaları sırasında gençler şunları öğrenecekler:

• bir lastik montajında ​​ekipmana servis verme süreci;
• cihazı araba almak için hazırlamak;
• bakım ve ayar çalışmalarını gerçekleştirme süreci;
• kusur tespiti nasıl yapılır;
• tekerlek takma/sökme işlemi;
• Dengeleme nasıl yapılır?
• kalite kontrol yöntemleri, gerçekleştirilen lastik montajı;
• tekerleklerdeki hasar ortaya çıktıktan sonra nasıl onarılır;
• mevcut ekipman üzerinde bileşen tekerleklerinin mekanik olarak işlenmesi;
• vulkanizasyon işlemi nasıl yapılır ve çok daha fazlası.

Bu bilgiyi edindikten sonra, mezunların kiminle çalışabilecekleri hakkında soruları olması pek olası değildir. Özellikle beri iyi ustalar Lastik mağazalarında temel bilgiye sahip çok fazla kişi yok.

Lastik atölyelerinin ustaları kendi başlarına gitmeden önce, almaları gerekenler temel bilgi matematikte, fiziksel ve kimyasal süreçler hakkında iyi bir anlayışa sahip olmak. Ve bunu deneyimli öğretmenlerin çalıştığı yerlerde öğrenmelisiniz, yakın geçmişte kendileri tekerlek manipülasyonlarıyla uğraşıyorlardı. Bir spesifikasyonun nasıl yürütüleceğini, ölçümlerin nasıl alınacağını ve iş parçasının tasarımının nasıl belirleneceğini yalnızca onlar açık ve tutarlı bir şekilde anlatabilecektir.

Bir usta lastikçinin ilgili özellikleri

Lastik mağazalarının "hazır" ustaları çalışma kitabı 240123.07 numarası atanmıştır. Ancak bu, bir profesyonelin orada durabileceği anlamına gelmez. Gerekirse meslektaşlarının yerini almasına izin vererek becerileri geliştirmek ve yeni bilgiler edinmek gerekir. Ne de olsa, birkaç kişi aynı anda tek bir çatı altında çalışıyor ve performans sergiliyor. çeşitli işlemler"otomobil uzuvlarının" kusurlarını düzeltmek için.

Vulkanizasyon operatörü

Gerçek bir vulkanizasyon operatörü bulun - termoplastikleştirme sürecini, kauçuk ve kauçuk bileşiklerinin hazırlanmasını, lastiklerin yerleşimini ve çalışmasını kontrol eden bir uzman ölçüm cihazları, kolay değil çünkü bu meslek hiçbir yerde öğretilmiyor. Ekipmanı bağlamak ve kararlaştırılan güce getirmekle, emanet edilen mekanizmaların sağlığını izlemekle, cihazların işleyişinde tespit edilen ihlalleri ve küçük arızaları ortadan kaldırmakla meşgul.

Lastik dengeleyici

Lastik dengeleyici, özel ekipman üzerinde tekerlek montajının doğruluğunu kontrol eder, merkezleme yapar, dengeler, dengesizlik alanlarını temizler, benzinle yıkar ve lastik tutkalı ile dengesiz ağırlığı ortadan kaldırır.

kamera yükleyici

Tüp yerleştiriciler, karmaşık makineler ve özel cihazlar kullanılarak restorasyon için gönderilen lastikleri doldurmakla meşgul. Bu profilin uzmanları, pişirme odalarını yerleştirir, basınçlı hava ile lastik boncuklarını parçalar, ürünlerin iç kısımlarını çeşitli kompozitlerle kaplar veya lastik duvarlarını pudralar. Son aşamada, hazneler gerekli boyuta üflenir.

vulkanizatör

Bir lastik atölyesinde çalışan diğer bazı uzmanların aksine, lastiklerdeki delikleri ve kesikleri "düzelten" bir lastik tamircisi, kariyer basamaklarını tırmanmada bir miktar başarı elde edebilir. Vulkanizatörlerin bir derecelendirmesi vardır - sırasıyla 2 ila 6 kategori arasında, bu tür uzmanların bilgi ve beceri düzeyi değişir. Ama başlangıçta emek faaliyeti hepsi vulkanizasyonun başlangıcı için kauçuk ürünleri hazırlamanın temellerini kavrar: fitilleri mandrellerin üzerine koyarlar, iş parçalarını fırın tepsilerine yerleştirirler, vulkanizasyon ünitelerini yüklerler. İşin tamamlanmasının ardından, odaların veya lastiklerin bir sonraki işleme aşamasına hazırlık için ayrı manipülasyonlar gerçekleştirilir.

Lastikçi

Lastikçi, işinde özel alet takımları ve gelişmiş donanımlar kullanır. Bu cihazlar, lastik takmayı, arızalı yerleri düzeltmeyi, hazneleri hava ile şişirmeyi, basıncı kontrol etmeyi, tekerlek grubunun uygunluğunu belirlemeyi ve tamire ihtiyacı olup olmadığını ve maksimum hizmet ömrünün ne kadar olduğunu belirlemeyi kolaylaştırır.

normalleştirici

Bir normalleştirme uzmanı, termostatlarda yapay şişme kullanarak kauçuk içeren ürünlerin ağırlığını kararlaştırılan norma getirmek için çalışıyor. teknolojik rejim iş sürecinde performans, yönetmeliklerle öngörülen diğer prosedürler.

lateks malzeme işleyici

Faaliyetinde, lateks içeren malzemelerin işleyicisi, üzerinde etkili olan özel püskürtme tabancaları kullanır. sıkıştırılmış hava. Bu çalışanın iş yeri, işlenen parçaların konveyöre beslendiği özel kameralardır.

(GBOU DPT KGiS No. 38)

GENEL BİLGİ

Eğitim ve metodoloji kompleksi

Profesyonel eğitim için tasarlandı 14700 Lastikçi

Birleşik Tarife - İşçilerin İşleri ve Meslekleri Yeterlilik Rehberi (ETKS) temelinde derlenmiştir.

2. kategori ETKS'ye karşılık gelir

Geliştiriciler:

süpervizör yapısal birim UPR'de, metodolog, Fahri Çalışan STK'lar

Endüstriyel eğitim ustası, ikinci yeterlilik kategorisi

Endüstriyel eğitim ustası, en yüksek yeterlilik kategorisi

İnceleyen

CEO _______________

Konu (döngü) komisyonu "Araçlar"

Protokol No. ____ tarihli "__" _________ 20___

devlet bütçesi Eğitim kurumu

orta mesleki Eğitim Moskova şehri

"38 Nolu Şehircilik ve Hizmet Yüksekokulu"

(GBOU DPT KGiS No. 38)

onaylıyorum

SPOKGiS №38 Direktörü

________________

"__" ________________ 2014

PROGRAM

mesleki eğitim (eğitim)

Meslek 14700 Lastikçi

Bölüm 1. 1. Genel Hükümler

1.1.1. Meslek için bir mesleki eğitim (öğretim) programının geliştirilmesine yönelik düzenleyici çerçeve 14700 Lastik tamircisi:

1. federal yasa-FZ "Rusya Federasyonu'nda Eğitim Üzerine".

2. Rusya Eğitim ve Bilim Bakanlığı Emri “Düzenleme ve uygulama Prosedürünün onaylanması üzerine Eğitim faaliyetleri mesleki eğitimin ana programları hakkında.

3. Rusya Eğitim ve Bilim Bakanlığı'nın Emri "İşçilerin meslekleri listesinin onaylanması üzerine, mesleki eğitim verilen çalışanların pozisyonları"

4. Tek tarife - yeterlilik kılavuzu işçilerin işleri ve meslekleri (ETKS)

1.2. Düzenleyici terim ana profesyonele hakim olmak eğitici program mesleğe göre mesleki eğitim (eğitim) 14700 Lastikçi

14700 Lastikçi mesleği için mesleki eğitim (eğitim) müfredatına göre, öğrencilerin bağımsız (müfredat dışı) çalışmaları için saatler dahil olmak üzere maksimum eğitim süresi 160 saattir.

Bölüm 1.2. Karakteristik profesyonel aktivite incelenen meslekte bir çalışan

1.2.1. Mesleki faaliyet alanı ve nesneleri

Mesleki faaliyet alanı: lastikçilerde araba tekerleklerinin tamiri ve lastik montajı.

Mesleki faaliyet nesneleri: araçlar:

tekerleklerin onarımı ve lastik montajı için teknolojik ekipman, alet ve cihazlar Araçlar, malzeme ve teknolojik onarım ve araç tekerleklerinin lastik takma işlemi

1.2.2. Mesleki faaliyet türü: araba tekerleklerinin onarımı ve lastik montajı

Bölüm 1.3. Müfredat

Müfredat

mesleki eğitim (eğitim)

Meslek 14700 Lastikçi

Bölüm 1.4. Pasaport çalışma programı profesyonel modül

1.4.1 Profesyonel modülün amaç ve hedefleri

Profesyonel modülün amacı:

2. kategorinin lastikçisi olarak mesleki faaliyet için gerekli öğrencilerin yeterliliklerini oluşturmak.

Profesyonel modülün görevleri:

Dinleyicileri bir lastikçinin çalışma türleri hakkında bilgilendirmek;

Öğrencilere teorik kavramlar ve mesleki faaliyetin temelleri hakkında bilgi vermek;

Lastik takma becerisini geliştirin;

Tekerlekleri teşhis etme ve onarma becerisini geliştirin;

Bir talimat kartı hazırlama becerilerini oluşturmak;

Teknik dokümantasyon becerileri geliştirin.

Araba tekerleklerinin tamiri ve lastik takılması mesleki faaliyet türüne ve ilgili mesleki yeterliliklere hakim olmak için, kursiyer mesleki modülde uzmanlaşma sürecinde şunları yapmalıdır:

pratik deneyime sahip olmak:

Software.1 Bir lastik atölyesinde ekipmanın çalıştırılması, cihazlar ve aletlerle çalışma için hazırlık

Software.2Lastik tamir malzemelerinin seçimi

PO.3 İşçi koruma kurallarına, kurallarına uygunluk endüstriyel sanitasyon ve yangın güvenliği

Software.5 Lastik takma sürecini yönetme

SO.6Tekerleklerdeki hasarın tanımlanması

ON.7Tekerleklerin onarım için hazırlanması

SW.8Tamirler

Y -1 Hazırla iş yeri lastik montajı için

U - 2

U - 3Tekerlekleri tamir etmenin en iyi yolunu seçin

U - 4Tekerlek tamiri için malzeme seçimi

U - 5 Tekerleklerin kurulumunu ve demontajını gerçekleştirin

U - 6 Tekerlek balansını gerçekleştirin

U - 7 Teşhis tekerlekleri

U - 8 Çalışmayı gerçekleştirin Bakım tekerlekler

Y - 9 Tamir tekerlekleri

U - 10 Yapılan işin kalitesini belirleyin

H - 1 Yapı ve onarım malzemeleri hakkında temel bilgiler

H-2 Lastik atölyesi ekipmanının tasarımı, amacı ve çalışma ilkeleri

Z - 3 Lastik takma işlerinin teknolojik süreci

H - 4 Tekerlek hasarı türleri ve bunların nasıl düzeltileceği

З - 5 Çeşitli boyut ve tipteki lastiklerde hava basıncı normları

H - 6 Lastiklerin çalıştırılması ve depolanması için kurallar

Z– 7 Lastik kilometre standartları

H–8 Kullanım koşulları ölçüm aletleri, çalışma araçları ve cihazları

Z - 9 İş yaparken işçiliği koruma kuralları

H - 10 Lastik çalışmasının etkisi çevre

1.4.2. Profesyonel modülde uzmanlaşmanın sonuçları

Mesleki modülün programına hakim olmanın sonucu, öğrencilerin mesleki faaliyet türüne hakim olmalarıdır.Karşılık gelenlerden oluşan araba tekerleklerinin onarımı ve lastik montajı mesleki yeterlilikler(PC):

Bölüm 1.5. eğitim içeriği profesyonel modül(ÖĞLEDEN SONRA)

Moskova Şehri Eğitim Bakanlığı

Federal Eğitim Ajansı

Devlet Yüksek Mesleki Eğitim Eğitim Kurumu "Novosibirsk Devlet Pedagoji Üniversitesi"

Ek mesleki eğitim programının dahili lisanslanması için materyaller

« Lastik takma, iç lastik ve araba lastiği tamiri, rot balans

Novosibirsk 2011

BÖLÜMI. ORGANİZASYONEL VE ​​METODOLOJİK

1.1. Dersin amaç ve hedefleri.

Araç tekerleklerinin kurulumunu izleme ve ayarlama konusunda uzmanların eğitimi ve yeniden eğitimi. Kursun bir parçası olarak, teknik dokümantasyonla çalışma becerileri, bilgisayar teşhis standlarının çalışma ilkeleri atılır. inceleniyor teorik temel arabaların tekerlek hizalama açıları (WUK), WUK'un teşhisi ve ayarlanması konusunda pratik beceriler oluşturulur. Araçta UKK'nın kontrol edilmesi gerektiğini gösteren ana özelliklerin tanımlanması için ayrı bir süre ayrılmıştır.

Öğrenci şunları bilecektir:

UUK arabasının prensiplerinin teorik temelleri;

Bir bilgisayar teşhis standının (CDS) çalışma ilkeleri;

Araç CCC'sinin ihlal edildiğini gösteren ana kriterleri teşhis etme yöntemleri;

UUK ayarlama yöntemi.

Öğrenci şunları yapabilecektir:

Teknik belgelerle çalışın;

Her türlü aracın UUK parametrelerini kontrol etmek için;

Her tür aracın (üretici tarafından sağlanıyorsa) UUK'sini ayarlayın;

CDS ile çalışma becerilerinde mükemmel bir şekilde ustalaşın.

1.2. Ön eğitim seviyesi

Mülkiyet okul kursu fizik ve matematik.

Temel bilgisayar becerileri;

1.3. Kursa hakim olma düzeyi için gereksinimler

Kursu çalışmanın bir sonucu olarak, öğrenciler CCC'nin teorik temellerini inceleyebilecek ve CCC'yi kontrol etme ve ayarlama konusunda pratik beceriler kazanabileceklerdir. farklı şekiller arabalar. Bu, bir uzman olarak becerilerini geliştirmelerine olanak sağlayacaktır.

1.4. Kontrol türleri ve biçimleri

Öğrencilerin derse başarılı bir şekilde hakim olmaları için, aşağıdaki türler kontrol:

1) Mevcut kontrol - dinleyiciler tarafından önerilen materyalin ustalık seviyesini belirlemek için sistematik olarak gerçekleştirilir. Eğitim süresi boyunca, sonuçları mevcut kontrol noktalarını belirlemek için temel teşkil eden testler gerçekleştirilir.

2) Son kontrol. Bu kursun özümsenmesini kontrol etmek için, son bir tasdik çalışması ve test şeklinde bir dengeleme sağlanır. Tamamlanan tasdik çalışmasına ilişkin değerlendirme, kursiyerlere verilen sertifikaya yapıştırılır.

1.5. Çeşit aktif yöntemler ve eğitim biçimleri

Eğitim sürecini uygularken, aşağıdaki eğitim biçimleri gerçekleştirilir:

Laboratuvar ve pratik dersler;

Teknik öğretim araçlarına sahip özel donanımlı bir sınıf, teorik derslerin yürütülmesi için tasarlanmıştır. UUK'nin kontrolü ve düzenlenmesinde uzmanların eğitimi ve yeniden eğitiminde iki yol gösterici ilke kullanılmaktadır:

1) öğrencilerin belirli bir konunun tartışılmasına mümkün olan en fazla katılımını sağlayan etkileşim;

Süspansiyon kollarının değiştirilmesi.

Süspansiyon kollarının ve yaylarının değiştirilmesi.

Arabanın boşluğunu değiştirmek için iş yaptıktan sonra.

Direksiyon yan tarafa.

Sürüşe gecikmiş tepki, sert direksiyon.

Fren yaparken, araba yana çeker veya dönme eğilimi gösterir (çalışan bir fren sistemi ile).

Artan lastik aşınması.

Farklı dönüş yarıçapı sol ve sağ.

Bir dönüşten çıkarken zayıf dümen dönüşü.

3. Yönlendirilen tekerlekler ve araç yönlendirme için süspansiyon cihazı.

yakınsama.

çökme açısı.

Bir dönüşte ters yakınsama.

Kingpin açısı (enine) ve ek enine açı.

Maksimum dönüş açısı.

Kingpin boyuna eğim açısı.

Maksimum dönüş açısı.

Arka yönlendirmeli tekerlekler.

Simetri ekseni ve eksen sapması.

4. İş için standın hazırlanması.

Platform düzenleri.

Çukurda ve asansörde işyeri için gereklilikler.

Ölçüm bloklarının kalibrasyonu.

5. Çalışma prensibi ve teşhis cihazı, bilgisayar teşhisi ile aynıdır.

CDS'nin bileşenleri.

KDS'nin atanması.

6. UUK'yi KDS-5 kullanarak teşhis etme ve ayarlama yöntemleri.

Arabanın montajı ve hazırlanması.

Tekerlek jantlarında sabitleme kulpları.

Programı başlatmak ve bir araba modeli seçmek.

Araç kaydı.

Teşhis modlarının seçimi.

Sürücü yendi telafisi.

Ön tekerlek hizalaması.

Kamber ve topuk açılarının ölçümü.

Tekerleklerin dönme ekseninin eğim açılarının ölçülmesi.

"Ayarlama" modlarıyla çalışma.

Ölçülen parametrelerin ezberlenmesi.

İstemci arşiv programı ile çalışmak.

Parolayı ve ayrıntıları girin.

Programdan çıkın.

2.3. Uygulamalı çalışmanın içeriği ve organizasyonu

amaç pratik iş kursiyerler, uzmanların çalışması için gerekli olan araba lastikleri ve lastikleri ile çalışma becerileri konusunda eğitilirler. Kısa sürede belirli sorular sormak için pratik yapılırken, tüm öğrenme süreci ayrılmaz bir şekilde gerçek problemlerin çözümü ve yeniden üretim ile bağlantılıdır. mevcut koşullar iş.

BÖLÜMIII. KURSUN EĞİTİMSEL VE ​​METODOLOJİK DESTEĞİ

3.1. Disiplinin gelişmesini sağlamanın yolları

malzeme listesi teknik araçlar dersliklerde özel mobilyalar, teknik öğretim yardımcıları ve özel projeksiyon ekipmanı (video perdesi, video projektörü, Kişisel bilgisayar(PC), birleşik bir görüntü aracı) ve ayrıca ses çoğaltma tekniği.

Dersler için, bir dizi gösteri ekipmanı ve (veya) tematik çizimler için eğitici görsel yardımcılar (otomobillerin elektrikli ekipmanlarının ve elektroniğinin bakımı, teşhisi ve onarımı, posterler, broşürler vb. ile ilgili sunumlar) bulunmalıdır. Teknik araçların sayısı, eğitim akışlarındaki öğrenci sayısına göre belirlenir.

3.2 Sınav hazırlığı için soru listesi

Tekerlek hizalaması teriminin fiziksel anlamı.

Yakınsamanın çökmesi ihtiyacı.

UUK'nin ayarlanması için hazırlık işlemleri.

Ayar türleri.

Teşhis standları türleri.

Kurulum yüksekliği.

Simetri ekseni ve sapma ekseni.

Tekerleklerin dönme ekseninin enine eğim açısı.

UCC doğrulama sıklığı.

Son çalışma, öğrenci tarafından önerilen ve ders öğretmeni ile kararlaştırılan konu üzerinde gerçekleştirilir.

3.3. Temel ve ek literatür listesi:

1. Araba tamircisi öğretici/ Kitap ed. Direksiyon başında.2007 - s.272.

2. , Gaevsky VV. / Kitap ed. Direksiyon başında 2005 - s. 336.

09/10/2014 (güncelleme tarihi: 05/09/2019) - Lastik takma işi yaparken işçiliği korumaya yönelik talimatları dikkatinize sunuyoruz. Talimat beş bölümden oluşmaktadır: 1) işçi koruması için genel gereklilikler; 2) işe başlamadan önce işgücü koruma gereklilikleri; 3) iş yapılırken işgücünün korunması için gereklilikler; 4) işin tamamlanmasından sonra işgücü koruması için gereklilikler; 5) acil durumlarda işgücü koruması için gereklilikler.

Bölüm 1. Genel Gereksinimler işçi koruması hakkında

1. Lastik takma işi yapmak için, yaşı yürürlükteki mevzuatta belirtilene karşılık gelen, öngörülen şekilde tıbbi muayeneden geçmiş ve bu işlerin yapılmasına herhangi bir kontrendikasyonu olmayan, ilgili konularda eğitim almış kişilere izin verilir. program, test edilmiş teorik bilgi ve pratik beceriler güvenli yollarçalışmak ve öngörülen şekilde bağımsız çalışmaya kabul edilmek.

Bağımsız çalışmaya kabul edilmeden önce, bir işçi, özel olarak atanmış bir kişinin rehberliğinde 2-14 vardiya (işin niteliğine, işçinin niteliklerine bağlı olarak) staj yapmalıdır.

2. Uygun eğitim, bilgi testi ve bu aletle çalışmak için izin aldıktan sonra bir işçinin elektrikli ve pnömatik aletlerle çalışmasına izin verilir.

Elektrik çarpması riskinin yüksek olduğu odalarda ve dış mekanlarda sınıf I elektrikli aletlerle çalışmasına izin verilen kişilerin elektrik güvenlik grubu en az II, sınıf II ve III elektrikli aletler - I elektrik güvenlik grubu ile çalışmasına izin verilmelidir.

Yayınevlerinde emeğin korunmasına ilişkin kitaplar, Alpina Publisher, 1C Interest, Bamboo (Ukrayna), Yakaboo (Ukrayna), Buklya (Ukrayna)

"Bamboo" (Ukrayna)'da çalışma koşulları açısından işyerlerinin tasdiki ile ilgili kitaplar

3. En basit makinelerde (delme ve taşlama makineleri, mekanik makaslar vb.) çalıştırılmasına izin verilen işçiler, cihaz farkında makineler, üzerlerindeki çalışma şekli ve iş yapmak için güvenlik kuralları.

4. Bir işçi, Sağlık Bakanlığı tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak periyodik tıbbi muayeneden geçer.

5. İşçi, iş güvenliği gerekliliklerine ve ayrıca kuruluşun topraklarında, üretimde, yardımcı ve tesislerde davranış kurallarına uymalıdır.

6. Bir işçi, en az her 12 ayda bir, işgücünün korunması konularında periyodik bilgi incelemesinden geçmelidir.

7. İşçi:

teknolojik talimatlarda, ekipman üreticilerinin talimatlarında (pasaportlarında) ve işgücü koruma talimatlarında belirtilen gereklilikleri bilir;

iş yaparken elektrik ve yangın güvenliği gereksinimlerini bilir, yangın durumunda prosedürü bilir ve yangın söndürme ekipmanını kullanabilir. Sadece belirlenmiş alanlarda sigara içilebilir.

işin performansıyla ilgili tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri hakkında net bir anlayışa sahip olmak ve bunların etkilerine karşı korunmanın ana yollarını bilmek; Çilingir aşağıdaki tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinden etkilenebilir:

çalışma alanının yetersiz aydınlatılması;

hareketli makineler ve mekanizmalar;

düşen nesneler;

ekipman ve malzemelerin artan yüzey sıcaklığı;

artan hava basıncı;

köşeler ve araba veya traktör parçaları;

tekerlek düşmesi;

yanlış monte edilmiş bir tekerleği pompalarken tutma halkasının serbest kalması;

ekipman ve aletler;

işyerinde artan gürültü seviyesi.

8. Doğru kullanın ve uygulayın bireysel koruma araçları ve yapılan işin şartlarına ve niteliğine uygun olarak toplu koruma ve bunların yokluğu veya arızalanması durumunda derhal bir amirine durumu bildirmek, imkanları kullanmak kişisel koruma"İşletmelerin İşçi ve Çalışanlarına Kişisel Koruyucu Donanım Verilmesine İlişkin Sektör Standardı Standartları"na uygun olarak düzenlenmiştir.

Verilen tulumlar, ayakkabılar, KKD:

9. Çalışanların ve başkalarının hayatını veya sağlığını tehdit eden herhangi bir durumu, iş yerinde meydana gelen bir kazayı, sağlık durumlarını bozan durumları derhal bir amirine bildirmek ve bunları sağlamak için önlemlerin alınmasına yardımcı olmak gerekli yardım mağdurları ve onları bir sağlık kuruluşuna teslim etmek.

10. Sağlıklı ve güvenli çalışma koşullarının sağlanması konusunda işverene yardım ve işbirliği yapmak, araç, gereç, cihaz, araç, koruyucu ekipman arızalarını, sağlığının bozulmasını derhal işverenin en yakın amirine veya diğer yetkilisine bildirmek .

11. Dahili çalışma düzenlemelerine uyun;

12. Kişisel hijyen kurallarına uyun, sıhhi ve hijyenik çalışma koşullarını bilin ve endüstriyel sanitasyon gerekliliklerine uyun.

13. İşçi kendini tehlikeye atmamalı ve yaptığı işle doğrudan ilgili olmayan iş yerlerinde bulunmamalıdır.

14. İşçi işyerinde veya işyerinde görünmemelidir. çalışma zamanı, ayrıca kuruluş topraklarında alkollü, zehirli ve narkotik zehirlenme durumunda ve işyerinde, çalışma saatlerinde ve üretim alanında alkollü, zehirli, psikotrop, uyuşturucu madde kullanmamak (bkz. ayıklık kontrolü).

15. İşçi, teknolojik talimatların, ekipman üreticilerinin talimatlarının (pasaportlarının) ve bu talimatlar iş güvenliği, yangın ve elektrik güvenliği kuralları, iş üretimi projeleri ve teknolojik haritalar hakkında.

Bölüm 2. İşe başlamadan önce işgücü koruması için gereklilikler

16. İşçi işe başlamadan önce tulum giymelidir.

17. Birincil amirinizden bir iş ataması alın.

18. İş yerinizi inceleyin ve hazırlayın, gereksiz tüm eşyaları koridorları karıştırmadan kaldırın.

19. İşyerindeki zeminin durumunu kontrol ediniz. Zemin kaygan veya ıslak ise kaldırılmalı veya talaşla kaplanmalıdır.

20. Aletlerin, demirbaşların ve ekipmanın mevcudiyetini ve hizmet verebilirliğini kontrol edin. Arızalı aletler, ataşmanlar veya ekipmanlarla çalışmayın ve arızayı kendiniz gidermeyin.

21. Tekerleği çıkarmadan önce, arabanın sehpaya sağlam bir şekilde takıldığından ve çıkarılan tekerleklerin altına stoper yerleştirildiğinden emin olun.

22. Jantları sökmeden önce, iç jantlarındaki lastiğin janttan çıkmadığından emin olmalısınız, aksi takdirde havasını tamamen almalısınız.

23. Lastiği sökmeden önce haznedeki hava tamamen boşaltılmalıdır. Lastiğin sökülmesi, özel bir stand üzerinde veya özel bir çıkarılabilir cihaz kullanılarak yapılmalıdır.

24. İşyerinizde fark edilen ihlaller ile ekipman, cihaz, alet ve kişisel koruyucu ekipman arızalarını derhal amirinize bildirin ve tespit edilen ihlaller giderilene kadar işe başlamayın.

Bölüm 3. İşi gerçekleştirirken işgücü koruması için gereklilikler

25. Lastik takma işi ancak bunun için özel olarak belirlenmiş, gerekli özel teçhizat, envanter, demirbaş ve aletlerle donatılmış yerlerde yapılabilir.

26. Lastikler tamirden önce toz, kir ve buzdan arındırılmalıdır.

27. Lastik montaj bölümüne gelen lastik ve jantlar raflarda, iç lastikler ve jant bantları ise askılarda muhafaza edilmektedir.

28. Takmadan önce, jantı yalnızca bu araç modeli için belirlenen boyutta bir lastikle monte etmek için lastiğin ve jantın eksiksiz olup olmadığını kontrol etmek gerekir.

29. Lastik takma ve sökme işçilerin güvenliğini sağlayan özel çitlerin zorunlu kullanımı ile sadece bu amaca yönelik cihaz, ekipman, demirbaş ve aletler yardımıyla yapılmalıdır.

30. Lastiğin sökülmesi, özel bir stand üzerinde veya çıkarılabilir bir cihaz kullanılarak yapılmalıdır.

31. Lastiği takmadan önce, lastiğin yanı sıra jantın, damak ve kontra halkaların kullanılabilirliğini ve temizliğini kontrol etmek gerekir.

32. Lastiği janta taktıktan sonra supap konumunu ve lastik damaklarının jant raflarına oturmasını kontrol etmek gerekir.

33. Kilit halkasının tekerleğe montajı, darbe etkisi kullanılmadan özel bir montaj bıçağı kullanılarak yapılmalıdır.

34. Bir araç aksına çift tekerlek takarken, lastikteki iç basıncı çıkarmadan ölçerken veya pompalarken iç tekerleğin lastik supabına yaklaşma fırsatı sağlamak için her iki tekerleğin disklerinin pencerelerini birleştirmek gerekir. dış tekerlek.

35. Montaj çalışmaları yapılırken, tek lastiklerin ve çift tekerleklerin dış lastiklerinin aracın dışında, iç lastiklerin işaretlerinin ise aracın içinde olduğundan emin olunmalıdır.

36. Lastiği janta monte ederken, kilitleme halkası tüm iç yüzeyi ile jant girintisine güvenli bir şekilde girmelidir.

37. Şunlara izin verilmez:

janttan gelen basınç altında lastiklerin sökülmesi;

lastik basınç altındayken katlanabilir jantlı bir tekerleğin araçtan çıkarılması;

balyozla (çekiç) diski kırın;

lastiği hava ile şişirirken, hafifçe vurarak disk üzerindeki konumunu düzeltin;

lastik boyutuna uymayan jantlara lastik monte edin;

lastiği şişirirken kilit halkasına çekiç veya balyozla vurun;

lastikleri üretici tarafından belirlenen normun üzerinde şişirmek;

tekerlekleri, jantları ve lastikleri manuel olarak döndürün. Bu amaçla özel troleybüsler veya teleferikler kullanılmalıdır;

lastiği takarken, bu modele uymayan kilitleme ve damak halkaları kullanın;

ikinci ikili tekerleği çıkıntılı bir nesne üzerinde çalıştırarak ikili tekerleklerden birinin kriko kullanmadan sökülmesi;

çeşitli türdeki makaraları tapalarla değiştirin;

araç bakım talimatlarına göre tüm somunların eşit şekilde sıkıldığından emin olmadan cıvata bağlantılı ayrık jantlardaki lastikleri şişirin. En az bir somunu olmayan jantların kullanılmasına izin verilmez;

hatalı ekipman üzerinde çalışma, hatalı alet ve cihazların kullanımı;

gerekli toplu ve bireysel koruma araçları kullanılmadan işin yapılması.

38. Lastik şişirme işlemi iki aşamada gerçekleştirilmelidir: önce kilitleme halkasının konumu kontrol edilerek 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2) basınca ve ardından üretici tarafından öngörülen maksimum basınca kadar.

39. Kilitleme halkasının yanlış bir konumu bulunursa, şişirilmekte olan lastiğin havasını boşaltmak, halkanın konumunu düzeltmek ve ardından daha önce belirtilen işlemleri tekrarlamak gerekir.

40. Lastikleri şişirirken, haznenin (lastiklerin) valfini hava dağıtıcıdan gelen hortuma bağlayan ve makaradan hava geçişini sağlayan özel uçların kullanılması gerekir.

41. Lastik damaklarının jant raflarına gevşek oturması durumunda, havayı şişirdikten sonra, havayı lastikten çıkarmak, sökmek ve lastik damaklarının gevşek oturmasına neden olan nedeni ortadan kaldırmak ve ardından yeniden takmak gerekir. Lastiği şişirin ve damakların sıkılığını kontrol edin.

42. İç lastiksiz lastikler, şişirmenin başlangıcında artan hava beslemesiyle şişirilir.

43. Tekerleğin eksenel ve radyal aşınmasını azaltmak için, civatalı bağlantılar jantlar ve tekerlekler aşağıdaki sırayla üretilmelidir: önce üst somunu, ardından taban tabana zıt olanını sıkın ve ayrıca kalan somunları çiftler halinde (çaprazlama) sarın.

44. İçlerindeki hava basıncı normun% 40'ından fazla düşmemişse ve doğru montajın ihlal edilmediğine dair bir güven varsa, lastiklerin sökülmeden şişirilmesi gerçekleştirilir.

45. Lastiği janta takmadan önce, içini pudralamak ve dış hazneyi talk pudrası ile pudralamak veya gresle kaplamak gerekir.

46. ​​Makaraları kirlenmeye ve hasara karşı korumak için tüm valfler metal veya lastik kapaklarla donatılmalıdır.

47. Bir jantla birleştirilmiş lastiklerin şişirilmesi, bakım personelini kendiliğinden sökme sırasında jantın çıkarılabilir parçalarının çarpmalarından koruyabilen özel bir metal çit içinde gerçekleştirilir.

48. Lastik şişirme alanına bir manometre veya hava basıncı dağıtıcısı takılmalıdır.

49. Lastik sökme ve takma sehpası üzerinde çalışırken dişli kutusu mutlaka bir kasa ile kapatılmalıdır.

50. Lastiğin iç yüzeyini incelemek için yayıcı kullanmak gerekir.

51. Lastiklerden metal cisimleri ve çivileri çıkarmak için pense kullanılmalıdır, tornavida, tığ veya bıçak kullanılmasına izin verilmez.

52. Pnömatik sabit kaldırıcıyla çalışırken büyük lastikleri hareket ettirmek için yükseltilmiş lastiği bir kilitleme cihazı ile sabitlemek gerekir.

53. Kurulum ve kullanım Araçlar belirtilen boyut ve amaçta olmayan lastikler ve ayrıca aşırı derecede aşınmış veya soyulmuş dişe, hasarlı yanlara veya diş ve yan duvarlarda önemli yerel hasara sahip lastikler (lastikler).

54. Aşağıdaki durumlarda lastiğin janta takılmasına izin verilmez:

jant ve disk hasarlı veya deforme olmuş;

kilit halkası deforme olmuş, janta tam olarak oturmuyor ve büyük bir çabayla takılıyor;

kameranın, lastiklerin onarımı (vulkanizasyon) kalitesiz ve gerekli sızdırmazlığı sağlamayan;

hava valfi lastik borusuna gevşek bir şekilde bağlanmıştır.

55. Lastik şişirme sürecinde aşağıdakileri sürekli izlemek ve kontrol etmek gerekir:

lastikteki hava basıncının belirlenen normun üzerine çıkmasını önleyen basınç göstergesi okumaları (otomatik basınç sınırlayıcı veya basınç regülatörü olmadığında);

janta eşit şekilde girmesi ve kordon halkasının kenarı ile aynı hizada olması gereken kilit halkasının konumu.

56. Şişirme sırasında lastiklerdeki hava basıncını kontrol eden basınç göstergeleri, belirtilen şekilde düzenli olarak kontrol edilmeli ve mühürlenmelidir (bir doğrulama işaretine sahip olmalıdır).

57. Arızalı basınç göstergeleri, contaların (doğrulama işaretleri) olmaması ve basınç göstergelerinin test (kalibrasyon) koşullarının ihlali ile lastiklerin şişirilmesine izin verilmez.

Bölüm 4. İşin sonunda işgücü koruması için gereklilikler

58. İşin tamamlanmasının ardından aşağıdakiler gereklidir:

ekipmanı kapatın;

işyerini toparlamak;

alet ve demirbaşları kendilerine ayrılan yere koyun;

tulumlarınızı çıkarın ve onlar için ayrılan yere koyun. Kuru temizleme (yıkama) ve onarım için tulumları ve diğer kişisel koruyucu ekipmanları zamanında teslim edin;

kişisel hijyen kurallarına uyun.

59. Çalışma sürecinde fark edilen tüm eksiklikleri iş yöneticisine bildirin.

Bölüm 5. Acil durumlarda işçi koruması için gereklilikler

60. Acil (aşırı) bir durumda, işi durdurmak, insanları tehlike bölgesinden tahliye etmek için önlemler almak, acil durum özel servislerini aramak, mümkünse nedenleri ortadan kaldırmak gerekir. acil durum, amirine rapor et.

61. Yangın durumunda: işi durdurmak, elektrikli ekipmanı kapatmak, itfaiyeyi aramak, iş müdürünü bilgilendirmek, mevcut yangın söndürme ekipmanı ile yangını söndürmeye başlamak gereklidir.

62. İş kazası olması durumunda:

travmatik faktörlerin mağdur üzerindeki etkisini (elektrik akımının, sıkıştırma ağırlıklarının ve diğerlerinin etkisi) önlemek için hızla önlemler alın;

ilk yardım çantasında bulunan ilaçları kullanarak mağdura ilk yardımı sağlamak ve mağdura tıbbi bakım sağlamak için gerekli önlemleri almak;

bir ambulans servisini arayın veya mağdurun tıbbi bir tesise teslimini organize edin;

olayı derhal amirine veya işverenin diğer yetkilisine bildirin.

63. İş kazaları ve iş kazalarında, insanların yaşamı ve sağlığı için tehlike oluşturmuyorsa, soruşturmaya başlamadan önce durumun güvenliği sağlanmalıdır.

64. Çalışma sırasında bir çalışan keskin bir halsizlik hissederse, işi durdurun, yöneticiye haber verin, tıbbi bir tesisle iletişime geçin veya tıbbi yardım bekleyin.

Kuruluşlarda çalışma koşulları açısından işyerlerinin işçi koruması ve sertifikasyonu ile ilgili diğer materyalleri "bölümünden indirebileceğinizi lütfen unutmayın. İş Güvenliği ve Sağlığı».